JPS6030836A - ベンチレイテツドデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動二輪車、自動車その他各種車両の車輪に
装着されているディスクブレーキ装置のディスク板に関
するもので、制動時に生じる不快な音（いわゆるブレー
キの鳴き）の発生を防止したディスク板に係るものであ
る。

（従来技術） 一般に制動時に生じるブレーキの鳴きは、ディスク板と
摩擦パッドとの摩擦面で発生する振動が、ディスク板と
共振する為であると考えられている。

そこで、従来は振動波の進行を変化さぜ減衰能力を高め
る。即ちディスク板に枚数の穴を放射状に、且つ円周方
向に穿設することにより、鳴きを防止しようとしたもの
かある。ところが、この場合比較的薄いディスク板の肉
厚内に穴を穿設する為高度の技術を要し、又ディスクと
パッドとの摩擦による熱の為、パッドの摩耗及びディス
ク板の変形があった。先行技術としては特公昭５０−１
４７０６号公報、特開昭５１−９２９６９号、実開昭５
２−２１３８６号公報、実開昭５４−１０８８８０号公
報に示されるものがちる。

（発明の目的） 本発明は、上記の種々の欠点に錯み開発したもので、パ
ッドの制動面となる２枚のディスク板とこれらのディス
ク板を連結し、且つ通風孔を形成する為の中板とを重合
固着した非常に放熱効果の良好なべ／チレイテツドディ
スクにおいて、上記２枚のディスク板を連結する中板の
連結プレート部に、ディスクの制動面と直角に１そ穴、
多数の穴あるいは凹部等よりなるディスク板振動抑止部
を円周方向に不等間隔に設けることにより、ブレーキ時
の共振現象を抑制せんとするものである。

（発明の４７１成） （ａ）　パッドによる制動面となる２枚のディスク板と
、これらのディスク板を連結し、且つ通風孔を形成する
為の中板とを重合固着したベンチレイテッドディスクで
ある。

（）））上記２枚のディスク板を連結する中板の連結プ
レートの位置する部分に長大、多数の穴あるいは凹部等
よりなるディスク板の振動抑止部を設ける。

（ｃ）　長大、多数の穴あるいは四部等の振動抑止部は
、ディスク制動面に直交し、円周方向で且つ不等間隔で
ある。

（ｄ）　長大、多数の穴あるいは凹部のピッチのルー大
公約数は、上記中板の連結グレー１のピッチ−に一致す
る。

（実施例） 第１図は本発明によるベンチレイテッドディスクの一実
施例を示す平面図である。同図において、１はベンチレ
イテッドディスク、２，２はパッドによる制動面となる
２枚のディスク板、３はディスク板２，２の間に挟持さ
れる中板で、ディスク１の中心０よシ放射状に連結ブＬ
／　）３１．３３−・・が’ｆｌ数形成され、中央部に
は６軸（図示しない）にボルト締めする為の穴４が複数
個設けられている。上記ディスク板２．２と中板３とは
、電子ビーム溶接５，６にて一体的に固着されている。

この電子ビーム溶接５，６は、ディスク板２の内周端及
び外周端の円周方向に沿って少くとも２条以上焦点をし
ぼって溶８ｊする。しかし、」１記ディスク板２，２と
中板３との同イアは？ａ電子ビーム溶接限定するもので
にな（、通常のアーク溶接、スポット溶接にて行っても
良い。

７．８．９は第１図１−１線における断面回でイ）る第
２１に示すように、パッド１０の制動面であるディスク
板２に対し直角に９股し７た穴で、ディスク１の中！シ
、０を通る放射状のＯＡ上で且つ連結プレー）３１上に
醇間隔ｔ（−配（ｔ’ｔされている０同梯にして０Ｂｔ
ＯＣ，−・・０］１　、０１　上で且つ連結グレート３
１上にも穴’Ｉ　、　８　、９が配列されている。そし
てこれらの穴’１１８　、９　＋、Ｆ　第２図に示すよ
うに摩擦パッドｌＯが摺接する中白にＦｌｔｉ　１ｉＪ
−ｔ　式れておシ、放射状のいノ゛れかの連結グレート
３１上に穿設されている。しかし瞬接する穴７，８．９
は互いに非対称で不等間隔である。

例えば、ＯＡ上に位置する穴７，８．９ｉ中心にであシ
、ＯＩは２本の連結プレート３１を間に３本目の連結プ
レート３１である。この点はＯＢ。

ＯＣｌ・・・ＯＨ，Ｏｆのいずれを中心にみても同じで
、両隣りの穴７，８．９は対称とはならず、且つその間
隔を不等としている。

しかしその間隔は、隣接する連結プレート３１．３１と
のなす角度の倍数である。即ち、本実施−例の場合、第
１図に示すように連結プレート３１は２４本であり、隣
接する連結グレート３１．３１との角は３６０度／２４
である。従って＜ＡＯＢ、＜ＢＯＣ，＜ＣＯＤ・・・＜
ＩＯＡ　のいずれも３６０度／２４のｎ（＝１−４）倍
である。１１は通風孔で、ディスク板２，２と連結プレ
ート３１とで形成される空気流による冷却の為の孔であ
る。

第３図以降は本発ｑりによるペンテレイテッドディスク
１の他の実施例を示すもので、種々のディスク板振動抑
止部を示す。第３図はディスク板２，２に８１２を形成
したものを示す。第は第１図の３つの穴７，８．９に対
し、４つの穴１４，１５，１６，１７　を穿設したもの
で、５つ以上の穴にすることもできる。

（作　用） 上記の如く栴成されたベンチレイテッドディスク１にお
いて、制動時摩擦パッド１０で両ディスク板２，２を圧
接すると、穴７，８．９　（あるいは酌１２、長穴１３
又は１４．１５，１６．１７）が不等間しに配設されて
いる為、ディスク板２における振動截は、その周波数及
び振幅が変えら十ビＣ減夏する。これによりブレーキ時
の共振現象を抑制でき、所謂ブレーキ鳴きの発生を防止
できるものである。

父、パッド１０にてディスク板２，２を圧接した際に発
生する摩擦熱は、ディスク１の回転及び車両の走行によ
り、通風孔１１を空気が通３’；ｑ　ｌ、、ディスク１
を冷却し、放かされる。

（ジＣ１明の効果） 以上の通り、本発明によるベンチレイテッドディスクに
よれば、放熱効果が良く、且つブレーキ時の共振現象を
抑制でき、所謂ブレーキ鳴きを防止する事ができ、不快
感を与える事がない。それに、ディスク制動面に穴、溝
を形成しているので、摩擦パッドが常時荒らされ、該パ
ッドの鏡面化を防ぎ、常に安定したブレーキ性能を得る
事ができる。

又、ディスク板と中板とを電子ビーム溶接にて固゛着す
れば、従来の如き溶接ビードも発生せず、強固にしかも
美麗に固着することができる。

それにディスク板及び中板の厚みが薄くても、従来のア
ーク溶接、スポット溶接等の如く溶接による歪が生じる
事なく、軽量で通気性の良いディスクを提供する事がで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるベンチレイテッドディスクの実施
例を示す平面図、第２図は第１図中１−Ｉ線におりる断
面図、第３図は他の実施例を示す断面図、第４図及び第
５図は他の実施例を示す一部平面図である。 １・・・ベンチレイテッドディスク　２・・・ディスク
板　３・・・中板　３１・・・連結プレート　５，６・
・・電子ビーム溶接７．８．９・・・穴　１２・・・ｅ
　１３・・・長穴　１４，１５，１６．１７・・・穴（
７，８，９：１２：１３：１４，１５，１６．１７・・
・振動抑止部） 出　願　人　川崎重工朶株式会社 代　理　人　弁理士＾　雄次部 第１図 第２図　第４図 ○ 第３図　第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）パッドの制動面となる２枚のディスク板と、これ
   らのディスク板を連結し、且つ通風孔を形成する為の中
   板とを重合固着−したベンチレイテッドディスクにおい
   て、ディスク制動面に直交し円周方向に互いに非対称で
   不等間隔に設けた孔、四部等よりなるディスク板振動抑
   止部のピッチのＬ１大公約数を、上記２枚のディスク板
   を連結する中板の連結プルートのピッチに一致さｔ、上
   記穴を連結プレートの位置する個所に設け／こ事をｌＪ
   ’＋ｒ徴とするベンチレイテッドディスク。 （２１２枚のディスク板と中板とを電子ビーム溶接にて
   溶着１７だ特許請求の範囲（１）のベンチレイテッドデ
   ィスク。