JPS6021654B2 - 自動車用グラスラン - Google Patents
自動車用グラスランInfo
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- JPS6021654B2 JPS6021654B2 JP54064946A JP6494679A JPS6021654B2 JP S6021654 B2 JPS6021654 B2 JP S6021654B2 JP 54064946 A JP54064946 A JP 54064946A JP 6494679 A JP6494679 A JP 6494679A JP S6021654 B2 JPS6021654 B2 JP S6021654B2
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- Japan
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- parts
- weight
- glass run
- glass
- urethane prepolymer
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Coating Of Shaped Articles Made Of Macromolecular Substances (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用グラスランに関する。
更に詳しく言えば、本発明は高荷重での耐熱性試験後の
耐摩耗性、耐候性試験後の耐摩耗性、高温雰囲気中の耐
摩耗性等の性能および摺動抵抗を著しく改良した自動車
用グラスランに関する。
耐摩耗性、耐候性試験後の耐摩耗性、高温雰囲気中の耐
摩耗性等の性能および摺動抵抗を著しく改良した自動車
用グラスランに関する。
自動車用グラスランには高荷重での耐熱性、耐候性、高
温雰囲気中の耐摩耗性等の苛酷な条件下における種々の
性能に優れ、かつ、摺動抵抗の低い製品が要求されてい
る。一般に、自動車の窓に適用したグラスランは、窓ガ
ラスと窓枠を支持する際特にガラスが摺動自在に開閉で
きるようになっている場合に摩擦抵抗の低い材料からな
るガラス押えを必要とする。従釆の自動車用グラスラン
は特に熱老化後の耐摩耗性、耐候‘性試験後の耐摩耗性
、高温雰囲気中での耐摩耗性において劣り、またガラス
の上下運動中のガラスとグラスランの摺動抵抗値が高く
、これらの性能の改良はこの技術分野における一つの課
題であった。耐摩耗性試験により、自動車用グラスラン
の状態を調べると塗腰自体が摩耗する場合、塗膜自体が
割れる場合および物によっては塗膜が基材から界面剥離
する場合もあることが判る。
温雰囲気中の耐摩耗性等の苛酷な条件下における種々の
性能に優れ、かつ、摺動抵抗の低い製品が要求されてい
る。一般に、自動車の窓に適用したグラスランは、窓ガ
ラスと窓枠を支持する際特にガラスが摺動自在に開閉で
きるようになっている場合に摩擦抵抗の低い材料からな
るガラス押えを必要とする。従釆の自動車用グラスラン
は特に熱老化後の耐摩耗性、耐候‘性試験後の耐摩耗性
、高温雰囲気中での耐摩耗性において劣り、またガラス
の上下運動中のガラスとグラスランの摺動抵抗値が高く
、これらの性能の改良はこの技術分野における一つの課
題であった。耐摩耗性試験により、自動車用グラスラン
の状態を調べると塗腰自体が摩耗する場合、塗膜自体が
割れる場合および物によっては塗膜が基材から界面剥離
する場合もあることが判る。
本発明者等は、これらの研究の結果自動車用グラスラン
においては、基材に塗布する塗料が、その耐摩耗性およ
び摺動抵抗の良否を決定する最大の要因であることから
、基材部の摩耗性の改善をはかることにより、自動車用
グラスランの性能を著しく改善することに成功した。
においては、基材に塗布する塗料が、その耐摩耗性およ
び摺動抵抗の良否を決定する最大の要因であることから
、基材部の摩耗性の改善をはかることにより、自動車用
グラスランの性能を著しく改善することに成功した。
すなわち、従来グラスランに使用されている塗料は、ポ
リアクリル酸ェステル、ポリ酢酸ビニル、ェポキシ、ボ
リビニルアセタール、ポリ塩化ビニル等の種々の塗料が
あげられるが、これらの塗料の使用によるものは、その
製品において熱老化後の耐摩耗性、耐候性試験後の耐摩
耗性および高温雰囲気中の耐摩耗性が乏しく同時に窓枠
ガラスの上下運動によるガラスとグラスランの摺動抵抗
値が高いという欠点があった。
リアクリル酸ェステル、ポリ酢酸ビニル、ェポキシ、ボ
リビニルアセタール、ポリ塩化ビニル等の種々の塗料が
あげられるが、これらの塗料の使用によるものは、その
製品において熱老化後の耐摩耗性、耐候性試験後の耐摩
耗性および高温雰囲気中の耐摩耗性が乏しく同時に窓枠
ガラスの上下運動によるガラスとグラスランの摺動抵抗
値が高いという欠点があった。
本発明者等は、上記の如き課題につき研究を重ねた結果
、ポリ塩化ビニル樹脂を基村として、これに後述のＡ，
Ｂ，Ｃ，Ｄの成分より調製される塗料を塗布使用するこ
とにより、従来製品における上記の欠点を解消すると共
に、製造時の作業性においても極めて優れた自動車用グ
ラスランを提供するに至った。
、ポリ塩化ビニル樹脂を基村として、これに後述のＡ，
Ｂ，Ｃ，Ｄの成分より調製される塗料を塗布使用するこ
とにより、従来製品における上記の欠点を解消すると共
に、製造時の作業性においても極めて優れた自動車用グ
ラスランを提供するに至った。
以下本発明による自動車用グラスランについて詳述する
。
。
本発明の自動車用グラスランはＰＶＣ（ポリ塩化ビニル
）樹脂を基材とし、その基材の表面を所望により清浄し
た後、それに以下に詳述する塗料を塗布し、室温から１
８０ｑｏの範囲の温度で硬化するものであるが、本発明
で使用する塗料組成物はＡ Ｃ３〜Ｃ６の飽和低分子ジ
オール、Ｃ４〜Ｃ６の有機ジカルボン酸およびこの飽和
低分子ジオールと有機ジカルボン酸の総重量に対して１
重量％以下の低分子三官能ポリオールより合成してなる
末端にヒド。
）樹脂を基材とし、その基材の表面を所望により清浄し
た後、それに以下に詳述する塗料を塗布し、室温から１
８０ｑｏの範囲の温度で硬化するものであるが、本発明
で使用する塗料組成物はＡ Ｃ３〜Ｃ６の飽和低分子ジ
オール、Ｃ４〜Ｃ６の有機ジカルボン酸およびこの飽和
低分子ジオールと有機ジカルボン酸の総重量に対して１
重量％以下の低分子三官能ポリオールより合成してなる
末端にヒド。
キシル基を有するポリエステルとジイソシアネートとを
ＮＣＯ：ＯＨ：０．６〜０．９５：１のモル比で反応さ
せて得られる末端に３ヒドロキシル基を有するウレタン
プレポリマーと、このウレタンプレポリマ−１０堰重量
部に対し、Ｂ 低分子三官能ポリオールとジィソシアネ
ートとをＮＣＯ：ＯＨ＝３：１のモル比で反応させて４
得られる末端にィソシアネート基を有するウレタンプレ
ポリマー１〜１５の重量部Ｃ 金属又はけし、素の各炭
化物もしくは酸化物２〜５の重量部Ｄ シリコ−ンオィ
ル５〜２０の重量部 を有機溶剤に溶解せしめてなる塗料組成物である。
ＮＣＯ：ＯＨ：０．６〜０．９５：１のモル比で反応さ
せて得られる末端に３ヒドロキシル基を有するウレタン
プレポリマーと、このウレタンプレポリマ−１０堰重量
部に対し、Ｂ 低分子三官能ポリオールとジィソシアネ
ートとをＮＣＯ：ＯＨ＝３：１のモル比で反応させて４
得られる末端にィソシアネート基を有するウレタンプレ
ポリマー１〜１５の重量部Ｃ 金属又はけし、素の各炭
化物もしくは酸化物２〜５の重量部Ｄ シリコ−ンオィ
ル５〜２０の重量部 を有機溶剤に溶解せしめてなる塗料組成物である。
上記Ａのウレタンプレポリマーにおいて、ヒドロキシル
基を有するポリエステルポリオールがＣＯＯ日基１モル
に対してＯＨ基が２モルを超えるものとすると塗料塗膜
が硬くてもろいものとなり、耐摩耗性が悪くなる。
基を有するポリエステルポリオールがＣＯＯ日基１モル
に対してＯＨ基が２モルを超えるものとすると塗料塗膜
が硬くてもろいものとなり、耐摩耗性が悪くなる。
またＣＯＯ日基１モルに対してＯＨ基が１．０４モル未
満のものとすると塗０料塗膜は高温雰囲気中での耐摩耗
性が悪く、同時に摺動抵抗値の高い製品となる。例えば
このような製品は、ガラスの上下運動が困難となり数千
回上下運動を繰り返すとガラスの開閉は不可能となるほ
どである。Ａのウレタンプレポリマーにおいて、ＯＨ基
１モルに対してＮＣＯ基０．６モル以下および０．９５
モル以上のモル比で反応させて得られたウレタンプレポ
リマーの場合も摺動抵抗値の高いものとなり、また高温
雰囲気中の耐摩耗性も悪い。
満のものとすると塗０料塗膜は高温雰囲気中での耐摩耗
性が悪く、同時に摺動抵抗値の高い製品となる。例えば
このような製品は、ガラスの上下運動が困難となり数千
回上下運動を繰り返すとガラスの開閉は不可能となるほ
どである。Ａのウレタンプレポリマーにおいて、ＯＨ基
１モルに対してＮＣＯ基０．６モル以下および０．９５
モル以上のモル比で反応させて得られたウレタンプレポ
リマーの場合も摺動抵抗値の高いものとなり、また高温
雰囲気中の耐摩耗性も悪い。
上述のＣ３〜Ｃ６の飽和低分子ジオールとは、プロピレ
ングリコール、ブチレングリコール、ベンタンジオール
、ヘキサンジオールなどであり、またＣ４〜Ｃ６の飽和
有機ジカルボン酸とはアジピン酸、コハク酸などであり
、低分子三官能ポリオ−ルとはグリセリン、トリメチロ
ールプロパンなどである。
ングリコール、ブチレングリコール、ベンタンジオール
、ヘキサンジオールなどであり、またＣ４〜Ｃ６の飽和
有機ジカルボン酸とはアジピン酸、コハク酸などであり
、低分子三官能ポリオ−ルとはグリセリン、トリメチロ
ールプロパンなどである。
ジイソシアネートとは４，４′ージフエニルメタンジイ
ソシアネート、４，４′−ジフエニルエーテルジイソシ
アネートなどである。本発明において使用する金属又は
けし、素の各炭化物もしくは酸化物とは、炭化チタン、
炭化ジルコニウム、炭化バリウム、炭化ニオブ、炭化タ
ンタル、炭化クロム、炭化モリブデン、炭化けし、素、
炭化タングステン等の各種炭化物および酸化アルミニウ
ム、酸化チタン、酸化けし、素などの各種酸化物であり
、いずれもガラスに対し研摩作用を有するものである。
ソシアネート、４，４′−ジフエニルエーテルジイソシ
アネートなどである。本発明において使用する金属又は
けし、素の各炭化物もしくは酸化物とは、炭化チタン、
炭化ジルコニウム、炭化バリウム、炭化ニオブ、炭化タ
ンタル、炭化クロム、炭化モリブデン、炭化けし、素、
炭化タングステン等の各種炭化物および酸化アルミニウ
ム、酸化チタン、酸化けし、素などの各種酸化物であり
、いずれもガラスに対し研摩作用を有するものである。
また、シリコーンオィルとしては、ジメチルシリコーン
オイル、メチル塩化シリコーンオイル等が例示される。
これらのシリコーンオィルは粘度１万〜２０万Ｃｓｔの
ものが好適に使用される。本発明において使用される上
述の塗料組成物については、Ａ成分１０の重量部に対し
てＢ成分１〜１５の重量部、好ましくはＡ成分１０の重
量部に対してＢ成分４〜６の重量部の割合で使用される
。
オイル、メチル塩化シリコーンオイル等が例示される。
これらのシリコーンオィルは粘度１万〜２０万Ｃｓｔの
ものが好適に使用される。本発明において使用される上
述の塗料組成物については、Ａ成分１０の重量部に対し
てＢ成分１〜１５の重量部、好ましくはＡ成分１０の重
量部に対してＢ成分４〜６の重量部の割合で使用される
。
Ａ成分１０の重量部に対してＢ成分が１５の重量部以上
であると得られる塗膜は非常に硬くて脆いものとなり、
ＰＶＣ樹脂基村との密着力が非常に悪いものとなる。例
えば、そのような製品の場合は、ガラスの上下運動を数
十回線返しただけで塗料が剥離し、摺動抵抗値が急激に
上昇し、窓ガラスの開閉が困難となり、同時に耐摩耗性
も非常に悪くなる。またＡ成分１００重量部に対してＢ
成分が１重量部以下であると得られる塗腰は粘着性を有
し、このような塗料で製造したグラスランはガラスと塗
膜が密着し、ガラスの上下運動が不可能となる。また高
温雰囲気中での耐摩耗性も非常に悪いものとなる。前記
Ｃ成分の各種炭化物又は酸化物の使用割合は、Ａ成分１
０の重量部に対して、２〜５０重量部であるが、好まし
くは５〜２の重量部である。
であると得られる塗膜は非常に硬くて脆いものとなり、
ＰＶＣ樹脂基村との密着力が非常に悪いものとなる。例
えば、そのような製品の場合は、ガラスの上下運動を数
十回線返しただけで塗料が剥離し、摺動抵抗値が急激に
上昇し、窓ガラスの開閉が困難となり、同時に耐摩耗性
も非常に悪くなる。またＡ成分１００重量部に対してＢ
成分が１重量部以下であると得られる塗腰は粘着性を有
し、このような塗料で製造したグラスランはガラスと塗
膜が密着し、ガラスの上下運動が不可能となる。また高
温雰囲気中での耐摩耗性も非常に悪いものとなる。前記
Ｃ成分の各種炭化物又は酸化物の使用割合は、Ａ成分１
０の重量部に対して、２〜５０重量部であるが、好まし
くは５〜２の重量部である。
Ａ成分１００重量部に対してＣ成分２重量部未満の場合
、耐摩耗性が非常に劣り、この組成の塗料を用いて製造
したグラスランにおいて摺動抵抗を測定すると著しく高
い値を示す。またＡ成分１００重量部に対してＣ成分を
５の重量部を超えて用いると製品はＣ成分が表面に露出
し、外観において非常に悪くなることはもちろん、耐摩
耗性極端に低下する。シリコーンオィルの使用割合が５
重量部禾満であると製品の耐候後の耐摩耗性が悪くなる
。また２０町重量部を超えて用いると溶液の安定性が悪
くなる。上述のウレタンプレポリマーの調製時には必要
に応じて一般にウレタン化反応を促進する触媒ジブチル
スズジアセテート、ジブチルスズジオクトェート、ジブ
チルスズジラウレート等を用いてもよい。
、耐摩耗性が非常に劣り、この組成の塗料を用いて製造
したグラスランにおいて摺動抵抗を測定すると著しく高
い値を示す。またＡ成分１００重量部に対してＣ成分を
５の重量部を超えて用いると製品はＣ成分が表面に露出
し、外観において非常に悪くなることはもちろん、耐摩
耗性極端に低下する。シリコーンオィルの使用割合が５
重量部禾満であると製品の耐候後の耐摩耗性が悪くなる
。また２０町重量部を超えて用いると溶液の安定性が悪
くなる。上述のウレタンプレポリマーの調製時には必要
に応じて一般にウレタン化反応を促進する触媒ジブチル
スズジアセテート、ジブチルスズジオクトェート、ジブ
チルスズジラウレート等を用いてもよい。
また必要に応じてカーボンブラックを添加してもよい。
本発明の自動車グラスランの製造に際し用いられる塗料
の塗布方法としては、ディプコート、スプレーコート、
剛毛ぬり、ナイフコート、ロールコートなどが例示され
るが、特定されるものではない。
本発明の自動車グラスランの製造に際し用いられる塗料
の塗布方法としては、ディプコート、スプレーコート、
剛毛ぬり、ナイフコート、ロールコートなどが例示され
るが、特定されるものではない。
本発明の自動車用グラスランにおける特徴的利点は室温
で数時間放置又は１８０ｑｏ以下の温度で数分間の加熱
という簡易な操作によってＰＶＣ基材面に摺動抵抗値が
低く、しかも耐摩耗性に優れた塗料塗膜を形成し得るこ
とである。
で数時間放置又は１８０ｑｏ以下の温度で数分間の加熱
という簡易な操作によってＰＶＣ基材面に摺動抵抗値が
低く、しかも耐摩耗性に優れた塗料塗膜を形成し得るこ
とである。
ここに室温とは乾燥器、加熱炉などの加熱手段を使わず
に、通常の気候で得られる室内温度をいう。加熱装置を
必要とせずかつ作業が簡易な点では室温で硬化させる方
法が好ましいが、大量処理を必要とするなどの要請があ
る場合は、加熱手段を使用することも可能である。加熱
処理の際の温度は１８０００以下とする。１８０℃以上
の温度では基材の劣化が懸念され、好ましくない。
に、通常の気候で得られる室内温度をいう。加熱装置を
必要とせずかつ作業が簡易な点では室温で硬化させる方
法が好ましいが、大量処理を必要とするなどの要請があ
る場合は、加熱手段を使用することも可能である。加熱
処理の際の温度は１８０００以下とする。１８０℃以上
の温度では基材の劣化が懸念され、好ましくない。
好ましくは１００ｑｏ以下の温度で加熱処理する。上記
の加熱の手段としては任意適切な手段が採択される。
の加熱の手段としては任意適切な手段が採択される。
以下本発明を実施例によって説明する。
実施例中の部の表示はすべて重量部である。実施例中に
おいて用いたＰＶＣ基材および重合物（ウレタンプレポ
リマー）は次のようにして調製したものである。
おいて用いたＰＶＣ基材および重合物（ウレタンプレポ
リマー）は次のようにして調製したものである。
｛ィ｝ ＰＶＣ基材
ポリ塩化ビニル１０の重量部、ジオクチルフタレート９
の重量部、ジラウリン酸バリウム１．５重量部、ラウリ
ン酸亜鉛２重量部、ジブチルチンジマレート１重量部の
混合物を１５０〜１７０ｏｏで押出機より押出し、基村
を製造した。
の重量部、ジラウリン酸バリウム１．５重量部、ラウリ
ン酸亜鉛２重量部、ジブチルチンジマレート１重量部の
混合物を１５０〜１７０ｏｏで押出機より押出し、基村
を製造した。
｛０１ 重合物Ａ
１，４−ブタンジオール１０の重量部、１．６−へキサ
ンジオール１４．亀重量部、トリメチロールプロパン２
重量部、アジピン酸１６３．９重量部を用い、１５０ｑ
ｏで１畑時間反応させ、ポリエステルを合成した。
ンジオール１４．亀重量部、トリメチロールプロパン２
重量部、アジピン酸１６３．９重量部を用い、１５０ｑ
ｏで１畑時間反応させ、ポリエステルを合成した。
得られたポＩＪェステル１００重量部、４，４′ージフ
エニルメタンジイソシアネート８重量部、シクロヘキサ
ノン１５値重量部、酢酸エチル５の重量部を用い、乾燥
チッ素ガス中８０００で３時間反応させウレタンプレポ
リマーを製造した。し一 重合物Ｂ トリメチロールプロパン１００重量部、４，４′ージフ
ェニルメタンジイソシアネート５５３重量部、酢酸ブチ
ル４８０重量部を用い、乾燥チッ素ガス中で８０午０３
時間反応させ、ウレタンプレポリマーを合成した。
エニルメタンジイソシアネート８重量部、シクロヘキサ
ノン１５値重量部、酢酸エチル５の重量部を用い、乾燥
チッ素ガス中８０００で３時間反応させウレタンプレポ
リマーを製造した。し一 重合物Ｂ トリメチロールプロパン１００重量部、４，４′ージフ
ェニルメタンジイソシアネート５５３重量部、酢酸ブチ
ル４８０重量部を用い、乾燥チッ素ガス中で８０午０３
時間反応させ、ウレタンプレポリマーを合成した。
実施例 １
重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、炭化チタン１５部、重合物ＢＩ
碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
１０万Ｃｓｔ）２５部、炭化チタン１５部、重合物ＢＩ
碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。実施例 ２ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、炭化ジルコニウム１５部、重合
物ＢＩ碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調
製した。
自動車用グラスランを製造した。実施例 ２ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、炭化ジルコニウム１５部、重合
物ＢＩ碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調
製した。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。実施例 ３ 重合物ＡＩＯ止 ジメチルシリコーンオィル（粘度約１
０方Ｃｓｔ）２５部、炭化けし、素１５部、重合物ＢＩ
碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
自動車用グラスランを製造した。実施例 ３ 重合物ＡＩＯ止 ジメチルシリコーンオィル（粘度約１
０方Ｃｓｔ）２５部、炭化けし、素１５部、重合物ＢＩ
碇部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
得られた塗料をＰＶＣ基村に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。実施例 ４ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化アルミニウム１５部、重合
物ＢＩ礎部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調
製した。
自動車用グラスランを製造した。実施例 ４ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化アルミニウム１５部、重合
物ＢＩ礎部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調
製した。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。実施例 ５ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チタン２５部、重合物ＢＩ
戊郡、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
自動車用グラスランを製造した。実施例 ５ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チタン２５部、重合物ＢＩ
戊郡、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製した
。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。実施例 ６ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０方Ｃｓｔ）２５部、酸化けし、素１５部、重合物Ｂ
Ｉ戊部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製し
た。
自動車用グラスランを製造した。実施例 ６ 重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０方Ｃｓｔ）２５部、酸化けし、素１５部、重合物Ｂ
Ｉ戊部、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製し
た。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。対照例 １ ジメチルシリコーンオイル（粘度約１０万Ｃｓｔ）１０
の部をトルェン１００部に混合し、これをＰＶＣ基材に
塗布し、室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造し
た。
自動車用グラスランを製造した。対照例 １ ジメチルシリコーンオイル（粘度約１０万Ｃｓｔ）１０
の部をトルェン１００部に混合し、これをＰＶＣ基材に
塗布し、室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造し
た。
対照例 ２
重合物ＡＩＯＯ部、ジメチルシリコーンオィル（粘度約
１０方Ｃｓｔ）２５部、重合物ＢＩ礎部、カーボンブラ
ック３部を混合し、塗料を調製した。
１０方Ｃｓｔ）２５部、重合物ＢＩ礎部、カーボンブラ
ック３部を混合し、塗料を調製した。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスラソを製造した。対照例 ３ 重合物ＡＩＯ礎都、酸化アルミニウム１５部、重合物Ｂ
Ｉ碇都、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製し
た。
自動車用グラスラソを製造した。対照例 ３ 重合物ＡＩＯ礎都、酸化アルミニウム１５部、重合物Ｂ
Ｉ碇都、カーボンブラック３部を混合し、塗料を調製し
た。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。対照例 ４ 重合物ＡＩＯ唯部、重合物ＢＩ礎部、カーボンブラック
３部を混合してウレタン塗料を調製した。
自動車用グラスランを製造した。対照例 ４ 重合物ＡＩＯ唯部、重合物ＢＩ礎部、カーボンブラック
３部を混合してウレタン塗料を調製した。
得られた塗料をＰＶＣ基材に塗布し、室温で乾燥させて
自動車用グラスランを製造した。対照例 ５ 重合物Ａの調製の途中で得られたポリエステル１０礎都
、４，４′−ジフエニルメタンジイソシアネート８部、
トリクロルェチレン２００部を用い、乾燥チッ素ガス中
８０００で３時間反応させ、ウレタンプレポリマーＦを
製造した。
自動車用グラスランを製造した。対照例 ５ 重合物Ａの調製の途中で得られたポリエステル１０礎都
、４，４′−ジフエニルメタンジイソシアネート８部、
トリクロルェチレン２００部を用い、乾燥チッ素ガス中
８０００で３時間反応させ、ウレタンプレポリマーＦを
製造した。
得られたウレタンプレポリマーＦＩＯ礎部、ジメチルシ
リコーンオイル（粘度約１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チ
タン１５部、重合物ＢＩ礎都、カーボンブラック３部を
混合し、塗料を調製した。得られた塗料をＰＶＣ基材に
塗布し、室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造し
た。対照例 ６ 重合物Ａの調製の途中で得られたポリエステル１０礎部
、４，４′−ジフエニルメタンジイソシアネート８部、
ジメチルホルムアミド２０の瓢を用いて乾燥チッ素ガス
中で８０こ０で３時間反応させ、ウレタンプレポリマー
Ｇを製造した。
リコーンオイル（粘度約１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チ
タン１５部、重合物ＢＩ礎都、カーボンブラック３部を
混合し、塗料を調製した。得られた塗料をＰＶＣ基材に
塗布し、室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造し
た。対照例 ６ 重合物Ａの調製の途中で得られたポリエステル１０礎部
、４，４′−ジフエニルメタンジイソシアネート８部、
ジメチルホルムアミド２０の瓢を用いて乾燥チッ素ガス
中で８０こ０で３時間反応させ、ウレタンプレポリマー
Ｇを製造した。
得られたウレタンプレポリマーＧＩＯＯ部、ジメチルシ
リコーンオィル（粘度約１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チ
タン１５部、重合物ＢＩＯ部、カーボンブラック３部を
混合し、塗料を調製した。得られた塗料をＰＶＣ基材に
塗布し室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造した
。実施例および対照例で得られた自動車用グラスランを
用いて、下記の条件で摺動抵杭の測定および耐摩耗性試
験を行なった。
リコーンオィル（粘度約１０万Ｃｓｔ）２５部、酸化チ
タン１５部、重合物ＢＩＯ部、カーボンブラック３部を
混合し、塗料を調製した。得られた塗料をＰＶＣ基材に
塗布し室温で乾燥させて自動車用グラスランを製造した
。実施例および対照例で得られた自動車用グラスランを
用いて、下記の条件で摺動抵杭の測定および耐摩耗性試
験を行なった。
その試験結果は表に示す。■ 摺動抵抗の測定は、東洋
側器式会社製ＴＥＮＳＩＬＯＮ／ＵＴＭ−１／５０００
−Ｗを使用し、グラスランにガラス（厚さ５側）を絹付
け、ガラスの上に荷重３ｋ９を加え、グラスランを引張
って（引張速度２０仇肋／分）、その時の抵抗値を測定
した。
側器式会社製ＴＥＮＳＩＬＯＮ／ＵＴＭ−１／５０００
−Ｗを使用し、グラスランにガラス（厚さ５側）を絹付
け、ガラスの上に荷重３ｋ９を加え、グラスランを引張
って（引張速度２０仇肋／分）、その時の抵抗値を測定
した。
■ 耐摩耗性試験は以下のようにして行なった。
試験機：ＫＩ型摩耗試験機試験条件：摩耗子 ガラス（
厚さ５伽） 荷重 ３ｋ９ 摩耗子サイクル ６の国／分 摩耗子のストロ−ク １４５跡 試験方法 試料を上記試験機に取り付け上記の条件で塗装面を摩耗
する。
厚さ５伽） 荷重 ３ｋ９ 摩耗子サイクル ６の国／分 摩耗子のストロ−ク １４５跡 試験方法 試料を上記試験機に取り付け上記の条件で塗装面を摩耗
する。
‘１’ 耐熱性試験後の耐摩耗性試験
試料を８０℃の垣温器に入れて２０加時間放置した後室
温で摩耗を行なう。
温で摩耗を行なう。
｛２） 耐候性試験後の耐摩耗性試験
カーボンアーク灯２基を使用してサンシャインウヱザオ
メーターに２００時間晒した後室縞で摩耗を行なう。
メーターに２００時間晒した後室縞で摩耗を行なう。
‘３１ 高温雰囲気中の耐摩耗性試験
試料を６０午○雰囲気中で摩耗する。
表
＊ ハンドル操作荷重が８舷以上とをりガラスの上下運
動が不可能となった。
動が不可能となった。
Claims (1)
- １ ポリ塩化ビニル樹脂基材からなる自動車用グラスラ
ンにおいて、その表面に（Ａ） Ｃ＿３〜Ｃ＿６の飽和
低分子ジオール、Ｃ＿４〜Ｃ＿６の有機ジカルボン酸お
よびこの飽和低分子ジオールと有機ジカルボン酸の総重
量に対して１重量％以下の低分子三官能ポリオールより
合成してなる末端にヒドロキシル基を有するポリエステ
ルとジイソシアネートとをＮＣＯ：ＯＨ＝０．６〜０．
９５：１のモル比で反応させて得られる末端にヒドロキ
シル基を有するウレタンプレポリマーとこのウレタンプ
レポリマー１００重量部に対し、（Ｂ） 低分子三官能
ポリオールとジイソシアネートとをＮＣＯ：ＯＨ＝３：
１のモル比で反応させて得られる末端にイソシアネート
基を有するウレタンプレポリマー１〜１５０重量部、（
Ｃ） 金属又はけい素の各炭化物もしくは酸化物２〜５
０重量部、（Ｄ） シリコーンオイル５〜２００重量部
を有機溶剤に溶解せしめてなる塗料組成物を塗布して硬
化させたことを特徴とする自動車用グラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54064946A JPS6021654B2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | 自動車用グラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54064946A JPS6021654B2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | 自動車用グラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55157662A JPS55157662A (en) | 1980-12-08 |
| JPS6021654B2 true JPS6021654B2 (ja) | 1985-05-29 |
Family
ID=13272704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54064946A Expired JPS6021654B2 (ja) | 1979-05-28 | 1979-05-28 | 自動車用グラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021654B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61124827U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| JPS61124828U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| GB2243369A (en) * | 1990-04-10 | 1991-10-30 | Toyo Boseki | Coating compositions for shatterproofing glass |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU541318B2 (en) * | 1981-04-23 | 1985-01-03 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Window sealing strip |
| US4448835A (en) * | 1981-08-31 | 1984-05-15 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Window weather stripping and the manufacturing method |
| DE19945848A1 (de) * | 1999-09-24 | 2001-04-05 | Henkel Kgaa | Beschichtungsmittel für Elastomere |
-
1979
- 1979-05-28 JP JP54064946A patent/JPS6021654B2/ja not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61124827U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| JPS61124828U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| GB2243369A (en) * | 1990-04-10 | 1991-10-30 | Toyo Boseki | Coating compositions for shatterproofing glass |
| GB2243369B (en) * | 1990-04-10 | 1993-07-07 | Toyo Boseki | Coating compositions for shatterproof glass |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55157662A (en) | 1980-12-08 |
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