JPS60236612A - 陸上、海上及び航空乗り物用円形ヒンジ部 - Google Patents

陸上、海上及び航空乗り物用円形ヒンジ部

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JPS60236612A
JPS60236612A JP60082108A JP8210885A JPS60236612A JP S60236612 A JPS60236612 A JP S60236612A JP 60082108 A JP60082108 A JP 60082108A JP 8210885 A JP8210885 A JP 8210885A JP S60236612 A JPS60236612 A JP S60236612A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は乗り物の座席用の円形ヒンジ部にＩＩＩす６・
　： 座席の利用者が′Ｃきる限り快適な姿勢ですわるよう中
純なｆ段で座席の背部を座部に対し調節、でさるように
連続的又は不連続的ヒンジ部を構成゛する方法は従来公
知である。　（ これは陸上、海上又は航空用乗り物の場合、乗　［り物
の運転音又は乗り物の利用者が疲労しないようにするＩ
こめに特に重要である。
本発明は特に、車両が通常少なくとも１つの完全な装備
−）より車両の前部座席にそれぞれ２つずつ、４つのヒ
ンジ部を有する自動車のヒンジ部に利用される。
従来の技術とその問題点 近年乗り物の一般的な構成及びエネルギ節約の必要−［
、Ｊ、り小形でありながら、一方では座席には安全ベル
トの端部を固定する必要がありまた衝突の際に背部の枠
が変形して充分な和のエネルギを吸収し乗客等に大きな
エネルギがかからないようにして乗客等が何らかの負傷
をするのを防ぐためにより頑丈なヒンジ部が製造される
ようにｔｌつだ。
従来のヒンジ部は、固定側にヒンジ部の１つのフランジ
を座席の固定部上に相持させる少なくとも１つの中空の
伸長部材を有し、他方の可動中空部材は背部枠に一体化
された伸長部材を有【ノ、この中空部内に可動フランジ
が固定フランジに対し僅かに回動するのに必要な部材を
収容した後に、全ユニットを（１）駆動軸が挿通される
中央部、及び（２）ヒンジ部周囲上ヒンジ部周囲の通常
３乃至４つの点でロックする必要がある。この従来の組
立体によっては背部が略垂直である場合には可動フラン
ジが固定フランジから引きはがされることに対する抵抗
力がある程瓜得られるが、背部の姿勢がにり傾斜すると
フランジ周囲の支持部材が場合により１８０°以上の角
度で互いに離間し、その結果可動フランジが固定フラン
ジから引きはがされることに対する抵抗力は特に横方向
の力に対し低下する。
従来のヒンジ部においてこの抵抗力低下の問題をできる
限り解決するにう端部を処理すると費用が増加し、また
処理部分を金属管の枠又は成形鉄板の枠に溶接により結
合することは、この方法では処理部と通常の鋼とは充分
満足しうる結合はされないから困辣であるどいつ重大な
問題が生ずる。
最近の自動車製造技術は、軽量性ゆえに小出力で低澗費
吊のエンジンが使用でさるまとまった組立体を構成する
ためまた耐摩耗性及び衝突時の抵抗力の大きい新材料（
プラスチック材料、軽合金）を使用づることを目積して
いる。この最近の技術にはあらゆる部材特に座席背部の
ヒンジ部に関する技術が含まれる。従って本発明は、小
形軽量であるＩこめ頑丈でありヒンジ部を外部及び背部
の枠に容易に結合する手段からなるため組立費用が減少
されるヒンジ部を構成することにより上２の問題点を解
決することを目的とする。
また、本発明の一例においては、手動制御によっても容
易に固定しうる完全に逆転可能なヒンジ部が提供され、
モータ駆動制御又は手動制御のいずれにも使用しつるも
のを一種製造するだけでよく、費用につき有利である。
問題点を解決するための手段 本発明による円形ヒンジ部は、複式惑星歯車が取付りら
れたカムを支持する主要素子を受容する同口が中心に設
りられた固定フランジからなり、複式惑星歯車は内側歯
列及び外側歯列からなり、前記内側歯列及び外側歯列の
一方は固定フランジの外側歯列と協働し他方は可動フラ
ンジ内側歯列と協働し、固定フランジの円形切欠部は複
式惑星歯車の両方及び中央の卵形環に対する心出し路ど
して働き、固定フランジと可動フランジとの間に取付け
られた環と可動フランジとの間にボールベアリングが介
装され、円形切欠部、中央卵形環及び複式惑星歯車のカ
ムに対する支持部材として働くニードルボールレース間
にボールベアリングが介装され、固定フランジの外側部
分及び可動フランジの外側部分は座部の枠及び座席の背
部がヒンジ部機構に容易に係合するように覆る部材から
なり、中央の主要部材には中央に座席のヒンジ部機構の
駆動部材を受容Ｊるよう円形凹部及び平軸受が設りられ
ている。
本発明によれば、卵形環は固定フランジと複式惑星歯車
どの間に介装され、可動フランジと複式惑星歯車外周と
の間にはボールベアリングが介装されている。
本発明によれば、また、可動フランジには中央開口が設
【ノられ外周に固定フランジの外周を保持するリムに収
容されるボールベアリングを有し、固定フランジには固
定フランジの内側歯列と協働する第１の歯列ど可動フラ
ンジの外側歯列と協働づ−る第２の歯列との２つの歯列
を有する惑星歯車を受容りる可動フランジの聞りとの間
に間隙を構成する中央開口が設けられており、１記惑星
歯車はボールベアリングにより保持された偏心リム及び
円形部材に支持され、偏心リムはヒンジ部の中心軸が通
常位向にある場合惑星歯車の内側に支持される回転素子
を含むようにηいに１２０°の位置にある２つのハウジ
ングを有し、ヒンジ部の中心軸には惑星歯車を係止する
よう惑星歯車の内側に回転素子を引き戻すテーパ付縁部
が設けられでいる。
実施例 第１図及び第２図を参照するに、ヒンジ部は円筒形状を
なし、ヒンジ部の駆動軸のベアリングブロック３と複式
惑星歯車５を駆動する力ｌ＼４とからなる主部材２を中
心に設けられた固定フランジ１からなる。固定フランジ
１には主に、固定フランジ１に支持される歯列８と協働
する内側歯列５ａかうなる複式惑星歯車５に対する心出
し及び作用を行なうハブどしで働く円形ボス６を形成η
るよう２つの切欠部ｉａ、ｉｂが中間部に設りられてい
る。複式惑星歯車５の伯の部分には、可動フランジ９の
内側歯列９ａと協働する外側歯列５ｂが設けられている
。可動フランジ９の内側歯列９ａは、固定フランジ１の
外周部及び可動フランジ９の外縁切欠部を囲繞するリム
１１への位置決めを行なう第２の外側四部からなる可動
フランジ９の円形四部に刻設されている。　□第１図に
示す如く、球１２がリム１１と可動フランジ９の上側周
辺部との間に設けられ、卵形中央環１３が固定フランジ
１０円形ボス６とカム４の外周を中心とするニードルボ
ールレース１４との間に設置ノられ、ボールベアリング
１５．１６がボス６、中央卵形環３及びニードルベアリ
ング１４間に設けられる。
複式惑星歯車５の対向する歯列では、一方の部材の雄歯
ど直径方向１対向する他方の部材のＩＩＩＩ歯とが機能
的に係合するため、複式惑星歯車５の歯との可動フラン
ジ９及び固定フランジ１に支持された円形歯車の歯どの
間隙は完全に抑圧されずども最小限に制限される。また
ニードルボールレース１４．ボールベアリング１５．１
６及びボールベアリング１２は、それぞれの部材を完全
に所定の位置にあるようにし、これによりヒンジ部機構
は完全に小形かつ頑丈となる。ヒンジ部の部材を可動フ
ランジ９と固定フランジ１との間に保持するリム１１に
よりヒンジ部機構の抵抗力が大幅に増す。後に説明する
如く、フランジは外部の枠及び座席の背部に直接又は補
助的部材により結合される。
第３図は、外側歯列が設けられた゛円形ｌｉ！１１３１
からなりカム３３を支”持す・４主部材゛３２が中心に
設りられた固定フランジ３０を示す。複式惑星歯車３４
はニードルボールレース３５によりカム゛３３に取（４
けられている。円形ＩＦ＋３１の歯列（，１外向きであ
るため複式惑星ＦＡ￥１′３４の協働°する歯列３４ａ
は内向きである。複式惑星歯車３４の第２の歯列３４ｂ
＄よ円形１３４ｃに支持され外向きである。
゛可動フランジ３６は、内向きで複式惑星歯車３／１の
歯列３４ｂと協働づる歯列を軸設された円形切欠部３６
ａを有する。第１図及び第２図におけるのと同様可動フ
ランジ３６は連続的円形リム４０により固定フランジ３
０に係合され、可動フランジ３６とリム４０との間にボ
ーベアリング４１が介装されている。
僅か・に卵形をなす環が可動フランジ３６と複式惑星歯
車３４の外周との間に、位置決めボーベアリング４３，
４４．とともに介装される。上記の場合と同様可動フラ
ンジと固定フランジとで画成される空間は、複式惑星歯
車３４．卵形環４２及び様々なボール及びニードルベア
リング４１゜４３．４４及び４５′で満たされる。また
１述の如く直仔土及対側で接触リ−る逆転可能な歯列を
用いることにより同類で歯列間に実際上間隙のないヒン
ジ部機構を得ることができ７ｆ”　、ヒンジ部ｉ構は１
嘗本の如きボールベアリングを備え□ているため完全に
通覧可能であるが、ボール又は三−ドルベア°リングを
なりシ機構の種々の要素を平軸受に支持さｌ！□′葛な
ら逆転が不可能になる。
こ杭により逆転不可能な手！ｌＪ機構も逆に完全に逆転
可能なｉ構も得ることができる。逆転１１１′能な機構
は駆動モータ装置等により動作され、必要な場合には手
動停止り賛同がヒンジ□部の機構の一部、例えば固定フ
ランジ１と主部材２との間又は固定フランジ３０と主部
材３２との間に設番〕られる。
第５図に示］−パ如くボールベアリングは容易に可動フ
ランジ９とリム１１との間に介装されたニードル支は０
−ラーベアリング４５で置基換えられうる。
第６ｆＭは智に外側ボールベアリング４６を有する同ｌ
！な組イ１体を示す。
第７図は平軸受を使用して主部材２が可動フランジ９に
設置ノられた切欠部材９９に支持されるため逆転不可能
な機構を構成するよう取イ」けられた主部材２を示す。
第８図は第７図ど同様であるがカム４がニードルベアリ
ング１００を支持する組立体を示り−０その場合ｉ椙は
逆転不可能である。
第９図はローラーベアリング１０１．　１０２のみに作
用覆る部材の組立体を示す。第１０図も同様であるが、
切欠部９９が省略されている。
第１１図はボールベアリング１０３．　１０４が固定フ
ランジ１．主部材２及び図示していない惑星歯車５を支
持Ｊ−るカム４間に設置された例を示゛す。
第１２図は厚さを２倍にされ中心でカム４を支持する主
部材２を示す。主部材は、ボールベアリング１０５．　
１０６及びローラーベアリング１ｏ７」二の複式惑星歯
車内に受容される。
第１３図は、第１４図乃至第１６図に示す如ぎ種々の形
状の開口１１０が中央部に設けられる外部固定フランジ
１の正面図である。
第１７図は、背部の枠をなす部材をヒンジ部機構に迅速
、容易かつ安価に結合すため第１８図乃至第２０図に示
す如くリベツｌ−１１５，クランプ１１６その仙の部材
が挿通される開口１１１又は第２１図に承り如き円形切
欠１３　ＯＳ設けられた固定フランジ１を示す。固定フ
ランジを外部の枠に取付りるため同に方式（第１３図乃
至第２１図）を固定フランジに利用することができる。
第２２図及び第２３図に示す如くヒンジ部機構は、内側
に円形開口２００ａへの歯列２０１が説（）られ、座席
の背部の枠に固定されるよう頭部２０４を′ｆｉづるロ
ッド２０３が収容される１２ｏ°間隔の３つの孔２０２
が穿設された可動フランジ２００からなる。
固定フランジ２０６は可動フランジ２００ど結合され、
２つの部材は、クリンプされうるリム２０１により結合
される。
固定フランジ２０６は可動フランジ２００に対し回動し
やすいように、可動フランジ２００の周囲２００ｂとリ
ム２０７との間にボールベアリング２０８が介装される
。
第２３図に示す如く固定フランジ２０６は、固定フラン
ジ２０６を座部の枠に固定させる頭部２１１を右Ｊるロ
ッド２１０からなり互いに１２０°前間したボス２０９
からなる。
固定フランジ２０６の中央部［３２０６ａには内側歯列
２１２が設けられている。
可動フランジ２００の歯列２月は開口２００ａの土部に
設けられているが、固定フランジ２０６の内側歯列２１
２は■１０２０６ａの外部に設りられている。
第２３図に示す如く、可動フランジ２００の開口２００
ａ及び固定フランジ２０６の開口２０６ａにより、可動
フランジ２００の歯列２０１と対向する歯列２１４と固
定フランジ２０６の歯列２１２と対向する仙の歯列２１
５どからなる惑星歯車２１３の位置決めが可能となる。
可動フランジ２００と固定フランジ２０６どの間には、
可動フランジ２００と対向する前面側にｑイニ１２０６
１！１ｇ！Ｊシ回動素子２１９．　２２０を収容覆るハ
ウジング２１７．　２１８が設けられた偏心リム２１６
が介装される。リム２１６を偏心位置に保持するよう中
火ボルルベアリング２２２ど第２のボールベアリング２
２３が設けられる。ボールベアリング２２３は外周ぐ惑
星歯車２１３の外部の下に収容された円形部材２２４に
より支持される。中央ボールベアリング２２２は、間口
２０６ａ内で固定フランジ２０６の内側中央に支持され
る。
図示の如（スピンドル２３０は固定フランジ２０Ｇの中
央に穿設された孔２３１に挿通される。スピンドル２３
０はスピンドル２３０と一体内でテーバのイ」いた断面
を右する縁部２３２を右する。縁部２３２に続いて、可
動フランジ２００に穿設された中央孔２３４に係合する
円柱形頭部２３３がある。
通常スピンドル２３０は、スピンドル２３０を矢印Ｆ１
方向（第２３図）へ引くバネにより第２３図に示す位置
に保持される。例えばこのバネは座席の外部の枠に一体
的な固定点とスピンドル２３０．ｔの任意の点との間に
固定される。
部材が第２３図乃至第２５図に示す位置にある揚台は回
動素子２１９．　２２０はその下端２１９ａ、　２２０
ａで縁部２３２からなるテーパ部上に支持され、惑星歯
車２１３の中央中空部を回動しないようにして保持する
。このため歯列２０１．　２１４．　２１５及び２１２
により可動フランジ２００．惑星山中２１３及び固定フ
ランジ２０６の３つの部分が規制される。
スピンドル２３０を矢印Ｆ２方向（第２３図）に引き戻
りと、縁部２３２は解放され、回動素子２１９゜２２０
は解放されて、ボールベアリング２０８．　２２２゜２
２３があるために可動フランジ２００は固定フランジ２
０６に対しリム２０１内ｒ回動し、背部が座席の座部に
対し回動する。
ヒンジ部は逆転可能であるための座席の背部を後方傾斜
位置に調節するのには僅かな圧力しか必要でない。背部
を直立に設定したい場合゛には遺官のリターンスプリン
グが逆方向に働いて座席の背部を使用者の背に押し戻１
゜矢印「２方向に加えられた力がなくなるどＪぐにリタ
ーンスプリングはスピンドル２３０を矢印Ｆ１方向に戻
し、ヒンジ部は＠動素子２１９．　２２０により即座に
固定される。
座席の背部が使用者の所望の位置に常に１１−確に固定
されるため何らの不自由なしに座席の背部を略垂直な（
＜／　ｌｉ！ｖから水平な位置までの位置調節を可能に
するＪ１常に単純な部分につき説明した。
当業者に通常［０°調節−１と呼ばれるヒンジ部の非常
に正確な角度調節を可能とづ゛る連続的連結を１９る必
要がある。
これ４．１駆動スピンドル２３０のテーパ付縁部２３２
により回動素子２１９．　２２０が突出して惑星歯車の
滑かな内側部２３５に働き喋構を固定することぐ得られ
る。また押Ｉ丁により可動フランジ２００及び固定フラ
ンジ２０６の孔から対応り“るスピンドル２３０の滑か
な部分２３１．　２３３への反作用が生じる。一方回動
素子２１９．　２２０のスラスト力により反作用が生じ
この反作用は偏心リム２１６の最大偏心部と反対側の歯
列に作用する。回動素子２１９．　２２０の係止側に設
りられた位置決め歯列を使用する場合、惑星歯車２１３
の内側部２３５は孔の周辺部の回動素子の歯に対応する
一連の歯からなる。
上述の如く惑星歯車を回動させ□るに覧よ僅かな力で配
り、また可動素子２１９．　２２０による制動を行なう
にも非□常に小さな圧力で戻りる。
、４：Ｉこヒンジ部１．１同一の内側及び外側歯列２１
４゜２１５が設Ｇｊられた単純な構造の惑星歯車２１３
からなる。通常惑星歯車２１３はセミカッｉ・オフ法で
得られ頑丈である。
回動素子２１９．　２２０の外側２１９１１．２２０ｈ
は滑らかなものとして示されたが、外面に歯を設けてよ
く、そのときは惑星ｔＩＪ４車２１３の内側にも歯が設
けられる。
通常各座席には上記のヒンジ部と同様の２つのヒンジ部
が、座席の右と左に、１つずつ設けられる。
この場合スピンドル２３０の１！！！動駆動は座席１・
に冒かれた中央制御手段により手動で行なわれても、や
はり座席−トに置かれた電磁石等の電気賛同にＪ：り行
なわれてもよい。座席に１つのヒンジ部が設けられるだ
けの場合には座席の反対側には、操作により保合を解除
し背部の座席座部に対する調節が可能になるようにする
単純なロック賛同が設けられる。
２ドア方式の車両の場合には、周知の如く、後部座席の
乗客が車両に乗り降りづるためには背部を座部−１へ倒
すことが必ず必要（“ある。しかじ十述のヒンジ部【は
かかる背部の外部１への引き倒しはぐきない。なぜなら
使用者は後部乗客を迅速に脱出させねばならない事故時
に座席背部の調節解除を完全に行なうのに特に時囮がか
かりすぎるからであ５る。、。
第２６図及び第２７図はこの問題を解決したヒンジ部を
示し、固定フランジ２５１が上述と同様に座部の枠２５
０に常に固定されＣいる場合には円形であれば如何なる
種類でもよいヒンジ部２５２Ｉよ、リム４０又はリム２
０７に対応するリム２５６に回動可能に設けられたカッ
プ２５５により座席背部の枠２５４に固定された可動フ
ランジ２５３を有する。
可動フランジ２５３のリム２５６への結合は、リム２５
６に固定されたスピンドル２６０．　２６１に連結され
た２つの係止部材２５８．　２５９により行なわれる。
係Ｊ［部材２５８．　２５９は、通常可動フランジ２５
３の　、□。
肉厚部２５３８に支持される直径上対向する空胴２６２
゜２６３からなる。このため可動フランジ２５３とカッ
プ２５５、従って適宜の手段（ボルト及びナツト。
リベツ１〜又は溶接）によりカップ２５５に固定されて
いる座席の枠２５４どの間に堅固な結合ができる。
またじンジ部の種々の部材の回動の中心となる中心＠２
６５は、情２６５に緩嵌されカム２６７に固定されたス
リーブ２６６からなる。カム２６１の端部２６７ａ、　
２６７ｂにより、スリーブ２６６がスリーブ２６６に固
定されたレバー２７０の働きにより回動される際に、肉
厚部２５３ａは係止部材２５８．　２５９に設【プられ
た空１１ｉｌ　２６２．　２６３からａｔ　Ｄｉしカッ
プは自由に回動するようになる。りるとカップは座席背
部の枠２５４に固定されているから座席背部は座部上に
倒れる。
レバー２７０は手動どしうる駆動２８０にＪ：り制御さ
れてもよく、まＩこドアを閉める時に駆動２８０の迅速
な固定が可能だからドアを開けるモータににり動作され
てもよい。
組立体は座席背部がよく安定するためには座席の両側に
取付けられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるヒンジ部の第１実施例の直径方向
縦断面図、第２図は第１図の■−■線に沿うｔＦｔｌｌ
Ｊｉ而図、第３図面本発明にＪ：るヒンジ部の第２実施
例のｖｌ所而面、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う
横断面図、第５図はローラーが設けられたヒンジ部の別
の実施例を示す図、第６図は外側法を用いる別の実施例
を示す図、第７図は平軸受であるベアリングブロックの
１実施例の縦断面図、第８図はカムど惑星歯車の間にニ
ードルを介装した平軸受を示す縦断面図、第９図はカム
、惑星歯車及び固定フランジ間に設けられた単一の平軸
受とニードルボールレースを示す縦断面図、第１０図は
可動フランジがプレイン必用し装置を含まない第９図の
例の変形例を示す縦断面図、第１１図はカムが平軸受に
取付Ｇノられており球がカム、惑星歯車及び固定フラン
ジ間に介装されている例を示ｌ縦断面図、第１２図はカ
ムがニードルボールレース及び惑星歯車により固定及び
可動フランジに支持される例を示す縦断面図、第１３図
乃至第１６図は可動フランジを背部及び座部の枠に結合
する様々な形状の開口を有する可動フランジの正面図又
は縦断面図、第１７図は可動フランジの一変形例の正面
図、第１８Ｎｂで、７第２１図μリベット、ネジ、種々
のストラップ等により結合部材を枠ととらに結合した第
１７図の可動フランジの縦断面図、第２２図はヒンジ部
１ｍ椙の別の実施例を示す正面図、第２３図は第２２図
のＸ　Ｘ　Ｉ［［−Ｘ　Ｘ■線に沿う直径方向縦断面図
、第２４図は第２３図のｘ　ｘ　ｔｖ　＝　ｘ　ｘ　ｒ
ｖ線に沿う横断面図、第２５図は第２３図のｘｘｖ−ｘ
ｘｖ線に沿う横断面図、第２６図は２ドア式の車両の座
席に使用される位首決めラップを設けられた係合解除部
材の部分横断面図、第２７図は第２６図のＸＸ■−ＸＸ
ｗ線に沿う縦断面図である。 １・・・固定フランジ、１ａ、１ｂ・・・切欠部、２・
・・主部材、３・・・ベアリングブロック、４・・・カ
ム、５・・・複式惑星歯車、５ａ・・・内側歯列、５ｂ
・・・外側歯列、６・・・円形ボス、８・・・歯列、９
・・・可動フランジ、９ａ・・・内側歯列、１１・・・
リム、１２，１５．１６・・・ボールベアリング、１３
・・・卵形環、１４・・・ニードルボールレース、３０
・・・固定フランジ、３１・・・円形歯、３２・・・主
部材、３３・・・カム、３４・・・複式％式％ 歯、３５・・・二〜ドルボールレース、３６・・・可動
フランジ、＜３　Ｃ３ａ・・・円形切欠部、４０・・・
円形リム、４１．４３，４．４．．４５・・・ベアリン
グ、４２・・・卵形環、４６・・・ボールベアリング、
９９・・・切欠部拐−１ｉｏｏ・・・ニードルベアリン
グ、　１ｏ１．　１０２．　１０７・・・ローラ板）７
リング、１０３．　１０４．　１０５．　１０６・・・
ボールベアリング、１１０．　１１１・・・開口、１１
５・・・リベット、１１６・・・クランプ、１３０・・
・円形切欠、２００・・・可動フランジ、２００ａ・・
・円形開口、２００ｂ・・・周囲、２０１、　２１４．
　２１５・・・歯列、２０２・・・孔、２０３・・・ロ
ッド、２０４・・・頭部、２０６・・・固定フランジ、
２０６ａ・・・開口、２０７・・・リム、２０８．　２
２２．　２２３・・・ボールベアリング、２０９・・・
ボス、２１０・・・ロッド、２１１・・・頭部、２１２
・・・内側歯列、２１３・・・惑星歯車、２１６・・・
偏心リム、２１γ、２１８・・・ハウジング、２７９．
　２２０・・・回動素子、２１９ａ、　２２０ａ−・・
下端、２１９ｂ、　２２０ｂ−・・外側、２２４・・・
円形部月、２３０・・・スピンドル、２３１・・・孔、
２３２・・・縁部、２３３・・・頭部、２３４・・・中
央孔、２３５・・・内側部、２５０・・・枠、２５１・
・・固定フランジ、２５２・・・ヒンジ部、２５３・・
・可動フランジ、２５３ａ・・・肉厚部、２５４・・・
枠、２５５・・・カップ、２５６・・・リム、２５８゜
２５９・・・係止部材、２６０．　２６１・・・スピン
ドル、２６２゜２６３・・・空胴、２６５・・・中心軸
、２６６・・・スリー１．２６７−　ｆＪ　ム、２６７
ａ、　２６７ｂ：・・端部、２７０・ｌ／バー、２８０
・・・駆動。 特許出願人　アー　エ　■ム　クザン　ｌカンパニエ　
ソシＴ１　ア グｒ ＸＸＩｔ″″−・ コト

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）一方は固定フランジ（１）の外側歯列（８ａ）と
    協働し他方は可動フランジ■）の内側歯列（９ａ）と協
    働する内側歯列（５ａ）及び外側歯列（５ｈ）ｆｐ　＋
    うなる複式惑星歯車と、該惑星歯車が取付けられたカム
    を支持する主要部材（２を受容Ｊる開口が中心に設けら
    れた固定フランジ（１）と、複式惑星ｆｆ１重■及び中
    央の卵形環（１３）に共通の心出し路として使用される
    固定フランジの円形切欠部（１ｂ）と、固定フランジ（
    １）と可動フランジ０）との間に取付ＩＪられた環と可
    動フランジ（９）との間に介装されたボールベアリング
    （１２）ど、円形切欠部（１ｂ）、中央卵形環（１３）
    　、及び複式惑星歯車ら）のカム（４）に対する支持部
    Ｉとして働くニードルボールレース（１４）間に介装さ
    れ１ｃボールベアリング（１５，１６）どからなり、固
    定フランジ（１）の外側部及び可動フランジ（９）の外
    側部分【よ外部の枠及び座席の合部がヒンジ部機構に容
    易に係合するようにする部Ｉからなり、中央の主要部材
    （２１には中央に座席のヒンジ部機構の駆動部材を受容
    するよう円形四部及び平軸受が設りられているεとを特
    徴とする陸上、＠十及び航空乗り物用円形ヒンジ部。 （２卵形環は可動フランジ（３６）と複式惑星歯車（３
    ４）との間に介装され、固定フランジ（３０）と複式惑
    星歯車（３４）外周との間にはボールベアリング（４３
    ，４４）が介装されていることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の円形しンジ部。 ■　カム（４）を支持りる主要部材（２は、ヒンジ部機
    構が逆転不可能とされる場合には平軸受に取付けられ、
    逆転可能とされる場合にはボール。 ニードル又はローラーベアリングに取付けられることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項記載の円形ヒンジ部。 （４）可動フランジ（２００）は外周で固定フランジ（
    ２０６）の外周を保持するリム（２０７）にボ−ルベア
    リング（２００）を収容する中央開口（２００ａ）が設
    けられ、該固定フランジには可動フランジ（２００）の
    外側歯列（２０１ｂ）と協働するーの歯列と固定フラン
    ジ（２（１６）の内側歯列（２１２）と協働する他の歯
    列との２つの歯列（２１４，２１５）を右する惑星歯車
    （２１３）を受容する可動フランジ（２００）の開口（
    ２０２ａ）との間に間隙を構成する中央開口（２０６ａ
    　）が設番ノられており、該惑星歯車はボールベアリン
    グ（２２２，２２３）に保持された偏心リム（２１６）
    及び円形部材（２２４）に支持され、ヒンジ部（２３０
    ）の中心スピンドルには該惑Ｗ＃４車（２１３）を係止
    するよう惑星歯車（２１３）の内側に支持される回転素
    子（２１９，２２０）を惑星歯車（２１３）の内側に押
    し戻すチーパイ１幹部（２３２）が設けられているのに
    応じ偏心リム（２１Ｇ）はヒンジ部（２３０）の中心ス
    ピンドルが通常位鰐にある場合回転素子（２１９，２２
    ０）を含むよう互いに１２０°の位置にある２つのハウ
    ジング（２１７，２１８）からなることを特徴とする特
    ｉ１品求の範囲第１項記載の円形ヒンジ部。 ６）テーパ付縁部（２３２）を支持するスピンドル（２
    ３０）はバネの作用により縁部が回動素子（２１９，２
    ２０）を該惑星歯車（２１３）の下側周辺部へ抑圧する
    体１位置へ復帰覆るよう附勢され、スピンドル（２３０
    ）が該バネの作用に抗し′〔押し戻される場合には回動
    素子（２１９，２２０）は解放されて背部の座席座部に
    対する傾斜が調節されるよう該惑星歯車（２１３）の回
    動が可能となることを特徴とする特許請求の範囲第４項
    記載の円形ヒンジ部。 （Ｂ）　回動素子（２１９，２２０＞の外周（２１９ｂ
    。 ２２０ｂ　）は滑かであることを特徴とする特許請求の
    範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 の　回動素子（２１９，２２０＞の外周（２１９ｂ。 ２２０ｂ　）には歯が設けられていることを特徴とする
    特許請求の範囲第４項記載の円形ヒンジ部。 （８）　ｔａ＠ノｗ定ハ、回動素子（２１９，２２０）
    が惑星歯車（２１３）の清かな又は歯を設けられた内側
    面を押圧すること、固定フランジ（２０６）及び可動フ
    ランジ（２００）の孔にかけられる圧力及び偏心、リム
    （２１６）の最大偏心部に対向する個所の歯列にかけら
    れる圧力から生じる１１？！擦の作用により行なわれる
    ことを％徴どＪる特許請求の範囲第４項記載の円形ヒン
    ジ部。 （９）　ヒンジ部機格の外周を自由に囲繞し外側が背部
    の枠を支持するカップ（２５５）が設けられ、該カップ
    の内側は係止部１１Ａ（２５８，２５９）を連結するス
    ピンドル（２６０，２６１）を喜持し、該係１１：部月
    にはそれぞれヒンジ部の可動フランジ（２５３）の肉厚
    部（２５３ａ　）と係合する空胴（２６２，２６３）が
    設けられ、該係止部材の係１１はヒンジ部機構の中心軸
    （２６５）に緩嵌されたスリーブ（２６６）に固定され
    たダブルカム（２６７）により解除され、カムはカム（
    ２６７＞に固定され手動又はモータ駆動レバー（２７０
    ）により動かされることを特徴とする特許請求の範囲第
    ４項記載の円形ヒンジ部。
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