JPS60240414A - クツシヨン体およびその発泡金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両なかでもとくに自動車のシートバックに
用いて好適なりッション体およびその発泡金型に関する
ものである。

〔従来の技術およびその問題点〕

従来既知のこの種のクッション体としてはたとえば第６
図に示すものがある。このクッション体は、はぼ矩形形
状をなすクッション部１の裏面側で、その上辺および両
側辺に、クッション部１の内側へ向くフランジ部２をそ
れと一体に形成し、また、そのクッション部ｌの下辺部
分に、クッション部ｌの裏面１ａとほぼ直角に突出する
折り曲げ舌片８を形成してなる。

かかるクッション体は、一般的には、クッション部１の
裏面１ａとフランジ２との間へ図示しないフレームを押
し込み、また折り曲げ舌片８の、図に矢印Ａで示すよう
な内側への折り曲げによってそのフレームの下辺部分を
包み込み、ざらに、これらの外側を、これも図示しない
外皮にて包むことにより使用に供される。なおここで、
フレームを覆う７ラング部２および折り曲げ舌片８は、
フレームと外皮との直接的な接触を防止してシートバッ
ク背面の見映をもたらし、併せて、フレームに衝突する
人もしくは物に対する十分なる保護をもたらすべく作用
する。

ところが、このようなりツシミン体にあっては、発泡金
型の型閉めおよび型開き、固定もしくは可動型からのク
ッション体の取り外しなどの都合により、クッション部
１の裏面側のいずれか一辺、図では下辺にはフランジ部
を形成することができず、そこにおけるフランジ部の作
用を折り曲げ舌片８によってもたらしていたため、その
折り曲げ舌片８をフランジ部２と同様の内向き状態に維
持するためには、折り曲げ拘束具の使用およびその取り
付けのための工数が必要になる問題があり、また一方に
おいて、その拘束具が外れた場合、はじめから拘束具を
使用しない場合などにあっては、折り曲げ舌片８が自身
の弾性復元力で元形状に復帰しようとする゛ため、クッ
ション体を包な外皮が、折り曲げ舌片８、とくに、一般
的には他の部分よりも硬度が相当高くなるその先端部で
シートバックの背面側へ大きく変形され、その見映が損
われる問題があった。

さらにまた、折り曲げ拘束具の使用によって舌片８の姿
勢を維持する場合であっても、そこに折れじわが生じた
ときには、そのしわが外皮に凹凸をもたらし、シートバ
ックの外観が損われるという問題があった。

〔発明の目的〕

本発明は、従来技術のかかる問題を有利に解決したクッ
ション体およびその発泡金型を提供するものである。

（２）発明の構成 〔問題点を解決するための手段および作用〕本発明のク
ッション体は、たとえば矩形形状をなすクッション部の
裏面側で、その各辺に、内側に向くフランジ部を設けて
なり、このクッション体によれば、クッション体構成部
分の強制的な折°“り曲げ変形なしに、クッション体各
辺の７ラング部でフレームの四辺を覆うことができるの
で、クッション体を包む外皮が変形されるおそれは全く
なく、シートバック背面の常にすぐれた外観がもたらさ
れる。

また本発明の発泡金型は、とくに、可動型の周りに、ク
ッション体のフランジ部を形成する中子部材を設け、こ
の中子部材の少なくとも一部分を、上下方向へ回動可能
ならしめてなり、この発泡金型では、発泡成形体いいか
えればクッション体を可動型から取り外すに際し、中子
部材の回動部分を他部分に対して回動させることにより
、クッション体のたとえば四辺に設けた７ラング部の、
少・なくとも−辺相当部分の可動型からの取り外しを極
めて容易ならしめることができるので、従来技術では製
造することができなかった全周にフランジ部を有するク
ッション体の製造が可能になる。

〔実施例〕

以下に本発明を図示例に基づいて説明する。

第１図はクッション体の一実施例を示す図であり、図中
１１はクッション体全体を示す。

このクッション体１１は、正面および背面形状がともに
ほぼ矩形をなすクッション部１２に一体成形され、その
裏面側で内側に向くフランジ部１８を有する。

ここでクッション部１８の全周、いいかえれば全ての辺
に形成されるこのフランジ部１８は、たとえば第１図（
ａ）から明らかなように、とくにクッション体１１の型
外しを容易ならしめる目的の下で、その各コーナ部に設
けた直線状のスリン）１４によって画部分に分割するこ
とが好ましい。

なお、スリット１４によるフランジ部１８の分割方法は
図示例だけに限定されないことはもちろんであるが、フ
ランジ部１８をコーナ部にて分割した場合には、いずれ
の分割方法であっても、各分割部分１１３ａ、１８ｂ　
、１８０　、ｌａｄはともにほぼ直線状に延在するので
、成形終了後におけるクッション体１１のたとえば可動
型からの型外しは、その型外しに先だって、任意の三方
向の分割部分、たとえば分割部分１８ｂ　、１８０．１
１３ｄを、図に矢印ｄで示すようにクッションｍ１２に
対して外側方向へ幾分弾性変形させることによって、そ
れらの分割部分１’ｌｂ　、　１Ｂ０　、ｌａｄと可動
型との接着を予め剥離させ、次いで、分割部分１８ａを
、図に矢印ｅで示すようにクッション部１２の外側方向
へ大きく弾性変形させて可動型の端面を露出させ、その
後、分割部分１８ａのこの変形状態を維持したまま、ク
ッション体全体を図に矢印ｆで示すように分割部分１ｆ
９Ｃ方向へ引き抜くことにより、容易に、しかもクッシ
ョン体１１を損傷することなく行われる。

またここにおける７ラング部１８ひいてはその各分割部
分１８ａ１１１３ｂ’、１８０．１３ｃｌはいずれも、
第１図（ａ）のｂ−、ｂ線およびｃ−ｃ線に沿う断面を
示す第１図（ｂ）および（Ｃ）から明らかなように、そ
れらをクッション部１２の裏面１５から所定距離離間さ
せるそれぞれのスペアす部１６ａ、１６ｂ　、１６０．
１６ｃｉを介してクッション部１２に一体成形きれてお
り、これらのスペーサ部１６ａ、］、６ｂ、１６０．１
６ｄは、１７ｄを、フランジ部１８の各分割部分１８ａ
。

１３ｂ、１８Ｃｔ、１８ｄに変形をもたらすことなく、
それらと裏面１５との間に頂度納めるべく作用する。

従って、このクッション体１１によれば、たとえば矩形
形状をなすフレーム１７を、クッション体構成部分を折
り曲げ変形させることなく、７ラング部１３の各分割部
分１３ａ、１８ｂ＋１８ｃ。

１８（ｉによって確実に覆うことができ、しかも、この
ことによっていずれの分割部分１８．　ａ　、　１３ｂ
。

１８０．１８ｄも弾性変形されることがないので、これ
を包み込んだ外皮の外観ひいてはシートバックの背面側
の外観が損われることはない。またここにおいて、７ラ
ング部１８０分割部分１３ａ。

１８ｂ　、１３０　、Ｌｔｄのうち、フレーム部分から
長く突出するものは、クッション部１２もしくはフレー
ム１７に張り渡した図示しないばね体に固定することも
できる。

なお図中１８は、クッション体１１の頂部に設けたヘッ
ドレスト取付孔を示す。

第２図はクッション体の他の実施例を示す斜視図であり
、この例のフランジ部１３は、クッション部１２の三辺
、ここでは頂辺および両側辺に連続する分割部分１８ｅ
と、他の一辺、ここでは下辺の両端部に設けたスリット
１４にて区分ｇれる分割部分１３ａとからなるｇ ここにおける分割部分１８ｅは、前述した例の分割部分
ｔａｂ　、１３０．１８（ｉのように細分されていない
ので、この例のクッション体１１の型外しに際しては、
分割部分１ｉ１１ｅを、その弾性変形によってたとえば
可動型がら予め剥離させることはできないが、その他の
操作を前述した例と同様に行うことにより、クッション
体１１を損傷せずに型外しすることができる。

そしてこの例のフランジ部１Ｂもまた前述の例と同様に
作用するので、シートバックの１１面側〕常にすぐれた
外観がもたらされることになる。

なおこの例ではクッション部１２の下辺部がら突出する
７ラング部分を他部分から分割しているが、かかる分割
は、他のいずれか−の辺部分にて行うこともできる。

また第１．２図に示すクッション体１１はいずれも、別
体成形したヘッドレスｂ１！Ａ分をそこに取り付けるよ
う構成されているが、それらを一体に構成することも可
能である。

以上筒１つ２図に示したクッション体１１について説明
したが、後述する発泡金型を用いる場合には、スリット
１４を全く設けずとも、クッション体１１を、それに損
傷を与えることなく型外しすることができる。

第８図は以上に述べたクッション体１１を成形するに用
いて好適な発泡金型を例示する断面図であり、図中２１
は、クッション体１１の表面側に所要形状をもたらす固
定型を、また２２は、クッション体１１の裏面側に所要
の形状をもたらす可動型をそれぞれ示す。

この例では、下型としての固定型２１と協働して金型キ
ャビティ２３を形成する上型としての可動型２２は、支
点２４の周りに回動可能なフレー、ム２５と、このフレ
ーム２５に固定されてクッション体１１のフランジ部外
表面を形成する輪郭部材２６とを具え、さらに、クッシ
ョン部１２のフランジ部先端間に位置するクッション部
１２の裏面部分を形成する裏面成形部材２７およびこの
裏面成形部材２７に隣接し、輪郭部材２６の下側へ入り
込む中子部材２８を具える。

ここで、輪郭部材２６および中子部材２８は、ともに、
たとえば矩形形状とすることができるクッション体１１
の全ての辺部分に設けることができる。

またこの例では、中子部材２８のうち、たとえばクッシ
ョン体１１の長さ方向の端部分、いいかえればその下端
部にフランジ部１８を形成する中子部分２８ａを裏面成
形部材２７から分割し、その中子部分２８ａの裏面成形
部材２７との隣接部分を、フレーム２５から下方へ突設
したブラケット２９に枢支して中子部分２８ａの上下方
向への回動運動を可能ならしめる。

なおここでは、裏面成形部材２７および中子部材２８の
うち、中千部゛分２８ａを除いた残部を一体成形し、そ
の成形体２８ｂをもまた中子部分２８ａと隣接する位置
で下向きのブラケット２９に岐枢支することにより、成
形体２８ｂの上下方向の回動運動を可能ならしめている
が、このことは、この装置に必須の要件ではなく、その
成形体２８ｂをフレーム２５に固定すること、裏面成形
部材２１をフレーム２５に固定し、そして中子部分２８
ａの他、その部分と対向する中子部分をその裏面成形部
材２７に対して回動可能ならしめることもできる。これ
らのことは、クッション体ｌｌの幅方向の端部分にフラ
ンジ部１８を形成する中子部分についても同様であり、
中子部分２８ａに代えもしくは中子部分２８ａとともに
、それらの少なくとも一方の中子部分を回動可能ならし
めることもできる。

そしてまた図示例では、支点の周りに回動可能ならしめ
た成形体２８ｂにロッド８ｏを植設し、このロッド８０
をフレーム２５のフランジ２５ａに貫通させ、そしてそ
の貫通端部分にコイルスブリング８１を配置することに
より、成形体２８ｂをフレーム２５に接近する方向へ附
勢する。従って、成形体ｚ８ｂは金型キャビティ２Ｂを
形成するに際し、図示のように、常にその所定位置に維
持されることになる。一方、中子部分２８ａは、金型キ
ャビティ２８の形成に際し、たとえば固定型２１に突設
した図示しないピンによって所定位置に維持することが
できる。

なおここで、中子部分２８ａを成形体ｚｓｂと同様に、
弾性部材によって所定位置に附勢することもでき、逆に
、成形体２８ｂを、固定型２１に突設されてそれに当接
するピンで所定位置に維持することもできる。ところで
、固定型２１に突設したピンによって中子部材２８ａ１
成形体２８ｂを所定位置に維持する場合には、型開きに
際するそれらの回動位置を特定するために、それらの回
動側端部分をチェーン、ロープなどによってフレーム２
５にそれぞれ連結することが好ましい。

第４図は金型キャビティ２８の形成に際して中子部分ｇ
ｓａを所定位置に維持する手段の変形例・であり、第４
図（ａ）に示すものは中子部分２８ａとフレーム２５と
をスプリング８２で直接的に連結したものであり、また
、第４図（ｂ）に示すものは、中子部分２８ｅＬとフレ
ーム２５に、対をなすマグネット８８を設けたものであ
る。ざらに図示はしないが、第８図に示す中子部分位置
において、それに金型キャビテイ外側方向への回動モー
メントを及ぼすモーメントアームおよび錘を、中子部分
２８ａに一体的に設けることもできる。

このように構成してなる発泡金型によれば、第８図に示
すような型閉止状態において、たとえばポリウレタン製
の所要形状のクッション体ｌｌを発泡成形することがで
き、この成形により、矩形形状をなすクッション体１１
の各辺部分に、中子部材２８の作用に基づく内向きのフ
ランジ部１８が形成される。

そして成形後のこのクッション体１１の型外しに際して
は、はじめに、第５図に示すように、可動型２２を支点
２４の周りに回動させて型開きを行う。このとき、クッ
ション体１１は、図に実線で示すように、可動型２２の
裏面成形部材２７および中子部材２８に付着して上昇さ
れるので、この例では、中子部分２８ａおよび成形体２
８ｂはともに、クッション体１．１の重量によってそれ
らの支点の周りにそれぞれ下向きに回動され、この結果
として、クッション体１１のフランジ部１８と輪郭部材
２６との接着の完全かつ確実なる剥離がもたらされると
ともに、中子部材２８の相互に対向する端縁部分の離間
距離、いいかえればクッション体１１の上下方向距離が
短縮されてクッション体１１にはその上下方向に相当の
緩みが生じる。

そこでその後、中子部分２Ｂａ％上に形成されたフラン
ジ部１８をそこから剥離ぎせ、そしてそのフランジ部分
を中子部分２８ａ上から取り外す５ここでこのフランジ
部分の取り外しは、その部分が輪郭部材２６に接触して
いないことならびにクッション体１１がその成形時に比
べて上下方向に緩んでいることにより、極めて容易に行
うことができ、しかも、その取り外しによってクッショ
ン体１１に破れその他の損傷が生じることもない。

そして最後に、クッション体１１を中子部分２８ａから
離れる方向へ引張ることによって、中子部分２８ａ上に
形成されたフランジ部分のそこからの予めの取り・外し
状態下で、クッション体１１の裏面成形部材２７および
中子部材ｚ８からの抜き取りをもたらす。

従って、この発泡金型によれば、とくに中子部分２８ａ
の回動運動により、全ての辺にフランジ部を有するクッ
ション体１１を、それに損傷をもたらすことなく型から
確実に取り外すことができる。

なおこの発泡金型において、中子部分２８ａ以外の部分
を回動可能ならしめた場合にも、成形体の取り外しは上
述したとほぼ同様にして行うことができる。またこの発
泡金型によれば、局面に曲面部分を有するクッション体
を成形することもでき、一部の辺部分もしくは曲線部分
にフランジ部を設けないクッション体を成形することも
できる。

（８）発明の効果 従って本発明のクッション体によれば、それがクッショ
ン部の全周に、分割されたもしくは分割声れない内向き
のフランジ部を有するので、クッション体を包む外皮が
クッション体構成部分によって外側へ変形されることが
なく、この故に、シートバック背面の常にすぐれた外観
がもたらされる。

また本発明の発泡金型では、中子部分の少なくとも一部
分が上下方向に回動することにより、型開きに際し、ク
ッション体の上下方向および幅方向の寸法の少なくとも
一方を成形時のそれよりも短かくすることができるので
、たとえクッション部の全周に内向きフランジ部を有す
るクッション体であっても、その型外しを極めて容易に
、しかも、そのクッション体に何の損傷も与えることな
く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクッション体を例示する斜視図および
断面図、 笛９１４２＋はクッション体の他の伺１か云す硯泪Ｍ−
第８図は本発明の発泡金型を例示する断面図、第４図は
中子部分の維持手段を示す断面図、第５図は第８図に示
す装置の型開き状態を示す断面図、 第６図は従来のクッション体を示す斜視図である。 １１・・・クッション体　１２・・・クッション部１８
・・・フランジ部 １．９ａ、　ｌｌｂ、　１８０．　ｌａｄ　・・・分割
部分１４・・・スリット　１５・・・裏面 １７・・・フレーム ｔ７ａ、　１７ｂ、　１７ｃ、　１７ａ−７１／　−ム
部分２１・・・固定型　２２・・・可動型 ２８・・・金型キャビティ　２４・・・支点２５・・・
フレーム　２６・・・輪郭部分２７・・・裏面成形部材
　２８・・・中子部材２８ａ・・・中子部分　２８ｂ・
・・成形体２９・・・ブラケット　８ｏ・・・ロッド８
１、８２・・・スプリング　８８・・・マグネット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　クッション部と、クッション部に一体成型され、ク
   ッション部の裏面側で内側に向くフランジ部とを具える
   クッション体において、クッション部の全周にフランジ
   部を形成してなることを特徴とするクッション体。 λ　固定型と、この固定型との協働下で金型キャビティ
   を形成する可動型とを具えるクッション体の発泡金型に
   おいて、 可動型の周りに、クッション体のフランジ部を形成する
   中子部材を設け、この中子部材の少なくとも一部分を、
   上下方向へ回動可能にしてなることを特徴とするクッシ
   ョン体の発泡金型。