JPS6032021B2 - 噴射ポンプ制御装置 - Google Patents

噴射ポンプ制御装置

Info

Publication number
JPS6032021B2
JPS6032021B2 JP51157278A JP15727876A JPS6032021B2 JP S6032021 B2 JPS6032021 B2 JP S6032021B2 JP 51157278 A JP51157278 A JP 51157278A JP 15727876 A JP15727876 A JP 15727876A JP S6032021 B2 JPS6032021 B2 JP S6032021B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
solenoid valve
engine
pump
injection pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP51157278A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5380803A (en
Inventor
信史 保浦
豊 鈴木
隆 内藤
吉宗 小西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP51157278A priority Critical patent/JPS6032021B2/ja
Priority to US05/846,018 priority patent/US4180037A/en
Priority to DE19772748280 priority patent/DE2748280A1/de
Publication of JPS5380803A publication Critical patent/JPS5380803A/ja
Publication of JPS6032021B2 publication Critical patent/JPS6032021B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
    • F02D41/408—Electrically controlling a diesel injection pump of the distributing type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/36—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling distribution
    • F02D41/365—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling distribution with means for controlling timing and distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はロータ−が回転する際ローター内に放射状に配
列されたプランジャーがローター外側に酉己設されたカ
ムリングの内面カムにより対向的に往復勤してポンプ室
に燃料を吸入、加圧し分配機構を経て機関シリソダへ順
次分配吐出される分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記
ポンプ室への燃料流路の途中に電磁弁を配設すると共に
、該電磁弁の関弁時間中を電気的制御回路にて制御する
事により吐出量制御を行う噴射ポンプ制御装置に関する
ものである。
従来、燃料吸入流路の途中に電磁弁を介在させ、噴射ポ
ンプの毎回の吸入行程における燃料吸入量を前記電磁弁
の開弁時間中に応じて調節し、燃料調量を行う装置にお
いては電磁弁の作動回数と噴射ポンプの燃料吐出回数（
吸入回数に等しい）とが等しくなるため、機関の高速回
転時には気筒数の増加に伴って電磁弁の単位時間当りの
作動回数が増加し、必然的に作動周期は短くなる。
例えば６気筒で最高回転数３６０仇ｐｍの４サイクル機
関では噴射ポンプの作動周期は５．５ｈｓｅＣとなり従
ってとりうる電磁弁の最大計量時間は５．５ｈｓｅＣと
なる。一方電磁弁の動作については駆動用時限パルス電
圧に対して１．５ｍｓｅｃ程度の遅れ時間があるため、
この遅れ時間が噴射ポンプの作動周期に対して無視でき
なくなると計量精度の低下を招くことになる。また、従
来、特開昭５０−３６８２ｙ号公報あるいは特開昭５０
−３６８３ぴ号公報に示されるように、噴射ポンプの高
圧流路内に噴射開始用と終り用にそれぞれ１ケの電磁弁
を備えるものも提案されているが、高圧流路内での制御
のため、大きな吸引力を要し、電磁弁が大型化すること
は避けられない。
そこで本発明では１個の分配ｏ−夕一に対して、インナ
ーカムに従動するプランジャを含む圧送機構と、該圧送
機構への燃料吸入口に至る燃料流路等を複数個独立して
配設すると共に前記燃料流路のそれぞれに開閉可能な電
磁弁を設置し、かつ前記圧送機構の毎回の作動当りの燃
料供給量を前記電磁弁の毎回の開閉動作にて決定する構
成にすると共に該電磁弁の開弁時間中を機関の運転条件
を検出して電気的に制御する構成としたことを特徴とす
るものであり「従釆の電磁弁を１個のみ使用するものに
比し、電磁弁の増加数に比例して作動周期が増加しもっ
て計量精度を向上させることができる噴射ポンプ制御装
置の提供を目的とするものである。本発明によれば例え
ば、独立した圧送機構を２個記設し「それぞれの燃料吸
入口に至る燃料流路に１個ずつ電磁弁を鰯設すれば６気
筒、最高回転数３６０仇ｐｍの４サイクル機関では最大
計量時間はｉｌｍｓｅｃとなり従来の場合の２倍となる
。さらに本発明では電磁弁を複数個使用した場合、機関
の負荷状態に応じて「多気筒機関におけるグループ別燃
料制御が可能となる利点がある。これは例えば６気筒機
関を二個の電磁弁にて３気筒づつグループで燃料供給す
る構成とする事によりァィドリング及び低負荷領域では
一方の電磁弁のみ作動させ他方を閉鎖することにより燃
料供給を受ける気筒を一方のグループに限定し、残りの
グループの燃料供給を停止し、場合によっては機関の排
気弁を開放状態に保つ装置を附加する等の手段により、
この領域での燃費改善を達成できる。以下図面に示す実
施例に従って本発明を詳しく説明する。
第１図は４気筒機関噴射ポンプに適用した実施例を示す
もので、１Ｇまポンプ本体、２及び２′はそれぞれポン
プ本体１内に固定されたカムリングで、インナーカムを
なすカム山２ａ，２ｂ及び２′ａ，２′ｂを持つ二個の
内面カムを備えている。３は機関のクランク軸に減速機
構を介して係動するローターで放射状に配列されて、往
復動するポンププランジャ４ａ，４ｂ及び４ａ′４ｂ′
を内蔵し、各ポンププランジャー４ａ，４ｂ及び４ａ′
，４ｂ′の外側はカムリング２７２′の内面カム上を転
動するローター５ａ，５ｂ及び５を，５ｂ′‘こ鞍触し
、内側はローター３内に配設した二つのポンプ室６及び
６′に臨んでいる。
ポン室６及び６′は、ローター３の鞠内に設けられた燃
料吸入孔７及び７′と分配孔８及び８′に通じている。
吸入孔７及び７′と分配孔８及び８′に対応する吸入側
ローターケース９と吐出側ローターケースー０もこ放射
状に等間隔で２個づつの流入ロー２ａ，１２ｂ及び１２
′ａ，１２′ｂと２個づつの吐出口１３ａ，竃３ｂ及び
１３′ａ，１３′ｂが定められた位置関係で配設されて
いる。二組の流入ロー２ａ〜ｊ２ｂ及び亀２′ａ〜１２
′Ｍま集合リング１４及び１４′によって独立した二つ
の吸入孔１５及び１５′に集合され、それぞれの吸入孔
１５及び１５′は電磁弁１６及び１６′を経て比較的低
圧の燃料供給系へ接続されている。電磁弁１６及び１６
′は図示されていない回転角度センサによりローター３
の一定回転角ごとに開弁し、この開弁時間中は、機関の
回転速度信号、アクセル操作量、冷却水温等の機関運転
条件を電気的に検出し、該検出信号に対応して予め計画
された関係で時限パルス中を発生し「 この時限パルス
を前記電磁弁１６，１６′に印加し、関弁させる第３図
に示す電気的制御回路１７によって制御する。次に上記
綾成装置の作動を説明する。先ず第１のポンプ室６の吸
入行程について見ると第１図の如くポンプ室６はロータ
ー３の吸入孔７が吸入側ロ−ターケース９の流路１５、
流路１４をへて流入ロー２ａ、とが対向し「流路が開通
した時点で電磁弁１６の開弁時間中に対応して計量され
た燃料がポンプ室６に流入し、その供給圧と回転時の遠
心力によりプランジヤ４ａ，４ｂはカムリング２のカム
山２ａ？ ２ｂを下降し〜燃料吸入が行われる。更にロ
ーター３が回転してポンププランジャー４ａ，４ｂがカ
ム山２ａ，２ｂを登り始め吐出行程に移ると吸入孔乳ま
閉鎖され、ポンプ室６は加圧され、吐出口８が吐出側ロ
−ターケース１０の吐出口１３ａと運通し、流路が開通
して時点より加圧燃料の吐出が女台り、高圧配管より噴
射ノズルを経て機関に燃料が噴射される。上記作動によ
り第１回の燃料吸入が開始する位置より約９０ｏ回転し
た時点では第２のポンプ室６′の吸入が始り前記と同様
の作動により電磁弁１６′にて計量された燃料が流路１
５′，１４′，１２′ａよりロータ−吸入孔７′をへて
ポンプ室６′に入り、ポンププランジヤ４′ａ，４′ｂ
とカム山２′ａ？ ２′ｂの相対運動により吸入行程加
圧行程をへて流路８′，１３′ｂをへて機関に噴射され
る。
以下第１のポンプ室６と第２のポンプ室６′は交互にポ
ンプ動作を行い、ローター３の１回転につき電磁弁１６
と１６′は２回ずつ関弁し計量した燃料を機関に噴射す
ることができる。電磁弁１６，１６′を所定の燃料計画
に対応した時限パルス電圧を発生するための電気的制御
回路１７の構成は第３図に示される。ここで、２１は機
関の回転速度に比例した繰返し周波数のパルス電圧を発
生する回転速度センサであり、例えば電磁ピックアップ
とィンダクタ−との組合にて構成可能である。２２は回
転速度センサ２１の信号を入力として、回転速度に対応
した機関回転速度電圧に変換する回転速度電圧発生器で
あり、公知の周波数電圧変換器が使用可能である。
２３は車両運転者によって操作されるアクセルペダル等
に係動するアクセルレバーの操作量を検出するためのア
クセルレバー位置センサであり例えばアクセルレバーに
連動したポテンショメー夕を用いる事により実現可能で
ある。
２４は機関の冷却水温を検出するための冷却水温センサ
でありサーミスタ等の感温抵抗素子が使用できる。
２５は上記センサ類よりの回転速度電圧ＶＮ、アクセル
レバー位置電圧ＶＡ、冷却水温電圧ＶＴ等の機関運転条
件検出信号を制御パラメータとして機関に噴射すべき燃
料量の計画値を設定する為の関数電圧を発生する燃料制
御用関数電圧発生器であり、公知のアナログ式関数電圧
発生器の組合わせによって実現可能である。
２６は噴射ポンプのローター３が９００回るたびに回転
角パルス電圧を発生する回転角センサであり例えば電磁
ピックアップとィンダクターの組合せにて構成可能であ
る。
２７は回転角パルス電圧を波形整形して二相の同期用パ
ルス信号を発生する二相同期信号発生器であり例えばシ
ュミット回路にて構成される。
２８は同期信号発生器２７にて発生される同期パルス電
圧に同期して所定の時間中を有する二相の時限パルス電
圧を発生する機能を有する電圧一時眼パルス電圧変換器
であり、時限パルスの時間中は燃料制御用関数電圧発生
器２５の発生する関数電圧ＶＦに対応して設定できる機
能を有し、例えば電圧制御型単安定時限回路を２個使用
するもので、それぞれの時限回路のトリガー信号入力点
に同期信号発生器２７の同期パルスを二相のパルス列に
変換して印加する事によって、二相の時限パルスが発生
される。
電気的制御回路１７はこの二相の時限パルスを電流増幅
器１６ａ，１６′ａで電流増中して二つの電磁弁１６，
１６′に印加し、該電磁弁を駆動し、開弁時間中を設定
し、ポンプに吸入される燃料の計量を行う事ができるも
のである。第４図は他の実施例の電気的制御回路部を示
すものであり、アィドリング時等アクセルペダルの全開
状態をアクセル全閉検出回路２９にて検出し、一方二相
同期信号発生器２７として、波形整形回路２７ａのあと
に２個のフリップフロップ２７ｂを配置して二相の同期
パルスを発生させ、そのうちの一相の信号を反転回路３
０１こよってアクセル全閉検出回路２９の信号を反転さ
せた後の反転信号とアンド回路を通す事により、アクセ
ルペダル全開時につまりエンジンアィドリング時等の低
回転時に同期パルスを阻止する事により第２電圧一時限
パルス電圧変換器２８′ａの作動を止め、時限パルスを
発生しないようにして、（第２）電磁弁１６′による燃
料供給を停止し、第１電圧一時限パルス電圧変換器２８
つまり（第１）電磁弁１６のみを作動させて燃料計量を
行い機関の半分の気筒の燃料噴射を行なわせることがで
きる。
これによりアクセル全閉時のアィドリング状態での燃料
消費の節減効果が期待される。尚上記電気的制御回路に
ついて詳細な説明を省略したが、電磁弁による噴射ポン
プの吸入燃料調量方式については米国特許３７６２３７
９号明細書、燃料制御用関数電圧発生器については米国
特許３７３１６６４号明細書、電圧一時限パルス電圧変
換器については米国特許３６８５５２６号明細書、同じ
く関数電圧発生器の制御パラメー外こついては米国特許
３７９７４６５号明細書に記載されたものを適当に変更
して本発明に使用できるものである。
以上の如く、本発明では１個のローターに対して、イン
ナーカム、ポンププランジャ等より構成されるポンプ圧
送機構を複数組配設すると共に、該圧送機構のそれぞれ
に独立した吸入流路と該吸入流路を個別に開閉可能な電
磁弁とを設置し、かつ各々の電磁弁を駆動するための時
限パルスを発生する電気的制御回路を備える事を特徴と
しており、前記複数組のポンプ圧送機構に吸入される燃
料量は対応する電磁弁にて個別に計量されるため、電磁
弁の作動周期を電磁弁及びポンプ圧送機構の細数だけ倍
化できるため、燃料の計量精度が向上すると共に、エン
ジンアイドリング等の低回転域では一部の電磁弁を閉鎖
し、燃料噴射を行う気筒数を減らすことも可能でこの場
合には低回転城での燃費の節減が可能となる等の効果も
期待できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す構成断面図、第２図ａ
は第１図のＡ−Ａ断面図「第２図ｂは第１図のＢ−Ｂ断
面図、第３図は第１図に示す電気的制御回路のブロック
図、第４図は本発明の他の実施例の電気的制御回路のブ
ロック図である。 ２ａ，２ｂ，２′ａ，２′ｂ……インナーカムをなすカ
ム山、３……ロータ−、４ａ，４ｂ，４′ａ，４′ｂ…
…ポンププランジヤー、７，７′……燃料吸入流路をな
す燃料吸入孔、１６，１６′・・・・・・電磁弁、１７
・・…・電気的制御回路。 第１図第２図 第３図 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 単一のローターに対し、インナーカム、ポンププラ
    ンジヤ等より構成される圧送機構を複数組配設すると共
    に、該圧送機構のそれぞれに独立した燃料吸入流路と該
    燃料吸入流路を個別に開閉可能な電磁弁とを設置し、か
    つ各々の電磁弁の開閉動作回数を前記各圧送機構の作動
    回数と等しくさせると共に該電磁弁の開弁時間幅を機関
    の運転条件に対応して決定し前記圧送機構の毎回の作動
    当りの燃料供給量を制御する電気的制御回路を備えるこ
    とを特徴とする噴射ポンプ制御装置。
JP51157278A 1976-12-26 1976-12-26 噴射ポンプ制御装置 Expired JPS6032021B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP51157278A JPS6032021B2 (ja) 1976-12-26 1976-12-26 噴射ポンプ制御装置
US05/846,018 US4180037A (en) 1976-12-26 1977-10-27 Injection pump control system
DE19772748280 DE2748280A1 (de) 1976-12-26 1977-10-27 Steuersystem fuer eine einspritzpumpe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP51157278A JPS6032021B2 (ja) 1976-12-26 1976-12-26 噴射ポンプ制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5380803A JPS5380803A (en) 1978-07-17
JPS6032021B2 true JPS6032021B2 (ja) 1985-07-25

Family

ID=15646148

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP51157278A Expired JPS6032021B2 (ja) 1976-12-26 1976-12-26 噴射ポンプ制御装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4180037A (ja)
JP (1) JPS6032021B2 (ja)
DE (1) DE2748280A1 (ja)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4355620A (en) * 1979-02-08 1982-10-26 Lucas Industries Limited Fuel system for an internal combustion engine
JPS55112827A (en) * 1979-02-19 1980-09-01 Diesel Kiki Co Ltd Injection-timing adjusting device for fuel injection pump
JPS5756660A (en) * 1980-09-22 1982-04-05 Hitachi Ltd Fuel injection pump
JPS5791366A (en) * 1980-10-04 1982-06-07 Lucas Industries Ltd Liquid fuel injection pump device
FR2492892A1 (fr) * 1980-10-25 1982-04-30 Lucas Industries Ltd Pompe d'injection de carburant rotative
US4357925A (en) * 1980-12-17 1982-11-09 The Bendix Corporation Distributor injection pump for diesel engines
EP0054483A1 (en) * 1980-12-17 1982-06-23 The Bendix Corporation Fuel injection delivery system for a diesel engine
JPS582435A (ja) * 1981-04-20 1983-01-08 Hitachi Ltd デイ−ゼル機関用電磁弁駆動タイミング制御装置
DE3123138A1 (de) * 1981-06-11 1982-12-30 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe
US4398515A (en) * 1981-06-18 1983-08-16 Texaco Inc. Internal combustion engine fuel control system
DE3128975A1 (de) * 1981-07-22 1983-02-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe
DE3135494A1 (de) * 1981-09-08 1983-03-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart "kraftstoffeinspritzanlage"
US4446836A (en) * 1981-10-23 1984-05-08 Lucas Industries Public Limited Company Fuel injection pumping apparatus
JPS58178431U (ja) * 1982-05-25 1983-11-29 日産自動車株式会社 燃料噴射ポンプの噴射量制御装置
JPS58186165U (ja) * 1982-06-04 1983-12-10 日産自動車株式会社 分配型燃料噴射ポンプ
EP0111200B1 (en) * 1982-11-25 1988-02-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Fuel injection timing control system
DE3804025A1 (de) * 1988-02-10 1989-08-24 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
US4951626A (en) * 1988-02-10 1990-08-28 Robert Bosch Gmbh Electrically controlled fuel injection pump
US5099814A (en) * 1989-11-20 1992-03-31 General Motors Corporation Fuel distributing and injector pump with electronic control
DE4120461C2 (de) * 1991-06-21 2000-09-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Einrichtung zur Steuerung eines magnetventilgesteuerten Kraftstoffzumeßsystems
DE4120463C2 (de) * 1991-06-21 2000-09-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Einrichtung zur Steuerung eines magnetventilgesteuerten Kraftstoffzumeßsystems
ES2079241T3 (es) * 1991-12-20 1996-01-01 Lucas Ind Plc Aparato de bombeo de combustible.
JP5403377B2 (ja) * 2011-08-08 2014-01-29 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 制御装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB991948A (en) * 1962-04-10 1965-05-12 T W Schettler Proprietary Ltd Metering pump suitable for use as a fuel injector pump
JPS4945254B1 (ja) * 1969-05-15 1974-12-03
US3797465A (en) * 1970-07-04 1974-03-19 Nippon Denso Co Fuel injection system for internal combustion engines
DE2137832C2 (de) * 1970-08-10 1986-04-17 Nippondenso Co., Ltd., Kariya, Aichi Einrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine
US3731664A (en) * 1971-03-10 1973-05-08 Nippon Denso Co Control voltage generator for electrical fuel control system
JPS4898221A (ja) * 1972-03-30 1973-12-13
NL7315770A (nl) * 1973-11-16 1975-05-21 Holec Nv Injekteur.
US3927652A (en) * 1974-06-21 1975-12-23 Physics Int Co Fuel injection system for internal combustion engines
SE405259B (sv) * 1975-03-25 1978-11-27 Wennberg Ab C J Sett vid avstrykning, tvettning i motstrom och torkning av i nagot medium ytbehandlade foremal av material i langa lengder samt anordning for genomforande av forfarandet

Also Published As

Publication number Publication date
DE2748280A1 (de) 1978-08-31
US4180037A (en) 1979-12-25
JPS5380803A (en) 1978-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6032021B2 (ja) 噴射ポンプ制御装置
US4305351A (en) Two-cycle engine with fuel injection
US6718928B2 (en) Method for starting a multi-cylinder internal combustion engine
US20030101956A1 (en) Method for starting a multi-cylinder internal combustion engine
US20020162536A1 (en) Method for the operation of a fuel metering system on a direct injection internal combustion engine
US4200063A (en) Engine fuel injection control apparatus with simultaneous pulse width and frequency adjustment
US5213084A (en) Fuel injection system for internal combustion engines
US9303607B2 (en) Fuel pump with quiet cam operated suction valve
EP0073518A2 (en) Apparatus for controlling the number of operative cylinders of a diesel engine
CN107013351A (zh) 用于内燃机的控制装置
US5117793A (en) High pressure fuel injection unit
JPH0222223B2 (ja)
KR900003653B1 (ko) 엔진의 제어장치
US3854458A (en) Fuel injection control system
US5690063A (en) Engine control system
US7311080B2 (en) Idle speed controller of internal, combustion engine, and internal combustion engine controller and internal combustion engine
US9989026B2 (en) Fuel pump with quiet rotating suction valve
JPH0263105B2 (ja)
EP1813796A2 (en) Controller and control method for an engine control unit
GB2156910A (en) Fuel injection pump
JPH11280530A (ja) 内燃機関の各シリンダへ噴射される燃料の量を均等化する方法
JPH06185434A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JPH08284737A (ja) 内燃機関の吸入空気量予測装置
JPH0461177B2 (ja)
JP3146976B2 (ja) 多気筒内燃機関の燃料噴射量制御装置