JPS6032339Y2 - 内燃機関における排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関における排気浄化装置Info
- Publication number
- JPS6032339Y2 JPS6032339Y2 JP1972680U JP1972680U JPS6032339Y2 JP S6032339 Y2 JPS6032339 Y2 JP S6032339Y2 JP 1972680 U JP1972680 U JP 1972680U JP 1972680 U JP1972680 U JP 1972680U JP S6032339 Y2 JPS6032339 Y2 JP S6032339Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- secondary air
- exhaust
- reed
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
（１）産業上の利用分野
本考案は、内燃機関における排気浄化装置、特に内燃機
関の排気系にリード弁を介して二次空気供給系を接続し
、前記排気系に発生する排気脈動圧によって前記二次空
気供給系内の二次空気を、前記リード弁を介して前記排
気系内に導入するようにした形式のものに関する。
関の排気系にリード弁を介して二次空気供給系を接続し
、前記排気系に発生する排気脈動圧によって前記二次空
気供給系内の二次空気を、前記リード弁を介して前記排
気系内に導入するようにした形式のものに関する。
（２）従来の技術
前記排気浄化装置においてリード弁を、排気系と二次空
気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を開口した基板と、
その基板に一端を止着され前記複数個の弁孔を同時に開
閉し得る単葉のリードとより構成したものは従来公知で
あり（実開昭５３−４０１１８号公報参照）、そのもの
では、弁孔を複数個設けたことにより、リード弁を通し
て常に十分な量の二次空気を排気系に導入し得るという
利点がある。
気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を開口した基板と、
その基板に一端を止着され前記複数個の弁孔を同時に開
閉し得る単葉のリードとより構成したものは従来公知で
あり（実開昭５３−４０１１８号公報参照）、そのもの
では、弁孔を複数個設けたことにより、リード弁を通し
て常に十分な量の二次空気を排気系に導入し得るという
利点がある。
（３）考案が解決しようとする問題点
前記従来のものでは、水平に配設された基板に複数個の
弁孔が横方向に並列して開口されるので、それら弁孔の
いずれの周辺部にも、二次空気供給系を逆流する排ガス
中に含まれるタール等の粘着性物質が同程度に付着、滞
溜し易７く、従ってその粘着性物質によってリードの自
由端側か基板の各弁孔周辺部に広範囲に接着されて弁孔
全部を同時に閉塞してしまうおそれがある。
弁孔が横方向に並列して開口されるので、それら弁孔の
いずれの周辺部にも、二次空気供給系を逆流する排ガス
中に含まれるタール等の粘着性物質が同程度に付着、滞
溜し易７く、従ってその粘着性物質によってリードの自
由端側か基板の各弁孔周辺部に広範囲に接着されて弁孔
全部を同時に閉塞してしまうおそれがある。
本考案はかかる不具合を生じることなく、単葉のリード
によって複数の弁孔を常に確実に開閉できるようにした
、前記内燃機関における排気浄化装置を提供することを
目的とする。
によって複数の弁孔を常に確実に開閉できるようにした
、前記内燃機関における排気浄化装置を提供することを
目的とする。
Ｂ 考案の構成
（１）問題点を解決するための手段
前記目的を遠戚するために本考案は、リード弁が、排気
系と二次空気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を上下方
向に互いに並列させて開口した、上下方向にのびる基板
と、その基板に一端を止着され、前記複数個の弁孔を同
時に開閉し得る単葉のリードとを少なくとも備えている
ことを特徴としている。
系と二次空気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を上下方
向に互いに並列させて開口した、上下方向にのびる基板
と、その基板に一端を止着され、前記複数個の弁孔を同
時に開閉し得る単葉のリードとを少なくとも備えている
ことを特徴としている。
（２）作用
二次空気供給系を逆流する排ガス中に含まれるタール等
の粘着性物質が基板の弁孔周囲に付着しても、それは絶
えず基板表面を下方に向て流動するので、特に上側の弁
孔周囲には粘着性物質が滞溜しにくくなる。
の粘着性物質が基板の弁孔周囲に付着しても、それは絶
えず基板表面を下方に向て流動するので、特に上側の弁
孔周囲には粘着性物質が滞溜しにくくなる。
従って少なくとも上側の弁孔についてはリード上部によ
る開閉が常に軽快確実に行なわれるので、リード下部は
、それと接する下側の弁孔周辺にたとえ多量の粘着性物
質が付着していても、リード上部の動きに追従して下側
の弁孔を難なく開閉することができ、結局、全部の弁孔
は単葉のリードで常に確実に開閉される。
る開閉が常に軽快確実に行なわれるので、リード下部は
、それと接する下側の弁孔周辺にたとえ多量の粘着性物
質が付着していても、リード上部の動きに追従して下側
の弁孔を難なく開閉することができ、結局、全部の弁孔
は単葉のリードで常に確実に開閉される。
（３）実施例
以下、図面により本考案を、自動二輪車の走行用内燃機
関に実施した場合の実施例について説明する。
関に実施した場合の実施例について説明する。
自動二輪車の車体フレームＦに搭載される２気筒の内燃
機関Ｅは、機関本体１の背面に吸気ポート２が、またそ
の前面に排気ポート３が開口され、各吸気ポート２に車
体フレームＦの後方に延在するキャブレター４およびエ
アクリーナ５が接続される。
機関Ｅは、機関本体１の背面に吸気ポート２が、またそ
の前面に排気ポート３が開口され、各吸気ポート２に車
体フレームＦの後方に延在するキャブレター４およびエ
アクリーナ５が接続される。
また前記各排気ポート３にはそれぞれ排気管６が接続さ
れ、この排気管６は、機関本体１の前面を下方にのびそ
の底部に沿って車体フレームＦの後方にのび、その後端
にマフラー７が接続され、そのマフラー７の途中に触媒
コンバータ８が介装される。
れ、この排気管６は、機関本体１の前面を下方にのびそ
の底部に沿って車体フレームＦの後方にのび、その後端
にマフラー７が接続され、そのマフラー７の途中に触媒
コンバータ８が介装される。
機関本体１の各排気ポート３とエアリーナ５間には、二
次空気導入系が接続され、この二次空気導入系の途中に
、後に詳述するリード弁１４を備える弁面１１が介装さ
れる。
次空気導入系が接続され、この二次空気導入系の途中に
、後に詳述するリード弁１４を備える弁面１１が介装さ
れる。
前記二次空気導入系は、前記エアリーナ５の清浄空気室
側に連通ずる１本の二次空気導入管９と、機関本体１の
各排気ポート３に連通ずる２本の二次空気分配管１０と
より構成され、それらの管９，１０間には後述するリー
ド弁１４が介在される。
側に連通ずる１本の二次空気導入管９と、機関本体１の
各排気ポート３に連通ずる２本の二次空気分配管１０と
より構成され、それらの管９，１０間には後述するリー
ド弁１４が介在される。
前記弁面１１の一側には一つの流入口１２が開口され、
またその他側には、その左右に二つの流出口１３が開口
され、流入口１２には前記二次空気導入管９が連通され
、また流出口１３には、前記二本の二次空気分配管１０
がそれぞれ連通されている。
またその他側には、その左右に二つの流出口１３が開口
され、流入口１２には前記二次空気導入管９が連通され
、また流出口１３には、前記二本の二次空気分配管１０
がそれぞれ連通されている。
弁面１１内には二つのリード弁１４がその左右に対称的
に設けられ、各リード弁１４は弁面１１内を中央部の上
流室１５と、その左右一対の下流室１６とに区画してお
り、前記上流室１５に前記二次空気導入管９が、また前
記下流室１６に前記二次空気分配管１０がそれぞれ連通
される。
に設けられ、各リード弁１４は弁面１１内を中央部の上
流室１５と、その左右一対の下流室１６とに区画してお
り、前記上流室１５に前記二次空気導入管９が、また前
記下流室１６に前記二次空気分配管１０がそれぞれ連通
される。
各リード弁１４は、その上下方向にのびる基板１７が断
面コ字状の耐熱緩衝材１８を介して弁面１１に支持され
、その基板１７には第４図に示すように境界線１５′を
挟んで２個の弁孔１９が上下方向に並設され、これらの
弁孔１９を介して前記上流室１５と下流室１６とが連通
されている。
面コ字状の耐熱緩衝材１８を介して弁面１１に支持され
、その基板１７には第４図に示すように境界線１５′を
挟んで２個の弁孔１９が上下方向に並設され、これらの
弁孔１９を介して前記上流室１５と下流室１６とが連通
されている。
基板１７の、前記下流室１６に対面する一面にはリード
座面２０が形成され、このリード座２０に、前記２個の
弁孔１９を跨ぐようにして同時に開閉し得る単葉のリー
ド２１が重合され、さらにその上にこのリード２１の開
度を制限するり−ドストツパ２２が重合され、それらリ
ード２１およびリードストッパ２２の基端は基板１７に
止めねじ２３によって止着されている。
座面２０が形成され、このリード座２０に、前記２個の
弁孔１９を跨ぐようにして同時に開閉し得る単葉のリー
ド２１が重合され、さらにその上にこのリード２１の開
度を制限するり−ドストツパ２２が重合され、それらリ
ード２１およびリードストッパ２２の基端は基板１７に
止めねじ２３によって止着されている。
次に本考案の実施例の作用について説明すると、いま機
関が運転されると、排気ポート３、排気管６の排気系に
発生する脈動負圧によって、エアクリーナ５の清浄空気
の一部は排ガス浄化用二次空気として、二次空気導入管
９を通って弁面１１内の上流室１５に導入され、さらに
前記脈動負圧で開弁されるリード弁１４の２個の弁孔１
９を通って弁面１１内の左右の下流室１６内に分流され
、そこより２本の二次空気分配管１０に分配されて機関
本体１内の排気ポート３に導入される。
関が運転されると、排気ポート３、排気管６の排気系に
発生する脈動負圧によって、エアクリーナ５の清浄空気
の一部は排ガス浄化用二次空気として、二次空気導入管
９を通って弁面１１内の上流室１５に導入され、さらに
前記脈動負圧で開弁されるリード弁１４の２個の弁孔１
９を通って弁面１１内の左右の下流室１６内に分流され
、そこより２本の二次空気分配管１０に分配されて機関
本体１内の排気ポート３に導入される。
各排気ポート３内の導入二次空気は排ガス内に混入し、
排気ポート３もしくは排気管６内において排ガス中に混
在するＨＣ，ＣＯ等の未燃有害成分を酸化させる。
排気ポート３もしくは排気管６内において排ガス中に混
在するＨＣ，ＣＯ等の未燃有害成分を酸化させる。
さらに二次空気の混入した排ガスはマフラー７内に入っ
てそこに内蔵される触媒コンバータ８の反応を促進腰そ
の中の未燃有害成分を最終的に浄化した後、大気に放出
される。
てそこに内蔵される触媒コンバータ８の反応を促進腰そ
の中の未燃有害成分を最終的に浄化した後、大気に放出
される。
而してリード弁１４の基板１７には各二次空気分配管１
０に導入される二次空気量を増量すべく、その基板１７
に一対の弁孔１９が開口されるが、それらの弁孔１９は
単葉のリード２１によって常に同時に開閉され、二次空
気分配管１０には所定量の二次空気が導入され前記浄化
作用が確実に行われる。
０に導入される二次空気量を増量すべく、その基板１７
に一対の弁孔１９が開口されるが、それらの弁孔１９は
単葉のリード２１によって常に同時に開閉され、二次空
気分配管１０には所定量の二次空気が導入され前記浄化
作用が確実に行われる。
しかも脈動正圧によるリード２１の閉弁時には２個の弁
孔１９の境界線１５′が、薄いリード２１の中央部を支
えてリード２１の過度の変形を防止している。
孔１９の境界線１５′が、薄いリード２１の中央部を支
えてリード２１の過度の変形を防止している。
ところで二次空気供給系には排気系から高温の排ガスが
逆流して、その排ガス中に含まれるタール等の粘着性物
質をリード弁１４の基板１７に付着させることがあるが
、その基板１７に付着した粘着性物質は絶えず基板１７
表面を下方に向って流動するので、特に上側の弁孔１９
周囲には滞溜しにくくなる。
逆流して、その排ガス中に含まれるタール等の粘着性物
質をリード弁１４の基板１７に付着させることがあるが
、その基板１７に付着した粘着性物質は絶えず基板１７
表面を下方に向って流動するので、特に上側の弁孔１９
周囲には滞溜しにくくなる。
従って少なくとも上側の弁孔１９についてはり−ド２１
上半部による開閉が常に軽快に行なわれるので、リード
２１下半部は、それと接する下側の弁孔１９周辺にたと
え多量の粘着性物質が付着していても、リード２１上半
部の動きに追従して下側の弁孔１９を難なく開閉できる
。
上半部による開閉が常に軽快に行なわれるので、リード
２１下半部は、それと接する下側の弁孔１９周辺にたと
え多量の粘着性物質が付着していても、リード２１上半
部の動きに追従して下側の弁孔１９を難なく開閉できる
。
尚、上記実施例では基板１７に２個の弁孔１９を穿設し
たが、弁孔１９は３個以上でもよく、この場合も単葉の
り一部２１で同時開閉される。
たが、弁孔１９は３個以上でもよく、この場合も単葉の
り一部２１で同時開閉される。
Ｃ考案の効果
以上のように本考案によれば、リード弁は、排気系と二
次空気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を上下方向に互
いに並列させて開口した、上下方向にのびる基板と、そ
の基板に一端を止着され、前記複数個の弁孔を同時に開
閉し得る単葉のリードを少なくとも備えているので、基
板に排ガス中のタール等の粘着性物質が付着しても、そ
れを基板表面に沿って絶えず下方に流動させることがで
きて、特に上側の弁孔周囲への粘着性物質の滞溜を有効
に防止することができ、従って少なくとも上側の弁孔に
ついては、リード上部による開閉作用が常に軽快確実に
行なわれるから、リード下部は、それと接する下側の弁
孔周辺にたとえ多量の粘着性物質が付着していても、リ
ード上部の動きに追従して下側の弁孔を難なく開閉する
ことができ、以上の結果、単葉のリードを以て複数個の
弁孔全部を常に的確に開閉することができ、それにより
排気系に所定量の二次空気を確実に導入して排気浄化効
率を著しく高めることができる。
次空気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を上下方向に互
いに並列させて開口した、上下方向にのびる基板と、そ
の基板に一端を止着され、前記複数個の弁孔を同時に開
閉し得る単葉のリードを少なくとも備えているので、基
板に排ガス中のタール等の粘着性物質が付着しても、そ
れを基板表面に沿って絶えず下方に流動させることがで
きて、特に上側の弁孔周囲への粘着性物質の滞溜を有効
に防止することができ、従って少なくとも上側の弁孔に
ついては、リード上部による開閉作用が常に軽快確実に
行なわれるから、リード下部は、それと接する下側の弁
孔周辺にたとえ多量の粘着性物質が付着していても、リ
ード上部の動きに追従して下側の弁孔を難なく開閉する
ことができ、以上の結果、単葉のリードを以て複数個の
弁孔全部を常に的確に開閉することができ、それにより
排気系に所定量の二次空気を確実に導入して排気浄化効
率を著しく高めることができる。
第１図は本考案装置を装備した自動二輪車の側面図、第
２図は該自動二輪車に搭載の内燃機関の排気系の平面図
、第３図は第２図の一部破断拡大平面図、第４図は第３
図ＩＶ−ＴＶ線に沿うリード弁の平面図である。 Ｅ・・・・・・内燃機関、３． ６． ７・・・・・・
排気系としての排気ポート、排気管、およびマフラー、
９，１０・・・・・・二次空気供給系としての二次空気
導入管および二次空気分配管、１４・・・・・・リード
弁、１７・・・・・・基板、１９・・・・・・弁孔、２
１・・・・・・リード。
２図は該自動二輪車に搭載の内燃機関の排気系の平面図
、第３図は第２図の一部破断拡大平面図、第４図は第３
図ＩＶ−ＴＶ線に沿うリード弁の平面図である。 Ｅ・・・・・・内燃機関、３． ６． ７・・・・・・
排気系としての排気ポート、排気管、およびマフラー、
９，１０・・・・・・二次空気供給系としての二次空気
導入管および二次空気分配管、１４・・・・・・リード
弁、１７・・・・・・基板、１９・・・・・・弁孔、２
１・・・・・・リード。
Claims (1)
- 内燃機関の排気系にリード弁を介して二次空気供給系を
接続し、前記排気系発生する排気脈動圧によって前記二
次空気供給系内の二次空気を、前記リード弁を介して前
記排気系内に導入するようにした、内燃機関における排
気浄化装置において、前記リード弁は、前記排気系と二
次空気供給系とを連通ずる複数個の弁孔を上下方向に互
いに並列させて開口した、上下方向にのびる基板と、そ
の基板に一端を止着され、前記複数個の弁孔を同時に開
閉し得る単葉のリードとを少なくとも備えてなる、内燃
機関における排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1972680U JPS6032339Y2 (ja) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | 内燃機関における排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1972680U JPS6032339Y2 (ja) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | 内燃機関における排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56122717U JPS56122717U (ja) | 1981-09-18 |
| JPS6032339Y2 true JPS6032339Y2 (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=29615969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1972680U Expired JPS6032339Y2 (ja) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | 内燃機関における排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032339Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-02-20 JP JP1972680U patent/JPS6032339Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56122717U (ja) | 1981-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6032340Y2 (ja) | 自動二輪車用二気筒内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS6270653A (ja) | Ｖ形エンジンの排気浄化装置 | |
| JPS6032339Y2 (ja) | 内燃機関における排気浄化装置 | |
| JP3330019B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPS6017220A (ja) | 自動二輪車におけるエンジンの排気浄化装置 | |
| JPS6221706Y2 (ja) | ||
| JPS6215456Y2 (ja) | ||
| JPS6032341Y2 (ja) | 車両用内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS6113694Y2 (ja) | ||
| JPS621374Y2 (ja) | ||
| JPS6033294Y2 (ja) | 内燃機関における排気浄化用等の二次空気通路の接続装置 | |
| JPS58152115A (ja) | 自動２輪車における排気浄化装置 | |
| JPS6317816U (ja) | ||
| JPS6033295Y2 (ja) | 多気筒内燃機関における排ガス浄化装置 | |
| JPS6332892Y2 (ja) | ||
| JP2000337136A (ja) | 内燃機関における触媒式排気ガス浄化装置 | |
| JPS6027775Y2 (ja) | 自動二輪車用内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPH0514086B2 (ja) | ||
| JP3668988B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPS58185920A (ja) | 自動二輪車用内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPH07310533A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置 | |
| JPH03202605A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPS6027774Y2 (ja) | 内燃機関における排気浄化装置 | |
| JPH0674022A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置 | |
| JPS6032342Y2 (ja) | 内燃機関における排気浄化装置 |