JPS6022997Y2 - 自動車ボデイなどの破砕機 - Google Patents
自動車ボデイなどの破砕機Info
- Publication number
- JPS6022997Y2 JPS6022997Y2 JP13878981U JP13878981U JPS6022997Y2 JP S6022997 Y2 JPS6022997 Y2 JP S6022997Y2 JP 13878981 U JP13878981 U JP 13878981U JP 13878981 U JP13878981 U JP 13878981U JP S6022997 Y2 JPS6022997 Y2 JP S6022997Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- crushed
- foil
- foils
- ripper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はスクラップとなった自動車のボディを外周に
歯を有するリッパホイルにより破砕する破砕機に関する
ものである。
歯を有するリッパホイルにより破砕する破砕機に関する
ものである。
このような破砕機は種々の形式のものが公知であるが破
砕が不完全なものや騒音が大きいなどの欠点がある。
砕が不完全なものや騒音が大きいなどの欠点がある。
この考案の目的は上記のような従来の破砕機の欠点を解
決することにある。
決することにある。
すなわち、この考案は破砕室内に３本の回転軸を各軸の
中心を結ぶ線がほぼ正三角形を画くように配置して各軸
に複数のりツバホイルを取付け、破砕室に設けた投入口
に近い軸は１分間に数回転の低速度で回転させることと
、各軸の回転速度の差を利用してリンパホイル間に喰い
込んだ自動車ボディなどを破砕する破砕機において、所
定の軸の外周に相手軸のりツバホイルの両側に位置する
ように多数の突起を設けて被破砕物をさらに細かく破砕
し得るようにした破砕機を提供するものである。
中心を結ぶ線がほぼ正三角形を画くように配置して各軸
に複数のりツバホイルを取付け、破砕室に設けた投入口
に近い軸は１分間に数回転の低速度で回転させることと
、各軸の回転速度の差を利用してリンパホイル間に喰い
込んだ自動車ボディなどを破砕する破砕機において、所
定の軸の外周に相手軸のりツバホイルの両側に位置する
ように多数の突起を設けて被破砕物をさらに細かく破砕
し得るようにした破砕機を提供するものである。
以下にこの考案の詳細を添付図面に基づいて説明する。
図において、１は上部を開放し、周囲を側壁２により囲
んだ破砕室であり、その前側すなわち第１図の右側の側
壁２の上部にシュート３を設け、その上方を投入口４と
し、また破砕室１の下端前後には斜向きの傾斜壁５を設
けてその間を破砕物の排出口６とする。
んだ破砕室であり、その前側すなわち第１図の右側の側
壁２の上部にシュート３を設け、その上方を投入口４と
し、また破砕室１の下端前後には斜向きの傾斜壁５を設
けてその間を破砕物の排出口６とする。
７は破砕室１の下部部寄りに設けた第１軸、８は破砕室
１の上部中央の第２軸、９は下部後寄りの第３軸であっ
て、何れも大径中空状のもので、この各軸の両端は小径
となって第２図に示すように側壁２に設けた軸受により
支承されている。
１の上部中央の第２軸、９は下部後寄りの第３軸であっ
て、何れも大径中空状のもので、この各軸の両端は小径
となって第２図に示すように側壁２に設けた軸受により
支承されている。
また、各軸？、 ８． ９の一端は軸受を貫通して突
出し、図示省略しであるが、この突出した各軸？、８．
９を歯車連動機構とモーターからなる駆動機構により駆
動して第１軸７を第′１図の矢印方向に１分間２回転さ
せ、第２軸８を第１図矢印方向へ１分間４回転させ、第
３軸９を第２図の矢印方向へ１分間１０回転させる。
出し、図示省略しであるが、この突出した各軸？、８．
９を歯車連動機構とモーターからなる駆動機構により駆
動して第１軸７を第′１図の矢印方向に１分間２回転さ
せ、第２軸８を第１図矢印方向へ１分間４回転させ、第
３軸９を第２図の矢印方向へ１分間１０回転させる。
ただし、この回転数は１例である。
各軸？、 ８． ９の外周にはそれぞれリンパホイル
１０を固定するが、このリッパホイル１０の外周には多
数の歯１１が設けである。
１０を固定するが、このリッパホイル１０の外周には多
数の歯１１が設けである。
この歯１１は第３図のようにナイフェツジ１２を有する
が、各リッパホイル１０に設けた歯１１のエツジ１２は
、ホイル１０の上方において投入口４側へ向くように設
けられている。
が、各リッパホイル１０に設けた歯１１のエツジ１２は
、ホイル１０の上方において投入口４側へ向くように設
けられている。
また、各ホイル１０はその外周が相手ホイル１０の外周
間に入り込むように配置し、図示例では第１軸７には３
枚、第２軸８には２枚、第３軸９には６枚のホイル１０
を固定しである。
間に入り込むように配置し、図示例では第１軸７には３
枚、第２軸８には２枚、第３軸９には６枚のホイル１０
を固定しである。
さらにこの考案では第１軸７と第２軸８の外周に図に示
すような多数の突起１３を設ける。
すような多数の突起１３を設ける。
すなわち、第１軸７の各リッパホイル１０間の外周には
第２図に示すように第２軸８に設けた２枚のりツバホイ
ル１０の両側に位置する各２列の突起１３を設け、第２
軸８の２枚のりツバホイル１０間に第１軸７の中央のり
ツバホイル１０の両側に位置する２列の突起１３を設け
る。
第２図に示すように第２軸８に設けた２枚のりツバホイ
ル１０の両側に位置する各２列の突起１３を設け、第２
軸８の２枚のりツバホイル１０間に第１軸７の中央のり
ツバホイル１０の両側に位置する２列の突起１３を設け
る。
この考案は上記の構成であり、自動車ボディなどの大き
い被破砕物をシュート３から投入口４へ投入すると、第
１図の矢印方向へ回転している第１軸７と第２軸８のリ
ッパホイル１０内に噛み込まれる。
い被破砕物をシュート３から投入口４へ投入すると、第
１図の矢印方向へ回転している第１軸７と第２軸８のリ
ッパホイル１０内に噛み込まれる。
上記の第１と第２のりツバホイル１０の歯１１のナイフ
ェツジ１２は何れも同じ方向に向いているが、第２軸８
の方が回転が速いので被破砕物は第２軸８のリッパホイ
ル１０の歯に引っ張られて第１軸７と第２軸８の間に噛
み込まれ、第２軸８の歯で引っ張られる被破砕物が、こ
れより遅い周速の第１軸７の歯１１に引かけられて引き
裂かれるのでここで最初の破砕が行なわれる。
ェツジ１２は何れも同じ方向に向いているが、第２軸８
の方が回転が速いので被破砕物は第２軸８のリッパホイ
ル１０の歯に引っ張られて第１軸７と第２軸８の間に噛
み込まれ、第２軸８の歯で引っ張られる被破砕物が、こ
れより遅い周速の第１軸７の歯１１に引かけられて引き
裂かれるのでここで最初の破砕が行なわれる。
こうして第１軸７と第２軸８のリッパホイル１０間を通
過した被破砕物は第３軸９と破砕物７のリッパホイル１
０間に入って下方へ移動するが、第３軸９は第２軸８よ
りもさらに速く回転しているので被破砕物はさらに細か
く破砕されて排出口６から排出される。
過した被破砕物は第３軸９と破砕物７のリッパホイル１
０間に入って下方へ移動するが、第３軸９は第２軸８よ
りもさらに速く回転しているので被破砕物はさらに細か
く破砕されて排出口６から排出される。
また、この考案の場合、第１軸７と第２軸８のリッパホ
イル１０間に喰い込まれた被破砕物は速度差による歯の
引き裂き作用と同時にホイル１０間に落ち込んだ破砕片
が突起１３によりさらに破砕される。
イル１０間に喰い込まれた被破砕物は速度差による歯の
引き裂き作用と同時にホイル１０間に落ち込んだ破砕片
が突起１３によりさらに破砕される。
すなわち、リッパホイル１０のみでは投入口４から投入
した被破砕物が分断されずにそのまま排出口へ出てくる
場合があったが、この考案のように突起１３があると、
リンパホイル１０間において、破砕物が突起１３による
分断作用により十分に破砕されるので破砕物のサイズが
小さくなり、その後の処理が容易となるなどの効果があ
る。
した被破砕物が分断されずにそのまま排出口へ出てくる
場合があったが、この考案のように突起１３があると、
リンパホイル１０間において、破砕物が突起１３による
分断作用により十分に破砕されるので破砕物のサイズが
小さくなり、その後の処理が容易となるなどの効果があ
る。
第１図はこの考案の破砕機の縦断側面図、第２図は同上
の展開横断平面図、第３図はりツバホイルの一部切欠斜
視図である。 １・・・・・・破砕室、４・・・・・・投入口、６・・
・・・・排出口、７・・・・・・第１軸、８・・・・・
・第２軸、９・・・・・・第３軸、１０・・・・・・リ
ッパホイル、１１・・・・・・歯、１３・・・・・・突
起。
の展開横断平面図、第３図はりツバホイルの一部切欠斜
視図である。 １・・・・・・破砕室、４・・・・・・投入口、６・・
・・・・排出口、７・・・・・・第１軸、８・・・・・
・第２軸、９・・・・・・第３軸、１０・・・・・・リ
ッパホイル、１１・・・・・・歯、１３・・・・・・突
起。
Claims (1)
- 前記上部寄りに被破砕物の投入口を有し、下部に破砕物
の排出口を有する破砕室内に第１軸と、第２軸と、第３
軸とを第２軸が上部中央、第１軸と第３軸とが下部投入
口寄りとその後方となるように配置腰各軸には複数のり
ツバホイルを固定するとともに各軸の回転数を異ならせ
た破砕機において、所定の軸の外周に相手軸のりツバホ
イルの両側に位置するように多数の突起を設けた自動車
ボディなどの破砕機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13878981U JPS6022997Y2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 自動車ボデイなどの破砕機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13878981U JPS6022997Y2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 自動車ボデイなどの破砕機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843948U JPS5843948U (ja) | 1983-03-24 |
| JPS6022997Y2 true JPS6022997Y2 (ja) | 1985-07-09 |
Family
ID=29932003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13878981U Expired JPS6022997Y2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 自動車ボデイなどの破砕機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022997Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-09-14 JP JP13878981U patent/JPS6022997Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843948U (ja) | 1983-03-24 |
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