JPS6031946Y2 - 自動車の後部棚構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の後部棚構造に関する。

従来の自動車の後部棚は、例えば１，２図（実開昭５２
−１４３１２１号公報参照）に示すように、車体の左右
内側壁に設けた棚受１に取外しできるように組付けた固
定棚２と、バックドア３の内側に突出させてビス３ａで
固定し、かつ自由端縁４ａを前記固定棚２の後縁２ａに
当接させた可動棚４とより構成されていた。

なお、５はリヤシート、６はリヤエンドパネル、７は乗
員室、８は荷室である。

このような構造になっているので、固定棚２に荷物を載
せるときは、乗員室７側から載せ、荷室８に荷物を出入
れするときは、バックドア３を第１図の鎖線位置まで開
いて出入ぜしている。

ところが、この構造の後部棚は、大きな荷物を荷室８に
出入れしようとすると、荷室８の容積そのものは固定棚
２を取外せば大きくできるので問題はあいが、開いたバ
ックドア３から下方へ突き出た形の可動棚４が邪魔にな
って思うように出入れできないという問題がある。

また、出入れできる荷物の大きさも、リヤエンドパネル
６から可動棚４の自由端縁４ａまでの幅Ｗに規制されて
制限を受けるという問題もある。

この考案は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、従来のバックドアに固定して取付けた可動棚
を、ヒンジを中心にして可動可能にし、かつ荷物の出入
れの邪魔になるときは、退避させることのできる回動可
能をもたせることによって、上記問題点を解決すること
を目的とする。

以下、この考案を、第３〜７図の第１実施例によって説
明する。

まず、構成を第３，４図（第１，２図と同一部分には同
一符号を付し、説明は省略する。

）によって説明する。

図中、９はバックドア、１０はバックドア９のインナー
パネル９ａの上縁にビス１１で取付けた可動棚であって
、その取付基部に設けた薄肉ヒンジ１０ａ（第４図参照
）を中心に矢印Ａ方向に鎖線位置まで回動して前記イン
ナーパネル９ａに沿って密接させることができるように
なっている。

１２は可動棚１０を吊上げる吊下部材たる紐であって、
その下端は可動棚１０の下方の穴１０ｃに挿入して抜け
ないようにとめてあり、上端の鈎１２ａはバックドア９
のサイドパネル９ｂのフック１３に掛け、または外せる
ようにしである。

この紐１２の鈎１２ａをサイドパネル９ｂのフック１３
に掛けて可動棚１０を吊上げると、その自由端縁１０ｂ
と固定棚２の後縁２ａとが丁度当接して使用位置となり
、かかる位置に可動棚１０が配されることによって両者
２，１０で後部棚を形成できるようになっている。

上記縁１２には、その中間部にリング１４が取付けであ
る。

これは、紐１２の鈎１２ａをフック１３から外して鎖線
位置、即ち格納位置まで回動した可動棚１０をバックド
ア９に固定するために、インナーパネル９ａの下部に設
けたフック１５に掛けるリングである。

なお、可動棚１０をバックドア９に固定するには、第５
図の第２実施例のように、可動棚１０の自由端ｆ＋ｔｌ
Ｏｂに爪ｌｅｄを突設して、これをインナーパネル９ａ
の穴９ｃに挿入掛止する構成にしてもよい。

次に作用を説明する。

まず、後部棚は、棚受１に載せた固定棚２と、紐１２の
鈎１２ａをサイドパネル９ｂのフック１３に掛けて吊上
げた可動棚１０とより構成する。

上記後部棚の下の荷室８に収納できる程度の荷物を出入
れするときは、バックドア９を開けて行なう。

このとき、上記可動棚１０はバックドア９に従動し、第
６図の実線位置で示すように、バンクドア９の下方に突
き出た状態にあるが、荷物の出入れには特に支障はない
ので、そのままの状態にしておいてよい。

一方、荷室８に収納できないように大きな荷物を出入す
るときには、まずバックドア９を開けて固定棚２を棚受
１から取外し、荷室８を大きくする。

次いで、開いたバックドア９に従動してその下方に突き
出ている可動棚１０を、紐１２をフック１３から外して
から、第６図のように、矢符Ａ方向に回動して退避させ
、バックドア９のインナパネル９ａに密接させて固定す
る。

その固定は、第３図に第１実施例の可動棚１０にあって
は、紐１２のリング１４をインナーパネル９ａのフック
１５に掛けることによって行ない、第５図の第２実施例
にあっては、爪１０ｄをインナーパネル９ａの穴９ｃに
挿入掛止することによって行なう。

なお、このとき紐１２は可動棚１０とインナーパネル９
ａの間に挾み込んでおくようにする。

上述のように、この考案は、従来のバックドアに固定し
て取付けていた可動棚を、ヒンジを中心にして回動可能
にし、かつ荷物の出入れに際し邪魔になるときは、退避
させることのできる可動棚としたので、大きな荷物であ
っても、可動棚を退避させることによって容易に出入れ
することができる。

また、従来の可動棚が突出していたために規制されてい
た収納しうる荷物の大きさも、可動棚を退避させること
によって、その退避量相当分だけ大きくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の後部棚構造を示す説明図、第２
図は第１図の要部拡大断面図、第３図はこの考案の後部
棚構造の第１実施例を示す要部拡大断面図、第４図は第
３図における可動棚のヒンジ構造を示す要部拡大断面図
、第５図はこの考案の第２実施例を示す要部拡大断面図
、第６図はこの考案の作用を説明するたせの後部棚構造
の説明図である。 １・・・・・・棚受、２・・・・・・固定棚、３，９・
・・・・・バックドア、４． １０． １６・・・・・
・可動棚、１０ａ・・・・・・薄肉ヒンジ、１０ｂ・・
・・・・自由端部、１２・・・・・・紐（吊下部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の棚受部材に着脱自在に取付けられた固定棚と、バ
   ンクドアに取付けられ、前記固定棚の後端部に近接又は
   密接して荷室を覆う可動棚とより成る自動車の後部棚構
   造において、前記可動棚は、取付基部が前記バックドア
   にヒンジを介して可動可能に支持され、自由端部が前記
   固定棚の後端部に近接又は密接した使用位置および前記
   バンクドアのインナパネルに沿った格納位置に夫々可動
   可能となるようにし、途中に固持されてバックドアに掛
   合離脱自在な吊下部材によって前記使用位置に保持可能
   なると共に前記吊下部材又は自由端部が前記バックドア
   のインナパネルに係止可能となるようにしたことを特徴
   とする自動車の後部棚構造。