JPS60212336A - ハイラグタイヤの製造方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ハイラグタイヤ、詳しくは、農耕用タイヤ
（ＡＧタイヤ）、建設機械用タイヤ（ＯＲタイヤ）等の
ラグが大きく溝の深いタイヤの製造方法および装置に関
する。

従来、前述のようなハイラグタイヤは、成形ドラム上に
カーカスプライ、ベルトプライ、トレッドゴムを次々と
巻き付けて未加硫タイヤを成形した後、この未加硫タイ
ヤをトロイダル状に変形させながら加硫モールド内に収
納して加硫し、製造している。この加硫の際、トレッド
ゴムの一部は加硫モールドの型付面の溝内に流動してラ
グとなるが、このラグが高い場合には、ラグの内側のゴ
ム、即ちカーカスプライ、ベルトプライのゴム、が前記
溝への流動に吸引されて溝に向かって流動し、ラグに対
応してタイヤの内面に凹みが発生するという問題点があ
る。しかも、前記凹みによってラグの付は根付近ではト
レッドゴムのゲージ厚が薄くなる。このため、従来にお
いては、この薄くなる分を見込んで巻付用トレッドゴム
の厚さを予め厚くしていたが、このようにすると、トレ
ッド部の大部分は過剰分となり、タイヤ重量が大きくな
るとともに余分なゴムが必要になるという問題点がある
。

この発明は、前述の問題点に着目してなされたもので、
軽量、安価で内面に凹みの発生しないハイラグタイヤの
製造方法および装置を提供することを目的としている。

このような目的は、未加硫タイヤのトレッド部を部分的
に切削除去して加硫モールドの型付面と略補完関係にあ
る疑似パターン溝を形成した後、疑似パターン溝と型付
面とを合致させた状態で未加硫タイヤを加硫し、加硫中
におけるゴムの流動を少なくするよう７にしたハイラグ
タイヤの製造方法、および、未加硫タイヤを内側から支
持するとともに該未加硫タイヤを円周方向に移動させる
ことができる支持手段と、未加硫タイヤのトレッド部の
ゴムを部分的に切削除去するカッターと、カッターを移
動させトレッド部に加硫モールドの型付面と略補完関係
にある疑似パターン溝を形成する駆動手段と、を備えた
ハイラグタイヤの゛１製造装置により達成することがで
きる。

以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１．２図において、　１は床面２上に設置された支持
フレームであり、この支持フレーム　１の左端部上面に
はボックス状の固定台３が取り付けられている。この固
定台３には前後方向に延びる水平な回転軸４が回転可能
に支持され、この回転軸へは図示していないモータ等の
駆動手段に連結され駆動回転される。この回転軸４には
前述したハイラグタイヤ用の未加硫タイヤ５が外側から
嵌合されるローラ　８が取り付けられている。固定台３
より右方の支持フレーム１上には左右方向に延びる水平
な一対のガイドレール７、８が敷設され、これらのガイ
ドレール７、８には移動台８が摺動可能に支持されてい
る。この移動台８には前記回転軸４と平行な回転軸１０
が回転可能に支持され、この回転軸１０には前述のロー
ラ　θと同様なローラ１１が取り付けられている。そし
て、これらのローラ　８、！１は、第２図に示すように
、回転軸４．１０の軸方向に離れた。２つのセグメント
から構成されている。この結果、前述したローラ６．１
１は互いに平行でかつ回転可能であり、一対存在するこ
とになる。そして、これらのローラ　６．１１は未加硫
タイヤ５の軸線と平行に未加硫タイヤ５内に共に挿入さ
れる。第３図において、１２は前記支持フレーム　１上
にブラケット１３．１４を介して取り付けられた左右方
向に延びる接離機構としてのシリンダであり、このシリ
ンダ１２のピストンロッド１５の先端はブラケット１６
を介して移動台８に連結されている。この結果、シリン
ダ１２が作動して移動台８がガイドレール７、８に案内
されながら左右方向に移動すると、ローラ１１はローラ
　６に対して接近離隔する。前記支持フレーム１の右端
にはブロック１７が取り付けられ、このブロック１７に
は前記移動台８の移動限を決定するストッパーポルト１
８がねじ込まれている。１８は回転軸４より右方の固定
台３に回動可能に支持された回転軸４と平行な回動シャ
フトであり、この回動シャフト１８には略下方に向かっ
て延びるアーム２０の上端が固定されている。このアー
ム２０の下端には調節ねじ２１がねじ込まれており、こ
の調節ねじ２１は、アーム２０が自重によって下方に回
動した時、固定台３に取り付けられたストッパー２２に
当接してアーム２０の回動を停止させる。前記回動シャ
フト１８には略平担で略水平な支持プレート２３の左端
が固定されており、この支持プレート２３は、第２図に
示すように、前後方向中央部が前後端部に比較して上方
に膨出するよう湾曲している。そして、この支持プレー
ト２３は調節ねじ２１がストッパー２２に当接した時、
水平となるとともに、その上面がローラθ、１１の上端
を結ぶ水平面より若干上方に位置する。そして、この支
持プレート２３は、ローラ１１がローラ　６に接近した
時、ローラ１１の外周面に係合して第３図に仮想線で示
すように上方に回動し、一方、ローラ１１がローラ６か
ら離隔した時、第３図に実線で示すように水平になるま
で回動する。

そして、この水平になるまで回動した時、この支持プレ
ート２３は前記ローラ８．１１間に張り渡された未加硫
タイヤ５の平担部２４に内面側から面接触する。前述し
たローラ８．１１、接離機構としてのシリンダ１２およ
び支持プレート２３は、全体として未加硫タイヤ５を内
側から支持するとともに、未加硫タイヤ５を円周方向に
移動させることができる支持手段２５を構成する。

再び、第１．２図において、３１は前記支持手段２５を
囲むよう床面２上に設置されたフレームであり、このフ
レーム３１の頂板３２には２対の垂直なガイドスリーブ
３３が固定されている。各ガイドスリーブ３３には垂直
なガイドシャフト３４が摺動可能に挿入され、これらの
ガイドシャフト３４の下端には昇降台３５が固定されて
いる。３６は前記頂板３２に固定された垂直な一対のシ
リンダであり、これらシリンダ３６のピストンロッド３
７の先端は前記昇降台３５に連結されている。この結果
、シリンダ３６が作動すると、昇降台３５は前記支持プ
レート２３の上方で昇降する。第４．５図に示すように
、前記昇降台３５内には前後方向に離れ左右方向に延び
る一対の可動プレート４１．４２が収納され、各可動プ
レート４１．４２の左右方向両端にはローラ４３．４４
がそれぞれ回転可能に支持されている。前記ローラ４３
は昇降台３５の左側プレート４５および右側プレート４
Ｂに形成され中央部から前方に向かって延びる図示して
いないガイド溝内を転動し、可動プレート４１の前後方
向の移動をガイドする。また、前記ローラ４４は左側プ
レート４５および右側プレート４６に形成され中央部か
ら後方に向かって延びる図示していないガイド溝内を転
動し、可動プレート４２の前後方向の移動をガイドする
。そして、ローラ４３．４４が係合するガイド溝は共に
昇降台３５の中央部から離れるに従い下方に緩やかに傾
斜している。４７は昇降台３５の上面にブラケット４８
を介して連結された前後方向に延びるシリンダであり、
このシリンダ４７のピストンロッドの４８の先端はブラ
ケット５０を介して前記可動プレート４１に連結されて
いる。また、５１は昇降台３５の後面にブラケット５２
を介して連結された前後方向に延びるシリンダであり、
このシリンダ５１のピストンロッド５３の先端はブラケ
ット５４を介して前記可動プレート４２に連結されてい
る。この結果、可動プレー）４１．４２はシリンダ４７
．５１が作動すると、昇降台３５内をそれぞれ前後方向
に移動する。前記可動プレー）４１には一対のブラケッ
ト５５が取り付けられ、これらのブラケット５５には左
右方向に延びるスプライン軸５６の両端部が取り付けら
れている。ブラケット５５間のスプライン軸５ｅには２
個の可動ブロック５７がスプライン結合により連結され
、これらの可動ブロック５７は回転せず、かつスプライ
ン軸５６に沿って移動可能である。また、前記可動プレ
ート４２には一対のブラケット５８が取り付けられ、こ
れらのブラケット５８には左右方向に延びるスプライン
結合 ト５８間のスプライン軸５８には２個の可動ブロック６
０がスプライン結合により連結され、これらの可動ブロ
ック６０は回転せず、かつスプライン軸５８に、ν沿っ
て移動可能である。前記各可動ブロック５７．８０には
、第５図に示すように、それぞれ垂直な回動シャツ）１
３１．８２が軸受６３．６４を介して回転可能に支持さ
れ、これら回動シャフト６１．６２の上端には一対のピ
ン６５．６Ｂが立設された回動円盤８７．６８がそれぞ
れ取り付けられている。再び、第４．５図において、６
８は昇降台３５の上面に取り付けられたカムプレートで
あり、このカムプレート８８の前部側および後部側には
それぞれくの字形に折れ曲った２個のガイド溝７０およ
び７１が形成されている。これらのガイド溝７０．７１
には前記ビン６５．６Ｂがそれぞれ移動可能に挿入され
ており、この結果、可動プレー）４１．４２が前後方向
に移動すると、回動シャフト８１．６２はガイド溝７０
．７１に規制されてその回動位置が変化、即ち回動、す
る。前記回動シャフト６１．６２の下端にはそれぞれ支
持ブラケット７２．７３が固定され、各支持ブラケット
７２．７３には左右方向に延びる回動軸７４．７５を介
してカッターホルダー７８．７７が回動可能に支持され
ている。支持ブラケット７２．７３にはそれぞれ前後方
向に延びるシリンダ７８（支持ブラケット７２側のシリ
ンダは図示されていない）が固定され、これらシリンダ
７８のピストンロッド７９．８０の先端は前記カッター
ホルダー７６．７７の上端にビン８１．８２を介して連
結されている。この結果、前記シリンダ？８が作動する
と、カッターホルダー７６．７７は回動軸７４．７５を
軸線として第５図に実線で示す位置と仮想線で示す位置
との間を回動する。各カッターホルダー７８．７７の下
端には未加硫タイヤ５のトレッド部のゴムを部分的に切
削除去するカッター８３．８４が固定され、これらのカ
ッター８３．８４は帯状金属板をコの字形に折り曲げる
ことにより形成されている。前述したガイドシャフト３
４、昇降台３５、シリンダ３６、可動プレート４１．４
２、ローラ４３．４４、シリンダ４７．’５１、スプラ
イン軸５６．５８、可動ブロック５７．６０、回動シャ
フト６１．６２、ピン６５．６６、回動円盤６７．８８
、カムプレート６８、支持ブラケット７２．７３、カッ
ターホルダー７８．７７、シリンダ７８は全体としてカ
ッター８３．８４を三次元的に移動させる駆動手段８５
を構成し、この駆動手段８５は、カッター８３．８４を
予め定められた軌跡に沿って移動させることにより、未
加硫タイヤ５のトレッド部の一部のゴムを切削除去して
該トレッド部に次工程で使用される加硫モールドの型付
面と略補完関係にある疑似パターン溝８６を形成する。

次に、この発明の一実施例の作用について説明する。

まず、未加硫タイヤ５を搬入してきて、この未加硫タイ
ヤ５をローラ８．１１および支持プレート２３の外側に
嵌合する。これにより、未加硫タイヤ５内にはローラ　
６．１１が未加硫タイヤ５の軸線と平行に挿入されるこ
とになる。この時、ローラ１１は第１図に実線で示すよ
うにローラ　６に最も接近しているので、未加硫タイヤ
５は第１．２図に示すように、ローラ　６．１１から一
部が垂れ下る。

また、このとき、ローラ１１は支持プレート２３に係合
して、支持プレート２３を第１図に実線で示すように上
方に回動させている。また、昇降台３５は、第１図に実
線で示すように、上昇限で待機している。次に、シリン
ダ１２を作動して、そのピストンロッド１５を突出させ
る。これにより、移動台８はガイドレール７、８に案内
されながら右方に移動して固定台３から離れる。この移
動台９の移動途中において、ローラ１１が支持プレート
２３から離れる。これにより、支持プレート２３は回動
シャフト１Ｂを中心として自重により第３図に仮想線で
示す位置から実線で示す位置まで回動し、調節ねじ２１
がストッパー２２に当接した時、その回動を停止する。

これにより、支持プレート２３は水平となり、その上面
はローラ　６．１１の上端を結ぶ水平面より若干上方に
位置することになる。そして、移動台８が所定距離だけ
移動して停止すると、前記未加硫タイヤ５は互いに離れ
たローラ６．１１間に張り渡され、ローラ　６．１１間
に略平担で部分的な平担部２４を形成する。なお、未加
硫タイヤ５は、このとき、自身の剛性によって完全な平
担状態とはならず、わずかに湾曲するが、この湾曲に合
致するように前記支持プレート２３の上面はローラ　６
．１１の上端を結ぶ水平面より若干上方に位置している
のである。そして、上側の平担部２４の内面には前記支
持プレート２３が面接触し、平担部２４の平担状態が維
持される０次に、シリンダ３６を作動してそのピストン
ロッド３７を突出させる。これにより、昇降台３５はガ
イドシャフト３４に案内されながら第１図に実線で示す
位置から仮想線で示す位置まで下降する。この時、カッ
ター８３．８４の直下には前記支持プレート２３により
内面側から支持された平担部２４が位置している。次に
、図示していないタイヤ押さえを下降させ、未加硫タイ
ヤ５を支持プレート２３に押し付けて切削作業中に未加
硫タイヤ５がずれるのを防止する。次に、シリンダ７８
を作７動してそのビス、トンロッド７８．８０を突出さ
せ、カッターホルダー７６．７７およびカッター８３．
８４を回動軸７４．７５を中心として第５図に仮想線で
示す位置から実線で示す位置まで回動させる。これによ
り、カッター８３．８４は未加硫タイヤ５のトレッド部
に弧状に喰い込む０次に、シリンダ４７が作動されピス
トンロッド４８が突出する。これと同時に、シリンダ５
１も作動されピストンロッド５３が引込む。これにより
、可動プレート４１および可動プレート４２は可動ブロ
ック５７、カッター８３および可動ブロック６０、カッ
ター８４とそれぞれ一体となって前方および後方に移動
する。これにより、カッター８３および８４はそれぞれ
未加硫タイヤ５のトレ・ンド部を溝状に掬い取り、該ト
レッド部のゴムの一部を切削除去する。このとき、切削
されるトレッド部は平担な支持プレート２３によって内
面側から支持されているので、未加硫タイヤ５が軟弱で
あっても正確かつ迅速に所望部分のゴムを除去すること
ができる。しかも、トレッド部を平担にしてゴムを切削
除去するようにしているので、円筒状の場合よりカー、
ター８３．８４の移動軌跡を簡単にすることができ、こ
れにより、カッター８３．８４を移動させる駆動手段８
５の構造を簡単にすることができる。そして、前記カッ
ター８３．８４の水平面内での動きは、ガ′イド溝７０
．７１に沿ってピンθ５．６６が移動するため、ガイド
溝７０．７１に沿ったくの字形となる。この時、回動円
盤６７、カッターホルダー７６、カッター８３および回
動円盤６８、カッターホルダー７７、カッター８４は、
ガイド溝７１および７２内をピン６５および８６が移動
することにより、回動してその回動位置を変更するが、
これはカッター３．８４が進行方向に対して傾斜してゴ
ムを切削できなくなるのを防止するためである。また、
カッター８３．８４の上下方向の動きは、左側プレート
４５および右側プレート４６に形成されたガイド溝内を
ローラ４３．４４が案内されながら転動することにより
、カッター８３．８４の切削作業が進行するに従い徐々
に下降する。そして、ピン６Ｂおよびカッター８４が第
５図に仮想線で示す位置まで移動すると、切削除去作業
は終了する。次に、シリンダ４７．５１、７８を作動し
て可動ブロック５７．８０を第５図に実線で示す位置ま
で復帰させるとともに、カッター８３．８４を仮想線で
示す位置まで復帰させる。

次に、第３図に示すように、押えローラ８７によって未
加硫タイヤ５をローラθに押し付け、未加硫タイヤ５と
ローラ　６との間の滑りを防止する。次に、回転軸４を
ローラ６と共に所定角度だけ回転させる。この時、ロー
ラ６．１１間には未加硫タイヤ５が張り渡されているの
で、ローラ１１は該未加硫タイヤ５により回転され、未
切削のトレッド部がカッター８３．８４の直下まで簡単
、迅速に移動する０次に、再び前述と同様の切削除去作
業が行なわれる。このように、未加硫タイヤ５をローラ
６．１１の回転により円周方向に間欠的に走行させなが
らトレッド部のゴムの一部を次々と除去し、トレッド部
の表面に疑似パターン溝８６を形成する。この疑似パタ
ーン溝８Ｂは、次工程でこの未加硫タイヤ５を加硫する
加硫モールドの型付面の形状とほぼ補完関係にあるが、
細部においては異なっている。次に、このようにして疑
似パターン溝８Ｂが形成された未加硫タイヤ５を、ロー
ラ　６．１１間士を接近させた状態で取り出し５次の加
硫工程に搬送する。そして、この加硫工程においては、
加硫モールドの型付面と前記未加硫タイヤ５の疑似パタ
ーン溝８６とを合致させた状態で加硫する。この時、型
付面と疑似パターン溝８６とが略補完関係にあるので、
加硫の際のゴムの流動は少なく、この結果、ラグの内側
に吸引による凹みが発生することはない。

なお、前述の実施例においては、ローラ１１をローラ　
８に対して接近離隔させた場合について説明したが、こ
の発明においては、ローラ　６をローラ１１に対して接
近離隔、あるいはローラ　６．１１双方を移動させて互
いに接近離隔させてもよい。また、この発明においては
、前記支持プレート２３を着脱自在とし、この支持プレ
ート２３を未加硫タイヤ５の取出しおよびセット時に邪
魔にならないよう取り外すようにしてもよい。この支持
プレート２３の取付け、取外し作業はローラ６．１１が
離隔したときに行い、またその作業もシリンダ等を使用
すれば能率良く行える。

以上説明したように、この発明によれば、軽量、安価で
内面に凹みが存在しない／＼イラグタイヤを製造するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す正面図、第２図は第
１図のＩ−Ｉ矢視図、第３図はローラ近傍の拡大正面図
、第４図は第２図のＩＩ　−ＩＩ矢視断面図、第５図は
第４図の■−ｍ矢視断面図である。 ５・・・未加硫タイヤ ６．１１・・・ローラ １２・・・接離機構（シリンダ） ２３・・・支持プレート ２４・・・平担部　２５・・・支持手段８３．８４・・
・カッター ８５・・・駆動手段 ８６・・・疑似パターン溝 特許出願人　株式会社　ブリデストン 代理人　弁理士　多　１）敏　雄

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）未加硫タイヤのトレッド部を部分的−に切削除去
   して加硫モールドの型付面と略補完関係にある疑似パタ
   ーン溝を形成した後、疑似パターン溝と型付面とを合致
   させた状態で未加硫タイヤを加硫し、加硫中におけるゴ
   ムの流動を少なくするようにしたことを特徴とするハイ
   ラグタイヤの製造方法。
2. （２）未加硫タイヤを内側から支持するとともに該未加
   硫タイヤを円周方向に移動させることができる支持手段
   と、未加硫タイヤのトレッド部のゴムを部分的に切削除
   去するカッターと、カッターを移動させトレッド部に加
   硫モールドの型付面と略補完関係にある疑似パターン溝
   を形成する駆動手段と、を備えたことを特徴とするハイ
   ラグタイヤの製造装置。
3. （３）前記支持手段は、互いに平行で未加硫タイヤ内に
   該未加硫タイヤの軸線と平行に挿入される回転可能な一
   対のローラと、これらローラを相対的に接近離隔させる
   接離機構と、前記ローラが互いに離隔したときローラ間
   に張り渡される未加硫タイヤの平担部に内面側から面接
   触する略平担な支持プレートと、を備えた特許請求の範
   囲第２項記載のハイラグタイヤの製造装置。