JPS6030835A - ベンチレイテツドデイスク - Google Patents
ベンチレイテツドデイスクInfo
- Publication number
- JPS6030835A JPS6030835A JP13627683A JP13627683A JPS6030835A JP S6030835 A JPS6030835 A JP S6030835A JP 13627683 A JP13627683 A JP 13627683A JP 13627683 A JP13627683 A JP 13627683A JP S6030835 A JPS6030835 A JP S6030835A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- plate
- welding
- disk
- middle plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/132—Structure layered
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動二輪車、自動車その他各種車両の車重に
装着されるディスクブレーキ装置のディスク板に関する
ものである。
装着されるディスクブレーキ装置のディスク板に関する
ものである。
（従来技術）
通常パッドにて挟圧される制動面となるディスクと、こ
れらの制動面用ディスク部を連結し、且つ通風孔となる
空洞を形成する為の部材とからなるベンチレイテッドデ
ィスクは、鋳造にて形成されるか、又は制動面用ディス
ク連結プレートと制動面用ディスク板との接触部をそれ
ぞれ溶着することにより形成していた。
れらの制動面用ディスク部を連結し、且つ通風孔となる
空洞を形成する為の部材とからなるベンチレイテッドデ
ィスクは、鋳造にて形成されるか、又は制動面用ディス
ク連結プレートと制動面用ディスク板との接触部をそれ
ぞれ溶着することにより形成していた。
ところが鋳造成形の場合、鋳造上第１図に示すように通
風孔のｌ１ｌｔが制限され、左右のディスク板２．２の
船中Ｔが総じて厚くなる。即ち中板３の厚みを無制限に
小さくする事は困難である。従って、特に自動二輪車等
に適用しようとした場合、車重特にバネ下回転慣性質量
が増す欠点があった。
風孔のｌ１ｌｔが制限され、左右のディスク板２．２の
船中Ｔが総じて厚くなる。即ち中板３の厚みを無制限に
小さくする事は困難である。従って、特に自動二輪車等
に適用しようとした場合、車重特にバネ下回転慣性質量
が増す欠点があった。
又溶着の場合、第２図に示すように中板３の連結プレー
ト３１とディスク板２，２との接触部４を溶接によシ固
着する為、その溶接歪がディスク板２，２のパッド制動
面に生じる。その為該ディスク板２．２に凹凸が生じ、
仕上加工を必要とする。又溶接による熱歪の為、機械的
性質が変り、耐摩耗性が低下するといった欠点があった
。
ト３１とディスク板２，２との接触部４を溶接によシ固
着する為、その溶接歪がディスク板２，２のパッド制動
面に生じる。その為該ディスク板２．２に凹凸が生じ、
仕上加工を必要とする。又溶接による熱歪の為、機械的
性質が変り、耐摩耗性が低下するといった欠点があった
。
尚、他の溶接方法として、スポット溶接があるが、この
場合、２枚のディスク板と中板の３枚を圧着しなければ
々らず、強大な圧力を要すると共に、スポット部の圧着
強度が不均一になること、及び圧着による圧痕が残シ、
制動力にバラツキが生じる等の欠点がある。
場合、２枚のディスク板と中板の３枚を圧着しなければ
々らず、強大な圧力を要すると共に、スポット部の圧着
強度が不均一になること、及び圧着による圧痕が残シ、
制動力にバラツキが生じる等の欠点がある。
先行技術としては特公昭５０−１．４７０６号公報、特
１５ｉ１昭５１−９２９６９号公報、実開昭５２−２１
３８６号公報に示されるものがある。
１５ｉ１昭５１−９２９６９号公報、実開昭５２−２１
３８６号公報に示されるものがある。
（発１．ｌｌ］の目的）
本発明は、上記の秒々の欠点に鑑み開発したもので、２
枚のディスク板及び中板を電子ビーム浴接にて確実に固
着する事により、パッドの制ＵＦ！＋面に溶接による熱
影響のない、しかも軽量なベンチレイテッドディスクを
提供しようとするものである。
枚のディスク板及び中板を電子ビーム浴接にて確実に固
着する事により、パッドの制ＵＦ！＋面に溶接による熱
影響のない、しかも軽量なベンチレイテッドディスクを
提供しようとするものである。
（発明の構成）
パッドによる制動面となる２枚のディスク板と、とれら
のディスク板を連結し、且つ通風孔となる空洞を形成す
る為の中板とを円周方向に沿って少くとも２条以上の電
子ビーム溶接にて溶着したベンチレイテッドディスク。
のディスク板を連結し、且つ通風孔となる空洞を形成す
る為の中板とを円周方向に沿って少くとも２条以上の電
子ビーム溶接にて溶着したベンチレイテッドディスク。
（実施例）
本発明によるベンチレイテッドディスクの実施例を、第
３図及び第４図に示す。第３図はディスク板の一部切欠
平面図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ線における断面図
である。同図において、１０はベンチレイテッドディス
ク、１１．１１はパッドによる制動面となる２枚のディ
スク板、１２はディスク板１１．１１の間に挟持される
中板で、放射状に連結プレート１７が複数形成され、そ
の中央部には車軸（図示しない）にボルト締めする為の
穴１５が設けられている。上記ディスク板１１．１１と
中板１２とは、電子ビーム溶接１３．１４にて一体的に
固着されている。
３図及び第４図に示す。第３図はディスク板の一部切欠
平面図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ線における断面図
である。同図において、１０はベンチレイテッドディス
ク、１１．１１はパッドによる制動面となる２枚のディ
スク板、１２はディスク板１１．１１の間に挟持される
中板で、放射状に連結プレート１７が複数形成され、そ
の中央部には車軸（図示しない）にボルト締めする為の
穴１５が設けられている。上記ディスク板１１．１１と
中板１２とは、電子ビーム溶接１３．１４にて一体的に
固着されている。
この電子ビーム溶接１３．１４はディスク板１１の内周
端及び外周端の円周方向に沿って少くとも２条以上焦点
をしぼって溶着する。尚この電子ビーム溶接は、二度行
うことが溶着部の金属組織学上有効である。二度目の電
子ビーム溶接は、や＼焦点をばかして行えば、偽鈍効果
が得られるからである。
端及び外周端の円周方向に沿って少くとも２条以上焦点
をしぼって溶着する。尚この電子ビーム溶接は、二度行
うことが溶着部の金属組織学上有効である。二度目の電
子ビーム溶接は、や＼焦点をばかして行えば、偽鈍効果
が得られるからである。
１６は通風孔で、ディスク板１１．１１と連結プレート
１７とで形成される空気流による冷却の為の孔である。
１７とで形成される空気流による冷却の為の孔である。
尚、上記連結プレート１７０間隔は、パッドのディスク
板に対する制動力伝達を考慮してパッド中（例えば５０
′あるいは５０ Ｘ ４０％角）の’ｔ６以下が望まし
い。
板に対する制動力伝達を考慮してパッド中（例えば５０
′あるいは５０ Ｘ ４０％角）の’ｔ６以下が望まし
い。
次に自動二輪沖に適用されるフーイスクの材料は、外部
に露出している為、発錆により外観が損なわれると共に
制動力に大きく影響するので、ディスク板及び中板とも
ステンレス材が最も適している。又中板ね１、低炭素鋼
例えば５ＰＨＣ等で形成すれば、より安価に作ることが
できる。
に露出している為、発錆により外観が損なわれると共に
制動力に大きく影響するので、ディスク板及び中板とも
ステンレス材が最も適している。又中板ね１、低炭素鋼
例えば５ＰＨＣ等で形成すれば、より安価に作ることが
できる。
（作 用）
上記の如く構成されたベンチレイテッドディスク１０は
、車軸に固着されており、図示しないパッドにてディス
ク板１１．１１を左右（第４図）よシ挟圧し、制動力を
与える。この時発生する摩擦熱は、ディスク１０の回転
及び車両の走行により、通風孔１６を空気が通過し、デ
ィスク１０を冷却し、放熱される。
、車軸に固着されており、図示しないパッドにてディス
ク板１１．１１を左右（第４図）よシ挟圧し、制動力を
与える。この時発生する摩擦熱は、ディスク１０の回転
及び車両の走行により、通風孔１６を空気が通過し、デ
ィスク１０を冷却し、放熱される。
又第３図示のように、ディスク１０の連結プレート１７
部に制動面と直角の多数の穴１８を、円周方向に不等間
隔に設けておけば、ディスクブレーキの鳴きを防止する
ことができる・（発明の効果） 以上の通り、本発明によるペンテレイテッドディスクに
よれば、１Ｌ子ビーム溶ｒ２によりディスク板と中板と
を固着する為、その溶接による熱影響の巾が非常に狭い
ことから熱歪みを最少限に抑えられ、制動面に凹凸がで
きることなく、又溶接のビード等は発生も少ない。その
為、強固にしかも美麗に固着することができる。
部に制動面と直角の多数の穴１８を、円周方向に不等間
隔に設けておけば、ディスクブレーキの鳴きを防止する
ことができる・（発明の効果） 以上の通り、本発明によるペンテレイテッドディスクに
よれば、１Ｌ子ビーム溶ｒ２によりディスク板と中板と
を固着する為、その溶接による熱影響の巾が非常に狭い
ことから熱歪みを最少限に抑えられ、制動面に凹凸がで
きることなく、又溶接のビード等は発生も少ない。その
為、強固にしかも美麗に固着することができる。
更にディスク板及び中板の厚みが薄くても、従来のアー
ク溶接、スポット溶接等の如く溶接による歪が生じるこ
となく、軽量で通気性の良いディスクを提供できる。
ク溶接、スポット溶接等の如く溶接による歪が生じるこ
となく、軽量で通気性の良いディスクを提供できる。
第１図及び第２図は従来のベンチレイテッドディスクを
示す要部拡大断面図及び一部切欠平面図、第３図は本発
明によるベンチレイテッドディスクの実施例を示す一部
切欠平百図、第４図は第３図中ＴＶ−ＩＶ線における断
面図である。 １１・・・ディスク板 １２・・・中 板１３．１４・
・−電子ビーム溶接 １６・・・通風孔 出 願 人 川崎重］−業株式会社 代 理 人 弁理士高 雄次部 第１図 第２図 第３図 第４ｒ；４
示す要部拡大断面図及び一部切欠平面図、第３図は本発
明によるベンチレイテッドディスクの実施例を示す一部
切欠平百図、第４図は第３図中ＴＶ−ＩＶ線における断
面図である。 １１・・・ディスク板 １２・・・中 板１３．１４・
・−電子ビーム溶接 １６・・・通風孔 出 願 人 川崎重］−業株式会社 代 理 人 弁理士高 雄次部 第１図 第２図 第３図 第４ｒ；４
Claims (3)
- （１） パッドの制動面となる２枚のディスク板と、こ
れらのディスク板を連結し、且つ通風孔を形成する為の
中板とを、円周方向に沿って少くとも２条以上の電子ビ
ーム溶接にて溶着したベンチレイテッドディスク。 - （２） ディスク板及び中板をステンレス材で形成した
４’２許請求の範囲（１１のベンチレイデッドディスク
。 - （３） ディスク板をステンレス材で、中板を低炭素鋼
材で形成した特許請求の範囲ｆｌ）のペンテレイテッド
ディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627683A JPS6030835A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | ベンチレイテツドデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627683A JPS6030835A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | ベンチレイテツドデイスク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030835A true JPS6030835A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15171404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13627683A Pending JPS6030835A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | ベンチレイテツドデイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030835A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6119827A (en) * | 1997-06-12 | 2000-09-19 | Daimlerchrysler Ag | Brake rotor for a motor vehicle |
| JP2014501374A (ja) * | 2010-12-30 | 2014-01-20 | ゲオルギーヴィッチ ルドイ，イゴール | 自動二輪車のブレーキディスクロータ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4936907A (ja) * | 1972-08-25 | 1974-04-05 |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP13627683A patent/JPS6030835A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4936907A (ja) * | 1972-08-25 | 1974-04-05 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6119827A (en) * | 1997-06-12 | 2000-09-19 | Daimlerchrysler Ag | Brake rotor for a motor vehicle |
| JP2014501374A (ja) * | 2010-12-30 | 2014-01-20 | ゲオルギーヴィッチ ルドイ，イゴール | 自動二輪車のブレーキディスクロータ |
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