JPS6030435Y2 - エンジンの過回転防止装置 - Google Patents
エンジンの過回転防止装置Info
- Publication number
- JPS6030435Y2 JPS6030435Y2 JP9619580U JP9619580U JPS6030435Y2 JP S6030435 Y2 JPS6030435 Y2 JP S6030435Y2 JP 9619580 U JP9619580 U JP 9619580U JP 9619580 U JP9619580 U JP 9619580U JP S6030435 Y2 JPS6030435 Y2 JP S6030435Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- solenoid
- engine
- halves
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動２輪車に適用
されるエンジンの過回転防止装置に関する。
されるエンジンの過回転防止装置に関する。
元来この種エンジンにおいては、その始動に際し回転数
の増大を生じないことが好ましく、これを換言すれば、
例えば自動遠心クラッチ付のオートバイその他の自動２
輪車に適用される場合、該エンジンはその始動に際し過
回転がなく、かくて該クラッチは開放に保たれて車に始
動時比較的大きな振動を生じないことが好ましい。
の増大を生じないことが好ましく、これを換言すれば、
例えば自動遠心クラッチ付のオートバイその他の自動２
輪車に適用される場合、該エンジンはその始動に際し過
回転がなく、かくて該クラッチは開放に保たれて車に始
動時比較的大きな振動を生じないことが好ましい。
本考案はか）る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、エンジンの吸気通路内のばね１７で閉
じ側に作動されるスロットルバルブ１をスロットルグリ
ップその他のスロットル操作子２にスロットルワイヤそ
の他の連結部材３を介して連結する式のものにおいて該
連結部材３に互に開放自在の両半部５，５を該バルブ１
の閉じ位置で互に連結自在として戒る断続機６を介入さ
せると共に、該断続機６を該連結状態に保持する電磁ソ
レノイド７と、該ソレノイド７を電源８に接続する回路
に設けられる手動スイッチ９と、それに論理和に接続さ
れる該ソレノイド７の自己保持スイッチ１０とを備えて
威る。
的としたもので、エンジンの吸気通路内のばね１７で閉
じ側に作動されるスロットルバルブ１をスロットルグリ
ップその他のスロットル操作子２にスロットルワイヤそ
の他の連結部材３を介して連結する式のものにおいて該
連結部材３に互に開放自在の両半部５，５を該バルブ１
の閉じ位置で互に連結自在として戒る断続機６を介入さ
せると共に、該断続機６を該連結状態に保持する電磁ソ
レノイド７と、該ソレノイド７を電源８に接続する回路
に設けられる手動スイッチ９と、それに論理和に接続さ
れる該ソレノイド７の自己保持スイッチ１０とを備えて
威る。
図面は自動２輪車に適用した場合を示すもので、スロッ
トル操作子２は車体の前部のスロットルグリップから成
ると共に連結部材３はこれからのびるスロットルワイヤ
から成るようにした。
トル操作子２は車体の前部のスロットルグリップから成
ると共に連結部材３はこれからのびるスロットルワイヤ
から成るようにした。
両半部５，５は第２図及び第３図示のように各根部の軸
１１を軸として中間のばね４に抗して互に周外側に開放
自在とし、図面で左側の半部５は前記したスロットルワ
イヤ３の一側の半部３ａを介して前記したスロットルグ
リップ２に連ると共に右側の半部５は他側の半部３ｂを
介してスロットルバルブ１に連り、かくて両半部５，５
が互に連結されない状態では、左側の半部５がスロット
ルレバ２の作動により図面で左方に引かれたとき右側の
半部５はばね１７によりそのままに残されるようにした
。
１１を軸として中間のばね４に抗して互に周外側に開放
自在とし、図面で左側の半部５は前記したスロットルワ
イヤ３の一側の半部３ａを介して前記したスロットルグ
リップ２に連ると共に右側の半部５は他側の半部３ｂを
介してスロットルバルブ１に連り、かくて両半部５，５
が互に連結されない状態では、左側の半部５がスロット
ルレバ２の作動により図面で左方に引かれたとき右側の
半部５はばね１７によりそのままに残されるようにした
。
これを換言すれば断続機６によりその連結を断たれるよ
うにした。
うにした。
尚、右側の半部５は更に他の半部３ｃを介してオイルポ
ンプ１２に連る。
ンプ１２に連る。
両半部５，５はその閉じ位置で互に連結自在とし、かく
て断続機６は接続状態とされ得るもので、これを詳述す
抗ば両半部５，５は第４図に明示するように軸１１上に
おいて互に前後方向にも互に開閉自在とし、その側方の
電磁ソレノイド７の作動によれば該軸１１はこれに引か
れて図面で右動し、図面で左側の半部５はこれに押され
て右側の半部５と互に閉じ位置となり、その状態では両
半部５，５はその一方のピン１３と他方の段部１４とで
互に連結されるようにした。
て断続機６は接続状態とされ得るもので、これを詳述す
抗ば両半部５，５は第４図に明示するように軸１１上に
おいて互に前後方向にも互に開閉自在とし、その側方の
電磁ソレノイド７の作動によれば該軸１１はこれに引か
れて図面で右動し、図面で左側の半部５はこれに押され
て右側の半部５と互に閉じ位置となり、その状態では両
半部５，５はその一方のピン１３と他方の段部１４とで
互に連結されるようにした。
該ピン１３と該段部１４との関係は例えば第６図乃至第
７図示の通りであり、両半部５，５が互に前後方向に閉
じると共に次で第２図示のように互に円外側から閉じた
とき、該ピン１３と該段部１４とは第５図乃至第７図示
の状態となって両半部５，５は互に連結状態となるよう
にした。
７図示の通りであり、両半部５，５が互に前後方向に閉
じると共に次で第２図示のように互に円外側から閉じた
とき、該ピン１３と該段部１４とは第５図乃至第７図示
の状態となって両半部５，５は互に連結状態となるよう
にした。
該電磁ソレノイド７に連る電源８は例えば図示のように
エンジンにより駆動される交流発電機から戒り、その回
路に介入される手動スイッチ９は例えば図示のように車
体の前部ブレーキレバ１５の作動によれば閉じる型式と
し、自己保持スイッチ１０は例えは図示のように該ソレ
ノイド７の励磁によれば閉じるリレ接点から成り、手動
スイッチ９と並列に前記した回路に介入されるようにし
た。
エンジンにより駆動される交流発電機から戒り、その回
路に介入される手動スイッチ９は例えば図示のように車
体の前部ブレーキレバ１５の作動によれば閉じる型式と
し、自己保持スイッチ１０は例えは図示のように該ソレ
ノイド７の励磁によれば閉じるリレ接点から成り、手動
スイッチ９と並列に前記した回路に介入されるようにし
た。
その作動を説明するに、常時は断続機６が両半部５，５
において互に連結されない状態とし、この状態ではスロ
ットル操作子２の作動によるも両半部５，５が互に開く
のみでスロットルバルブ１に作動を生ぜず、かくてこの
状態からエンジンを始動させた場合これに過回転を生じ
ない。
において互に連結されない状態とし、この状態ではスロ
ットル操作子２の作動によるも両半部５，５が互に開く
のみでスロットルバルブ１に作動を生ぜず、かくてこの
状態からエンジンを始動させた場合これに過回転を生じ
ない。
次で手動スイッチ９を閉じて電磁ソレノイド７を励磁さ
せた場合を考えるに、該ソレノイド７の励磁によれば、
該断続機６はその両半部５，５が互に閉じて連結された
状態となり、かくてスロットル操作子２の作動によれば
スロットルバルブ１はこれに応じて作動してエンジンに
回転数の増大を得られる。
せた場合を考えるに、該ソレノイド７の励磁によれば、
該断続機６はその両半部５，５が互に閉じて連結された
状態となり、かくてスロットル操作子２の作動によれば
スロットルバルブ１はこれに応じて作動してエンジンに
回転数の増大を得られる。
これを換言すれば手動スイッチ９がブレーキレバ１５で
閉じる型式とした場合、車はブレーキ状態に存するので
、エンジンの回転数の増大によるも車の始動時比較的大
きな振動を生じない。
閉じる型式とした場合、車はブレーキ状態に存するので
、エンジンの回転数の増大によるも車の始動時比較的大
きな振動を生じない。
次で車を発進すべくブレーキレバ１５を解放して手動ス
イッチ９を開いた場合、電磁ソレノイド７は自己保持ス
イッチ１０により励磁を保持し、かくて軸１１が引かれ
て両半部５，５が互に前後方向に閉じ互に連結された状
態に保たれ、不都合がない。
イッチ９を開いた場合、電磁ソレノイド７は自己保持ス
イッチ１０により励磁を保持し、かくて軸１１が引かれ
て両半部５，５が互に前後方向に閉じ互に連結された状
態に保たれ、不都合がない。
即ちスロットルバルブ１はスロットル操作子２に連結さ
れた状態に残されて走行に不都合を生じない。
れた状態に残されて走行に不都合を生じない。
このように本考案によるときは、常時は断続機６が両半
部５，５において互に連結されない状態とされるもので
、かくてスロットル操作子２の作動によるもスロットル
バルブ１に作動がなく、エンジンを過回転から防止する
ことが出来、次で手動スイッチ９を作動すれば両半部５
，５は互に連結された状態となるもので、かくてスロッ
トルバルブ１はスロットル操作子２に連動して開閉され
て該エンジンに回転数の増大を与え得られ、次で手動ス
イッチ９を不作動としたとき両半部５，５は互に連結し
た状態に残され、かくてスロットルバルブ１は引続き制
御自在となって不都合がない等の効果を有する。
部５，５において互に連結されない状態とされるもので
、かくてスロットル操作子２の作動によるもスロットル
バルブ１に作動がなく、エンジンを過回転から防止する
ことが出来、次で手動スイッチ９を作動すれば両半部５
，５は互に連結された状態となるもので、かくてスロッ
トルバルブ１はスロットル操作子２に連動して開閉され
て該エンジンに回転数の増大を与え得られ、次で手動ス
イッチ９を不作動としたとき両半部５，５は互に連結し
た状態に残され、かくてスロットルバルブ１は引続き制
御自在となって不都合がない等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例の全体の斜面図、第２図及び第
３図はその要部の拡大した正面図、第４図はその裁断側
面図、第５図乃至第７図はピンと段部との関係線図であ
る。 １・・・・・・スロットルバルブ、２・・・・・・スロ
ットル操作子、３・・・・・・連結部材、４・・・・・
・ばね、５，５・・・・・・両半部、６・・・・・・断
続機、７・・・・・・電磁ソレノイド、８・・・・・・
電源、９・・・・・・手動スイッチ、１０・・・・・・
自己保持スイッチ、１７・・・・・・ばね。
３図はその要部の拡大した正面図、第４図はその裁断側
面図、第５図乃至第７図はピンと段部との関係線図であ
る。 １・・・・・・スロットルバルブ、２・・・・・・スロ
ットル操作子、３・・・・・・連結部材、４・・・・・
・ばね、５，５・・・・・・両半部、６・・・・・・断
続機、７・・・・・・電磁ソレノイド、８・・・・・・
電源、９・・・・・・手動スイッチ、１０・・・・・・
自己保持スイッチ、１７・・・・・・ばね。
Claims (1)
- エンジンの吸気通路内のばね１７で閉じ側に作動される
スロットルバルブ１をスロットルグリップその他のスロ
ットル操作子２にスロットルワイヤその他の連結部材３
を介して連結する式のものにおいて該連結部材３に互に
開放自在の両半部５．５を該スロットルバルブ１の閉じ
位置で互に連結自在として成る断続機６を介入させると
共に、該断続機６を該連結状態に保持する電磁ソレノイ
ド７と該ソレノイド７を電源８に接続する回路に設けら
れる手動スイッチ９と、それに論理和に接続される該ソ
レノイド７の自己保持スイッチ１０とを備えて成るエン
ジンの過回転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9619580U JPS6030435Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 | エンジンの過回転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9619580U JPS6030435Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 | エンジンの過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5720538U JPS5720538U (ja) | 1982-02-02 |
| JPS6030435Y2 true JPS6030435Y2 (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=29458030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9619580U Expired JPS6030435Y2 (ja) | 1980-07-10 | 1980-07-10 | エンジンの過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030435Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-10 JP JP9619580U patent/JPS6030435Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5720538U (ja) | 1982-02-02 |
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