JPS6033332Y2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS6033332Y2 JPS6033332Y2 JP18065580U JP18065580U JPS6033332Y2 JP S6033332 Y2 JPS6033332 Y2 JP S6033332Y2 JP 18065580 U JP18065580 U JP 18065580U JP 18065580 U JP18065580 U JP 18065580U JP S6033332 Y2 JPS6033332 Y2 JP S6033332Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cylinder
- intake
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、多気筒内燃機関において、横型気化器からの
混合気を各気筒に略等しい空燃比の下で分配するように
した吸気装置に関するものである。
混合気を各気筒に略等しい空燃比の下で分配するように
した吸気装置に関するものである。
気化器からの混合気は吸気マニホールドを介して各気筒
に分配されるが、気化器からの混合気は必ずしも完全に
霧化しておらず、又空燃比も必ずしも均一でない。
に分配されるが、気化器からの混合気は必ずしも完全に
霧化しておらず、又空燃比も必ずしも均一でない。
この場合、気化器が縦型の場合であると、混合気は重力
方向に放出されるので混合気中の空燃比はかなり一定し
ていると共に、マニホールドは通常水平に配設されてい
るので、混合気はマニホールドの集合部において水平方
向に方向転換させられ、この方向変換時の乱流によって
空燃比の均一化を促進できるという利点がある。
方向に放出されるので混合気中の空燃比はかなり一定し
ていると共に、マニホールドは通常水平に配設されてい
るので、混合気はマニホールドの集合部において水平方
向に方向転換させられ、この方向変換時の乱流によって
空燃比の均一化を促進できるという利点がある。
一方、気化器が横型の場合には、気化器からの混合気は
水平方向に排出されてマニホールド内で急激に方向転換
することなく気筒に供給されるので、マニホールド内で
の吸気抵抗を低減できると共に、機関が嵩高になるのを
防止できるという利点がある反面、横型気化器の場合に
はその構造上混合気の下層部の燃料密度が濃くなる傾向
を呈するため、燃料が吸気マニホールドの集合部の内底
部に多く溜まると共に、吸気マニホールド内での液体燃
料の霧化が悪く、燃料が液状のま）特定の気筒方向に流
れ易いので、機関の各気筒に対する混合気の空燃比が著
］、＜不均等になるのであり、そのため排気ガス中に含
まれるＨＣ，ＣＯＸ等が増え、しかも、この現象は機関
への吸入空気量が少ない低負荷・低回転運転域において
増大するから、各気筒の燃焼が不揃いになって機関の振
動及び騒音が大きくなるのであった。
水平方向に排出されてマニホールド内で急激に方向転換
することなく気筒に供給されるので、マニホールド内で
の吸気抵抗を低減できると共に、機関が嵩高になるのを
防止できるという利点がある反面、横型気化器の場合に
はその構造上混合気の下層部の燃料密度が濃くなる傾向
を呈するため、燃料が吸気マニホールドの集合部の内底
部に多く溜まると共に、吸気マニホールド内での液体燃
料の霧化が悪く、燃料が液状のま）特定の気筒方向に流
れ易いので、機関の各気筒に対する混合気の空燃比が著
］、＜不均等になるのであり、そのため排気ガス中に含
まれるＨＣ，ＣＯＸ等が増え、しかも、この現象は機関
への吸入空気量が少ない低負荷・低回転運転域において
増大するから、各気筒の燃焼が不揃いになって機関の振
動及び騒音が大きくなるのであった。
本考案は、このように機関の各気筒に、横型気化器から
の混合気を吸気マニホールドを介して導入するにおいて
、吸気マニホールドの途中に高低差を有する段部を設け
て液体燃料の霧化を促進することにより、各気筒への吸
気混合気の空燃比の均一化を図ったものである。
の混合気を吸気マニホールドを介して導入するにおいて
、吸気マニホールドの途中に高低差を有する段部を設け
て液体燃料の霧化を促進することにより、各気筒への吸
気混合気の空燃比の均一化を図ったものである。
以下本考案を、２気筒内燃機関に適用した場合の実施例
図面について説明すると、図においてＡは第１気筒Ａ１
及び第２気筒Ａ２を有する２気筒内燃機関、１は横型気
化器２からの混合気を各気筒ＡＸ？ Ａ！に分配するた
めの吸気マニホールドを示す。
図面について説明すると、図においてＡは第１気筒Ａ１
及び第２気筒Ａ２を有する２気筒内燃機関、１は横型気
化器２からの混合気を各気筒ＡＸ？ Ａ！に分配するた
めの吸気マニホールドを示す。
該吸気マニホールド１は前記気化器２に取付く集合管部
３と該集合管部３から分岐して前記各気筒Ａｌ、Ａ２の
各吸気ポート４．４に取付く吸気通路５，５とを略水平
に配設すると共に、当該集合管部３と各吸気通路５とを
、一体的に接続するにおいて、各吸気通路５，５を集合
管部３より適宜高さ寸法Ｈだけ高く又は低くして適宜高
さＨの高低差を有する段差部６を設けることにより、当
該段差部６に集合管部３からの混合気が衝突する壁面７
を形成して成るものである。
３と該集合管部３から分岐して前記各気筒Ａｌ、Ａ２の
各吸気ポート４．４に取付く吸気通路５，５とを略水平
に配設すると共に、当該集合管部３と各吸気通路５とを
、一体的に接続するにおいて、各吸気通路５，５を集合
管部３より適宜高さ寸法Ｈだけ高く又は低くして適宜高
さＨの高低差を有する段差部６を設けることにより、当
該段差部６に集合管部３からの混合気が衝突する壁面７
を形成して成るものである。
このよう＆き構成すれば、横型気化器２からの混−合気
が集合管部３を経て各吸気通路５．−５に流れるとき、
段差部６における壁面７への衝突にて各吸気通路５，５
の方向に方向変換することになり、この場合、集合管部
３の内底部には液体燃料が多く流れるが、その一部は混
合気と共に壁面７に衝突して霧化すると同時に、混合気
の上層部と下層部とが入混じって燃料が空気中に均一に
分散するから空燃比が均一化されることになる。
が集合管部３を経て各吸気通路５．−５に流れるとき、
段差部６における壁面７への衝突にて各吸気通路５，５
の方向に方向変換することになり、この場合、集合管部
３の内底部には液体燃料が多く流れるが、その一部は混
合気と共に壁面７に衝突して霧化すると同時に、混合気
の上層部と下層部とが入混じって燃料が空気中に均一に
分散するから空燃比が均一化されることになる。
従って、横型気化器において多い液体燃料が特定の気筒
に向って多く流れる傾向は是正されて、総て霧化状態に
なって各気筒に対して略等しく分配されることになるか
ら、各気筒への吸気混合気の空燃比を低負荷域において
も略均−にできるのである。
に向って多く流れる傾向は是正されて、総て霧化状態に
なって各気筒に対して略等しく分配されることになるか
ら、各気筒への吸気混合気の空燃比を低負荷域において
も略均−にできるのである。
なお、前記実施例は２気筒内燃機関に適用した場合であ
ったが、本考案はこれに限らず、３気筒以上の多気筒内
燃機関についても同様に適用できることはいうまでもな
い。
ったが、本考案はこれに限らず、３気筒以上の多気筒内
燃機関についても同様に適用できることはいうまでもな
い。
以上の通り、本考案によれば、各気筒に対する吸気混合
気の空燃比を平均化できるから、機関の各気筒にお・け
る燃焼が等しくなって排気ガス中のＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ
等の増加を抑えることができると共に機関の振動及び騒
音を低減できるのであり、しかも、本考案は吸気マニホ
ールドにおける集合管部と各気筒との接続箇所に段差部
を設けるだけで良いから、構成が極めて簡単であると共
に、吸気混合気の流れ抵抗が少なく、機関の出力を向上
できる効果を有する。
気の空燃比を平均化できるから、機関の各気筒にお・け
る燃焼が等しくなって排気ガス中のＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ
等の増加を抑えることができると共に機関の振動及び騒
音を低減できるのであり、しかも、本考案は吸気マニホ
ールドにおける集合管部と各気筒との接続箇所に段差部
を設けるだけで良いから、構成が極めて簡単であると共
に、吸気混合気の流れ抵抗が少なく、機関の出力を向上
できる効果を有する。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は第１図の一部切欠側面図である。 Ａ・・・・・・機関、１・・・・・・吸気マニホールド
、２・・・・・・横型気化器、５・・・・・・吸気通路
、３・・・・・・集合管部、６・・・・・・段差部、７
・・・・・・壁面。
は第１図の一部切欠側面図である。 Ａ・・・・・・機関、１・・・・・・吸気マニホールド
、２・・・・・・横型気化器、５・・・・・・吸気通路
、３・・・・・・集合管部、６・・・・・・段差部、７
・・・・・・壁面。
Claims (1)
- 横型気化器からの混合気を機関の各気筒に分配する吸気
マニホールドを、前記横型気化器に取付く集合管部と前
記各気筒に取付く各気筒とで構成すると共に、当該集合
管部と各吸気通路とを略水平配設して成る内燃機関の吸
気装置において、前記マニホールドにおける集合管部と
各吸気通路とを適宜高さの段差部を介して接続し、当該
段差部には、前記集合管部からの混合気が衝突する壁面
を設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18065580U JPS6033332Y2 (ja) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18065580U JPS6033332Y2 (ja) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57101366U JPS57101366U (ja) | 1982-06-22 |
| JPS6033332Y2 true JPS6033332Y2 (ja) | 1985-10-04 |
Family
ID=29977434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18065580U Expired JPS6033332Y2 (ja) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033332Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-12-15 JP JP18065580U patent/JPS6033332Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57101366U (ja) | 1982-06-22 |
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