JPS602468B2 - 開閉体の緩衝装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えば自動車のドア、トランク、フードのリッ
ド等の開閉体の緩衝装置に関するものである。

従釆、この種の開閉体の姿勢保持用を兼ねた緩衝装置と
しては、例えば自動車にあっては車体と開閉体との間に
バンパーラバーを介菱した構成のものがある。

そしてバンパーラバ−の取付形態の相違による一つのタ
イプすなわち差し込みタイプおよびねじ込みタイプがあ
る。

差し込みタイプのものは第１図に示すように、車体（又
は開閉体）１の平面状取付面に円形取付穴ｌａが穿設さ
れ、バンパーラバー２の取付基部には車体１の取付面に
係合するベース部２ａと前記円形穴ｌａに挿適する軸部
２ｂとこの軸部２ｂ先端に形成され前記取付穴ｌａの内
縁に係合する円錐台形状の係合片部２ｃを有している。

そしてバンパーラバー２を取り付ける場合には図示のよ
うに係合片部２ｃの先端小怪部から車体１の取付穴ｌａ
に差し込むものである。しかしながらこのタイプのもの
は、バンパーラバー２の開閉体（又は車体）に当接する
本体部２ｄの高さが一定であるため、開閉体の姿勢保持
用としては秀れているが、バンパーラバー２が車体１の
取付面から抜けないようにするためには、係合片部２ｃ
の直径を大きくする必要があり、この場合その取付作業
を容易にするため、図示のように本体部２ｄに突設した
差し込み孔３に差し込むための榛状取付工具４が必要と
なり、かつ取付けの際に係合片部２ｃに石けん水等を塗
る必要があり、非常に取付作業が煩雑であった。

他方、ねじ込みタイプのものは、第２図ａに示すように
、バンパーラバー２の取付基部に軸部２ｂとこの鞠部２
ｂの外周に形成した螺旋状係合突起２ｅを有し、車体（
又は開閉体）１の取付面は前記係合突起２ｅのねじれ角
に相当する斜面で、この斜面に前記軸部２ｂが挿適する
円形取付穴ｌａとこの取付穴ｌａから外方に突出する切
欠部１ａ′が形成され（第２図ｂ参照）、この切欠部ｌ
ａ′を通して前記係合突起２ｅが通過し、この孫合突起
２ｅの前記車体（又は開閉体）１と交わる部分が前記取
付穴ｌａの内縁に係合して前記バンパーラバー２が車体
（又は開閉体）１に取り付けられている。

しかしながらこのタイプのものは、バンパーラバー２を
取り付ける場合には単にねじ込めば良いので取付作業は
容易であるが、取付面を斜面とするため、成形上広いス
ペースが必要となり、またねじ込む程度によってバンパ
ーラバー２の高さが変化するため、一定高さの確保が難
かしく姿勢保持用には適していないという問題点があっ
た。

本発明はかかる実状に鑑みなされたもので、バンパーラ
バーを取付工具の不要なねじ込み式として取付作業を容
易にするとともに、取付面を平面としこれにバンパーラ
バーのベース部を係合することによりバンパーラバーの
高さを一定に保てるようにした開閉体の緩衝装置を提供
する。以下図面に示す実施例により本発明を詳述すると
、第３図ａ，ｂ，ｃにおいて、バンパーラバー２川ま車
体１０と開閉体（図示しないが例えばフード）との間に
介装され、車体１０‘こ係止する取付基部３０と開閉体
に当接する本体部４０から成り、前記取付基部３川こは
前記車体１０のバンパーラバー取付面１１に係合する本
体部４０のベース部３１から突設した軸部３２と、この
軸部３２の先端に設けた一部斜めに寸断（この寸断部は
符号３３ａをもって示す）された鍔状の係合片部３３と
、この係合片部３３の寸断端に接続されたガイドリップ
３４とを有する。

他方、このバンパーラバー２０の被取付部材である車体
１０の取付面１１は平面状で、第３図ｄに示すように、
この平面状取付面１１には前記軸部３２が挿通しかつそ
の内縁に前記係合片部３３が係合する丸形取付穴１２と
、この丸形の取付穴１２から外方に突出した前記ガイド
リップ３４および係合片部３３が通過するための切欠部
１３とが形成されている。

かかる構成においてバンパーラバー２０の取付手順を説
明すると、先ず第４図に示すように、バンパーラバー２
０のガイドリップ３４を切欠部１３に差し込み、この状
態でバンパーラバー２０を押し付けながら矢印の方向に
ねじ込む。

かくしてバンパーラバー２０は第５図に示すように本体
部４０が傾斜しながらその軸部３２が丸形取村穴Ｉ２を
挿適するとともに、ガイドリップ３４および係合片部３
３が切欠部１３を通過し、その後本体部４０の姿勢が直
立状態となって該孫合片部３３が完全に取付面の反対側
に入り込んだとき、第３図ａに示すように係合片部３３
が取付穴１２の内縁に係合しかつベース部３１が車体１
０の取付面・ １１に孫合してバンパーラバー２０の取
付けが完了する。この場合、バンパーラバー２川まガイ
ドリップ３４が切欠部１３に合致しない位置であれば、
回転位置によらず高さが一定である。

なお、バンパーラバー２０は上記説明では、車体１０側
に取り付けたが、本発明においては開閉体側でも良い。

第６図ａ，ｂは本発明の他の実施例を示す。この実施例
は前記鍔状係合片部３３に相対する２つの寸断部３３ａ
，３３ａ（一方は図に表われず）を形成し、この各寸断
端に接続した相対する２つの相対するガイドリップ３４
，３４を設定し、これに対応して、車体１０の平面状取
付面１１の取付穴１２から２つの相対する切欠部１３，
１３を突出形成したもので、前記第１の実施例ではバン
パーラバー２０の取付時のねじ込み回数が略１回転であ
ったが、この例では略半回転で良い。以下寸断個所を３
個所以上に増やし、それぞれ同様の構造を採用すれば、
これに応じてバンパーラバー２０のねじ込み回数を減ら
すことができる。

以上のように本発明装置によれば、バンパーラバーを工
具を用いることなく単にねじ込むだけの簡単な作業で容
易に取り付けることができ、しかも所定量ねじ込めばバ
ンパーラバーのベース部がバンパーラバー取付面に確実
に係合し常にバンパ…ラバーの本体の高さを一定に保つ
ことができ、開閉体の姿勢保持用として好適であるとと
もに、鍔状の係合片部は略全周に亘り敬付穴の周縁に係
言うしているので非常に外れにくい等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバンパーラバー差し込みタイプの開閉体
緩衝装置を示す組立前の状態の側面図、第２図ａ，ｂは
夫々同じく従来のねじ込みタイプの開閉体緩衝装置を示
す側面図および取付穴形状を示す説明図、第３図ａ，ｂ
，ｃ，ｄは夫々本発明開閉体緩衝装置の側面図、その矢
視ｍ説明図、バンパーラバーの見取図および取付穴形状
を示す説明図、第４図、第５図は本発明にかかるバンパ
ーラバーの取付手順を示す説明用側面図、第６図ａ，ｂ
は夫々本発明の他の実施例を示すバンパーラバーの見取
図および取付穴形状を示す説明図である。 １０・…・・車体、２０・・・・・・バンパーラバー、
３２・・・・・・軸部、３３…・・・係合片部、４０・
・・・・・本体部、３０・…・・取付基部、１１・・・
・・・取付面、３１・・・・・・ベース部、３３ａ・・
・・・・寸断部、３４・・・・・・ガイドリップ、１２
・・・・・・丸形取付穴、１３・・・…切欠部。 多Ｊ図多２図多２図 多２図 多ク図 毅汐劇 多４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体と開閉体との間にバンパーラバーを介装した構
   成において、前記バンパーラバーは車体もしくは開閉体
   のいずれか一方に係止する取付基部と他方に当接する本
   体部とから成り、前記取付基部には車体もしくは開閉体
   の一方の平面状に形成した取付面に係合する本体部のベ
   ース部から突設され前記取付面に穿設した円形取付穴に
   挿通する軸部と、この軸部の先端に形成した一部寸断さ
   れた前記取付穴内縁に係合する係合片部と、この係合片
   部の寸断端に接続されたガイドリツプとを有し、前記取
   付面には前記取付穴から外方に突出する前記ガイドリツ
   プおよび係合片部が通過するための切欠部を設けたこと
   を特徴とする開閉体の緩衝装置。