JPH07110567B2 - 自動車の車輪、特にキヤンバ−を調整するための装置 - Google Patents

自動車の車輪、特にキヤンバ−を調整するための装置

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JPH07110567B2
JPH07110567B2 JP62155633A JP15563387A JPH07110567B2 JP H07110567 B2 JPH07110567 B2 JP H07110567B2 JP 62155633 A JP62155633 A JP 62155633A JP 15563387 A JP15563387 A JP 15563387A JP H07110567 B2 JPH07110567 B2 JP H07110567B2
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ハンス−ユルゲン・ウエーレル
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ドクトル・インゲニ−ウル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車輪がコントロールアームとショックアブソ
ーバを介して車体に保持され、車輪支持体が揺動可能な
コントロールアームに枢着され、かつ固定ボルトを介し
てショックアブソーバの下端に調整可能に連結され、車
輪支持体との取り外し可能な連結のために、車両縦方向
に設けられた少なくとも２本のボルトを含んでいる、自
動車の車輪の調整、特にキャンバーの調整を行うための
装置に関する。
〔従来の技術〕
西独国特許第2327609号明細書によって、自動車の車輪
のキャンバーを調整するめの装置が知られている。この
場合、ショックアブソーバの下端に、車輪支持体のため
の固定ボルトが設けられている。固定ボルトの一つはキ
ャンバーの調整要素として形成され、そしてその頭側
に、ボルトに固定連結された偏心ディスクを備えてい
る。この偏心ディスクはショックアブソーバブラケット
の支持部の間に設けられている。ボルトの自由端には同
様に偏心ディスクが設けられている。この偏心ディスク
は差し込まれてボルトと共に回転可能に保持されてい
る。キャンバーを調整するために、ボルトが固定連結さ
れた頭側の偏心ボルトによって回転させられるので、ブ
ラケットの横方向スリットの中で案内されているボルト
は横方向に移動可能である。
〔発明の目的〕
本発明の課題は、少数の簡単な部品からなり、かつ連続
的なキャンバー調整を保証するキャンバーのための調整
装置を提供することにある。
〔発明の構成〕
この課題は本発明に従い、固定ボルトの少なくとも一方
が調整要素の一部として形成され、調整要素の頭または
ナットが、取り扱い操作可能な調整工具の嵌め込みおよ
び取り外し可能な偏心スリーブに連結され、車輪を調整
するボルトの摺動が達成されるように、偏心スリーブが
ショックアブソーバの下側の固定ブラケットの対向する
支持部の間で、ボルトの中心軸線の回りに回転可能であ
ることによって解決される。本発明の好ましい実施態様
は特許請求の範囲第２〜７項に記載してある。
〔発明の効果〕
本発明によって得られる主たる効果は、キャンバーの調
整要素としてボルトが使用され、このボルトが例えば西
独国特許第2327609号明細書における偏心ディスクの取
り付けのような付加的な加工を必要としないことにあ
る。連続的な調整のための取り外し可能な偏心スリーブ
が使用され、このスリーブが調整工具に嵌め込み可能で
ある。ボルトを締め付け固定するために、対応して形成
されたキーがボルト頭の六角穴に差し込まれるので、ナ
ットを介してボルトの締め付け固定が達成される。偏心
スリーブが嵌め込まれているときでも、ボルトの締め付
け固定を行うことができるようにするために、この偏心
スリーブは六角穴キーのための差し込み穴を備えてい
る。
〔実施例〕
図には本発明の実施例が示してある。以下、この実施例
について詳細に説明する。
第１図において、自動車の前輪１はショックアブソーバ
すなわち緩衝支柱２と、図示していないコントロールア
ームとを介して、車両フレームまたは車体に懸吊されて
いる。このショックアブソーバ２の上端は車体に支持さ
れ、下端３は例えばブラケット４を介して車輪支持体の
アーム５に連結されている。この連結は２本のボルト6,
7によって行われる。ボルトは車両長手方向に延び、特
に上下に配置されている。
固定ボルトの一方、図示の実施例では例えば下側のボル
ト７は、同時にキャンバーの調整要素7aとして形成され
ている。このボルトは六角穴９を有する円筒状のボルト
頭８を備えている。ボルト７はブラケット４の横方向ス
リット12内で摺動可能に保持されている。この場合、車
輪支持体のアーム５は一個の穴13を備え、ボルト７によ
って直に連行される。
偏心スリーブ14はキャンバーを連続的に調整する働きを
する。この偏心スリーブは円筒状の下側部分15と、六角
部17を有する上側部分16を備えている。円筒状の部分15
には、中心軸線20を有する円筒状ボルト頭８に対して偏
心している偏心穴18が設けられている。この穴の中心軸
線は19で示してある。
キャンバー調整のために、偏心スリーブ14は円筒状のボ
ルト頭８に差し込まれ、支持部10,11の間にセットされ
る。偏心スリーブ14はスパナ21等を介して支持部10,11
の間で回転させられる。この場合、ボルト７は、スリー
ブ14の穴18が偏心しているので、車輪支持体ひいては車
輪を連行しながらブラケット４のスリット12の中を横方
向22に摺動する。
スリーブ14内には、部分15の円筒状穴18に接続する小径
の穴25が設けられている。この穴はボルト頭８の六角穴
９と同軸に延び、六角穴キー23を挿入させる働きをす
る。ボルト７はキャンバー調節後締め付け時にこの六角
穴キーを介して固定保持される。
ボルト７の自由端において、ナット24は支持部27に接触
している。この支持部は横スリット12に対して平行に延
び、相手方キーを用いずにボルト７の仮締めを可能にす
る。
装置の他の実施形では、第10図に示す偏心ディスク26が
ブラケット４にボルト７を支持する働きをする。この偏
心ディスクはボルト７と共に回転可能にこのボルトに保
持されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は固定ボルトと調整要素を備えたショックアブソ
ーバの正面図、第２図は第１図のII-II線に沿った断面
図、第３図は六角穴キーを差し込んで開口スパナを係合
させた状態を示す、その他については第２図と同じであ
る。第１図のII-II線に沿った断面図、第４図は第２図
の矢印Ｂ方向に見た図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿
った部分断面図、第６図は第５図の矢印Ｃ方向に見た
図、第７図は偏心スリーブの側面図、第８図は偏心スリ
ーブの垂直断面図、第９図は偏心スリーブの平面図、第
10図はボルトの自由端に設けた偏心ディスクを示す、第
２図と同様な図である。 ２……ショックアブソーバ、４……固定ブラケット、6,
7……固定ボルト、7a……調整要素、８……頭、10,11…
…支持部、14……偏心スリーブ、20……中心軸線、21…
…調整工具、24……ナット

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車輪がコントロールアームとショックアブ
    ソーバを介して車体に保持され、車輪支持体が揺動可能
    なコントロールアームに枢着され、かつ固定ボルトを介
    してショックアブソーバの下端に調整可能に連結され、
    車輪支持体との取り外し可能な連結のために、車両縦方
    向に設けられた少なくとも２本のボルトを含んでいる、
    自動車の車輪の調整、特にキャンバーの調整を行うため
    の装置において、固定ボルト（6,7）の少なくとも一方
    が調整要素（7a）の一部として形成され、調整要素（7
    a）の頭（８）またはナット（24）が、操作可能な調整
    工具（21）の嵌め込みおよび取り外し可能な偏心スリー
    ブ（14）に連結され、車輪を調整するボルト（７）の摺
    動が達成されるように、偏心スリーブ（14）がショック
    アブソーバ（２）の下側の固定ブラケット（４）の対向
    する支持部（10,11）の間で、ボルト（７）の中心軸線
    （20）の回りに回転可能であることを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】偏心スリーブ（14）が下側の円筒状部分
    （15）と、それに接続する、六角部（17）を有する上側
    部分（16）とを備えていることを特徴とする、特許請求
    の範囲第１項記載の装置。
  3. 【請求項３】スリーブ（14）の下側の円筒状部分（15）
    が、ボルト（７）の頭（８）を収容する偏心させて設け
    られた円筒状の穴（18）を備え、この穴の中心軸線（1
    9）がボルト頭（８）の中心軸線（20）から離して設け
    られていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項ま
    たは第２項記載の装置。
  4. 【請求項４】ボルト（７）が車輪支持体アーム（５）の
    穴（13）を通って案内され、かつ下側のショックアブソ
    ーバ端部（３）のブラケット（４）の横方向スリット
    （12）の中で摺動可能に保持されていることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項記載の装置。
  5. 【請求項５】ボルト頭（８）が調整キー（23）との係合
    のために六角穴（９）を備えていることを特徴とする、
    特許請求の範囲第１項記載の装置。
  6. 【請求項６】偏心スリーブ（14）がその上側部分（16）
    に他の円筒状穴（25）を備え、この穴が下側部分（15）
    に設けた円筒状穴（18）につながっていて、ボルト頭
    （８）の六角穴（９）と同軸になるように設けられてい
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第５項記載の装
    置。
  7. 【請求項７】偏心ディスク（26）がボルト（７）と共に
    回転可能に、調整要素（7a）のボルトシャンクの自由端
    に連結され、偏心ディスクが対向する支持部に接触して
    いることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第６
    項までのいずれか一つに記載の装置。
JP62155633A 1986-08-29 1987-06-24 自動車の車輪、特にキヤンバ−を調整するための装置 Expired - Lifetime JPH07110567B2 (ja)

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