JPS6025017Y2 - 油圧パイロツト操作弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、油圧パイロット操作弁、詳しくは、パイロッ
ト圧回路のほかに、パイロット操作時に他の油圧回路、
例えば可変ポンプを制御するサーボシリンダ、あるいは
ブレーキ回路等の油圧回路へ圧油を供給可能にした油圧
パイロット操作弁に関するものである。

第１図に示すように、大流量、高圧のメインバルブａの
コントロール操作を小流量低圧の油圧パイロット操作弁
すにて行なうことは従来より知られている。

また油圧パイロット操作弁すがメインバルブａを操作す
るための制御圧はメインバルブａを操作するだけでなく
、その圧力によって多目的な制御も同時に可能である。

ところが第１図Ａ、 Ｂおよび第２図に示すような従来
の油圧パイロット操作弁すにあっては、ポンプポートＣ
からの圧油を第１制御ポートｄあるいは第２制御ポート
ｅに切換えて第１．第２制御ポートｄ、 ｅのどちらか
の圧力変化でメインバルブａの他に、例えば可変ポンプ
ｑのサーボシリンダｈへ圧油を供給してこれを制御する
〔第１図Ａ〕か、あるいはブレーキ回路ｉの切換弁ｊの
パイロット圧回路へ供給してこれを制御する〔第１図Ｂ
ような場合、第１、第２制御ポートｄ、ｅを出たところ
でシャトル弁ｆを設ける必要があった。

このためのスペースが大きくなり、コストも高くなる欠
点があった。

本考案は上記のことにかんがみなされたもので、シャト
ル弁を必要とせず、スペースが小さく、コストも低くす
ることができるようにした油圧パイロット操作弁を提供
しようとするものである。

本考案は上記課題を解決するために下記のような構成と
した。

すなわち、一次側にポンプポートとドレンポートを、ま
た二次側にメインバルブのパイロット圧作用部に接続し
た第１制御ポートと第２制御ポートとを設け、またポン
プポートを遮断すると共に、上記第１、第２制御ポート
をドレンポートに連通ずる中立位置と、ポンプポートを
第１制御ポートに、または第２制御ポートに連通ずる第
１、第２制御位置とを有する油圧パイロット操作弁にお
いて、２次側に他の油圧回路に接続する第３制御ポート
を設け、また中立位置に第３制御ポートとドレンポート
を連通ずる通路を、第１、第２制御ポートにポンプポー
トに連通ずる通路をそれぞれ設ける。

上記構成により、油圧パイロット操作弁を中立位置から
制御位置に切換えることによりメインバルブのパイロッ
ト圧作用部へパイロット圧が作用すると共に、ポンプポ
ートから直接第３制御ポートを経て他の油圧回路へ上記
メインバルブに作用する圧力と同じ圧力の圧油が供給さ
れる。

その結果本考案は下記のような本考案特有の効果を泰す
ることができる。

すなわち、１個の接作弁でもってメインバルブの切換操
作の他に、このメインバルブの切換操作と同時に他の油
圧回路にポンプポートからの圧油を供給することができ
、従来のような、他の油圧回路へ圧油を供給するための
シャトル弁が不要となり、その分スペースが小さくなる
と共に、コストも低くすることができる。

以下本考案の実施例を第３図以下に基づいて説明する。

図中１は弁体で、これにスプール２が挿入されている。

弁体１にはポンプポート３、第１、第２制御ポート４，
５．タンクポート６ａ、６ｂが設けてあり、これらのポ
ートのうち、ポンプポート３とドレンポート６ａ、６ｂ
が１次側に、また第１、第２制御ポート４，５が２次側
に位置して設けである。

これらの構成は従来のものと同−構成である。

本考案において、上記ポートのほかに２次側に第３制御
ポート７を設け、かつこのポート７はスプール２の内部
通路２ａに常に連通ずるようにしである。

スプール２は制御圧発生のためのオリフィス８，９をも
っており、ばね１０によって中立状態を保持されている
。

１１はばねケース、１２．１３はばねガイドである。

第３図と第４図によって上記実施例の作動を説明する。

操作レバー１４を図において右方向に操作すると、スプ
ール２は左方に動かされ、ポンプ１５からの吐出油はポ
ンプポート３、内部通路２ａを経て第１制御ポート４か
らメインバルブ１６の一方の圧力室に導かれてこのメイ
ンバルブ１６を作動する。

このときの制御圧はポンプポート３よりスプール２の内
部通路２ｂを通ってオリフィス９を介してタンクポート
６ａに通じることにより決定される。

このとき第３制御ポート７は内部通路２ａを介して第１
制御ポート４に通じ、このシャトルポート７より第１制
御ポート４と同じ圧力の制御油が得られる。

操作レバニ１４を逆に操作してスプール２を右方へ動か
すと上記の場合と逆になり、ポンプポート３からの圧油
は第２制御ポート５からメインバルブ１６の他方の圧力
室に導かれてこのメインバルブ１６を逆方向に作動する
。

このときの制御圧はオリフィス８によって決定される。

このとき第３制御ポート７は内部通路２ａを介して第２
制御ポート５に連通しこの第３制御ポート７より第２制
御ポート５と同じ圧力の制御油が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、 Ｂは従来の油圧パイロット操作弁を用いた
制御回路図、第２図は従来の油圧パイロット操作弁の断
面図、第３図は本考案に係る油圧パイロット操作弁を用
いた制御回路図、第４図は本考案に係る油圧パイロット
操作弁の断面図である。 ３はポンプポート、４，５は第１、第２制御ポート、６
ａ、６ｂはタンクポート、７は第３制御ポート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一次側にポンプポート３とドレンポート６ａ。 ６ｂを、また二次側にメインバルブ１６のパイロット圧
   作用部に接続した第１制御ポート４と第２制御ポート５
   とを設け、またポンプポート３を遮断すると共に、上記
   第１、第２制御ポート４，５をドレンポート６ａ＊６ｂ
   に連通ずる中立位置と、ポンプポート３を第１制御ポー
   ト４に、または第２制御ポート５に連通ずる第１、第２
   制御位置とを有する油圧パイロット操作弁において、２
   次側に他の油圧回路に接続する第３制御ポート７を設け
   、また中立位置に第３制御ポート７とドレンポート６ａ
   、６ｂを連通ずる通路を、第１、第２制御位置に第３制
   御ポート７とポンプポート３に連通する通路をそれぞれ
   設けたことを特徴とする油圧パイロット操作弁。