JPS60216021A - 発動発電機の排気装置 - Google Patents
発動発電機の排気装置Info
- Publication number
- JPS60216021A JPS60216021A JP7154384A JP7154384A JPS60216021A JP S60216021 A JPS60216021 A JP S60216021A JP 7154384 A JP7154384 A JP 7154384A JP 7154384 A JP7154384 A JP 7154384A JP S60216021 A JPS60216021 A JP S60216021A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- case
- engine
- exhaust
- auxiliary
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/06—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hand-held tools or portables devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、防音装置を有する発動発電機の排気装置に
関する。
関する。
（従来技術）
発動発電機は騒音防止のために例えば次のように構成さ
れる場合がある。即ち、エンジンと、このエンジンによ
り駆動される発電機と、同上エンジンの排気部に連結さ
れるマフラーとが防音ケース内に設けられる。また、更
に防音効果を向上させるためにマフラーを収納するマフ
ラーケースが設けられる。
れる場合がある。即ち、エンジンと、このエンジンによ
り駆動される発電機と、同上エンジンの排気部に連結さ
れるマフラーとが防音ケース内に設けられる。また、更
に防音効果を向上させるためにマフラーを収納するマフ
ラーケースが設けられる。
上記マフラーケースにはマフラーからの排気を外部に排
出させる排気口が形成される。また、同上マフラーケー
スには防音ケース内の空気を流入させる空気流入口が形
成される。そして、エンジンを冷却した後の空気など防
音ケース内の空気は上記空気流入口を通ってマフラーケ
ース内に流入し、その後、排気口を通って外部に排出さ
れる（例えば実開昭５１−１２１７０７号公報）。
出させる排気口が形成される。また、同上マフラーケー
スには防音ケース内の空気を流入させる空気流入口が形
成される。そして、エンジンを冷却した後の空気など防
音ケース内の空気は上記空気流入口を通ってマフラーケ
ース内に流入し、その後、排気口を通って外部に排出さ
れる（例えば実開昭５１−１２１７０７号公報）。
ところで上記構成では、マフラーはマフラーケースに収
納されているため、マフラー外面から生じる騒音に対し
ての防音効果は向上せしめられるが、このマフラーの排
気部は、従来直接外部に開口する構成とされているため
、マフラーの排気部からｉμ接出る騒音を低減させるこ
とは困難である。また、防音ケース内を通過する空気に
よりマフラー内の排気ガスが冷却され、これによって、
外部に排出される排気ガスの温度が低下せしめられて安
全性が保たれているが、この冷却はマフラーの外殻部材
を通して間接的になされるため十分な冷却効果を得るこ
とはできない。
納されているため、マフラー外面から生じる騒音に対し
ての防音効果は向上せしめられるが、このマフラーの排
気部は、従来直接外部に開口する構成とされているため
、マフラーの排気部からｉμ接出る騒音を低減させるこ
とは困難である。また、防音ケース内を通過する空気に
よりマフラー内の排気ガスが冷却され、これによって、
外部に排出される排気ガスの温度が低下せしめられて安
全性が保たれているが、この冷却はマフラーの外殻部材
を通して間接的になされるため十分な冷却効果を得るこ
とはできない。
（発明の目的）
この発明は、」二記のような事情に注目してなされたも
ので、エンジンの排気音を効果的に減衰させると共にエ
ンジンの排気ガスの温度を効果的に低下させて排出でき
るようにすることを目的とする。
ので、エンジンの排気音を効果的に減衰させると共にエ
ンジンの排気ガスの温度を効果的に低下させて排出でき
るようにすることを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エンジンなどを収納する防音ケース内において、マ
フラーを収納するマフラーケースが設けられ、このマフ
ラーケースに連通ずる補助マフラーケースが設けられ、
マフラーの排気部がこの補助マフラーケース内に開口せ
しめられ、マフラーからの排気ガスが補助マフラーケー
スとマフラーケースとを通って排出され、かつ、防音ケ
ース内の空気がマフラーケース内で上記排気ガスと合流
して外部に排出されるようにした点にある。
は、エンジンなどを収納する防音ケース内において、マ
フラーを収納するマフラーケースが設けられ、このマフ
ラーケースに連通ずる補助マフラーケースが設けられ、
マフラーの排気部がこの補助マフラーケース内に開口せ
しめられ、マフラーからの排気ガスが補助マフラーケー
スとマフラーケースとを通って排出され、かつ、防音ケ
ース内の空気がマフラーケース内で上記排気ガスと合流
して外部に排出されるようにした点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
ｌは防音ケースで、この防音ケースｌはその外殻が金属
ケース２とされ、この金属ケース２の内面には、吸音材
たるグラスウール３が貼り付けられている。また、金属
ケース２の外面には車輪５、把手６およびフック７が取
り付けられて防音ケースｌは移動可能とされている。
ケース２とされ、この金属ケース２の内面には、吸音材
たるグラスウール３が貼り付けられている。また、金属
ケース２の外面には車輪５、把手６およびフック７が取
り付けられて防音ケースｌは移動可能とされている。
そして、上記防音ケースｌ内には以下に示す各機器が収
納される。
納される。
９は単気筒の４サイクルエンジンで、１０はこのエンジ
ン９により駆動される発電機である。この発電機ｌＯか
らコントロールパネルｌＯａを介して電力が取り出され
る。これらエンジン９と発電ａ１０は支持台１１．１１
を介して防音ケース１内に支持される。１２はりコイル
スタータである。
ン９により駆動される発電機である。この発電機ｌＯか
らコントロールパネルｌＯａを介して電力が取り出され
る。これらエンジン９と発電ａ１０は支持台１１．１１
を介して防音ケース１内に支持される。１２はりコイル
スタータである。
上記エンジン９の吸気部には気化器１３およびエアクリ
ーナ１４が連結され、このエアクリーナ１４を通してエ
ンジン９における燃焼用空気（図中矢印Ａ）が吸入され
る。また、防音ケースｌ内の上部には燃料タンク１５が
支持され、この燃料タンク１５から気化器１３に燃料が
供給される。
ーナ１４が連結され、このエアクリーナ１４を通してエ
ンジン９における燃焼用空気（図中矢印Ａ）が吸入され
る。また、防音ケースｌ内の上部には燃料タンク１５が
支持され、この燃料タンク１５から気化器１３に燃料が
供給される。
一方、エンジン９の排気部には排気管１７を介してマフ
ラー１８が連結される。
ラー１８が連結される。
」二記エンジン９を収納するエンジンケース１９が設け
られる。このエンジンケース１９から露出した損気管１
７は断熱性のある保護板２０で覆われる。
られる。このエンジンケース１９から露出した損気管１
７は断熱性のある保護板２０で覆われる。
上記マフラー１８を収納するマフラーケース２２が設け
られる。このマフラーケース２２はその外殻が金属板２
２ａで形成され、この金属板２２ａの内面にグラスウー
ル２２ｂが貼り付けられている。そして、このマフラー
ケース２２にはマフラー１８からの排気ガス（図中矢印
Ｂ）を排出させる排気口２３が形成される。また、この
マフラーケース２２にはこのマフラーケース２２内に防
音ケース１内の空気を流入させる空気流入口２４が形成
される。
られる。このマフラーケース２２はその外殻が金属板２
２ａで形成され、この金属板２２ａの内面にグラスウー
ル２２ｂが貼り付けられている。そして、このマフラー
ケース２２にはマフラー１８からの排気ガス（図中矢印
Ｂ）を排出させる排気口２３が形成される。また、この
マフラーケース２２にはこのマフラーケース２２内に防
音ケース１内の空気を流入させる空気流入口２４が形成
される。
一方、上記エンジン９に燃焼用空気を供給すると共に、
エンジン９や発電４１１０および燃料タンク１５を冷却
するための空気を防音ケースｌ内に導入する換気装置が
設けられる。この装置は防音ケースｌに設けられる第１
空気入口部２６、第２空気人・口部２７、および排風機
２８を有している。
エンジン９や発電４１１０および燃料タンク１５を冷却
するための空気を防音ケースｌ内に導入する換気装置が
設けられる。この装置は防音ケースｌに設けられる第１
空気入口部２６、第２空気人・口部２７、および排風機
２８を有している。
上記第１空気入口部２６は外部と発電機ｌＯの一端側と
を連結するよう形成される。そして、前記排風機２８の
吸引力によって、外気が第１空気入口部２６から防音ケ
ースｌ内に吸入される。この空気（図中矢印Ｃ）は発電
機ｌＯを冷却すべくこの発電機ｌＯ内を通過して発電＠
ｉｏの他端側から抽出される。そして、この排出された
空気は燃料タンク１５を冷却すると共にその一部の空気
がエアクリーナ１４を通してエンジン９に吸入され、他
の空気がエンジン９を冷却すべく第１吸気口３０を通っ
てエンジンケース１９内に吸入される。
を連結するよう形成される。そして、前記排風機２８の
吸引力によって、外気が第１空気入口部２６から防音ケ
ースｌ内に吸入される。この空気（図中矢印Ｃ）は発電
機ｌＯを冷却すべくこの発電機ｌＯ内を通過して発電＠
ｉｏの他端側から抽出される。そして、この排出された
空気は燃料タンク１５を冷却すると共にその一部の空気
がエアクリーナ１４を通してエンジン９に吸入され、他
の空気がエンジン９を冷却すべく第１吸気口３０を通っ
てエンジンケース１９内に吸入される。
また、前記第２空気入口部２７は防音ケースｌの底部に
沿って形成されたダク）３１を有し、このタクト３１の
両側には外部に連通ずる複数の第１開口３２が形成され
る。また、エンジンケース１９の下方位置におけるダク
ト３１の上面には第２開口３３が形成される。
沿って形成されたダク）３１を有し、このタクト３１の
両側には外部に連通ずる複数の第１開口３２が形成され
る。また、エンジンケース１９の下方位置におけるダク
ト３１の上面には第２開口３３が形成される。
そして、前記排風機２８の吸引力によって外気が第１聞
口３２、第２開口３３を通って防音ケースｌ内に吸入さ
れる。この空気（図中矢印Ｄ）はその一部の空気がエン
ジン９を冷却すべく前記第１吸気口３０を通ってエンジ
ンケース１９内に吸入され、他の空気は前記保護板２０
の内外に跨って形成された第２吸気口３５を通ってエン
ジンケース１９内に吸入される。この場合、保護板２θ
内を通過する空気は排気管１７を冷却する。
口３２、第２開口３３を通って防音ケースｌ内に吸入さ
れる。この空気（図中矢印Ｄ）はその一部の空気がエン
ジン９を冷却すべく前記第１吸気口３０を通ってエンジ
ンケース１９内に吸入され、他の空気は前記保護板２０
の内外に跨って形成された第２吸気口３５を通ってエン
ジンケース１９内に吸入される。この場合、保護板２θ
内を通過する空気は排気管１７を冷却する。
曲記排ＪＡ ａ ２８ ｉｆシロッコファンとされ、エ
ンジンケース１９に隣接して設けられるケーシング３６
と、このエンジン９のクランクシャフト９ａにより駆動
されるローター３７とを有している。
ンジンケース１９に隣接して設けられるケーシング３６
と、このエンジン９のクランクシャフト９ａにより駆動
されるローター３７とを有している。
この排風＠２８の吸気側はエンジンケース１９内に連通
され同上排風機２８の排気側は前記マフラーケース２２
の空気流入口２４に連結される。
され同上排風機２８の排気側は前記マフラーケース２２
の空気流入口２４に連結される。
そして、この排風ａ２８の作動によりエンジンケース１
９内の空気が空気流入口２４を通ってマフラーケース２
２内に流入し、ここでマフラー１８を冷却した後、排気
口２３を通って排出される（図中矢印Ｅ）。
９内の空気が空気流入口２４を通ってマフラーケース２
２内に流入し、ここでマフラー１８を冷却した後、排気
口２３を通って排出される（図中矢印Ｅ）。
前記マフラーケース２２に連通孔３９を介して連通され
る補助マフラーケース４０が設けられる。この補助マフ
ラーケース４０は前記エンジンケース１９に対しエアク
リーナ１４の逆側に設けられる。この補助マフラーケー
ス４０の外殻は金属板４０ａで形成され、この金属板４
０ａの内面にはグラスウール４０ｂが貼り付けられてい
る。
る補助マフラーケース４０が設けられる。この補助マフ
ラーケース４０は前記エンジンケース１９に対しエアク
リーナ１４の逆側に設けられる。この補助マフラーケー
ス４０の外殻は金属板４０ａで形成され、この金属板４
０ａの内面にはグラスウール４０ｂが貼り付けられてい
る。
そして、前記マフラー１８の排気管１８ａ端部がこの補
助マフラーケース４０内に挿入される。この場合、第３
図で示すように金属板４０ａと排気’庁１８ ａとの間
には石綿材４１が挿入される。そして、補助マフラーケ
ース４０内に排出されるマフラー１８からの排気ガスは
この補助マフラーケース４０内を迂回した後、連通孔３
９を通ってマフラーケース２２内に流入する。このとき
マフラーケース２２内で排風機２８からの空気と合流し
、これらは排気口２３を通って外部に排出される。
助マフラーケース４０内に挿入される。この場合、第３
図で示すように金属板４０ａと排気’庁１８ ａとの間
には石綿材４１が挿入される。そして、補助マフラーケ
ース４０内に排出されるマフラー１８からの排気ガスは
この補助マフラーケース４０内を迂回した後、連通孔３
９を通ってマフラーケース２２内に流入する。このとき
マフラーケース２２内で排風機２８からの空気と合流し
、これらは排気口２３を通って外部に排出される。
（５５明の効果）
この発明によれば、マフラーケースに連通ずる補助マフ
ラーケースが設けられ、マフラーケースに収納されたマ
フラーの排気部がこの補助マフラーケース内に開口せし
められたため、この排気部からの騒音は補助マフラーケ
ースとマフラーケースとを通って外部に伝播されること
となる。
ラーケースが設けられ、マフラーケースに収納されたマ
フラーの排気部がこの補助マフラーケース内に開口せし
められたため、この排気部からの騒音は補助マフラーケ
ースとマフラーケースとを通って外部に伝播されること
となる。
この結果、騒音は各マフラーケースでそれぞれ減衰され
ると共に、補助マフラーケースからマフラーケースへの
騒音伝播時における容積変化で騒音は効果的に減衰され
る。
ると共に、補助マフラーケースからマフラーケースへの
騒音伝播時における容積変化で騒音は効果的に減衰され
る。
また、マフラーからの排気ガスは防音ケースから排出さ
れる空気とマフラーケース内で合流して外部に排出され
るため、上記空気量が比較的少なくても排気ガスの温度
は効果的に低下せしめられる。
れる空気とマフラーケース内で合流して外部に排出され
るため、上記空気量が比較的少なくても排気ガスの温度
は効果的に低下せしめられる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はその全体側面断
面図、第２図は全体平面断面図、第３図は第２図のｍ部
分の拡大断面図である。 １・・防音ケース、９・・エンジン、ｌＯ・・ｓ電機、
ｉａ・・マフラー、２２・争マフラーケース、２３・・
排気口、２４拳・空気流入口、４０・・補助マフラーケ
ース。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 −ト続ネ市正書 昭和５９年５月１７日 １、′１覧性の表示 昭和５９年特許願第７１５４３号 ２、発明の名称 発動発電機の排気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝２５００Ｊ＆地氏名（名称）
（ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４、代理人 〒５５０ 住所 大阪市西区新町１丁目２番１３号６、補正の内容
成葉 （１） リｊ細書第４頁第１６行目の後に「なお、上記
吸音材には耐熱性が要求されないため、これはウレタン
フオームであってもよい、」を挿入する。 （２） 同上第６頁第１６行目から第１８行目に［前記
排風機・拳・吸入される。」とあるな「発電機ｌＯの端
部に設けられた図示しない遠心ファンによって外気がこ
の第１空気入口部２６から吸引される。」と補正する。 （３） 同上第７頁第２行目から第４行目に「冷却する
と・φ・吸入され、他の」とあるを「冷却し、この」と
補正する。 （４） 同上第８頁第１行目に「冷却する。」とある後
に「また、その一部の空気はエアクリーナ１４を通して
エンジン９に吸入される。」を挿入する。
面図、第２図は全体平面断面図、第３図は第２図のｍ部
分の拡大断面図である。 １・・防音ケース、９・・エンジン、ｌＯ・・ｓ電機、
ｉａ・・マフラー、２２・争マフラーケース、２３・・
排気口、２４拳・空気流入口、４０・・補助マフラーケ
ース。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 −ト続ネ市正書 昭和５９年５月１７日 １、′１覧性の表示 昭和５９年特許願第７１５４３号 ２、発明の名称 発動発電機の排気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝２５００Ｊ＆地氏名（名称）
（ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４、代理人 〒５５０ 住所 大阪市西区新町１丁目２番１３号６、補正の内容
成葉 （１） リｊ細書第４頁第１６行目の後に「なお、上記
吸音材には耐熱性が要求されないため、これはウレタン
フオームであってもよい、」を挿入する。 （２） 同上第６頁第１６行目から第１８行目に［前記
排風機・拳・吸入される。」とあるな「発電機ｌＯの端
部に設けられた図示しない遠心ファンによって外気がこ
の第１空気入口部２６から吸引される。」と補正する。 （３） 同上第７頁第２行目から第４行目に「冷却する
と・φ・吸入され、他の」とあるを「冷却し、この」と
補正する。 （４） 同上第８頁第１行目に「冷却する。」とある後
に「また、その一部の空気はエアクリーナ１４を通して
エンジン９に吸入される。」を挿入する。
Claims (1)
- １、エンジンと、このエンジンにより駆動される発電機
と、同上エンジンの排気部に連結されるマフラーとが防
音ケース内に設けられ、かつ、この防音ケース内に、マ
フラーを収納するマフラーケースが設けられ、このマフ
ラーケースにマフラーからの排気ガスを外部に排出させ
る排気口と、防音ケース内の空気をこのマフラーケース
内に流入させる空気流入口とが形成された発動発電機に
おいて、上記マフラーケースに連通ずる補助マフラーケ
ースが設けられ、マフラーの排気部がこの補助マフラー
ケース内に開口せしめられたことを特徴とする発動発電
機の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7154384A JPS60216021A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 発動発電機の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7154384A JPS60216021A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 発動発電機の排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60216021A true JPS60216021A (ja) | 1985-10-29 |
Family
ID=13463757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7154384A Pending JPS60216021A (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 発動発電機の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60216021A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297215U (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | ||
| JPH0287935U (ja) * | 1988-12-23 | 1990-07-12 | ||
| JPH0395039U (ja) * | 1990-01-19 | 1991-09-27 | ||
| CN109209630A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司 | 一种移动静音型发电机组系统 |
| CN109989814A (zh) * | 2019-03-03 | 2019-07-09 | 合肥智格电子信息科技有限公司 | 一种发电机排气口防护装置 |
-
1984
- 1984-04-09 JP JP7154384A patent/JPS60216021A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297215U (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | ||
| JPH0311368Y2 (ja) * | 1985-12-10 | 1991-03-19 | ||
| JPH0287935U (ja) * | 1988-12-23 | 1990-07-12 | ||
| JPH0395039U (ja) * | 1990-01-19 | 1991-09-27 | ||
| CN109209630A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司 | 一种移动静音型发电机组系统 |
| CN109989814A (zh) * | 2019-03-03 | 2019-07-09 | 合肥智格电子信息科技有限公司 | 一种发电机排气口防护装置 |
| CN109989814B (zh) * | 2019-03-03 | 2021-07-30 | 合肥智格电子信息科技有限公司 | 一种发电机排气口防护装置 |
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