JPS6021825Y2 - 電池時計の規正構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電池時計の規正構造に関するものである。

〔従来の技術〕 電池時計においては、通常時、駆動車から表輪列、表示
車へと減速輪列によりトルクが伝達され、時刻表示が行
なわれる。

時刻修正時には、表示車から駆動車へと増速輪列によっ
て行なわれる。

したがって、時刻修正の際、駆動車等は回転速度が大き
く、油切れ等による摩耗が発生する。

その防止として、輪列の一部に摩擦保合部を設け、駆動
車から摩擦係合部の間の車を規正して回転を止めなけれ
ばならない。

では、図面に沿って説明する。

従来は、第１図−Ａに示すように、駆動車１、或いは表
輪列４に規正カム２を取り付け、規正レバー３により回
転を防止した。

規正レバー３には時計方向の回転力が加わっている。

規正カム２はプラスチック等で作られ、駆動車１、表輪
列４のカナに押込まれる。

あるいは、規正カムを付けずに第１図−Ｂに示すように
、表輪列４を直接規正レバー３で規正する方式もあった
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

第１図−Ａの構成では、断面的には、規正カム２の厚み
、規正レバー３との保合を最小にとっても、ある程度の
スペースが必要なため、薄型時計には不適である。

規正時には、規正カム２は規正レバー３により回転力を
与えるため、しばしば緩みが取れが発生する。

しかも、規正カムの重量、慣性のための効率的に駆動力
を引き出せず、理想とは言えない。

カムのバランスを取ることが難しく、駆動車１のアンバ
ランス量となって、衝撃時等に秒針車（図示してない）
の飛び等の問題がある。

規正カム２を付けることによって、部品点数、組込み工
数が大幅に増加する。

また、第１図−Ｂの構成では、部品点数等の問題はない
が、規正レバー３の規正力Ｆによる摩擦力の変化になっ
て、規正時に回転したり、しなかつたりして、非常に不
安定である。

しかも規正力Ｆを確保するために、規正レバーのバネ力
を強くすると１、表輪列、或いは駆動車の柄折れ、石割
れ等が発生する。

本考案は、以上の欠点を無くし、簡単な規正構造を提供
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の構成によれば、時間標準回路の出力に応じて回
転するロータ、該ロータと同軸に設けられる駆動車、表
輪列、時刻表示をする表示車、時刻修正時に外部接作部
材と連動する規正レバーよりなり、前記規正レバーの先
端部は、前記駆動車から表示車の間の少なくとも１つの
車のカナの各の歯形の間に先端が噛合するように前記カ
ナの径方向に伸長して形成され、前記規正レバーの先端
部と前記カナとは径方向に隙間を有して噛合するととも
に、前記先端部が前記カナの歯先円と歯元円の間に停止
してなるものである。

〔実施例〕

本考案の実施例を第２図に示す。

第２図に示すように、表輪列４の歯車のカナ歯形に、規
正レバー３の一部３ａを噛合せて規正を行なう。

通常規正レバー３には、反時計方向の回転力が加わって
いる。

規正のために特別な部品を必要とせず、カナにより規正
を行なうため、製造コストもカナの製作費のみで済み、
コスト、工数低減に寄与する。

しかも、規正時の力はほとんど無くても、規正機能を充
分満足する。

何故なら、規正レバー３の先端部３ａは巻真等の操作に
連動して、第２図に示されるように、実線で示される通
常位置から一点鎖線で示される停止規正位置に移動する
が、その際、第２図から明らかなように、規正レバー３
の先端部３ａと歯車４のカナ歯形とは、隙間（カナ）を
有して噛合するよう構成されている。

即ち、カナ４ａの径方向に伸長する先端部３ａは、作動
時（一点鎖線位置）においてカナ４ａの歯形と周方向に
隙間を有しており、また先端部の頂上は、カナ４ａの歯
先円４ｂと歯元４ｃのなす歯元円の間に位置している。

そのため、規正レバーの力が直接歯車に加わらず、従来
構造のように規正レバーの力による柄折れ、石割れ等の
問題は皆無である。

〔考案の効果〕

本考案の構成によれば、時刻修正時に規正レバーで輪列
を規正するに当り、規正レバーの先端部を１つの歯車の
カナの径方向に伸長させるとともに、その先端部が５カ
ナの歯形の周方向において隙間を有し、且つ先端部がカ
ナの歯先円と歯元円の間に位置するよう構成したので、
以下の如き効果を有する。

ａ カナと規正レバーが径方向及び周方向のいずれにも
隙間を持った噛合であるとともに、カナ自体歯数が少な
く、歯形の間隙が広いので、規正レバーの組込み位置設
定が容易であり、柄折れ等の問題を緩和することができ
る。

ｂ 規正レバーの先端がカナの径方向に伸長しており、
しかもカナと規正レバーとカナとは周方向に隙間を有す
る係合なので、規正時に規正レバーとカナが突っ張るこ
とがなく、破損の無い確実な規正ができる。

Ｃカム部材等の新たな部品を設けることが不要なために
、部品数の低減が図れ、組込工程上も有利なものとなる
。

ｄ カナと規正レバーがガタを持って、ロータの停止を
させているので、ロータはステータとの間の磁気的安定
位置で停止でき、時刻修正後の作動時に悪影響を及ぼす
ことは全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図−Ａ、 Ｂは、従来の実施例の平面図。 第２図は本考案の実施例の平面図。 １・・・・・・駆動車、３・・・・・・規正レバー ４
・曲・表輪列。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 時間標準回路の出力に応じて回転するロータ、該ロータ
   と同軸に設けられる駆動車、表輪列、時刻表示をする表
   示車、時刻修正時に外部操作部材と連動する規正レバー
   よりなり、前記規正レバーの先端部は前記駆動車から表
   示車の間の少なくとも１つの車のカナの各々の歯形の間
   に先端が噛合するように前記カナの径方向に伸長して形
   成され、前記規正レバーの先端部と前記カナとは周方向
   に隙間を有して噛合するとともに、前記先端部が前記カ
   ナの歯先円と歯元円の間に停止してなることを特徴とす
   る電池時計の規正構造。