JPS6023630A - 小型直立軸クラツチ - Google Patents
小型直立軸クラツチInfo
- Publication number
- JPS6023630A JPS6023630A JP12932683A JP12932683A JPS6023630A JP S6023630 A JPS6023630 A JP S6023630A JP 12932683 A JP12932683 A JP 12932683A JP 12932683 A JP12932683 A JP 12932683A JP S6023630 A JPS6023630 A JP S6023630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- driven wheel
- drive wheel
- drive
- balls
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/16—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with clutching members having interengaging parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は電動カーテン、電動ブラインド等の直立軸に使
用されるクラッチに関するものである。
用されるクラッチに関するものである。
〈従来技術〉
従来の電動カーテン、電動ブラインドのプーリは、小型
の減速歯車付きモータの直立駆動軸に固定されていたの
で、開閉操作を手で行うことは不可能であった。このた
め、電動であることを知らずにカーテン等を無理に引い
てカーテン地、カーテンランチ、カーテンフック等を破
損させることが多かった６又、停電時にカーテン等の操
作が不能になるため、災害時の危険性が増大するという
問題もあった。この対策として、手動操作も可能な電動
カーテンとして、カーテンランチ又はカーテンフックを
コードが積極的に把持して駆動するのではなく摩擦接触
で駆動するものも提供されているが、摩擦接触駆動では
自動停止等の自動制御機能を設けることができないとい
う問題がある。
の減速歯車付きモータの直立駆動軸に固定されていたの
で、開閉操作を手で行うことは不可能であった。このた
め、電動であることを知らずにカーテン等を無理に引い
てカーテン地、カーテンランチ、カーテンフック等を破
損させることが多かった６又、停電時にカーテン等の操
作が不能になるため、災害時の危険性が増大するという
問題もあった。この対策として、手動操作も可能な電動
カーテンとして、カーテンランチ又はカーテンフックを
コードが積極的に把持して駆動するのではなく摩擦接触
で駆動するものも提供されているが、摩擦接触駆動では
自動停止等の自動制御機能を設けることができないとい
う問題がある。
〈発明のＩｊ的〉
本発明は自動停止機構を具備し得る電動カーテン、電動
ブラインド等の手動操作を５７能にするクラッチであっ
て構造が簡単で故障のないものを提供しようとするもの
である。
ブラインド等の手動操作を５７能にするクラッチであっ
て構造が簡単で故障のないものを提供しようとするもの
である。
〈発明の構成〉
前記目的を達成するため本発明のクラッチは、モータの
直立駆動軸等に取伺けられる駆動ホイールと、その駆動
ホイール！！＠１部に同軸に重ねられる被動ホイールと
、両ホイールの間に形成される遊隙に収容されるポール
からなる。被動ホイールはカーテン等の駆動プーリと一
体に形成されることが望ましい。ポールを収容する遊隙
は駆動ホイール上面の軸部の回わりの環状凹部と被動ホ
イール下面の軸部の回わりの環状凹部からなり、両環状
四部の外側内周面からは少なくとも一個の大陸が軸部に
向けてポールの半径よりも長く突出する。
直立駆動軸等に取伺けられる駆動ホイールと、その駆動
ホイール！！＠１部に同軸に重ねられる被動ホイールと
、両ホイールの間に形成される遊隙に収容されるポール
からなる。被動ホイールはカーテン等の駆動プーリと一
体に形成されることが望ましい。ポールを収容する遊隙
は駆動ホイール上面の軸部の回わりの環状凹部と被動ホ
イール下面の軸部の回わりの環状凹部からなり、両環状
四部の外側内周面からは少なくとも一個の大陸が軸部に
向けてポールの半径よりも長く突出する。
駆動ホイール環状四部の底面は軸部に向けて下がる１、
４面に形成され、被動ホイールの大陸は周方向の両側面
にポールを受ける凹みを有する。大陸部分を除く外側内
周面に近い部分の遊隙の高さはポールの直径よりわずか
に大きい程度である。
４面に形成され、被動ホイールの大陸は周方向の両側面
にポールを受ける凹みを有する。大陸部分を除く外側内
周面に近い部分の遊隙の高さはポールの直径よりわずか
に大きい程度である。
駆動軸がいずれの方向に回転してもポールは遠心力で駆
動ホイール環状凹部の斜面を外側内周面に達するまで昇
る。そこでポールは駆動ホイール大陸と被動ホイールの
大陸の間に挟まれるから。
動ホイール環状凹部の斜面を外側内周面に達するまで昇
る。そこでポールは駆動ホイール大陸と被動ホイールの
大陸の間に挟まれるから。
ポールを介して駆動側のホイールの回転は被動ホイール
に伝達される。駆動軸の回転が停止すると、ポールは斜
面を転がり軸部の付近に戻る。モータの停止時に手動で
カーテン等を操作すると。
に伝達される。駆動軸の回転が停止すると、ポールは斜
面を転がり軸部の付近に戻る。モータの停止時に手動で
カーテン等を操作すると。
被動ホイールが回転するが、ポールの存在する軸部付近
の遊隙は大きいので、ポールには遠心力が作用しないか
ら、被動ホイールは自由に回転することができる。
の遊隙は大きいので、ポールには遠心力が作用しないか
ら、被動ホイールは自由に回転することができる。
〈実施例〉
本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。第１図
に示すように、減速歯車伺きモータ１０の直立駆動軸１
１に駆動ホイール２０をねじ等で固定し、その駆動ホイ
ール上に被動ホイール３０を同軸に相互回動可能に重ね
る。被動ホイール３０．の上部に合成樹脂製又は合成ゴ
ム製のプーリ１６を一体に嵌着し、そのプーリにカーテ
ン開閉コード１５を掛ける。コード１５はモータｌＯの
上面に刺殺されたガイドロール１２を経て図外のテンシ
ョンプーリを回わり、カーテンのランナーを移動させる
。第２図に示すように、被動ホイール３０は駆動ホイー
ル２０の軸部に相互回動可能にはめられる。モータｌＯ
の上面の一対のガイトロール１２はプーリ１６に掛けた
コード１５を絞り間隔を一定にする。
に示すように、減速歯車伺きモータ１０の直立駆動軸１
１に駆動ホイール２０をねじ等で固定し、その駆動ホイ
ール上に被動ホイール３０を同軸に相互回動可能に重ね
る。被動ホイール３０．の上部に合成樹脂製又は合成ゴ
ム製のプーリ１６を一体に嵌着し、そのプーリにカーテ
ン開閉コード１５を掛ける。コード１５はモータｌＯの
上面に刺殺されたガイドロール１２を経て図外のテンシ
ョンプーリを回わり、カーテンのランナーを移動させる
。第２図に示すように、被動ホイール３０は駆動ホイー
ル２０の軸部に相互回動可能にはめられる。モータｌＯ
の上面の一対のガイトロール１２はプーリ１６に掛けた
コード１５を絞り間隔を一定にする。
第３図に示すように、直立駆動軸１１にねじ等により固
定された駆動ホイール２０の軸部２１は段状に形成され
、その細い上側の軸部に軸受スリーブ１７が嵌着される
。軸受スリーブ１７に被動ホイール３０の軸孔がはめら
れ、軸部２１の突出端に止めリング１８をはめて波動ホ
イール３０の抜けを防止する。駆動ホイール２０の上面
と被動ホイール３０の相対する」三下の面にそれぞれ環
状凹部２２．３２が設けられ、両凹部は遊隙４０を形成
する。駆動ホイール四部２２の底面は軸部に向って下が
る斜面に形成される。
定された駆動ホイール２０の軸部２１は段状に形成され
、その細い上側の軸部に軸受スリーブ１７が嵌着される
。軸受スリーブ１７に被動ホイール３０の軸孔がはめら
れ、軸部２１の突出端に止めリング１８をはめて波動ホ
イール３０の抜けを防止する。駆動ホイール２０の上面
と被動ホイール３０の相対する」三下の面にそれぞれ環
状凹部２２．３２が設けられ、両凹部は遊隙４０を形成
する。駆動ホイール四部２２の底面は軸部に向って下が
る斜面に形成される。
遊隙４０にポール４１を収容する。遊隙の高さは外側内
周面の近くではポール４１の直径よりわずかに大きいが
、軸部に近づくにつれてそれよりも大きくなる。駆動ホ
イール四部２２に外側内周面から軸部２１に至る大陸２
３を設けて、四部を区画する。被動ホィール四部３２内
周面から軸部の方向にポール４１の直径の二倍程度の長
さの大陸３３を設ける。
周面の近くではポール４１の直径よりわずかに大きいが
、軸部に近づくにつれてそれよりも大きくなる。駆動ホ
イール四部２２に外側内周面から軸部２１に至る大陸２
３を設けて、四部を区画する。被動ホィール四部３２内
周面から軸部の方向にポール４１の直径の二倍程度の長
さの大陸３３を設ける。
ｉ４図に示すように、駆動ホイール２０の四部２２は等
角的に設けられた三個の大陸２３により王室に区切られ
、各室にポール４１が入れられる。被動ホイール３０は
、第５図に示すように、三個の大陸３３が外側内周面か
ら等角的に四部３２の内部に突出し、その大陸３３の周
方向の両側面にはポールを受ける凹み３４が形成される
。
角的に設けられた三個の大陸２３により王室に区切られ
、各室にポール４１が入れられる。被動ホイール３０は
、第５図に示すように、三個の大陸３３が外側内周面か
ら等角的に四部３２の内部に突出し、その大陸３３の周
方向の両側面にはポールを受ける凹み３４が形成される
。
次に、本発明のクラッチの作動について説明する。モー
タが回転すると、駆動軸１１と一体の駆動ホイール２０
が回転し、その四部２２にあるポール４１は遠心力の作
用を受ホるから、第３図において矢印と鎖線で示すよう
に、内側内周面に接する位置から斜面を昇り外側内周面
に接する位置へ移動する。又、駆動ホイール２０の大陸
２３に押されて共に回転し、被動ホイール３０の大陸３
３の凹み３４に当たり、波動ホイール３０を駆動ホイー
ル２０と共に回転ｙせる。その結果、被動ホイール３０
のプーリが回転てコードを移動し、カーテンを開閉する
。カーテンの移動によって自動停止装置（図示せず）が
作動してモータが停止すると、駆動ホイール２０と被動
ホイール３０の回転も止まり、遠心力は消失するから、
ボール４１は大陸３３の凹み３４から外れて四部２２の
胴面を転がり内側内周面の近くに戻る。モータが停止時
に、カーテンを手動で操作するとコードが移動してプー
リと一体の被動ホイール３０が回転するが、被動ホイー
ル３０の大陸３３が回転しても、ボール４１はその先端
よりも内方に位置するので、ポール４１により被動ホイ
ール３０の回転が妨げられることはない。したがって、
モータの停止中、カーテンは自由に手動で開閉すること
ができる。
タが回転すると、駆動軸１１と一体の駆動ホイール２０
が回転し、その四部２２にあるポール４１は遠心力の作
用を受ホるから、第３図において矢印と鎖線で示すよう
に、内側内周面に接する位置から斜面を昇り外側内周面
に接する位置へ移動する。又、駆動ホイール２０の大陸
２３に押されて共に回転し、被動ホイール３０の大陸３
３の凹み３４に当たり、波動ホイール３０を駆動ホイー
ル２０と共に回転ｙせる。その結果、被動ホイール３０
のプーリが回転てコードを移動し、カーテンを開閉する
。カーテンの移動によって自動停止装置（図示せず）が
作動してモータが停止すると、駆動ホイール２０と被動
ホイール３０の回転も止まり、遠心力は消失するから、
ボール４１は大陸３３の凹み３４から外れて四部２２の
胴面を転がり内側内周面の近くに戻る。モータが停止時
に、カーテンを手動で操作するとコードが移動してプー
リと一体の被動ホイール３０が回転するが、被動ホイー
ル３０の大陸３３が回転しても、ボール４１はその先端
よりも内方に位置するので、ポール４１により被動ホイ
ール３０の回転が妨げられることはない。したがって、
モータの停止中、カーテンは自由に手動で開閉すること
ができる。
第６図に示すように、駆動ホイール２０の環状四部を六
個の大陸２３で中心について対称な一組の狭い部室２２
ａと二組の広い部室２２ｂに分割し、二個の狭い部室２
２ａにその幅よりもわずかに小さい直径のポール４１を
それぞれ一個づつ入れてもよい。
個の大陸２３で中心について対称な一組の狭い部室２２
ａと二組の広い部室２２ｂに分割し、二個の狭い部室２
２ａにその幅よりもわずかに小さい直径のポール４１を
それぞれ一個づつ入れてもよい。
実施例のクラッチは複数個の大陸をソ１１えているが、
大陸は一個でもよい。駆動ホイール四部の傾斜は直立駆
動軸の回転数に応じて、早ければ急に遅ければ緩にする
。
大陸は一個でもよい。駆動ホイール四部の傾斜は直立駆
動軸の回転数に応じて、早ければ急に遅ければ緩にする
。
〈発明の効果〉
上記の通り、本発明のクラッチは構造は至極簡単であり
、ポールは遠心力に応じて確実に斜面を昇降するから故
障のおそれはほとんどないといえる。本発明のクラッチ
を自動停止構造付きの電動カーテン、電動ブラインドに
取（＝Ｊけると、従来不可能であった、手動による操作
が可能になるので、過誤操作によるカーテンやブライン
ドの破損は防止され、災害停電時にカーテンやブライン
ドが開閉しないために発生する事故はなくなるという優
れた効果を発揮する。
、ポールは遠心力に応じて確実に斜面を昇降するから故
障のおそれはほとんどないといえる。本発明のクラッチ
を自動停止構造付きの電動カーテン、電動ブラインドに
取（＝Ｊけると、従来不可能であった、手動による操作
が可能になるので、過誤操作によるカーテンやブライン
ドの破損は防止され、災害停電時にカーテンやブライン
ドが開閉しないために発生する事故はなくなるという優
れた効果を発揮する。
第１図は本発明の一実施例のクラッチを備えたカーテン
モータの要部を示す正面図、第２図Ｃ±第１図のカーテ
ンモータの−Ｌ面図、第３図は第１図のクラッチの縦断
面図、第４図は第３図の駆動ホイールの」二面図、第５
図は同じく被動ホイールのＦ面図、第６図は他の実施例
の第４図に相当する図である。 図において１１は直立駆動軸、２０は駆動ホイール、２
２は同門部、２３は同大陸、３０は被動ホイール、３２
は同門部、３３は同大陸、３４は同凹み、４０Ｃよ遊隙
、４１はボールである。 出願人 トーソー株式会社
モータの要部を示す正面図、第２図Ｃ±第１図のカーテ
ンモータの−Ｌ面図、第３図は第１図のクラッチの縦断
面図、第４図は第３図の駆動ホイールの」二面図、第５
図は同じく被動ホイールのＦ面図、第６図は他の実施例
の第４図に相当する図である。 図において１１は直立駆動軸、２０は駆動ホイール、２
２は同門部、２３は同大陸、３０は被動ホイール、３２
は同門部、３３は同大陸、３４は同凹み、４０Ｃよ遊隙
、４１はボールである。 出願人 トーソー株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）直立駆動軸に固定される駆動ホイールと、前記駆動
ホイールの同軸に回動可能に取４すけられる被動ホイー
ルと、前記駆動ホイール上面の環状凹部と前記被動ホイ
ールの下面の環状凹部により形成される遊隙に収容され
るポールとからなるクラッチであって、前記駆動ホイー
ル上面環状四部の底面は軸部に向けて下がる斜面に形成
され、前記」二面及び下面四部にはそれぞれ少なくとも
一個の大陸が外側の内周面から軸部へ向けて延びている
ことを特徴とする小型直立軸クラッチ。 ２）被動ホイールの大陸は周方向の側面が凹んでいるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の小型直立
軸クラッチ。 ３）駆動ホイールの上面四部は複数個の大陸により中心
について対称な複数個の部室に分割され。 二個以」二の中心について等角な前記部室にそれぞれ一
個のポールが収容されることを特徴とする特許請求の範
囲第１項に記載の小型直立軸クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932683A JPS6023630A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 小型直立軸クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932683A JPS6023630A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 小型直立軸クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023630A true JPS6023630A (ja) | 1985-02-06 |
| JPH0158775B2 JPH0158775B2 (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=15006820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12932683A Granted JPS6023630A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 小型直立軸クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023630A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6217986U (ja) * | 1985-07-17 | 1987-02-03 | ||
| JPH01158223A (ja) * | 1987-10-01 | 1989-06-21 | British Autogard Ltd | クラッチ |
| JP2006527831A (ja) * | 2003-06-16 | 2006-12-07 | ジー エー ゴールド シール ディベロップメント リミティド | 静的および動的な排出機の耐圧シャフトシール |
-
1983
- 1983-07-18 JP JP12932683A patent/JPS6023630A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6217986U (ja) * | 1985-07-17 | 1987-02-03 | ||
| JPH0537831Y2 (ja) * | 1985-07-17 | 1993-09-24 | ||
| JPH01158223A (ja) * | 1987-10-01 | 1989-06-21 | British Autogard Ltd | クラッチ |
| JP2006527831A (ja) * | 2003-06-16 | 2006-12-07 | ジー エー ゴールド シール ディベロップメント リミティド | 静的および動的な排出機の耐圧シャフトシール |
| JP4824552B2 (ja) * | 2003-06-16 | 2011-11-30 | フーンシール アクティエボラーグ | 静的および動的な排出機の耐圧シャフトシール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0158775B2 (ja) | 1989-12-13 |
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