JPS60212581A - 車両用ウインドウガラスホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＋１１　産業上の利用分野 この発明は車両のウィンドウガラスと、このウィンドウ
ガラスを上下動させるウィンドウレギュレータのキャリ
アプレートとの間に設けられ、ウィンドウガラスとキャ
リアプレートとを連結する車両用ウィンドウホルダに関
する。

（２）従来技術と問題点 従来車両のウィンドウガラスとウィンドウレギュレータ
のキャリアプレートとを連結する車両用ウィンドウガラ
スホルダとしては、特開昭５８−５７９号に記載された
ものが提案されている。このウィンドウガラスホルダ４
は第１図及び第２図に示すように、ウィンドウレギュレ
ータ１のキャリアプレート２に取付けるためのビス孔４
ｂを有する板状のキャリアプレート取付部４ａと、ウィ
ンドウガラス挿入溝４ｄが形成された断面略凹字形状の
ウィンドウガラス取付部４Ｃとを硬質合成樹脂で一体的
に形成して、キャリアプレート２の２個所に上記キャリ
アプレート取付部４ｍをビス３止めする一方、ウィンド
ウガラス５下縁部を」−記ウイントウガラス取付部４ｃ
のウィンドウガラス挿入溝４ｄに挿入し接着剤６で接着
固定してウィンドウガラス５をキャリアプレート２に連
結するものである。

しかしながら、上述した従来のウィンドウガラスホルダ
４を使用してウィンドウガラス５をキャリアプレート２
に連結した場合には、ウィンドウガラス５の円滑な上下
動が妨げられる場合がある。これは、ウィンドウガラス
５の製作誤差によって、ウィンドウガラス５がドアサツ
シュ部に設けられたガラス２ン（図示していない）と干
渉することによって発生する。係る場合にはウィンドウ
レギュレータ１の操作力が増大するし、またウィンドウ
ガラスの昇降の度、ガラスランに過大な力が加わシその
寿命が短くなってしまうこととなるという問題があった
。

（３）発明の目的 この発明は以上の問題点に鑑みなされたものであって、
ウィンドウガラスに多少の製造誤差が存してもウィンド
ウレギュレータの操作力をみだυに増加させることなく
ウィンドウガラスを昇降操作でき、またガラスランにも
無理なカが加らず、耐久性を維持できる車両用ウィンド
ウガラスホルダを提供することを目的とする。

（４）発明の構成 そしてこの目的は車両用ウィンドウガラスと、このウィ
ンドウガラスを−１−下動させるウィンドウレギュレー
タのキャリアプレートとの間に設けられ、上記ウィンド
ウガラスに連結されるウィンドウガラス取付部と、上記
キャリアプレートに連結されるキャリアプレー１・取付
部とで構成される車両用ウィンドウガラスボルダにおい
て、上記ウィンドウガラス取付部と上記キャリアプレー
ト取付部とは相対運動町ｈ１シな連結手段で連結されて
いる車両用ウィンドウガラスホルダで達成される。

（５）発明の実施例 次に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

第３図は本発明の第１の実施例に係る車両用ウィンドウ
ホルダを示している。

本実施例においてウィンドウガラスボルダ１０は、ウィ
ンドウレギュレータのキャリアプレート忙ヒスで取り付
けるためのビス孔１１が形成すれた硬質合成樹脂で形成
された板状のキャリアプレート取付部１２と、ウィンド
ウガラスを挿入し接着固定するウィンドウガラス挿入溝
１３を有する同じく硬質合成樹脂製のウィンドウガラス
取付部１４とからなる。そしてキャリアプレート取付部
１２とウィンドウガラス取付部１４との連結手段は、本
実施例においては、キャリアグレート取付部１２に設け
た２本のスライダ片１５．１５と、ウィンドウガラス取
付部１４に形成され、上記スライダ片１５．１５が摺動
する２条のスライド溝１６゜１６から構成されている。

スライダ片１５．１５は基部よシ先端部が幅広の略逆凸
字状の曲片でウィンドウガラス面に対して垂直方向に同
一断面形状を有しキャリアプレート取付部１２と一体に
成形されている。一方スライド溝１６．１６は上記スラ
イダ片１５．１５が嵌装され内部で摺動できる断面形状
略逆凸字状の溝で、ウィンドウガラス取付部１４のウィ
ンドウガラス挿入溝１３と反対側にこのウィンドウガラ
ス挿入溝と垂直方向に沿設されている。

従って本実施例に係るウィンドウガラスホルダー１０を
用いてウィンドウガラスをキャリアプレートに取付けれ
ば、ウィンドウガラスは車幅方向（第３図において矢印
で示し′ｋ）に移動可能となシ、ウィンドウガラスに車
幅方向の寸法誤差が存していても昇降時ウィンドウガラ
スは　゛サツシュのガラスランに追従して適正な位置に
移動し、ウィンドレギュレータの操作力の増加　□や、
ガラスランの劣化は発生しない。

第４図は本発明の第二の実施例に係るウィンドウガラス
ホルダ２０を示している。本実施例における連結手段は
上述の第１の実施例とは異なシ、キャリアプレート取付
部２１に設けられるスライダ片２２の断面形状は第１の
実施例と同様であるが、ウィンドウガラス面と平行方向
に同一断面形状を有する。またウィンドウガラス取付部
２３に設けられる上記スライダ片２２と略同−断面形状
を有するスライド溝２４の沿設方向もウィンドウガラス
挿入溝２５と同一方向となっている。

この実施例に係るウィンドウガラスホルダ２０によれば
、ウィンドウガラスの車体前後方向の誤差を吸収でき円
滑なウィンドウガラスの上下動が可能となる他、ガラス
ランの劣化を防止できる。

第５図は本発明の第３の実施例に係るウィンドウガラス
ホルダ３０を示している。本実施例において連結手段は
、キャリアプレート取付部３１とウィンドウガラス取付
部３２との間に中間部材３３を設け、各々の部材間に上
記第１及び第２の実施例と同様のスライダ片とスライド
溝を設けることによって構成される。即ち、キャリアブ
７一ト取付部３１には、上記第１の実施例でキャリアプ
レート取付部１２に設けられたものと同様の第１のスラ
イダ片３４．３４　＆設けると共に、中間部材３３の第
１のスライダ片３４．３４に対応する位置には、第１の
実施例のウィンドウガラス取付部１４に設けたスライド
溝１６と同様の第１のスライド溝３５．３５−（ｉ＝影
形成る一方、この中間部材３３に設けられた第１のスラ
イダ片３４．３４と反対側には第２の実施例においてキ
ャリアプレート取付部２１に設けたスライダ片２２と同
様の第２のスライダ片３６を設けると共にウィンドウガ
ラス取付部３２には、第２の実施例におけるウィンドウ
ガラスを細部２３に設けたスライド溝２４と同様の第２
のスライドＩＷ３７を設けていＺｌ。

従って本実施例に係るウィンドウガラスホルダ３０を用
いてキャリアプレー１・にウィンドウガラスを取りイ３
」ければ、ウィンドウガラスは、車幅方向、車体前後方
向のいずれの方向（第５図中矢印で示した）にも移動す
ることができるためウィンドウガラスに多少の製造誤差
があってもサツシュのガラスランに沿って円滑に移動す
ることができ、ウィンドレギュレータの操作力のみだり
な増加の防止とガラスランの劣化防止が図れる。

第６図は本発明の第４の実施例に係るウィンドウガラス
ホνダ４０を示している。本実施例に八 おける車両用ウィンドウホルダの連結手段は車↓！／講
”’：ｈ取付部４１には、円筒形状の回転摺動部４２を
取付部４３を介してガラス面方向に沿ツテ配設する一方
、ウィンドウガラス取付部４４のウィンドウガラス挿入
溝４５と反対側に、上記回転摺動部４２に回転及び摺動
自在に嵌装される断面略円形で、上記取付部４３が突出
する開口を有するスライド溝４６を設けることによって
構成ダ４０を用いてキャリアプレートにウィンドウガラ
スを取付ければウィンドウガラスは車両の前後方向に移
動可能であると共に、このウィンドウガラスホルダ４０
の回転摺動部４２を軸として回転運動が可能となり、（
第６図中矢印で示す）ウィンドウガラスの車体前後方向
の長さ寸法や曲率に製造誤差があっても、ウィンドウガ
ラスの上下動を円滑に行なうことができウィンドレギュ
レータ操作力のみだりな増加防止とガラスランの劣化防
止が図れる。

第７図は、本発明の第５の実施例に係るウィンドウガラ
スホルダ５０を示している。本実施例に係るウィンドウ
ガラスホルダ５０の連結手段は、キャリアプレート取付
部５１に設けられる２個厚γ突起５２．５２と、ウィン
ドウガラス取付部５３に設けられた上記二個所の突起５
２．５２の間と両端に対応する位置３個所に突起５４，
５４．５４を設けて、これらの突起５２．５４　’ｅビ
ン５６で貫通してヒンジ結合としている。

従って本実施例に係るウィンド苦ロヲルダ５ｏを用いて
ギヤリアプレートにウィンドウガラスを取り付ければ、
ウィンドウガラスは、ビン５６を中心として回動自在と
なり、曲率半径に製造誤作を有するウィンドウガラスを
用いても円滑な上下動を行なうことができ、ウィンドレ
ギュレータの操作力のみだりな増加を防止し、ガラスラ
ンの劣化を防止できる。

（６）発明の詳細 な説明したように、本発明は、ウィンドウガラスホルダ
のキャリアプレート取付部と、ウィンドウガラス取付部
とを相対運動可能な連結手段で連結するようにしたから
、ウィンドウガラスに多少の製造誤差が存してもウィン
ドゥガラスの昇降に従って、キャリアプレート取付部と
ウィンドウガラス取付部とが相対的に運動して吸収し、
ウィンドウガラスの円滑な昇降が可能となシラインドレ
ギュレータの操作力のみだシな増加の防止が図れ、また
、ガラスラン劣化の防止ができることで、ガラスランの
耐久性維持に貢献できるという多大な効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用ウィンドウガラスを使用した車両のウィ
ンドウレギュレータを示す正面図、第２図は従来の車両
用ウィンドウガラスホルダを示す斜視図、第３図乃至第
７図は夫々本発明の第Ｊ乃至第５の実施例に係る車両用
ウィンドウガラスホルダを示す斜視図である。 ２・・・キャリアプレート　５・・・ウィンドウガラス
２０　、３０　、４０　、５０・・・ウィンドウガラス
ホルダ１２−２１　＋３１．４１−５１　・＝　キャリ
７７’　ｌ／”　Ｆ　取付部１４．２３，３２，４４，
５３・・・　ウィンドウ力゛うＸ取付部１５．２２，３
３，３４，３７，４２，４３，４６，１６，２４，５２
，５４．５６・・・連結手段 第１図 第６図 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両用ウィンドウガラスと、このウィンドウガラスを上
   下動させるウィンドウレギュレータのキャリアプレート
   との間に設けられ、上記ウィンドウガラスに連結される
   ウィンドウガラス取付部と、上記キャリアプレートに連
   結されるキャリアプレート取付部とで構成される車両用
   ウィンドウガラスホルダにおいて、上記ウィンドウガラ
   ス取付部と上記キャリアプレート取付部とは相対運動可
   能な連結手段で連結されていることを特徴とする車両用
   ウィンドウガラスホルダ。