JPH0311368Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はマフラーをエンジンルームに内装した
エンジンの排風装置に関する。

(ロ) 従来技術 従来、送風フアンを有するエンジンでエンジン
ルームの上部にマフラーを設けたもの、及びマフ
ラーをエンジンルーム内に冷却風の流動方向に対
して直交させて設け、マフラーをその長さ方向に
沿う断熱風洞内に収納し、該風洞のマフラー吸気
口側下部に冷却風導入口を設け、マフラーの排気
側端部を越えた部位の側板に排気口を設けたもの
は既に知られている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 前記既知のエンジン上部にマフラーを配設した
ものは、エンジンを冷却して高熱になつた排風が
すべて高温になつている上部にあるマフラーの回
りを通過するので、エンジンやマフラー等を側面
カバーと上面カバーで覆つた場合、該上面カバー
が著しい高温になり、それに手を触れると火傷を
した。

また、マフラーをその長さ方向に沿う断熱風洞
内に収容したものは、鉄板により風洞を形成した
上、更に断熱層を付加する加工をも施す必要があ
り、その構成が著しく複雑になつてコスト高にな
ると共に取付けも面倒であり、その上排風はマフ
ラーの長さ方向に過熱されながら流動するので冷
却効果が低かつた。

更に、前記風洞は側面カバーとは別体であり、
かつ別個にエンジンに取付けられていたので、整
備点検作業が困難であつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、前部に後方へ送風する送風フアンを
有するエンジンにおいて、上面カバー及び側面カ
バーによりエンジンルームを構成し、該エンジン
ルーム内の後部上方にマフラーを前後方向にする
と共に前記側面カバーに接近させて収納し、該側
面カバーにマフラーの下部に侵入して排風を上下
に分ける排風ガイド板を取付け、上記側面カバー
の排風ガイド板で分けられる上部と下部に排風窓
を設け、上方の排風窓を前記マフラーに直接対面
させると共に該マフラーの略全長に亘らせること
により排風をマフラーの下部に設けた排風ガイド
板でマフラーより下方とマフラーを含む上方とに
分けると共にマフラーの側部の排風窓から外部に
排出するようにして前述の問題点を解決した。

(ホ) 作用 送風フアンは冷却空気を後方へ送込み、エンジ
ンで加熱された空気のうち、下部のものは排風ガ
イド板によりマフラーの下方から上昇するのを阻
止されて下方の排風窓から外部に排出され、排風
ガイド板より上方でマフラーにより加熱された空
気はその側部に近接した排風窓から下方から排風
が上昇しない状態で直ちに外部へ排出され、側面
カバーの温度が過度に上昇することがない。

(ヘ) 実施例 本考案の一実施例を図面について説明すると、
１はクラツチハウジングに取付けてシヤーシ２上
に塔載したエンジンであつて、下部側面カバー
３，３と、着脱可能な上部側面カバー５，５と上
面カバー６とによりエンジンルームを構成してお
り、エンジン１の前部に軸支した送風フアン７は
ベルト８により回転駆動され、その前部に立設し
たラジエータ９の周りと、上下の側面カバー３，
３，５，５及び上面カバー６との間を閉鎖して気
密になるようにし、ラジエータ９の前部にはバツ
テリー１０及びエアクリーナー１１を設けてあ
る。

また、前記エンジン１の一側上部に設けたマフ
ラー１２の排気管１３は一方の上部側面カバー５
の中間部の切欠部に向けて開口している。

そして、前記下部側面カバー３，３のエンジン
１と対応する部位には打ち欠いて形成した多数の
スリツトからなる排風窓１５，１５を設け、上部
側面カバー５，５のマフラー１２と対応する部位
には網１６を張設した排風窓１７，１７を設けて
あり、上部側面カバー５，５の内側面には前記マ
フラー１２のやや下部に向かうと共に後部を下向
きに折曲部１８ａに形成した排風ガイド板１８，
１８を固定してある。

而して、エンジン１が作動している間、前記送
風フアン７が外気を吸入してエンジン１に向けて
圧送しており、排風ガイド板１８，１８はエンジ
ン１によつて加熱された空気をその下面により上
昇しないように誘導すると共に上部側面カバー
５，５の内側面に沿つて上昇することを阻止し、
それにより加熱空気が下方の排風窓１５から矢印
イ，ロで示すように排出され、前方からマフラー
１２の周りに流入した空気は該マフラー１２によ
り更に加熱されるが、エンジン１により加熱され
た空気は前記排風ガイド板１８，１８によりその
上昇を阻止されるので、エンジンルームの上部に
高温の空気が滞留することがなく、円滑に上方の
上部側面カバー５，５の排風窓１７，１７から矢
印ハで示すように外部に排出され、一部は折曲部
１８ａの後部からその上面に沿つて矢印ニで示す
ように下方の排風窓１５から排出される。

また、前記排風ガイド板１８，１８の後部を下
方へ折曲してあるので、加熱空気が上記折曲部１
８ａにより下方へ誘導されて排出され、エンジン
ルームの上部に加熱空気が停滞するのをより一層
防止することができる。

更に、前記上部側面カバー５，５は、上部を上
面カバー６の外側上部の溝に係合し、後方下部の
フツクスプリング２１を支持ピン２０に加圧嵌合
し、前方下部のフツク２３をレバー２２の回動に
よりピン２５に係合させることにより着脱するこ
とができるようになつている。

なお、図面中、２６はマフラーカバーである。

(ト) 考案の効果 本考案は前述のように前部に後方へ送する送風
フアン７を有するエンジン１において、上面カバ
ー６及び着脱可能な側面カバー５によりエンジン
ルームを構成し、該エンジンルーム内の後部上方
にマフラー１２を前後方向にすると共に前記側面
カバーに接近させて収納し、該側面カバー５にマ
フラー１２の下部に侵入して排風を上下に分ける
排風ガイド板１８を取付け、上記側面カバーの排
風ガイド板１８で分けられる上部と下部に排風窓
１５，１７を設け、上方の排風窓１７を前記マフ
ラー１２に直接対面させると共に該マフラー１２
の略全長に亘らせたので、エンジン１で加熱され
た空気中、排風ガイド板１８より下方のものはそ
の下面により誘導されて下方の排風窓１５から円
滑に排出されて上昇することが少なく、かつ、排
風ガイド板１８と側面カバーとの間から加熱空気
が上昇しないので、エンジンルームの後方上部に
吹き込まれた排風は、マフラー１２により更に加
熱されるが、マフラーの略全長に亘る上方の排風
窓１７から直ちにかつ確実に排出されることとな
り、上面カバー６が著しく加熱されるのを防止す
ることができる。

また、高温になつているマフラー１２の回りの
排風はその略全長に亘ると共に近接した上方の排
風窓から急速に排出されるので、熱交換効率を向
上することができ、これによつても前記上面カバ
ー６が過熱されるのを防止することができる。

更に、エンジン１やマフラー１２を整備点検す
る場合、側面カバーを取外すと、排風ガイド板１
８を側面カバーとともに取出すことができ、作業
を容易にかつ迅速に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図はエンジン塔載部の側面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面
図、第４図は側面カバーを取外した状態の側面図
である。 １……エンジン、７……送風フアン、１２……
ラジエータ、１５，１７……排風窓、１８……排
風ガイド板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部に後方へ送風する送風フアン７を有するエ
   ンジン１において、上面カバー６及び着脱可能な
   側面カバー５によりエンジンルームを構成し、該
   エンジンルーム内の後部上方にマフラー１２を前
   後方向にすると共に前記側面カバーに接近させて
   収納し、該側面カバー５にマフラー１２の下部に
   侵入して排風を上下に分ける排風ガイド板１８取
   付け、上記側面カバーの排風ガイド板１８で分け
   られる上部と下部に排風窓１５，１７を設け、上
   方の排風窓１７を前記マフラー１２に直接対面さ
   せると共に該マフラー１２の略全長に亘らせたこ
   とを特徴とするエンジンの排風装置。