JPS6027814Y2 - 水冷式エンジンの冷却装置 - Google Patents
水冷式エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPS6027814Y2 JPS6027814Y2 JP8117579U JP8117579U JPS6027814Y2 JP S6027814 Y2 JPS6027814 Y2 JP S6027814Y2 JP 8117579 U JP8117579 U JP 8117579U JP 8117579 U JP8117579 U JP 8117579U JP S6027814 Y2 JPS6027814 Y2 JP S6027814Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- water
- intake air
- engine
- air heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンを冷却することによって暖化させた
冷却水を利用して吸気通路を流下する吸気を加熱するよ
うにした水冷式エンジンの冷却装置の改良に関するもの
である。
冷却水を利用して吸気通路を流下する吸気を加熱するよ
うにした水冷式エンジンの冷却装置の改良に関するもの
である。
従来より、第１図に示すように、エンジン１を冷却する
主冷却水通路２に主ウォータポンプ３を介設し、ウォー
タポンプ３によって冷却水をエンジン１内に循環させ、
サーモバルブ４を介してラジェータ５に送り、ラジェー
タ５によって冷却した冷却水をウォータポンプ３によっ
て再びエンジン１に送るようにした水冷式エンジンにお
いて、エンジン１の燃焼室周辺の主冷却水通路２ａの比
較的な高温の冷却水を吸気加熱器７に循環させる吸気加
熱器用水路６を設け、吸気通路を流下する吸気を吸気加
熱器７によって加熱し燃料の霧化、気化を促進するよう
にしたものは公知である（実公昭５２−３７７３１号公
報参照）。
主冷却水通路２に主ウォータポンプ３を介設し、ウォー
タポンプ３によって冷却水をエンジン１内に循環させ、
サーモバルブ４を介してラジェータ５に送り、ラジェー
タ５によって冷却した冷却水をウォータポンプ３によっ
て再びエンジン１に送るようにした水冷式エンジンにお
いて、エンジン１の燃焼室周辺の主冷却水通路２ａの比
較的な高温の冷却水を吸気加熱器７に循環させる吸気加
熱器用水路６を設け、吸気通路を流下する吸気を吸気加
熱器７によって加熱し燃料の霧化、気化を促進するよう
にしたものは公知である（実公昭５２−３７７３１号公
報参照）。
上記の如く、吸気加熱器７を備えたものにおいては、と
くにエンジンの始動直後の暖機運転等冷却水温が低いと
きには、サーモバルブ４が冷却水をバイパス通路８に通
してラジェータ５をバイパスさせるようにして冷却水を
速やかに昇温させるようにしている。
くにエンジンの始動直後の暖機運転等冷却水温が低いと
きには、サーモバルブ４が冷却水をバイパス通路８に通
してラジェータ５をバイパスさせるようにして冷却水を
速やかに昇温させるようにしている。
このようにして主冷却水通路２内の全体冷却水を循環さ
せた場合、燃焼室周辺の冷却水は他の部分の冷却水によ
って冷却されるため、吸気加熱器７にはこの冷却された
冷却水が循環されるので吸気を有効に加熱することがで
きず、最も吸気加熱を必要とする運転状態に吸気加熱器
の効果を期待できないといった問題がある。
せた場合、燃焼室周辺の冷却水は他の部分の冷却水によ
って冷却されるため、吸気加熱器７にはこの冷却された
冷却水が循環されるので吸気を有効に加熱することがで
きず、最も吸気加熱を必要とする運転状態に吸気加熱器
の効果を期待できないといった問題がある。
本考案は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、
冷却水温が設定温度以下のときには、主ウォータポンプ
を停止して、主冷却水通路全体の循環を止め、エンジン
の燃焼室周辺の冷却水を吸気加熱器に循環させることに
より、吸気加熱器を循環する冷却水の温度を早期に昇温
させ、吸気加熱器を早期から有効に機能させることがで
きる水冷式エンジンの冷却装置を提供することを目的と
している。
冷却水温が設定温度以下のときには、主ウォータポンプ
を停止して、主冷却水通路全体の循環を止め、エンジン
の燃焼室周辺の冷却水を吸気加熱器に循環させることに
より、吸気加熱器を循環する冷却水の温度を早期に昇温
させ、吸気加熱器を早期から有効に機能させることがで
きる水冷式エンジンの冷却装置を提供することを目的と
している。
このため、本考案においては、吸気加熱器にエンジンの
燃焼室付近の冷却水を循環させる吸気加熱器用水路に、
副ウォータポンプおよび冷却水温が設定温度以下のとき
に吸気加熱器用水路を開くサーモバルブを設ける一方、
冷却水温が設定温度以下のときに主ウォータポンプを停
止させるようにしたことを特徴としている。
燃焼室付近の冷却水を循環させる吸気加熱器用水路に、
副ウォータポンプおよび冷却水温が設定温度以下のとき
に吸気加熱器用水路を開くサーモバルブを設ける一方、
冷却水温が設定温度以下のときに主ウォータポンプを停
止させるようにしたことを特徴としている。
以下、より具体的に本考案を詳細に説明する。
第２図において、１１はエンジン、１２はエンジン１１
を冷却する主冷却水通路、１３は主冷却水通路１２に冷
却水を強制循環させる主ウォータポンプ、１４は冷却水
温が設定温度以下のときには冷却水をバイパス通路２１
によってラジェータ１５をバイパスさめる主サーモバル
ブで、これらはエンジン１１の水冷却系を構成する。
を冷却する主冷却水通路、１３は主冷却水通路１２に冷
却水を強制循環させる主ウォータポンプ、１４は冷却水
温が設定温度以下のときには冷却水をバイパス通路２１
によってラジェータ１５をバイパスさめる主サーモバル
ブで、これらはエンジン１１の水冷却系を構成する。
一方、１６は吸気通路を流下する吸気を加熱するための
吸気加熱器１７にエンジン１１の燃焼室周辺の主冷却水
通路１２ａ内の冷却水の一部を循環させる吸気加熱器用
水路で、この吸気加熱器用水路１６には、冷却水温が設
定温度以下のときに駆動される副ウォータポンプ１８を
介設するとともに、冷却水温が設定温度以下のときに吸
気加熱器用水路１６を開く常閉の副サーモバルブ１９を
介設し、冷却水温が設定温度以下のときに、副ウォータ
ポンプ１８によってエンジン１１の燃焼室周辺にあって
加熱された水温の高い冷却水を吸気加熱器１７に強制循
環させるようにしている。
吸気加熱器１７にエンジン１１の燃焼室周辺の主冷却水
通路１２ａ内の冷却水の一部を循環させる吸気加熱器用
水路で、この吸気加熱器用水路１６には、冷却水温が設
定温度以下のときに駆動される副ウォータポンプ１８を
介設するとともに、冷却水温が設定温度以下のときに吸
気加熱器用水路１６を開く常閉の副サーモバルブ１９を
介設し、冷却水温が設定温度以下のときに、副ウォータ
ポンプ１８によってエンジン１１の燃焼室周辺にあって
加熱された水温の高い冷却水を吸気加熱器１７に強制循
環させるようにしている。
また、２０はエンジン１１の出力軸により駆動される主
ウォータポンプ１３を出力軸に対して入切する電磁クラ
ッチで、冷却水温が設定温度以下のとき、該電磁クラッ
チ２０をオフさせることにより、主ウォータポンプ１３
の駆動を停止するようにしている。
ウォータポンプ１３を出力軸に対して入切する電磁クラ
ッチで、冷却水温が設定温度以下のとき、該電磁クラッ
チ２０をオフさせることにより、主ウォータポンプ１３
の駆動を停止するようにしている。
なお、上記ウォータポンプ１８に対しても、同様に電磁
クラッチ（図示せず。
クラッチ（図示せず。
）を設け、副ウォータポンプ１８の駆動、停止を制御す
る。
る。
上記副サーモバルブ１９は、その設定温度を６０〜８０
℃の範囲で適当に設定し、副サーモバルブ１９の開作動
を電気信号として取出し、その電気信号によって、主ウ
ォータポンプ１３の電磁クラッチ２０をオフする一方、
副ウォータポンプ１８を駆動するようにしている。
℃の範囲で適当に設定し、副サーモバルブ１９の開作動
を電気信号として取出し、その電気信号によって、主ウ
ォータポンプ１３の電磁クラッチ２０をオフする一方、
副ウォータポンプ１８を駆動するようにしている。
上記の構成によれば、例えばエンジン１１の暖機運転等
、冷却水温が設定温度より低い運転状態において、主ウ
ォータポンプ１３を停止することによって主冷却水通路
１２における冷却水の循環を停止するとともに、副ウォ
ータポンプ１８の駆動によりエンジン１１の燃焼室周辺
に滞流する冷却水を吸気加熱器用水路を介して吸気加熱
器１７に強制的に循環させることができる。
、冷却水温が設定温度より低い運転状態において、主ウ
ォータポンプ１３を停止することによって主冷却水通路
１２における冷却水の循環を停止するとともに、副ウォ
ータポンプ１８の駆動によりエンジン１１の燃焼室周辺
に滞流する冷却水を吸気加熱器用水路を介して吸気加熱
器１７に強制的に循環させることができる。
したがって、吸気加熱器１７に導入される冷却水は、エ
ンジン１１の燃焼室周辺の高熱によって効果的に加熱さ
れ、早期に好ましい温度にまで昇温され、吸気加熱器１
７は早期にその効果を発揮することができる。
ンジン１１の燃焼室周辺の高熱によって効果的に加熱さ
れ、早期に好ましい温度にまで昇温され、吸気加熱器１
７は早期にその効果を発揮することができる。
一方、吸気加熱器１７に導入する冷却水の温度が設定温
度に達したときには、副サーモバルブ１９がこれを検知
して吸気加熱器用水路１６を閉じ、同時に副ウォータポ
ンプ１８の駆動が停止される結果、吸気加熱器１７への
冷却水の供給は停止され、吸気加熱器１７のそれ以上の
加熱を防止し、吸気温度の高温化によるパワーダウンを
防止する。
度に達したときには、副サーモバルブ１９がこれを検知
して吸気加熱器用水路１６を閉じ、同時に副ウォータポ
ンプ１８の駆動が停止される結果、吸気加熱器１７への
冷却水の供給は停止され、吸気加熱器１７のそれ以上の
加熱を防止し、吸気温度の高温化によるパワーダウンを
防止する。
また、主ウォータポンプ１３は電磁クラッチ２０のオン
で駆動が開始され、通常のエンジンの冷却が、主冷却水
通路１２により行なわれる。
で駆動が開始され、通常のエンジンの冷却が、主冷却水
通路１２により行なわれる。
以上詳細に説明したように、本考案は、エンジンの燃焼
室周辺の冷却水を吸気加熱器に循環させる吸気加熱器用
水路に、副ウォータポンプと冷却水温が設定温度以下の
ときに上記吸気加熱器用水路を開くサーモバルブとを直
列に設ける一方、冷却水温が設定温度以下のときに、主
冷却水通路に介設した主ウォータポンプを停止させるよ
うにした水冷式エンジンの冷却装置を提供するものであ
る。
室周辺の冷却水を吸気加熱器に循環させる吸気加熱器用
水路に、副ウォータポンプと冷却水温が設定温度以下の
ときに上記吸気加熱器用水路を開くサーモバルブとを直
列に設ける一方、冷却水温が設定温度以下のときに、主
冷却水通路に介設した主ウォータポンプを停止させるよ
うにした水冷式エンジンの冷却装置を提供するものであ
る。
本考案によれば、冷却水温が設定温度以下のときに、冷
却水の強制循環を停止し、エンジンの燃焼室周辺の冷却
水を早期に上昇させることによって、温度が上昇した冷
却水を吸気加熱器に導びくことができるので、吸気加熱
器を早期に機能させることができ、吸気加熱器の吸気加
熱性能を向上させることができる。
却水の強制循環を停止し、エンジンの燃焼室周辺の冷却
水を早期に上昇させることによって、温度が上昇した冷
却水を吸気加熱器に導びくことができるので、吸気加熱
器を早期に機能させることができ、吸気加熱器の吸気加
熱性能を向上させることができる。
第１図は従来の水冷式エンジンの冷却系を示す概略説明
図、第２図は本考案に係る水冷式エンジンの冷却系を示
す概略説明図である。 １１・・・・・・エンジン、１２・・・・・・主冷却水
通路、１３・・・・・・主ウォータポンプ、１５・・・
・・・ラジェータ、１６・・・・・・吸気加熱器用水路
、１７・・・・・・吸気加熱器、１８・・・・・・副ウ
ォータポンプ、バルブ、２ｏ・・・・・・電磁クラッチ
。 ９・・・・・・サーモ
図、第２図は本考案に係る水冷式エンジンの冷却系を示
す概略説明図である。 １１・・・・・・エンジン、１２・・・・・・主冷却水
通路、１３・・・・・・主ウォータポンプ、１５・・・
・・・ラジェータ、１６・・・・・・吸気加熱器用水路
、１７・・・・・・吸気加熱器、１８・・・・・・副ウ
ォータポンプ、バルブ、２ｏ・・・・・・電磁クラッチ
。 ９・・・・・・サーモ
Claims (1)
- エンジンとラジェータとの間を冷却水が循環するように
した主冷却水通路を設けるとともに上記主冷却水通路に
主ウォータポンプを介設する一方、エンジンの燃焼室周
辺の主冷却水通路の冷却水を吸気加熱器に循環させる吸
気加熱器用水路を設けた水冷式エンジンの冷却装置にお
いて、上記吸気加熱用水路に副ウォータポンプおよび冷
却水温度が設定温度以下のときに吸気加熱器用水路を開
くサーモバルブを直列に介設する一方、冷却水温度が設
定温度以下のときに主ウォータポンプの作動を停止させ
るようにしたことを特徴とする水冷式エンジンの冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8117579U JPS6027814Y2 (ja) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | 水冷式エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8117579U JPS6027814Y2 (ja) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | 水冷式エンジンの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55180919U JPS55180919U (ja) | 1980-12-26 |
| JPS6027814Y2 true JPS6027814Y2 (ja) | 1985-08-22 |
Family
ID=29314480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8117579U Expired JPS6027814Y2 (ja) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | 水冷式エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027814Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-06-13 JP JP8117579U patent/JPS6027814Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55180919U (ja) | 1980-12-26 |
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