JPS6027080B2 - 警報システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、緊急自動車の接近を−対支軍師に無線で知ら
せる警報システムに関する。

優先路を確保するため、緊急自動車には、サイレンやフ
ラッシュライト等の警報装置が設けられているが、今日
、一般の車軸は密封構造のものが多く、車外の音等を車
内で聞くことが困難になっている。

さらにカーラジオ，カーステレオ，換気ファン等の音源
がアクセサリーとして備えられているものが多く、この
ような状況に拍車をかけている。そこで、緊急自動車に
無線周波数信号を送信する送信機を設け、他方、警告さ
れる側の自動車にその信号を受信する受信機を設けて、
無線式で緊急自動車の接近を知らせるシステムが考えら
れるが、この場合システムの経済性、信頼性、使い易さ
、機能面等で種々の努力が必要とされる。

本発明では、これらの要望事項のうち、特に構成の簡素
化、トータルシステムの経済性、警報の態様をリアルに
富むものにすること等を目的とする。本発明によれば、
緊急自動車に無線周波数信号を送信する送信機を設置し
、緊急自動車の接近を警告される側の自動車に受信機を
設置した警報システムにおいて、前記受信機を、前記無
線周波数信号を検波する検波装置と、可聴周波数信号を
発生する可聴周波数発生装置と、前記検波装置の検波出
力レベルに比例して前記可聴周波数信号のレベルを増幅
する増幅装置と、該増幅装置により増幅された可聴周波
数信号を可聴音に変換するスピーカ装置とで構成したこ
とを特徴とする警報システムが提供される。

検波出力レベル（したがって受信信号強度）は、おおむ
ね送信機車鞠（緊急自動車）と受信機車輪（警告される
）との車間距離に比例するから、上述の可聴音は、緊急
自動車が近づいたり、遠のいたりするのに応じて音量が
大きくなったり小さくなったりする。

このことがリアル感を与える。本発明では、受信機側に
可聴周波数信号発生装置が設けられていることから、送
信信号中に可聴信号情報を盛り込む必要がなく、また受
信機側にその情報を再生する回路（復調回路）を設ける
必要がない。

このことが構成を簡単にし、トータルシステムのコスト
を安くする。また、復調回路を設けた場合には、可聴青
く警報音）以外の情報を再生できるから機能面での豊富
化が図れることになる。以下、図面を参照して本発明の
実施例を説明する。

第１図は本発明による送信機の基本構成を示すブロック
図である。

端子Ｒに与えられた受信信号は検波装置Ｄにて検波され
る。検波装置Ｄの検波出力は増幅装魔Ａの制御入力とな
っている。増幅装置は可聴周波数発生装置Ｌからの可聴
周波数信号（低周波信号）のレベルを、検波出力のレベ
ルに比例して増幅してスピーカ装置Ｓに送る。したがっ
て、緊急自動車から送信されてきた信号の強度が、緊急
自動車の接近に伴って大きくなると、検波出力のレベル
が大きくなり、増幅装置Ａの低周波出力信号のレベルが
大きくなり、スピーカ装置Ｓの可聴音（警報費）出力が
大きくなる。逆に、緊急自動車が遠のくにつれスピーカ
装置から発せられる警報音が小さくなっていく。第２図
と第３図は、夫々緊急自動車に設置される送信機の詳細
なブロック図、警告される側の自動車に設置される受信
機の詳細なブロック図である。第２図の送信機は、普通
の水晶発振器２０を含む。

所望なら、送信機に音声機能を付加してもよい。図では
マイク等の音源１、音声増幅器２３、前層補償器２４、
位相変調器２５で示してある。水晶発振器（音声機能を
付加した場合には位相変調器）の出力は周波数逓倍器２
７にて逓倍され（受信機車鋼のィグニッションノィズに
強くするため、ＶＨＦまたはＵＨＦ帯の周波数にするの
が良い）、電力増幅器２８で一定出力に電力増幅されア
ンテナ３０（無指向性がよい）から無線周波数数信号４
として送信される。つぎに第３図の受信機を説明する。

受信機は無指向性アンテナ１で上述の無線周波数信号を
受信し、他の周波数を除くためバンドパスフィルター２
を経て検波器３に送られる。検波器３の出力は増幅器５
にて適当なしベルに増幅される（なお、後述する高周波
増幅器３５を用いた場合は、その出力を検波器３に与え
ることにより、その増幅器５は不要となる）。この増幅
器５の出力は第１図の検波装置の出力に相当する。第３
図には、第１図に示していないスイッチ回路（比較回路
６および増幅器７）が付加されているのでこれを説明す
る。

増幅器５の出力は比較回路６に加えられる。比較回路６
は基準値を有しており、これを増幅器５の出力と比較し
、出力レベルが基準値を超えた場合に、増幅器７，ライ
ン１１を介して低周波増幅器１１を付勢して、後述する
可聡周波発振器１５からの信号をスピーカ１７から警報
音として発せさせるためのものである。緊急自動車が１
００の程度に接近したときに比較回路６が動作するのが
好ましい。比較回路６はシュミットトリガータイプのも
ので構成できる。また、増幅器７に遅延機能を付加する
ことにより、安定動作を行わせるのが好ましい。スイッ
チ回路の出力を利用して車内の他の音源（ラジオ等）を
消勢させることもできる。

例えば、図示するように増幅器７の出力側にリレー８を
接続してその接点（他の音源の付勢ライン上に設ける）
を開かせることにより他の音源をしや断し、雑音のない
状況で緊急自動車の接近を知ることができるようにする
。本発明の重要な特徴のひとつとして、受信機には可聴
周波発振器１５（第１図の可聴周波数発生装置に対応）
と、その出力側に増幅器１４（第１図の増幅装置に対応
）が設けられる。

増幅器１４は増幅器５の出力レベル（したがって受信信
号の強度）に比例して可聴周波発振器１５の出力レベル
を増幅する。増幅された信号は、増幅器１６を介して低
周波増幅器１２に送られる。低周波増幅器１２にライン
１１からスイッチ信号が与えられて付勢された後、受信
信号の強度に応じて増幅された可膿信号がスピーカー７
に送られ、警報音としての可聴音が発せられる。このよ
うな構成をとることにより、参照番号３５〜３９で示し
た音声復調回路は不要となる。

スピーカ１７から発せられる警報音は緊急自動車の遠近
に応じて音量が変化し、リアル感の富むものである。こ
れに関連し、可聴周波発振器１５の出力を緊急自動車の
実際の警報音（サイレン音等）と等価な電気信号となる
ようにすることにより、さらにリアル感を増すことがで
きる。本発明では受信機に可聴周波数発生源が設けられ
ているから、送信機に発生源を設ける方式よりＳＮ比の
向上が図れるという利点もある。

警報音以外の情報（例えば緊急自動車からの指示）等を
知らせたい場合には、音声復調回路を設けて行うことが
できる。

第３図では、高周波増幅器３５，局部発振器３６ａ，周
波数混合器３６，中間周波数増幅器３７，振幅制限器３
８，周波数弁別器３９で示してある。この構成は普通の
ＦＭ復調回路の構成と同様であるので詳しい説明は省略
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による警報システムの受信機の基本ブロ
ック図、第２図は警報システムの送信機の詳細なブロッ
ク図、第３図は警報システムの受信機の詳細なブロック
図である。 弟ノ図 専ら２ 図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 緊急自動車に無線周波数信号を送信する送信機を設
   置し、緊急自動車の接近を警告される側の自動車に受信
   機を設置した警報システムにおいて、 前記受信機を、
   前記無線周波数信号を検波する検波装置と、可聴周波数
   信号を発生する可聴周波数発生装置と、前記検波装置の
   検波出力レベルに比例して前記可聴周波数信号のレベル
   を増幅する増幅装置と、該増幅装置により増幅された可
   聴周波数信号を可聴音に変換するスピーカ装置とで構成
   したことを特徴とする警報システム。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の警報システムにおいて
   、前記可聴周波数信号を電気／機械変換したものが緊急
   自動車の実際の警報音と類似するように前記可聴周波数
   発生装置を構成したこと。３ 特許請求の範囲第１項ま
   たは第２項記載の警報システムにおいて、前記検波出力
   のレベルが所定のレベル以上になつた場合に前記スピー
   カ装置を付勢する出力信号を発生するスイツチ回路を設
   けたこと。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の警報システムにおいて
   、前記スイツチ回路の出力信号によつて受信機側の自動
   車内の他の音源をしや断するようにしたこと。 ５ 特許請求の範囲第３項記載の警報システムにおいて
   、前記スイツチ回路は、前記検波出力を基準値と比較す
   る比較回路を含むこと。