JP2589846Y2 - 自動車用ドアガラスのガイド装置 - Google Patents
自動車用ドアガラスのガイド装置Info
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- JP2589846Y2 JP2589846Y2 JP1991044065U JP4406591U JP2589846Y2 JP 2589846 Y2 JP2589846 Y2 JP 2589846Y2 JP 1991044065 U JP1991044065 U JP 1991044065U JP 4406591 U JP4406591 U JP 4406591U JP 2589846 Y2 JP2589846 Y2 JP 2589846Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用ドアガラスの
昇降動を案内するガイド装置の改良に関するものであ
る。
昇降動を案内するガイド装置の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種ガイド装置として、例え
ば、実開昭５７−８８８６７号公報に示すものが存す
る。該従来のガイド装置は、具体的には図示しないが、
自動車用ドアガラスの下部に取り付けられたスライダー
を、ドアパネルの内部に組み込まれた断面コ字形状のガ
イドレールに嵌合して、該ガイドレール内でのスライダ
ーの上下動により、駆動機構を介して昇降動するドアガ
ラスの移動を案内しようとするもので、ドアガラスの下
部適所に取付孔を穿設し、該取付孔にスライダーのボル
ト部を差し込んで、該ボルト部の先端をナットで締め付
けることにより、スライダーをドアガラスに直接取り付
ける構成となっている。又、スライダー自体の構造に関
しては、上記ボルト部の頭部を揺動可能に抱持する以外
は、その全体形状は通常のローラ形を呈しているだけで
ある。従って、ドアガラスを手動又は電動の駆動機構で
開閉する場合には、これと連動して、ガイドレール内を
上記ローラ形スライダーが上下動して、ドアガラスを所
定の軌跡上で昇降動させることが可能となる訳である。
ば、実開昭５７−８８８６７号公報に示すものが存す
る。該従来のガイド装置は、具体的には図示しないが、
自動車用ドアガラスの下部に取り付けられたスライダー
を、ドアパネルの内部に組み込まれた断面コ字形状のガ
イドレールに嵌合して、該ガイドレール内でのスライダ
ーの上下動により、駆動機構を介して昇降動するドアガ
ラスの移動を案内しようとするもので、ドアガラスの下
部適所に取付孔を穿設し、該取付孔にスライダーのボル
ト部を差し込んで、該ボルト部の先端をナットで締め付
けることにより、スライダーをドアガラスに直接取り付
ける構成となっている。又、スライダー自体の構造に関
しては、上記ボルト部の頭部を揺動可能に抱持する以外
は、その全体形状は通常のローラ形を呈しているだけで
ある。従って、ドアガラスを手動又は電動の駆動機構で
開閉する場合には、これと連動して、ガイドレール内を
上記ローラ形スライダーが上下動して、ドアガラスを所
定の軌跡上で昇降動させることが可能となる訳である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、斯る従来の
ガイド装置は、単純に、ローラ形スライダーをコ字形ガ
イドレール内で上下動させるものであるから、このスラ
イダーとガイドレール間に寸法誤差や多少の位置ズレ等
が生じていると、当該寸法誤差や位置ズレ等に起因し
て、ローラ形スライダーがガイドレール内をガタつきな
がら上下動して、ドアガラスの昇降動を円滑に案内する
ことができなくなってしまう大きな問題点を有してい
た。 そこで、これとは別に、実公昭５４−４４３３２号
公報に示すガイド装置も提案されている。当該ガイド装
置は、スライダーをドアガラスに直接取り付けずに、ド
アガラスの後端下縁に固定されるホルダー体に取り付け
ることを前提として、円柱状に成形されたスライダーの
両側に対向する一対の弾性壁を形成して、該一対の弾性
壁を断面コ字形状を呈するガイドレールの平行する内壁
面に弾接させる構成となっている。従って、一対の弾性
壁の撓みにより、一応、スライダーとガイドレール間に
生じる寸法誤差や位置ズレ等を吸収することは可能とな
るが、この一対の弾性壁は、あくまでも、互いに平行す
る状態をもって、ガイドレールの平行する内壁面に対し
て弾接するだけであるから、吸収できる方向が一方向
（例えば、ドアガラスの板厚方向）に限定されて、当該
一方向と直交する他方向（例えば、ドアガラスの板厚と
直交する方向）の寸法誤差等を吸収することができな
い。この為、異なる方向に生じる寸法誤差等を同時に吸
収し、スライダーのガイドレール内でのガタつきを完全
になくして、ドアガラスの昇降動を円滑に案内すること
は望めなかった。
ガイド装置は、単純に、ローラ形スライダーをコ字形ガ
イドレール内で上下動させるものであるから、このスラ
イダーとガイドレール間に寸法誤差や多少の位置ズレ等
が生じていると、当該寸法誤差や位置ズレ等に起因し
て、ローラ形スライダーがガイドレール内をガタつきな
がら上下動して、ドアガラスの昇降動を円滑に案内する
ことができなくなってしまう大きな問題点を有してい
た。 そこで、これとは別に、実公昭５４−４４３３２号
公報に示すガイド装置も提案されている。当該ガイド装
置は、スライダーをドアガラスに直接取り付けずに、ド
アガラスの後端下縁に固定されるホルダー体に取り付け
ることを前提として、円柱状に成形されたスライダーの
両側に対向する一対の弾性壁を形成して、該一対の弾性
壁を断面コ字形状を呈するガイドレールの平行する内壁
面に弾接させる構成となっている。従って、一対の弾性
壁の撓みにより、一応、スライダーとガイドレール間に
生じる寸法誤差や位置ズレ等を吸収することは可能とな
るが、この一対の弾性壁は、あくまでも、互いに平行す
る状態をもって、ガイドレールの平行する内壁面に対し
て弾接するだけであるから、吸収できる方向が一方向
（例えば、ドアガラスの板厚方向）に限定されて、当該
一方向と直交する他方向（例えば、ドアガラスの板厚と
直交する方向）の寸法誤差等を吸収することができな
い。この為、異なる方向に生じる寸法誤差等を同時に吸
収し、スライダーのガイドレール内でのガタつきを完全
になくして、ドアガラスの昇降動を円滑に案内すること
は望めなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、これら従来ガ
イド装置の課題を有効に解決するために開発されたもの
で、請求項１記載の考案は、自動車用ドアガラスの昇降
動を、断面コ字形状を呈するガイドレールと該ガイドレ
ール内を上下動するスライダーを介して案内するガイド
装置において、ガイドレールの開口側端縁に開口を狭め
る方向へ延びる折曲部を設けると共に、スライダーのド
アガラスの板厚方向において対向する側部に対しては、
一方側にガイドレールの内壁面に弾接する第一弾性壁を
ガイドレールの奥側に向かう片持ち状態に形成し、他方
側にガイドレールの内壁面に摺接する第一ガイド面を形
成し、スライダーのドアガラスの板厚と直交する方向に
おいて対向する側部に対しては、一方側にガイドレール
の奥側の内壁面に弾接する第二弾性壁を形成し、他方側
に上記開口側の折曲部に摺接する第二ガイド面を形成す
る構成を採用した。請求項２記載の考案は、自動車用ド
アガラスの昇降動を、断面コ字形状を呈するガイドレー
ルと該ガイドレール内を上下動するスライダーを介して
案内するガイド装置において、ドアガラスの端縁に固定
されるホルダー体を備え、該ホルダー体に上記スライダ
ーを取り付ける構成となして、ホルダー体に対しては、
その偏平状の周縁から一方向に隆起してドアガラスの端
縁を嵌入する溝部を画成し、スライダーに対しては、中
央部に当該ホルダー体の周縁を嵌入する凹部を形成する
と共に、ドアガラスの板厚方向に存する側部に、ガイド
レールの内壁面に弾接する第一弾性壁を形成し、ドアガ
ラスの板厚と直交する方向に存する側部に、ガイドレー
ルの内壁面に弾接する第二弾性壁を形成し、ガイドレー
ルに対しては、その開口側端縁に開口を狭める方向へ延
びる折曲部を設けて、当該折曲部に対するスライダーの
摺接で、上記第二弾性壁を対応するガイドレールの内壁
面に弾接させると共に、上記ホルダー体の周縁と溝部の
隆起方向との間に第一弾性壁を位置させる構成を採用し
た。
イド装置の課題を有効に解決するために開発されたもの
で、請求項１記載の考案は、自動車用ドアガラスの昇降
動を、断面コ字形状を呈するガイドレールと該ガイドレ
ール内を上下動するスライダーを介して案内するガイド
装置において、ガイドレールの開口側端縁に開口を狭め
る方向へ延びる折曲部を設けると共に、スライダーのド
アガラスの板厚方向において対向する側部に対しては、
一方側にガイドレールの内壁面に弾接する第一弾性壁を
ガイドレールの奥側に向かう片持ち状態に形成し、他方
側にガイドレールの内壁面に摺接する第一ガイド面を形
成し、スライダーのドアガラスの板厚と直交する方向に
おいて対向する側部に対しては、一方側にガイドレール
の奥側の内壁面に弾接する第二弾性壁を形成し、他方側
に上記開口側の折曲部に摺接する第二ガイド面を形成す
る構成を採用した。請求項２記載の考案は、自動車用ド
アガラスの昇降動を、断面コ字形状を呈するガイドレー
ルと該ガイドレール内を上下動するスライダーを介して
案内するガイド装置において、ドアガラスの端縁に固定
されるホルダー体を備え、該ホルダー体に上記スライダ
ーを取り付ける構成となして、ホルダー体に対しては、
その偏平状の周縁から一方向に隆起してドアガラスの端
縁を嵌入する溝部を画成し、スライダーに対しては、中
央部に当該ホルダー体の周縁を嵌入する凹部を形成する
と共に、ドアガラスの板厚方向に存する側部に、ガイド
レールの内壁面に弾接する第一弾性壁を形成し、ドアガ
ラスの板厚と直交する方向に存する側部に、ガイドレー
ルの内壁面に弾接する第二弾性壁を形成し、ガイドレー
ルに対しては、その開口側端縁に開口を狭める方向へ延
びる折曲部を設けて、当該折曲部に対するスライダーの
摺接で、上記第二弾性壁を対応するガイドレールの内壁
面に弾接させると共に、上記ホルダー体の周縁と溝部の
隆起方向との間に第一弾性壁を位置させる構成を採用し
た。
【０００５】
【作用】依って、各請求項記載の考案にあっては、スラ
イダーにガイドレールの直交する内壁面に対して弾接す
る第一弾性壁と第二弾性壁を交差して形成した関係で、
例え、スライダーとガイドレール間に方向の異なる寸法
誤差や多少の位置ズレ等が同時に生じていても、ドアガ
ラスの板厚方向に生じたものは、これに対応する第一弾
性壁の撓みにより効率良く吸収でき、ドアガラスの板厚
と直交する方向に生じたものは、これと対応する第二弾
性壁の撓みにより効率良く吸収できるので、異なる方向
に同時に生じる寸法誤差等に起因して、スライダーがガ
イドレール内をガタつきながら上下動して、ドアガラス
の昇降動を円滑に案内することができなくなってしまう
心配が完全に解消される。 又、ガイドレールの開口側端
縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部を設けたことは、
上記の吸収作用を保障することに加えて、スライダーが
ガイドレールの開口から抜け外れることを防止できるの
で、車両組立工程における組み付け作業性の向上が期待
できると共に、使用中に、例え、スライダーに極めて大
きな外力が加わり、スライダーがガイドレールから飛び
出そうとしても、この飛び出しをも有効に防止できるの
で、隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライダー
が誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、ドア
ガラスが昇降できなくなったり、ドア自体が開かなくな
るような事態を回避できる。
イダーにガイドレールの直交する内壁面に対して弾接す
る第一弾性壁と第二弾性壁を交差して形成した関係で、
例え、スライダーとガイドレール間に方向の異なる寸法
誤差や多少の位置ズレ等が同時に生じていても、ドアガ
ラスの板厚方向に生じたものは、これに対応する第一弾
性壁の撓みにより効率良く吸収でき、ドアガラスの板厚
と直交する方向に生じたものは、これと対応する第二弾
性壁の撓みにより効率良く吸収できるので、異なる方向
に同時に生じる寸法誤差等に起因して、スライダーがガ
イドレール内をガタつきながら上下動して、ドアガラス
の昇降動を円滑に案内することができなくなってしまう
心配が完全に解消される。 又、ガイドレールの開口側端
縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部を設けたことは、
上記の吸収作用を保障することに加えて、スライダーが
ガイドレールの開口から抜け外れることを防止できるの
で、車両組立工程における組み付け作業性の向上が期待
できると共に、使用中に、例え、スライダーに極めて大
きな外力が加わり、スライダーがガイドレールから飛び
出そうとしても、この飛び出しをも有効に防止できるの
で、隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライダー
が誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、ドア
ガラスが昇降できなくなったり、ドア自体が開かなくな
るような事態を回避できる。
【０００６】これに加えて、特に、請求項１記載の考案
にあっては、第一弾性壁は、ガイドレールの奥側に向か
う片持ち状態に形成され、第二弾性壁は、ガイドレール
の奥側の内壁面と弾接する構成となっているので、スラ
イダーをドアガラス側に固定する場合には、第一・第二
弾性壁の位置関係で、そのドアガラスに対する固定姿勢
が自動的に決定されるので、誤姿勢のまま固定される心
配が全くなくなると共に、ガイドレール内にスライダー
を嵌合する場合にも、スムーズな嵌合作業が保障でき
る。請求項２記載の考案にあっては、ドアガラスの端縁
に固定されるホルダー体の溝部をその偏平状の周縁から
一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該周縁をス
ライダーの中央部に形成された凹部に嵌入して、上記ホ
ルダー体の周縁と溝部の隆起方向との間に第一弾性壁を
位置させる関係で、ドアガラスとガイドレールとの位置
関係が極めてコンパクト化できると共に、ドアガラスを
その重心に沿って円滑に昇降動させることが可能とな
る。
にあっては、第一弾性壁は、ガイドレールの奥側に向か
う片持ち状態に形成され、第二弾性壁は、ガイドレール
の奥側の内壁面と弾接する構成となっているので、スラ
イダーをドアガラス側に固定する場合には、第一・第二
弾性壁の位置関係で、そのドアガラスに対する固定姿勢
が自動的に決定されるので、誤姿勢のまま固定される心
配が全くなくなると共に、ガイドレール内にスライダー
を嵌合する場合にも、スムーズな嵌合作業が保障でき
る。請求項２記載の考案にあっては、ドアガラスの端縁
に固定されるホルダー体の溝部をその偏平状の周縁から
一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該周縁をス
ライダーの中央部に形成された凹部に嵌入して、上記ホ
ルダー体の周縁と溝部の隆起方向との間に第一弾性壁を
位置させる関係で、ドアガラスとガイドレールとの位置
関係が極めてコンパクト化できると共に、ドアガラスを
その重心に沿って円滑に昇降動させることが可能とな
る。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図示する一実施例に基づいて
詳述すれば、該実施例に係るガイド装置も、従来と同様
に、スライダーとガイドレールを介して、自動車用ドア
ガラスの昇降動を案内するものであるが、特徴とすると
ころは、図１に示す如く、ドアガラスの後端下縁に接着
剤を介して接着固定されるホルダー体１を新たに用意し
て、該ホルダー体１に寸法誤差等の吸収機能を有するス
ライダー６を固定する構成となした点にある。
詳述すれば、該実施例に係るガイド装置も、従来と同様
に、スライダーとガイドレールを介して、自動車用ドア
ガラスの昇降動を案内するものであるが、特徴とすると
ころは、図１に示す如く、ドアガラスの後端下縁に接着
剤を介して接着固定されるホルダー体１を新たに用意し
て、該ホルダー体１に寸法誤差等の吸収機能を有するス
ライダー６を固定する構成となした点にある。
【０００８】これを具体的に説明すると、前者のホルダ
ー体１は、図示する如く、２枚のステンレス板１ａ・１
ｂにより成形されて、両ステンレス板１ａ・１ｂの一側
周縁を重ね合わせて溶接し、該偏平状の溶接周縁２の上
下方向に下記のスライダー６をネジ止めするネジ孔３を
設ける一方、一のステンレス板１ａの他側部を折曲し
て、該一のステンレス板１ａの折曲他側部と他のステン
レス板１ｂの対応部位間にドアガラスの後端下縁を嵌入
するＵ溝部４を画成すると共に、該Ｕ溝部４の適所に保
護クリップ５を装着する構成となっている。従って、上
記のＵ溝部４は、一のステンレス板１ａの折曲方向にの
み隆起した状態となるので、当該Ｕ溝部４の隆起方向と
偏平状の溶接周縁２との間には十分な空域が存在する。
ー体１は、図示する如く、２枚のステンレス板１ａ・１
ｂにより成形されて、両ステンレス板１ａ・１ｂの一側
周縁を重ね合わせて溶接し、該偏平状の溶接周縁２の上
下方向に下記のスライダー６をネジ止めするネジ孔３を
設ける一方、一のステンレス板１ａの他側部を折曲し
て、該一のステンレス板１ａの折曲他側部と他のステン
レス板１ｂの対応部位間にドアガラスの後端下縁を嵌入
するＵ溝部４を画成すると共に、該Ｕ溝部４の適所に保
護クリップ５を装着する構成となっている。従って、上
記のＵ溝部４は、一のステンレス板１ａの折曲方向にの
み隆起した状態となるので、当該Ｕ溝部４の隆起方向と
偏平状の溶接周縁２との間には十分な空域が存在する。
【０００９】又、後者のスライダー６は、合成樹脂の一
体成形品で、図２・図３にも示す如く、その矩形状基体
７の中央部に上記ホルダー体１の溶接周縁２を嵌入する
凹部８を形成すると共に、ネジ手段１３を挿通する挿通
孔９を貫通する状態に形成し、且つ、上記凹部８を画成
する基体７の一側壁の開口端縁両側に、裏面に所定の空
間Ｓ１を画しながら後方、即ち、ガイドレールの奥側に
向かって折曲する湾曲爪状の第一弾性壁１０を片持ち状
態に形成すると共に、一側壁と対向する基体７の他側壁
に第一ガイド面１０ａを形成して、当該第一弾性壁１０
と第一ガイド面１０ａとをガイドレール内でドアガラス
の板厚方向に位置させる構成となしている。又、基体７
の背面側、即ち、ガイドレールの奥と対面する側には、
裏面に空間Ｓ２を画して後方に突出するアーチ状の第二
弾性壁１１を両持ち状態に形成すると共に、該第二弾性
壁１１と対向する正面側に第二ガイド面１１ａを形成し
て、当該第二弾性壁１１と第二ガイド面１１ａとをガイ
ドレール内でドアガラスの板厚と直交する方向に位置さ
せる構成となしている。従って、上記した第一弾性壁１
０は、対向する第一ガイド面１０ａのガイドレールの内
壁面に対する摺接状態を得て、対応するガイドレールの
内壁面に弾接し、第二弾性壁１１は、対向する第二ガイ
ド面１１ａの後述する折曲部１５ａに対する摺接状態を
得て、対応するガイドレールの奥側の内壁面に弾接する
こととなる。これに加えて、本実施例にあっては、この
第一弾性壁１０の撓みを許容する空間Ｓ１と、第二弾性
壁１１の撓みを許容する空間Ｓ２内に、ゴムパッキン等
の弾性材１２を装着する構成を採用している。
体成形品で、図２・図３にも示す如く、その矩形状基体
７の中央部に上記ホルダー体１の溶接周縁２を嵌入する
凹部８を形成すると共に、ネジ手段１３を挿通する挿通
孔９を貫通する状態に形成し、且つ、上記凹部８を画成
する基体７の一側壁の開口端縁両側に、裏面に所定の空
間Ｓ１を画しながら後方、即ち、ガイドレールの奥側に
向かって折曲する湾曲爪状の第一弾性壁１０を片持ち状
態に形成すると共に、一側壁と対向する基体７の他側壁
に第一ガイド面１０ａを形成して、当該第一弾性壁１０
と第一ガイド面１０ａとをガイドレール内でドアガラス
の板厚方向に位置させる構成となしている。又、基体７
の背面側、即ち、ガイドレールの奥と対面する側には、
裏面に空間Ｓ２を画して後方に突出するアーチ状の第二
弾性壁１１を両持ち状態に形成すると共に、該第二弾性
壁１１と対向する正面側に第二ガイド面１１ａを形成し
て、当該第二弾性壁１１と第二ガイド面１１ａとをガイ
ドレール内でドアガラスの板厚と直交する方向に位置さ
せる構成となしている。従って、上記した第一弾性壁１
０は、対向する第一ガイド面１０ａのガイドレールの内
壁面に対する摺接状態を得て、対応するガイドレールの
内壁面に弾接し、第二弾性壁１１は、対向する第二ガイ
ド面１１ａの後述する折曲部１５ａに対する摺接状態を
得て、対応するガイドレールの奥側の内壁面に弾接する
こととなる。これに加えて、本実施例にあっては、この
第一弾性壁１０の撓みを許容する空間Ｓ１と、第二弾性
壁１１の撓みを許容する空間Ｓ２内に、ゴムパッキン等
の弾性材１２を装着する構成を採用している。
【００１０】依って、斯る構成のガイド装置の下で、ド
アガラスＧの昇降動を案内する場合には、各スライダー
６の基体７に形成された凹部８内にホルダー体１の対応
する溶接周縁２を夫々嵌入して、該基体７の挿通孔９か
らネジ手段１３を挿通して、該ネジ手段１３を溶接周縁
２側のネジ孔３に螺合すれば、スライダー６がホルダー
体１に確実に固定できる。そこで、斯る状態のまま、ホ
ルダー体１のＵ溝部４内にドアガラスＧの後端下縁を嵌
入して、該ドアガラスＧの後端下縁にホルダー体１を接
着剤１４を介して接着固定すれば、従来の如く、ドアガ
ラスＧに取付孔を無理に穿設しなくとも、図４に示す如
く、ドアガラスＧ側にスライダー６を極めて簡単に取り
付けることが可能となる。従って、後は、図５に示す如
く、このスライダー６を断面略コ字形状を呈するガイド
レール１５内に嵌合すれば、ドアガラスＧを手動又は電
動の駆動機構（図示せず）で開閉する場合にも、これと
連動して、該ガイドレール１５内を上記スライダー６が
上下動するので、ドアガラスＧは所定の軌跡上で昇降動
できることとなる。
アガラスＧの昇降動を案内する場合には、各スライダー
６の基体７に形成された凹部８内にホルダー体１の対応
する溶接周縁２を夫々嵌入して、該基体７の挿通孔９か
らネジ手段１３を挿通して、該ネジ手段１３を溶接周縁
２側のネジ孔３に螺合すれば、スライダー６がホルダー
体１に確実に固定できる。そこで、斯る状態のまま、ホ
ルダー体１のＵ溝部４内にドアガラスＧの後端下縁を嵌
入して、該ドアガラスＧの後端下縁にホルダー体１を接
着剤１４を介して接着固定すれば、従来の如く、ドアガ
ラスＧに取付孔を無理に穿設しなくとも、図４に示す如
く、ドアガラスＧ側にスライダー６を極めて簡単に取り
付けることが可能となる。従って、後は、図５に示す如
く、このスライダー６を断面略コ字形状を呈するガイド
レール１５内に嵌合すれば、ドアガラスＧを手動又は電
動の駆動機構（図示せず）で開閉する場合にも、これと
連動して、該ガイドレール１５内を上記スライダー６が
上下動するので、ドアガラスＧは所定の軌跡上で昇降動
できることとなる。
【００１１】しかし、本実施例にあっては、スライダー
６にガイドレール１５の直交する内壁面に対して個々に
弾接する第一・第二の弾性壁１０・１１を一体に形成し
ている関係で、例え、スライダー６とガイドレール１５
間に方向の異なる寸法誤差や多少の位置ズレ等が同時に
生じていても、これらの寸法誤差や位置ズレの内、図中
Ｘ方向（ドアガラスＧの板厚方向）に生じたものは、第
一弾性壁１０の撓みにより効率良く吸収でき、図中Ｙ方
向（ドアガラスＧの板厚と直交する方向）に生じたもの
は、第二弾性壁１１の撓みにより効率良く吸収できるの
で、異なる方向に同時に生じる寸法誤差や位置ズレ等に
起因して、スライダー６がガイドレール１５内でガタつ
きながら上下動して、ドアガラスＧの昇降動を円滑に案
内することができなくなってしまう心配が全くなくな
る。尚、第二弾性壁１１の撓みは、図示する如く、ガイ
ドレール１５の開口側端縁に設けられた折曲部１５ａに
対する第二ガイド面１１ａの摺接により保障される。し
かも、この第一・第二の弾性壁１０・１１は、各自の空
間Ｓ１・Ｓ２に装着された弾性材１２により補強される
こととなるので、長期の使用に際しても、ヘタル心配が
全くなくなると共に、弾性力の強化と防音効果をも併せ
て期待できることとなる。その上、本実施例にあって
は、第一弾性壁１０は、ガイドレール１５の奥側に向か
う片持ち状態に形成され、第二弾性壁１１は、ガイドレ
ール１５の奥側の内壁面と弾接する構成となっているの
で、スライダー６をホルダー体１を介してドアガラスＧ
の後端下縁側に固定する場合には、第一・第二弾性壁１
０・１１の位置関係で、そのドアガラスＧに対する固定
姿勢が自動的に決定されるので、誤姿勢のまま固定され
る心配が全くなくなると共に、ガイドレール１５内にス
ライダー６を嵌合する場合にも、スムーズな嵌合作業が
保障できる。 又、ドアガラスＧの後端下縁に接着固定さ
れるホルダー体１のＵ溝部４をその偏平状の溶接周縁２
から一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該周縁
２をスライダー６の中央部に形成された凹部８に嵌入し
て、上記ホルダー体１の溶接周縁２とＵ溝部４の隆起方
向との間に存する空域内に第一弾性壁１０を位置させる
関係で、ドアガラスＧとガイドレール１５との位置関係
が極めてコンパクト化 できると共に、ドアガラスＧをそ
の重心に沿って円滑に昇降動させることが可能となる。
６にガイドレール１５の直交する内壁面に対して個々に
弾接する第一・第二の弾性壁１０・１１を一体に形成し
ている関係で、例え、スライダー６とガイドレール１５
間に方向の異なる寸法誤差や多少の位置ズレ等が同時に
生じていても、これらの寸法誤差や位置ズレの内、図中
Ｘ方向（ドアガラスＧの板厚方向）に生じたものは、第
一弾性壁１０の撓みにより効率良く吸収でき、図中Ｙ方
向（ドアガラスＧの板厚と直交する方向）に生じたもの
は、第二弾性壁１１の撓みにより効率良く吸収できるの
で、異なる方向に同時に生じる寸法誤差や位置ズレ等に
起因して、スライダー６がガイドレール１５内でガタつ
きながら上下動して、ドアガラスＧの昇降動を円滑に案
内することができなくなってしまう心配が全くなくな
る。尚、第二弾性壁１１の撓みは、図示する如く、ガイ
ドレール１５の開口側端縁に設けられた折曲部１５ａに
対する第二ガイド面１１ａの摺接により保障される。し
かも、この第一・第二の弾性壁１０・１１は、各自の空
間Ｓ１・Ｓ２に装着された弾性材１２により補強される
こととなるので、長期の使用に際しても、ヘタル心配が
全くなくなると共に、弾性力の強化と防音効果をも併せ
て期待できることとなる。その上、本実施例にあって
は、第一弾性壁１０は、ガイドレール１５の奥側に向か
う片持ち状態に形成され、第二弾性壁１１は、ガイドレ
ール１５の奥側の内壁面と弾接する構成となっているの
で、スライダー６をホルダー体１を介してドアガラスＧ
の後端下縁側に固定する場合には、第一・第二弾性壁１
０・１１の位置関係で、そのドアガラスＧに対する固定
姿勢が自動的に決定されるので、誤姿勢のまま固定され
る心配が全くなくなると共に、ガイドレール１５内にス
ライダー６を嵌合する場合にも、スムーズな嵌合作業が
保障できる。 又、ドアガラスＧの後端下縁に接着固定さ
れるホルダー体１のＵ溝部４をその偏平状の溶接周縁２
から一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該周縁
２をスライダー６の中央部に形成された凹部８に嵌入し
て、上記ホルダー体１の溶接周縁２とＵ溝部４の隆起方
向との間に存する空域内に第一弾性壁１０を位置させる
関係で、ドアガラスＧとガイドレール１５との位置関係
が極めてコンパクト化 できると共に、ドアガラスＧをそ
の重心に沿って円滑に昇降動させることが可能となる。
【００１２】尚、上記実施例にあっては、ホルダー体１
に２個のスライダー６を固定したものであるが、固定す
るスライダー６の数は任意に決定できることは言うまで
もないが、スライダー６の第二弾性壁１１の機能を得る
ためには、既述した如く、ガイドレール１５の開口側端
縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部１５ａを積極的に
設ける必要がある。又、当該折曲部１５ａの存在は、ス
ライダー６がガイドレール１５の開口から抜け外れるこ
とを防止できるので、車両組立工程における組み付け作
業性の向上が期待できると共に、使用中に、例え、スラ
イダー６にホルダー体１から外れる極めて大きな外力が
加わり、スライダー６がガイドレール１５から飛び出そ
うとしても、この飛び出しをも有効に防止できるので、
隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライダー６が
誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、ドアガ
ラスＧが昇降できなくなったり、ドア自体が開かなくな
るような事態を回避できる。
に２個のスライダー６を固定したものであるが、固定す
るスライダー６の数は任意に決定できることは言うまで
もないが、スライダー６の第二弾性壁１１の機能を得る
ためには、既述した如く、ガイドレール１５の開口側端
縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部１５ａを積極的に
設ける必要がある。又、当該折曲部１５ａの存在は、ス
ライダー６がガイドレール１５の開口から抜け外れるこ
とを防止できるので、車両組立工程における組み付け作
業性の向上が期待できると共に、使用中に、例え、スラ
イダー６にホルダー体１から外れる極めて大きな外力が
加わり、スライダー６がガイドレール１５から飛び出そ
うとしても、この飛び出しをも有効に防止できるので、
隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライダー６が
誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、ドアガ
ラスＧが昇降できなくなったり、ドア自体が開かなくな
るような事態を回避できる。
【００１３】
【考案の効果】以上の如く、各請求項記載の考案は、ス
ライダーにガイドレールの直交する内壁面に対して弾接
する第一弾性壁と第二弾性壁を交差して形成した関係
で、例え、スライダーとガイドレール間に方向の異なる
寸法誤差や多少の位置ズレ等が同時に生じていても、ド
アガラスの板厚方向に生じたものは、これに対応する第
一弾性壁の撓みにより効率良く吸収でき、ドアガラスの
板厚と直交する方向に生じたものは、これと対応する第
二弾性壁の撓みにより効率良く吸収できるので、異なる
方向に同時に生じる寸法誤差等に起因して、スライダー
がガイドレール内をガタつきながら上下動して、ドアガ
ラスの昇降動を円滑に案内することができなくなってし
まう心配が完全に解消される。 又、ガイドレールの開口
側端縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部を設けたこと
は、上記の吸収作用を保障することに加えて、スライダ
ーがガイドレールの開口から抜け外れることを防止でき
るので、車両組立工程における組み付け作業性の向上が
期待できると共に、使用中に、例え、スライダーに極め
て大きな外力が加わり、スライダーがガイドレールから
飛び出そうとしても、この飛び出しをも有効に防止でき
るので、隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライ
ダーが誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、
ドアガラスが昇降できなくなったり、ドア自体が開かな
くなるような事態を回避できる。
ライダーにガイドレールの直交する内壁面に対して弾接
する第一弾性壁と第二弾性壁を交差して形成した関係
で、例え、スライダーとガイドレール間に方向の異なる
寸法誤差や多少の位置ズレ等が同時に生じていても、ド
アガラスの板厚方向に生じたものは、これに対応する第
一弾性壁の撓みにより効率良く吸収でき、ドアガラスの
板厚と直交する方向に生じたものは、これと対応する第
二弾性壁の撓みにより効率良く吸収できるので、異なる
方向に同時に生じる寸法誤差等に起因して、スライダー
がガイドレール内をガタつきながら上下動して、ドアガ
ラスの昇降動を円滑に案内することができなくなってし
まう心配が完全に解消される。 又、ガイドレールの開口
側端縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部を設けたこと
は、上記の吸収作用を保障することに加えて、スライダ
ーがガイドレールの開口から抜け外れることを防止でき
るので、車両組立工程における組み付け作業性の向上が
期待できると共に、使用中に、例え、スライダーに極め
て大きな外力が加わり、スライダーがガイドレールから
飛び出そうとしても、この飛び出しをも有効に防止でき
るので、隣接するドアの駆動機構やロック機構にスライ
ダーが誤って入り込んで、当該各機構に支障を来して、
ドアガラスが昇降できなくなったり、ドア自体が開かな
くなるような事態を回避できる。
【００１４】これに加えて、請求項１記載の考案にあっ
ては、第一弾性壁は、ガイドレールの奥側に向かう片持
ち状態に形成され、第二弾性壁は、ガイドレールの奥側
の内壁面と弾接する構成となっているので、スライダー
をドアガラス側に固定する場合には、第一・第二弾性壁
の位置関係で、そのドアガラスに対する固定姿勢が自動
的に決定されるので、誤姿勢のまま固定される心配が全
くなくなると共に、ガイドレール内にスライダーを嵌合
する場合にも、スムーズな嵌合作業が保障できる。
ては、第一弾性壁は、ガイドレールの奥側に向かう片持
ち状態に形成され、第二弾性壁は、ガイドレールの奥側
の内壁面と弾接する構成となっているので、スライダー
をドアガラス側に固定する場合には、第一・第二弾性壁
の位置関係で、そのドアガラスに対する固定姿勢が自動
的に決定されるので、誤姿勢のまま固定される心配が全
くなくなると共に、ガイドレール内にスライダーを嵌合
する場合にも、スムーズな嵌合作業が保障できる。
【００１５】請求項２記載の考案にあっては、ドアガラ
スの端縁に固定されるホルダー体の溝部をその偏平状の
周縁から一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該
周縁をスライダーの中央部に形成された凹部に嵌入し
て、上記ホルダー体の周縁と溝部の隆起方向との間に第
一弾性壁を位置させる関係で、ドアガラスとガイドレー
ルとの位置関係が極めてコンパクト化できると共に、ド
アガラスをその重心に沿って円滑に昇降動させることが
可能となる。
スの端縁に固定されるホルダー体の溝部をその偏平状の
周縁から一方向に隆起する状態に画成すると共に、当該
周縁をスライダーの中央部に形成された凹部に嵌入し
て、上記ホルダー体の周縁と溝部の隆起方向との間に第
一弾性壁を位置させる関係で、ドアガラスとガイドレー
ルとの位置関係が極めてコンパクト化できると共に、ド
アガラスをその重心に沿って円滑に昇降動させることが
可能となる。
【図１】本考案の実施例に係るガイド装置の要部を一部
分解して示す斜視図である。
分解して示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】スライダーの背面側を示す斜視図である。
【図４】ホルダー体をドアガラスの後端下縁に接着固定
した状態を示す要部正面図である。
した状態を示す要部正面図である。
【図５】スライダーをガイドレールに嵌合した状態を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
１ ホルダー体 ３ ネジ孔 ４ Ｕ溝部 ６ スライダー ７ 基体 １０ 第一弾性壁１０ａ 第一ガイド面 １１ 第二弾性壁１１ａ 第二ガイド面 １３ ネジ手段 １４ 接着剤 １５ ガイドレール１５ａ 折曲部 Ｇ ドアガラスＳ１ 第一弾性壁側の空間 Ｓ２ 第二弾性壁側の空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 1/17
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用ドアガラスの昇降動を、断面コ
字形状を呈するガイドレールと該ガイドレール内を上下
動するスライダーを介して案内するガイド装置におい
て、ガイドレールの開口側端縁に開口を狭める方向へ延
びる折曲部を設けると共に、スライダーのドアガラスの
板厚方向において対向する側部に対しては、一方側にガ
イドレールの内壁面に弾接する第一弾性壁をガイドレー
ルの奥側に向かう片持ち状態に形成し、他方側にガイド
レールの内壁面に摺接する第一ガイド面を形成し、スラ
イダーのドアガラスの板厚と直交する方向において対向
する側部に対しては、一方側にガイドレールの奥側の内
壁面に弾接する第二弾性壁を形成し、他方側に上記開口
側の折曲部に摺接する第二ガイド面を形成したことを特
徴とする自動車用ドアガラスのガイド装置。 - 【請求項２】 自動車用ドアガラスの昇降動を、断面コ
字形状を呈するガイドレールと該ガイドレール内を上下
動するスライダーを介して案内するガイド装置におい
て、ドアガラスの端縁に固定されるホルダー体を備え、
該ホルダー体に上記スライダーを取り付ける構成となし
て、ホルダー体に対しては、その偏平状の周縁から一方
向に隆起してドアガラスの端縁を嵌入する溝部を画成
し、スライダーに対しては、中央部に当該ホルダー体の
周縁を嵌入する凹部を形成すると共に、ドアガラスの板
厚方向に存する側部に、ガイドレールの内壁面に弾接す
る第一弾性壁を形成し、ドアガラスの板厚と直交する方
向に存する側部に、ガイドレールの内壁面に弾接する第
二弾性壁を形成し、ガイドレールに対しては、その開口
側端縁に開口を狭める方向へ延びる折曲部を設けて、当
該折曲部に対するスライダーの摺接で、上記第二弾性壁
を対応するガイドレールの内壁面に弾接させると共に、
上記ホルダー体の周縁と溝部の隆起方向との間に第一弾
性壁を位置させたことを特徴とする自動車用ドアガラス
のガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991044065U JP2589846Y2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 自動車用ドアガラスのガイド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991044065U JP2589846Y2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 自動車用ドアガラスのガイド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04128909U JPH04128909U (ja) | 1992-11-25 |
| JP2589846Y2 true JP2589846Y2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=31924291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991044065U Expired - Lifetime JP2589846Y2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 自動車用ドアガラスのガイド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589846Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444332U (ja) * | 1977-08-29 | 1979-03-27 | ||
| JPS624778Y2 (ja) * | 1978-07-25 | 1987-02-03 | ||
| JPS58186085U (ja) * | 1982-06-04 | 1983-12-10 | 白木金属工業株式会社 | 案内装置のガイドロ−ラ |
| JPH0535845Y2 (ja) * | 1985-03-27 | 1993-09-10 |
-
1991
- 1991-05-17 JP JP1991044065U patent/JP2589846Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04128909U (ja) | 1992-11-25 |
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