JPS603032Y2 - 後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置 - Google Patents
後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置Info
- Publication number
- JPS603032Y2 JPS603032Y2 JP14494680U JP14494680U JPS603032Y2 JP S603032 Y2 JPS603032 Y2 JP S603032Y2 JP 14494680 U JP14494680 U JP 14494680U JP 14494680 U JP14494680 U JP 14494680U JP S603032 Y2 JPS603032 Y2 JP S603032Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- cushion unit
- suspension system
- rear wheel
- wheel suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、オートバイ等の後輪懸架装置におけるクッシ
ョンユニット取付装置に関するものである。
ョンユニット取付装置に関するものである。
従来、オートバイ等のりャクッションユニットの下端部
は、リヤスイングアームの２本のアーム部に挾まれる位
置に固定されたハブ等にボルトをもって締結されている
。
は、リヤスイングアームの２本のアーム部に挾まれる位
置に固定されたハブ等にボルトをもって締結されている
。
そして、このハブ等は予め定められた位置に固定されて
いるため、例えば、リンク機構を利用してクッションユ
ニットのバネレートを変更し得るようにした後輪懸架装
置において、バネレートを変更した場合には、クッショ
ンユニットの下端部のりャスイングアームに対する取付
位置を種々変更しなければならないので、設計段階にお
けるハブ位置の決定が困難であると共に、クッションユ
ニットの取付作業も困難であるという欠点を生じている
。
いるため、例えば、リンク機構を利用してクッションユ
ニットのバネレートを変更し得るようにした後輪懸架装
置において、バネレートを変更した場合には、クッショ
ンユニットの下端部のりャスイングアームに対する取付
位置を種々変更しなければならないので、設計段階にお
けるハブ位置の決定が困難であると共に、クッションユ
ニットの取付作業も困難であるという欠点を生じている
。
本考案の目的は、上記した従来技術の欠点を除去し、ク
ッションユニットの取付位置を任意に選択し得る、後輪
懸架装置におけるクッションユニット取付位置を提供す
ることにある。
ッションユニットの取付位置を任意に選択し得る、後輪
懸架装置におけるクッションユニット取付位置を提供す
ることにある。
以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。
オートバイの後輪懸架装置を構成するリヤスイングアー
ム１は、その支点部を構成する棒状部材２に一定間隔を
おいて２本のアーム部材３を固定して戊っている。
ム１は、その支点部を構成する棒状部材２に一定間隔を
おいて２本のアーム部材３を固定して戊っている。
すなわち、第２図中、Ｂ−Ｂ線はりャスイングアーム１
の中央線を示し、また、リヤスイングアーム１は棒状部
材２を軸受等を介してオートバイのフレーム（図示せず
。
の中央線を示し、また、リヤスイングアーム１は棒状部
材２を軸受等を介してオートバイのフレーム（図示せず
。
）に取す付けられ、Ａ−Ａ’力方向揺動自在となるもの
である。
である。
２本のアーム部材３の間には補強材４が掛は渡されて固
定され、補強材４と棒状部材２との間には支持部材５，
５がその両端部を固定されて位置している。
定され、補強材４と棒状部材２との間には支持部材５，
５がその両端部を固定されて位置している。
支持部材５，５はクッションユニット（図示せず。
）の下端部をリヤスイングアーム１に連結するためのボ
ルト６を支持するためのものであり、クッションユニッ
トの下端を支持する部分に設けた孔（図示せず）にボル
ト６を挿通するものであり、このボルト６はナツト７に
よって支持部材５，５に固定される。
ルト６を支持するためのものであり、クッションユニッ
トの下端を支持する部分に設けた孔（図示せず）にボル
ト６を挿通するものであり、このボルト６はナツト７に
よって支持部材５，５に固定される。
２本のアーム部材３には、それぞれ管状部材８が溶接等
の手段によって固定され、この管状部材８の中央孔８ａ
は支持部材５，５に取り付けられたボルト６方向に向い
ている。
の手段によって固定され、この管状部材８の中央孔８ａ
は支持部材５，５に取り付けられたボルト６方向に向い
ている。
そして、この中央孔８ａの直径ｄは、少くともボルト６
とボルト６を回転し締結するための回転工具の先端部と
が通過し得る大きさを有する。
とボルト６を回転し締結するための回転工具の先端部と
が通過し得る大きさを有する。
クッションユニット（図示せず。
）の下端部をリヤスイングアーム１に連結するにあたっ
ては、クッションユニットの下端部を支持部材５，５間
に位置させた状態で、管部材８の中央孔８ａからボルト
６を挿入し、このボルト６をクッションユニットの下端
部と支持部材５，５の孔とに挿通した後、ボルト６にナ
ツト７を螺合して固定することになる。
ては、クッションユニットの下端部を支持部材５，５間
に位置させた状態で、管部材８の中央孔８ａからボルト
６を挿入し、このボルト６をクッションユニットの下端
部と支持部材５，５の孔とに挿通した後、ボルト６にナ
ツト７を螺合して固定することになる。
そして、ボルト６とナツト７とを締結するに際しては、
Ｔボックス等の回転工具（図示せず。
Ｔボックス等の回転工具（図示せず。
）の先端部を管状部材８の中央孔８ａから挿入し、ボル
ト６の頭部又はナツト７を回転工具と係合させてこれを
回転することによって行う。
ト６の頭部又はナツト７を回転工具と係合させてこれを
回転することによって行う。
ここで、Ｔボックス等の回転工具は、ボルト６またはナ
ツト７を把持する頭部の部分が、この頭部と操作部（回
転させるために手で把む部分）の間の軸部に対し、たと
えば２倍程度の直径を有するのが普通であり、したがっ
て大径である頭部が管状部材８の中央孔８ａを貫通した
後、小径の軸部が中央孔８ａ内にあるときには、頭部が
中央孔８ａを丁度（隙間小さく）通過したとしても軸部
が頭部より小径である分だけ中央孔８ａ内で動き得るこ
とになり、したがって回転工具の頭部もその範囲内にお
いて縦方向または横方向に自由に移動し得ることになる
。
ツト７を把持する頭部の部分が、この頭部と操作部（回
転させるために手で把む部分）の間の軸部に対し、たと
えば２倍程度の直径を有するのが普通であり、したがっ
て大径である頭部が管状部材８の中央孔８ａを貫通した
後、小径の軸部が中央孔８ａ内にあるときには、頭部が
中央孔８ａを丁度（隙間小さく）通過したとしても軸部
が頭部より小径である分だけ中央孔８ａ内で動き得るこ
とになり、したがって回転工具の頭部もその範囲内にお
いて縦方向または横方向に自由に移動し得ることになる
。
したがって支持部材５，５に設ける孔の位置を適宜変え
ることにより、ボルト６の取付位置は、前記範囲内で、
任意の位置に選択し得ることとなる。
ることにより、ボルト６の取付位置は、前記範囲内で、
任意の位置に選択し得ることとなる。
以上、説明したように、本考案によればクッションユニ
ットのスイングアームに対する取付位置を回転工具の構
造上許容される一定の範囲内において自由に選択し得る
から、特に、リンク機構を利用してバネレートを変更し
得るようにした後輪懸架装置に使用して、大きな効果を
生ずる。
ットのスイングアームに対する取付位置を回転工具の構
造上許容される一定の範囲内において自由に選択し得る
から、特に、リンク機構を利用してバネレートを変更し
得るようにした後輪懸架装置に使用して、大きな効果を
生ずる。
また、リヤスイングアームの設計が容易化すると共に、
クッションユニットの取付作業も極めて容易になるとい
う効果を生ずる。
クッションユニットの取付作業も極めて容易になるとい
う効果を生ずる。
第１図は本考案のリヤスイングアームの要部側面図、第
２図は第１図の■−■線に沿った断面を含むリヤスイン
グアームの要部平面図である。 １・・・・・・リヤスイングアーム、３・・・・・・ア
ーム部材、４・・・・・・補強材、５・・・・・・支持
部材、６・・・・・・ボルト、７・・・・・・ナツト、
訃・・・・・管状部材、８ａ・・・・・・中央孔。
２図は第１図の■−■線に沿った断面を含むリヤスイン
グアームの要部平面図である。 １・・・・・・リヤスイングアーム、３・・・・・・ア
ーム部材、４・・・・・・補強材、５・・・・・・支持
部材、６・・・・・・ボルト、７・・・・・・ナツト、
訃・・・・・管状部材、８ａ・・・・・・中央孔。
Claims (1)
- リヤスイングアームの２本のアーム部材に挾まれる位置
に、クッションユニット取付用のボルトを支持する支持
部材を配し、該支持部材の前記ボルト支持部に対応する
位置に、前記両アーム部材にそれぞれ支持させて管状部
材を固定すると共に、該管状部材の中央孔を前記ボルト
方向に向け、該中央孔の径を前記ボルトと前記ボルト用
の回転工具とが通過し得る大きさとしたことを特徴とす
る、後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14494680U JPS603032Y2 (ja) | 1980-10-11 | 1980-10-11 | 後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14494680U JPS603032Y2 (ja) | 1980-10-11 | 1980-10-11 | 後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5766984U JPS5766984U (ja) | 1982-04-21 |
| JPS603032Y2 true JPS603032Y2 (ja) | 1985-01-28 |
Family
ID=29504626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14494680U Expired JPS603032Y2 (ja) | 1980-10-11 | 1980-10-11 | 後輪懸架装置におけるクッションユニット取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603032Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0214993A (ja) * | 1989-05-16 | 1990-01-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輸車の緩衝器支持構造 |
| US7472772B2 (en) | 2003-02-20 | 2009-01-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure for installing rear cushion |
| JP6368974B2 (ja) * | 2015-09-29 | 2018-08-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のスイングアーム構造 |
-
1980
- 1980-10-11 JP JP14494680U patent/JPS603032Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5766984U (ja) | 1982-04-21 |
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