JPS60236830A - 自動車のバツクドアパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車におけるバックドアパネルの端末処理
構造に関する。

（従来技術） 従来のバックＦアノ４ネルの端末処理構造としては、例
えば第２図及びｔｓ３図に示すようなものがある。第２
図に示す従来例（実開昭５４−３９８２２号公報）Ｋあ
っては、モール１００を外周に取付けたクリラグ１０１
にガラス１０２の端縁１０２ａを挿入、係止させると共
に、アウターパネル１０３とインナー・ぐネル１０４の
端縁１０３ａ、１０４ａ同志を段違いに重ね合わせ接合
して、当該接合部を同じく前記クリラグ１０１に挿入、
係止させていた。斯かる従来例の構造においては、さら
忙、アウターパネル１０３とインナーパネル１０４の双
方の端末１０３ｂ　、１０４ｂに防錆用のペイントシー
ル１０５を施す必要があるのであるが、アウターパネル
１０３の端末１０３ｂがインナーノぐネル１０４の端末
よシ幅方向へ突出しているため、はぼ直角をなす２つの
面の隅に塗装を施す隅肉塗装となるので、特にアウター
パネル１０３の端末１０３ｂに対する防錆処理が困難と
なシ、コスト高の要因となっていた。一方、防錆処理が
不完全な場合には錆を生じるといった問題点があった。

一方、第３図に示される従来例にあっては、アウターノ
９ネル１０３の端縁１０３ａがヘミング加工され、この
内部にインナーノ４ネル１０４の端末１０４ｂが挿入さ
れていることから、（インドシー１１０５を施す部位は
アウター７９ネル１０３の端末１０３ｂだけでよい。し
かも、この従来例の場合には、アウターパネル１０３の
端末１０３ｂ付近にシール溜まシが形成されるので、前
述の従来例におけるような防錆処理上の問題点紘存しな
い。然しなから、第３図の従来例にあっては、インナー
パネルの端縁１０４ａを挾み込んだ状態でアウターノ母
ネル１０３の端縁１０３ａを折返すヘミング加工を施し
ているが、インナーノ４ネルの端縁１０４ａを挾んだ状
態でヘミング加工を精度良く行なうのは困難な作業とな
シ、従って通例では当該端縁１０３ａに歪が出易く、歪
が出た場合にはアウターツクネル端縁ｔｏ３ａの板金処
理が必要となシ、コスト高を招来するといった問題点を
生じていた。

（発明が解決しようとする問題点） そこで、本発明は、従来技術の上記した問題点を解決す
るためになされたもので、その目的とするところは、ア
ウターノやネル又はインナーノ４ネルの端末に対する防
錆処理を容易且つ確実に行なえるようにして錆の発生を
未然に防止すると共に、ツクネル端縁への板金加工を不
要にしてコストの低減を図ることにある。

（問題点を解決するだめの手段） 上記の目的を達成するために、この発明にあっては、ク
リップに係止されるアラタール４ネルの端縁を折返して
該折返し部の内面をアウター１？ネルの対応する端縁部
内面と面接合させると共に、アウターパネルの上記端縁
部内面に、前記折返し部と所定の間隔を設けてインナー
パネルの端縁を接合し、アウター１４ネルの折返し部端
末とインナーパネルの対向端末との間にシール溜シ用の
凹溝を形成することによって、自動車のパックドアノ臂
ネル構造を構成するものである。

（実施例） 以下に、本発明を図示の実施例に基づいて説明すると、
本発明に係る自動車のバックドアパネル構造を示す第４
図において、外周に七−ル１０を取付けたクリップ１１
の係止穴１１ａ内にはドア）ｆラス１２の端縁１２ａが
挿入されていると共に、クリップ１１０′他の係止穴１
１ｂ内にはアウターノやネル１３とインナーノやネル１
４の両端縁１３ａ。

１４ａが挿入、係止されている。更に詳述すると、アウ
ター１？ネル１３の端縁ｔ３ａの先端付近はヘミング加
工によってコ字形に折返されておシ、しかもアウターノ
臂ネルの端縁部内面１３ｂと折返し部１３ｃの対応する
内面１３ｄ同士は直接当接させられているので、加工時
に、折勉し部に歪が形成されることはない。

一方、インナーパネル１４の端縁１４ａはアウターパネ
ル１３の端縁部内面１３ｂに重ね合わせ接合されていて
、前記アウターパネル１３の折返し部端末１３ｅとイン
ナーパネル１４０対向端末１４ｂとの間にはシール溜り
用凹溝Ａが形成されている。１５は上記シール溜り用凹
溝Ａ内に充填されるペイントシールである。

以上の構造において、アウター１？ネル１３の折返し部
端末１３ｅとインナー・臂ネル１４の対向端末１４ｂと
の間に形成されるシール溜シ用凹溝Ａ内にペイントシー
ル１５を充填すれば、ペイントシール１５を該凹溝Ａの
全長にわたって収まシよく収納できる。この場合におい
て、シール溜シ用凹溝Ａの溝内空間に充填されたペイン
トシール１５はアウターノ臂ネル１３とインナーノぐネ
ル１４の両端末１３ｅ　、１４ｂと全面接触しているの
で、該各端末１３ｅ、１４ｂに対してペイントシール１
５を均一に付着させられる。なお、アウター１？ネル１
３の折返し部端末１３ｅとインナーパネル１４の対向端
末１４ｂとはいずれもシール溜り用凹溝Ａの溝内におい
て突合せの状態で対面しているので、シール溜シ用凹溝
Ａ内にペイントシール１５を充填する突合せ塗装によっ
て、両端末に対するペイントシールの付着作業を同時に
完了できる利点がある。

このようにして、アウターノ母ネル１３とインナーパネ
ル１４の両端末１３　ｅ　、　１４　ｂＫ対しテ４イン
ドシール１５を付着する防錆処理を施しｒ−後に、第４
図に示すように、アウター／ぐネル１３の端縁１３ａ及
び折返し部１３ｃ並びにインナーノ４’ネル１４の端縁
１４ｇをクリップの係止穴１１ｂ内に挿入、係止させる
ことによって、パンクドアの端末処理を完了する。ここ
で、シール溜シ用凹溝Ａ内に収納されるペイントシール
１５はアウターパネル１３とインナーパネル１４の外面
からふくらむことなく前記シール溜り用凹ｉｋＡ内に充
填されるので、クリップ１１への挿入時に、該ぼインド
シールが挿入作業の妨げとなったυ、或いはペイントシ
ールが剥げ落ちるおそれもない。

（発明の効果） 本発明のパックドアノ４ネル構造は以上の構成及び作用
からなるもので、突き合せ塗装によってシール溜シ用凹
誇内に収まシよくペイントシールを充填できるので、ア
ウターパネルとインナーパネルの両端末に対してペイン
トシールを一工程で均一に付着させられ、従って防錆処
理を簡易な方法でもって確実に行ない得る効果がある。

また、アウター・やネルの折返し部に歪を生じることも
ないので、事後の補正作業を要することもなく、コスト
の低減に役立つ効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のパンクドアを示す斜視図、第２図は従
来のパックドアノ！ネル構造を示す第１図Ｂ−Ｂ線にお
ける断面図、第３図は他の従来例を示す第１図Ｂ−Ｂ線
における断面図、第４図は本発明に係る自動車のバック
ドアパネル構造を示す第１図Ｂ−Ｂ線における断面図で
ある。 符号の説明 １１・・・クリップ　１３・・・アウターパネル１３ａ
・・端縁　１３ｂ・・・端縁部内面１３ｃ・・・折返し
部、　１３ｄ・・・折返し部内面１３ｅ・・・端末　１
４・・・インナー／やネル１４ｂ・・・端末　１５・・
・ペイント７−ルＡ・・・シール溜り用凹溝 特許出願人　日産自動車株式会社 第１図 第２図 ０１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クリラグに係止されるアウターノ９ネルの端縁全折返し
   て該折返し部の内面をアウターパネルの対応する端縁部
   内面と面接合させると共に、アウターパネルの端縁部内
   面上に前記折返し部と所定の間隔を設けてインナーノ臂
   ネルの端縁を接合し、アウターノやネルの折返し部端床
   とインナーノ臂ネルの対向端末との間にシール溜υ用の
   凹溝を形成してなることを特徴とする自動車のバックＰ
   アノやネル構造。