JP4205494B2 - タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置に係わり、更に詳しくは、タイヤの成形時に組付けたブラダーユニットとビードリングとのタイヤ組立て体を、タイヤ成形工程途中のタイヤ加硫工程，最終工程のタイヤの仕上げ，検査工程が終了するまでその形態を保持させた状態で一貫した連続成形を行うタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの製造方法において、タイヤの成形工程、加硫工程においては、各々の工程におけるビードリングやブラダーユニットを用いて、タイヤの成形，加硫を行っていた（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭４９−１５７７６号公報（第１〜３頁、第４図）
【特許文献２】
特開昭４９−５５７７２号公報（第１〜３頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のような方法は、各々の工程におけるビードリングやブラダーユニットを用いてタイヤの成形，加硫を行っていたため、タイヤ成形後にビードリングとブラダーユニットとを取外し、加硫前に再び組立てる作業が必要となり、多くの手間と時間がかかる上に、生産性が非常に悪く、また保管上の問題から未加硫タイヤの加温や高温の部材を使用することが難しく、更に加硫時間を短縮することが出来ないと言う問題があった。
【０００５】
また、タイヤ成形時に中子を使用する方法もあるが、タイヤ毎に中子を準備する必要があり、そのための費用が高くなると言う問題があった。
【０００６】
更に、タイヤの仕上げ検査工程においても、加硫後のタイヤをビードリングから取外し、タイヤユニフォミティーマシン等の測定用リムに組立てたり、或いはポストインフレータ用リム，トリム用リムに組立てる工程があり、仕上げ検査が簡素化されないと言う問題があった。
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにすることで、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来、更に安価で、簡素化された設備にすることが出来るタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法は、未加硫タイヤの成形後、該未加硫タイヤに加硫時に使用するブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体に構成し、この組立て体を加硫機にセットして加硫成形を行った後、加硫機から取外した組立て体をそのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットし、タイヤの仕上げと、タイヤの検査とを連続的に行うことを要旨とするものである。
【０００９】
ここで、前記シェーピングにて予備成形した未加硫タイヤとキャップトレッドとの少なくとも一方を加熱、或いは部材成形時の高温を維持した状態でキャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体を構成することも可能である。
【００１０】
このように、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにすることで、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００１１】
また、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置は、成形した未加硫タイヤにブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングして予備成形品を成形する予備成形装置と、この予備成形装置の近傍に設置したキャップトレッド供給装置と、予備成形装置から取外した完成タイヤの組立て体の外周面を把持して加硫機まで搬送してセットする搬送装置と、加硫機から取外した組立て体を取外し、そのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットするタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置とで構成したことを要旨とするものである。
【００１２】
前記予備成形装置は、支持部材にガイド手段及び移動手段を介して一対の接近・離反可能な移動部材を配設し、この移動部材の相対向する面の同一軸線上にブラダーユニットを配設し、このブラダーユニットは、シリンダーを介して移動可能な一対のビードリングを設け、この一方のビードリングと同一軸線上に、ブラダークランプリングを備えたブラダーをブラダー中心機構を介して接近離反可能に構成するものである。
【００１３】
このように、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにするので、安価な設備で、簡素化された精度の高い設備にすることが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための成形，加硫，仕上げ検査装置は、図１に示すような予備成形装置１と、この予備成形装置１の近傍に設置したキャップトレッド供給装置１Ａと、予備成形装置１から取外した完成タイヤの組立て体Ｗｘの外周面を把持して図２に示すような加硫機１１まで搬送してセットする図示しない搬送装置と、加硫機１１から取外した組立て体Ｗｙを取外し、そのままの状態で図３に示すようなタイヤ仕上げ，検査装置３０にセットする図示しないタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置３０とで構成されている。
【００１６】
前記予備成形装置１は、図１の正面図に示すように、水平に設置された支持部材２上に、ガイド手段３及び移動手段４を介して一対の接近・離反可能な移動部材５ａ，５ｂが配設してある。
【００１７】
前記ガイド手段３としては、支持部材２の上面に敷設したガイドレール６ａ，６ｂと、このガイドレール６ａ，６ｂにスライド可能に係合した移動部材５ａ，５ｂのスライドカイド７とにより構成され、また移動手段４としては、支持部材２の左右に配設した支持プレート８ａ，８ｂに正転または逆転可能な駆動モータ９がそれぞれ設置され、この駆動モータ９により回転するそれぞれの送りネジ１０は、前記移動部材５ａ，５ｂの図示しないナット部材等に螺嵌されている。
【００１８】
従って、前記駆動モータ９が正転または逆転駆動すると、送りネジ１０を介して移動部材５ａ，５ｂがガイドレール６ａ，６ｂに沿って接近・離反するように構成されている。
【００１９】
前記移動部材５ａ，５ｂの相対向する面の同一軸線Ｘ−Ｘ上には、ブラダーユニット２０が配設され、このブラダーユニット２０は、シリンダー２１ａ，２１ｂを介して移動可能な一対のビードリング２２ａ，２２ｂを設け、図１において右側のビードリング２２ａと同一軸線Ｘ−Ｘ上に、左右にブラダークランプリング２３ａ，２３ｂを備えたブラダー２４をガイドロッド等のブラダー中心機構２５を介して接近離反可能に構成してある。また上下のブラダークランプリング２３ａ，２３ｂと一対のビードリング２２ａ，２２ｂとには、図示しない電熱ヒータを設けてある。
【００２０】
前記ブラダー中心機構２５は、一方のブラダークランプリング２３ｂをロッド２５ａを介して引き寄せるシリンダー２６と、ブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを導入する導入機構２７とを備えており、この導入機構２７は、装置外部に設置された予備加熱流体Ｑに接続されるようになっている。
【００２１】
また、前記予備成形装置１の近傍には、未加硫タイヤＷの予備加硫成形時に未加硫タイヤＷの外周面を着脱可能に把持するリング状の開閉可能な把持手段２８が設置してあり、この把持手段２８は、第２段成形機との間を未加硫タイヤＷを把持した状態で往復移動するものである。
【００２２】
このように、予備成形装置１は、未加硫タイヤＷとブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとをビードリング２２ａ，２２ｂを基準として予め組み立てる簡単な構成から成り、従って成形された未加硫タイヤＷにビードリング２２ａ，２２ｂを基準としてブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとを容易に組み立てることが出来、従来の加硫装置１の金型２，５，６に対して未加硫タイヤ組み立て体を精度良く挿入できるものである。
【００２３】
また、図２に示す前記加硫装置１１としては、従来から使用されている加硫装置を適用したもので、この加硫装置１１では、加硫装置１１上で固定された下金型１２上に、上述したように予め未加硫タイヤＷにブラダーユニット２０のブラダー２４とビードリング２２ａ，２２ｂとを組付け、更にシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドＷｋを貼付けて完成タイヤの組立て体Ｗｘを設置した後、上金型１３及び分割金型１４を閉じて従来と同様な加硫方法により加硫成形を行うものである。
【００２４】
次に前記タイヤ仕上げ，検査装置３０は、図３に示すように、加硫装置１１で加硫されたタイヤＷｙをブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂ等で構成されるブラダーユニット２０を取外すことなくベースプレート３１上に立設した回転自在な回転主軸３２に取付けて、後加硫，タイヤ仕上げ，タイヤのユニフォミティー等を測定するものである。
【００２５】
即ち、前記ベースプレート３１上に立設した回転主軸３２の基端部には、タイヤ重量の均一測定手段３３を設置し、また回転主軸３２に水平に装着されたタイヤＷｙのサイド上下部には、タイヤＷｙの高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４を設置し、更にタイヤＷｙの外周面近傍には、タイヤＷｙの表面に突出しているスピューＳを除去するタイヤ仕上げ手段３５と、タイヤ剛性の均一測定手段３６とが設置してある。
【００２６】
この発明の実施形態では、加硫装置１１で加硫されたタイヤＷｙをブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなくベースプレート３１上に立設した回転自在な回転主軸３２に取付け、そしてブラダーユニット２０のセンターポスト２０ａから再度、仕上げ加圧流体Ｑｂを導入して後加硫を行う。
【００２７】
このような状態で、タイヤ重量の均一測定手段３３によりタイヤＷｙの重量の均一測定及び高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４によりタイヤＷｙの高さ寸法Ｈの均一性測定を行う。更に、タイヤＷｙを回転主軸３２により一定の速度で回転させながら、カッターやローラ等のタイヤ仕上げ手段３５をタイヤＷｙの外周面に押圧してタイヤＷｙの表面に突出しているスピューＳを除去すると共に、タイヤ剛性の均一測定手段３６の回転ドラム３７をタイヤトレッド面に押圧して、タイヤ剛性の均一測定を同時に行うものである。
【００２８】
このように、タイヤ加硫成形直後の加硫済のタイヤ内部に加熱加圧流体Ｑａを導入して加硫を進めると同時に、タイヤＷの内外表面を冷却してタイヤ内外表面の過加硫を抑え、また同時に、タイヤ重量の均一測定手段３３によりタイヤＷｙの重量の均一測定及び高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４によりタイヤＷｙの高さ寸法Ｈの均一性測定を行い、更にタイヤ仕上げ手段３５によりスピューＳを除去すると共に、タイヤ剛性の均一測定手段３６でタイヤＷのユニフォミティーを測定する。
【００２９】
次に、図４（ａ）〜（ｆ）を参照しながら、この発明の実施形態におけるタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を簡単に説明する。
【００３０】
先ず、図４（ａ）に示す未加硫タイヤＷの予備成形工程では、成形された未加硫タイヤＷに対して加硫時に使用するブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを組付ける（図４（ｂ）参照）。
【００３１】
その後、この実施形態では、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、加硫時間の短縮や生産性の向上を図るために、未加硫タイヤＷのベルト層やビード部を加熱手段４０等で所定の温度に加熱する一方、キャップトレッド供給装置１Ａから押出し成形された直後の未加硫状態のキャップトレッドＷｋをシェーピングにて予備成形した未加硫タイヤＷの外周面に貼付けて完成タイヤの組立て体Ｗｘに成形する。
【００３２】
そして、図４（ｄ）で示すように、完成タイヤの組立て体Ｗｘを、ブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなく搬送手段により加硫機１１まで搬送して、図４（ｅ）で示すように加硫機１１にセットし、所定温度で所定時間、加硫成形を行った後、加硫機１１から組立て体Ｗｙを取外し、更に図示しない搬送装置により組立て体Ｗｙをそのままの状態で、図４（ｆ）で示すようにタイヤ仕上げ，検査装置３０にセットする。
【００３３】
そして、タイヤ仕上げ，検査装置３０では、上述したように加硫の完了したタイヤ組立て体Ｗｙの仕上げ（スピューＳの除去作業等）と、タイヤＷｙの検査（タイヤの均一性等）とを連続的に行うものである。
【００３４】
なお、未加硫タイヤＷの予備加熱としては、シェーピングにて予備成形した未加硫タイヤＷとキャップトレッドＷｋとの少なくとも一方（両方でも良い）を加熱し、この状態でキャップトレッドＷｋを貼付けて完成タイヤの組立て体を構成することも可能である。
【００３５】
以上のような方法により、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法の一連の作業をブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなく、タイヤ成形時の形態を保持した状態で一貫して行うことにより、タイヤ加硫時間の短縮，生産性の向上を図ることが出来ると共に、高品質のタイヤを製造することが出来るものである。
【００３６】
【発明の効果】
この発明は、上記のように未加硫タイヤの成形後、該未加硫タイヤに加硫時に使用するブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体に構成し、この組立て体を加硫機にセットして加硫成形を行った後、加硫機から取外した組立て体をそのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットし、タイヤの仕上げと、タイヤの検査とを連続的に一貫して行うので、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来ると共に、高品質のタイヤを製造することが出来る効果がある。
【００３７】
また、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置は、成形した未加硫タイヤにブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングして予備成形品を成形する予備成形装置と、この予備成形装置の近傍に設置したキャップトレッド供給装置と、予備成形装置から取外した完成タイヤの組立て体の外周面を把持して加硫機まで搬送してセットする搬送装置と、加硫機から取外した組立て体を取外し、そのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットするタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置とで構成したので、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うことが出来、安価な設備で、簡素化された精度の高い設備にすることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための予備成形装置の拡大正面図である。
【図２】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための加硫装置の正面図である。
【図３】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための加硫仕上げ装置の概略構成図である。
【図４】（ａ）〜（ｆ）は、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法の工程説明図である。
【符号の説明】
１ 予備成形装置 １Ａ キャップトレッド供給装置
２ 支持部材 ３ ガイド手段
４ 移動手段 ５ａ，５ｂ 移動部材
６ａ，６ｂ ガイドレール ７ スライドカイド
８ａ，８ｂ 支持プレート ９ 駆動モータ
１０ 送りネジ， １１ 加硫装置
１２ 下金型 １３ 上金型
１４ 分割金型 ２０ ブラダーユニット
２１ａ，２１ｂ シリンダー
２２ａ，２２ｂ ビードリング
２３ａ，２３ｂ ブラダークランプリング
２４ ブラダー ２５ ブラダー中心機構
２５ａ ロッド ２６ シリンダー
２７ 導入機構 ２８ 把持手段
３０ タイヤ仕上げ，検査装置 ３１ ベースプレート
３２ 回転主軸 ３３ タイヤ重量の均一測定手段
３４ 高さ寸法Ｈの均一性測定手段 ３５ タイヤ仕上げ手段
３６ タイヤ剛性の均一測定手段 ３７ 回転ドラム
４０ 加熱手段
Ｗ 未加硫タイヤ Ｗａ ビード部
Ｗｘ 組立て体 Ｗｙ 加硫済タイヤ
Ｑ 予備加熱流体 Ｑａ 加熱加圧流体
Ｓ スピュー Ｑｂ 仕上げ加圧流体
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置に係わり、更に詳しくは、タイヤの成形時に組付けたブラダーユニットとビードリングとのタイヤ組立て体を、タイヤ成形工程途中のタイヤ加硫工程，最終工程のタイヤの仕上げ，検査工程が終了するまでその形態を保持させた状態で一貫した連続成形を行うタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの製造方法において、タイヤの成形工程、加硫工程においては、各々の工程におけるビードリングやブラダーユニットを用いて、タイヤの成形，加硫を行っていた（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭４９−１５７７６号公報（第１〜３頁、第４図）
【特許文献２】
特開昭４９−５５７７２号公報（第１〜３頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のような方法は、各々の工程におけるビードリングやブラダーユニットを用いてタイヤの成形，加硫を行っていたため、タイヤ成形後にビードリングとブラダーユニットとを取外し、加硫前に再び組立てる作業が必要となり、多くの手間と時間がかかる上に、生産性が非常に悪く、また保管上の問題から未加硫タイヤの加温や高温の部材を使用することが難しく、更に加硫時間を短縮することが出来ないと言う問題があった。
【０００５】
また、タイヤ成形時に中子を使用する方法もあるが、タイヤ毎に中子を準備する必要があり、そのための費用が高くなると言う問題があった。
【０００６】
更に、タイヤの仕上げ検査工程においても、加硫後のタイヤをビードリングから取外し、タイヤユニフォミティーマシン等の測定用リムに組立てたり、或いはポストインフレータ用リム，トリム用リムに組立てる工程があり、仕上げ検査が簡素化されないと言う問題があった。
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにすることで、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来、更に安価で、簡素化された設備にすることが出来るタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法及びその装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法は、未加硫タイヤの成形後、該未加硫タイヤに加硫時に使用するブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体に構成し、この組立て体を加硫機にセットして加硫成形を行った後、加硫機から取外した組立て体をそのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットし、タイヤの仕上げと、タイヤの検査とを連続的に行うことを要旨とするものである。
【０００９】
ここで、前記シェーピングにて予備成形した未加硫タイヤとキャップトレッドとの少なくとも一方を加熱、或いは部材成形時の高温を維持した状態でキャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体を構成することも可能である。
【００１０】
このように、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにすることで、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００１１】
また、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置は、成形した未加硫タイヤにブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングして予備成形品を成形する予備成形装置と、この予備成形装置の近傍に設置したキャップトレッド供給装置と、予備成形装置から取外した完成タイヤの組立て体の外周面を把持して加硫機まで搬送してセットする搬送装置と、加硫機から取外した組立て体を取外し、そのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットするタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置とで構成したことを要旨とするものである。
【００１２】
前記予備成形装置は、支持部材にガイド手段及び移動手段を介して一対の接近・離反可能な移動部材を配設し、この移動部材の相対向する面の同一軸線上にブラダーユニットを配設し、このブラダーユニットは、シリンダーを介して移動可能な一対のビードリングを設け、この一方のビードリングと同一軸線上に、ブラダークランプリングを備えたブラダーをブラダー中心機構を介して接近離反可能に構成するものである。
【００１３】
このように、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うようにするので、安価な設備で、簡素化された精度の高い設備にすることが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための成形，加硫，仕上げ検査装置は、図１に示すような予備成形装置１と、この予備成形装置１の近傍に設置したキャップトレッド供給装置１Ａと、予備成形装置１から取外した完成タイヤの組立て体Ｗｘの外周面を把持して図２に示すような加硫機１１まで搬送してセットする図示しない搬送装置と、加硫機１１から取外した組立て体Ｗｙを取外し、そのままの状態で図３に示すようなタイヤ仕上げ，検査装置３０にセットする図示しないタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置３０とで構成されている。
【００１６】
前記予備成形装置１は、図１の正面図に示すように、水平に設置された支持部材２上に、ガイド手段３及び移動手段４を介して一対の接近・離反可能な移動部材５ａ，５ｂが配設してある。
【００１７】
前記ガイド手段３としては、支持部材２の上面に敷設したガイドレール６ａ，６ｂと、このガイドレール６ａ，６ｂにスライド可能に係合した移動部材５ａ，５ｂのスライドカイド７とにより構成され、また移動手段４としては、支持部材２の左右に配設した支持プレート８ａ，８ｂに正転または逆転可能な駆動モータ９がそれぞれ設置され、この駆動モータ９により回転するそれぞれの送りネジ１０は、前記移動部材５ａ，５ｂの図示しないナット部材等に螺嵌されている。
【００１８】
従って、前記駆動モータ９が正転または逆転駆動すると、送りネジ１０を介して移動部材５ａ，５ｂがガイドレール６ａ，６ｂに沿って接近・離反するように構成されている。
【００１９】
前記移動部材５ａ，５ｂの相対向する面の同一軸線Ｘ−Ｘ上には、ブラダーユニット２０が配設され、このブラダーユニット２０は、シリンダー２１ａ，２１ｂを介して移動可能な一対のビードリング２２ａ，２２ｂを設け、図１において右側のビードリング２２ａと同一軸線Ｘ−Ｘ上に、左右にブラダークランプリング２３ａ，２３ｂを備えたブラダー２４をガイドロッド等のブラダー中心機構２５を介して接近離反可能に構成してある。また上下のブラダークランプリング２３ａ，２３ｂと一対のビードリング２２ａ，２２ｂとには、図示しない電熱ヒータを設けてある。
【００２０】
前記ブラダー中心機構２５は、一方のブラダークランプリング２３ｂをロッド２５ａを介して引き寄せるシリンダー２６と、ブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを導入する導入機構２７とを備えており、この導入機構２７は、装置外部に設置された予備加熱流体Ｑに接続されるようになっている。
【００２１】
また、前記予備成形装置１の近傍には、未加硫タイヤＷの予備加硫成形時に未加硫タイヤＷの外周面を着脱可能に把持するリング状の開閉可能な把持手段２８が設置してあり、この把持手段２８は、第２段成形機との間を未加硫タイヤＷを把持した状態で往復移動するものである。
【００２２】
このように、予備成形装置１は、未加硫タイヤＷとブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとをビードリング２２ａ，２２ｂを基準として予め組み立てる簡単な構成から成り、従って成形された未加硫タイヤＷにビードリング２２ａ，２２ｂを基準としてブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとを容易に組み立てることが出来、従来の加硫装置１の金型２，５，６に対して未加硫タイヤ組み立て体を精度良く挿入できるものである。
【００２３】
また、図２に示す前記加硫装置１１としては、従来から使用されている加硫装置を適用したもので、この加硫装置１１では、加硫装置１１上で固定された下金型１２上に、上述したように予め未加硫タイヤＷにブラダーユニット２０のブラダー２４とビードリング２２ａ，２２ｂとを組付け、更にシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドＷｋを貼付けて完成タイヤの組立て体Ｗｘを設置した後、上金型１３及び分割金型１４を閉じて従来と同様な加硫方法により加硫成形を行うものである。
【００２４】
次に前記タイヤ仕上げ，検査装置３０は、図３に示すように、加硫装置１１で加硫されたタイヤＷｙをブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂ等で構成されるブラダーユニット２０を取外すことなくベースプレート３１上に立設した回転自在な回転主軸３２に取付けて、後加硫，タイヤ仕上げ，タイヤのユニフォミティー等を測定するものである。
【００２５】
即ち、前記ベースプレート３１上に立設した回転主軸３２の基端部には、タイヤ重量の均一測定手段３３を設置し、また回転主軸３２に水平に装着されたタイヤＷｙのサイド上下部には、タイヤＷｙの高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４を設置し、更にタイヤＷｙの外周面近傍には、タイヤＷｙの表面に突出しているスピューＳを除去するタイヤ仕上げ手段３５と、タイヤ剛性の均一測定手段３６とが設置してある。
【００２６】
この発明の実施形態では、加硫装置１１で加硫されたタイヤＷｙをブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなくベースプレート３１上に立設した回転自在な回転主軸３２に取付け、そしてブラダーユニット２０のセンターポスト２０ａから再度、仕上げ加圧流体Ｑｂを導入して後加硫を行う。
【００２７】
このような状態で、タイヤ重量の均一測定手段３３によりタイヤＷｙの重量の均一測定及び高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４によりタイヤＷｙの高さ寸法Ｈの均一性測定を行う。更に、タイヤＷｙを回転主軸３２により一定の速度で回転させながら、カッターやローラ等のタイヤ仕上げ手段３５をタイヤＷｙの外周面に押圧してタイヤＷｙの表面に突出しているスピューＳを除去すると共に、タイヤ剛性の均一測定手段３６の回転ドラム３７をタイヤトレッド面に押圧して、タイヤ剛性の均一測定を同時に行うものである。
【００２８】
このように、タイヤ加硫成形直後の加硫済のタイヤ内部に加熱加圧流体Ｑａを導入して加硫を進めると同時に、タイヤＷの内外表面を冷却してタイヤ内外表面の過加硫を抑え、また同時に、タイヤ重量の均一測定手段３３によりタイヤＷｙの重量の均一測定及び高さ寸法Ｈ，外径寸法Ｄの均一性測定手段３４によりタイヤＷｙの高さ寸法Ｈの均一性測定を行い、更にタイヤ仕上げ手段３５によりスピューＳを除去すると共に、タイヤ剛性の均一測定手段３６でタイヤＷのユニフォミティーを測定する。
【００２９】
次に、図４（ａ）〜（ｆ）を参照しながら、この発明の実施形態におけるタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を簡単に説明する。
【００３０】
先ず、図４（ａ）に示す未加硫タイヤＷの予備成形工程では、成形された未加硫タイヤＷに対して加硫時に使用するブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを組付ける（図４（ｂ）参照）。
【００３１】
その後、この実施形態では、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、加硫時間の短縮や生産性の向上を図るために、未加硫タイヤＷのベルト層やビード部を加熱手段４０等で所定の温度に加熱する一方、キャップトレッド供給装置１Ａから押出し成形された直後の未加硫状態のキャップトレッドＷｋをシェーピングにて予備成形した未加硫タイヤＷの外周面に貼付けて完成タイヤの組立て体Ｗｘに成形する。
【００３２】
そして、図４（ｄ）で示すように、完成タイヤの組立て体Ｗｘを、ブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなく搬送手段により加硫機１１まで搬送して、図４（ｅ）で示すように加硫機１１にセットし、所定温度で所定時間、加硫成形を行った後、加硫機１１から組立て体Ｗｙを取外し、更に図示しない搬送装置により組立て体Ｗｙをそのままの状態で、図４（ｆ）で示すようにタイヤ仕上げ，検査装置３０にセットする。
【００３３】
そして、タイヤ仕上げ，検査装置３０では、上述したように加硫の完了したタイヤ組立て体Ｗｙの仕上げ（スピューＳの除去作業等）と、タイヤＷｙの検査（タイヤの均一性等）とを連続的に行うものである。
【００３４】
なお、未加硫タイヤＷの予備加熱としては、シェーピングにて予備成形した未加硫タイヤＷとキャップトレッドＷｋとの少なくとも一方（両方でも良い）を加熱し、この状態でキャップトレッドＷｋを貼付けて完成タイヤの組立て体を構成することも可能である。
【００３５】
以上のような方法により、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法の一連の作業をブラダーユニット２０のブラダー２４及びブラダークランプリング２２ａ，２２ｂを取外すことなく、タイヤ成形時の形態を保持した状態で一貫して行うことにより、タイヤ加硫時間の短縮，生産性の向上を図ることが出来ると共に、高品質のタイヤを製造することが出来るものである。
【００３６】
【発明の効果】
この発明は、上記のように未加硫タイヤの成形後、該未加硫タイヤに加硫時に使用するブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体に構成し、この組立て体を加硫機にセットして加硫成形を行った後、加硫機から取外した組立て体をそのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットし、タイヤの仕上げと、タイヤの検査とを連続的に一貫して行うので、タイヤ加硫時間の短縮と生産性の向上を図ることが出来ると共に、高品質のタイヤを製造することが出来る効果がある。
【００３７】
また、この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置は、成形した未加硫タイヤにブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングして予備成形品を成形する予備成形装置と、この予備成形装置の近傍に設置したキャップトレッド供給装置と、予備成形装置から取外した完成タイヤの組立て体の外周面を把持して加硫機まで搬送してセットする搬送装置と、加硫機から取外した組立て体を取外し、そのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットするタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置とで構成したので、タイヤ成形時の形態を保持した状態でタイヤ加硫及びタイヤ仕上げ，検査までを一貫して行うことが出来、安価な設備で、簡素化された精度の高い設備にすることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための予備成形装置の拡大正面図である。
【図２】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための加硫装置の正面図である。
【図３】この発明のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法を実施するための加硫仕上げ装置の概略構成図である。
【図４】（ａ）〜（ｆ）は、タイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法の工程説明図である。
【符号の説明】
１ 予備成形装置 １Ａ キャップトレッド供給装置
２ 支持部材 ３ ガイド手段
４ 移動手段 ５ａ，５ｂ 移動部材
６ａ，６ｂ ガイドレール ７ スライドカイド
８ａ，８ｂ 支持プレート ９ 駆動モータ
１０ 送りネジ， １１ 加硫装置
１２ 下金型 １３ 上金型
１４ 分割金型 ２０ ブラダーユニット
２１ａ，２１ｂ シリンダー
２２ａ，２２ｂ ビードリング
２３ａ，２３ｂ ブラダークランプリング
２４ ブラダー ２５ ブラダー中心機構
２５ａ ロッド ２６ シリンダー
２７ 導入機構 ２８ 把持手段
３０ タイヤ仕上げ，検査装置 ３１ ベースプレート
３２ 回転主軸 ３３ タイヤ重量の均一測定手段
３４ 高さ寸法Ｈの均一性測定手段 ３５ タイヤ仕上げ手段
３６ タイヤ剛性の均一測定手段 ３７ 回転ドラム
４０ 加熱手段
Ｗ 未加硫タイヤ Ｗａ ビード部
Ｗｘ 組立て体 Ｗｙ 加硫済タイヤ
Ｑ 予備加熱流体 Ｑａ 加熱加圧流体
Ｓ スピュー Ｑｂ 仕上げ加圧流体
Claims (4)
- 未加硫タイヤの成形後、該未加硫タイヤに加硫時に使用するブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングにて予備成形した後、キャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体に構成し、この組立て体を加硫機にセットして加硫成形を行った後、加硫機から取外した組立て体をそのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットし、タイヤの仕上げと、タイヤの検査とを連続的に行うタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法。
- 前記シェーピングにて予備成形した未加硫タイヤとキャップトレッドとの少なくとも一方を加熱、或いは部材成形時の高温を維持した状態でキャップトレッドを貼付けて完成タイヤの組立て体を構成する請求項１に記載のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査方法。
- 成形した未加硫タイヤにブラダーユニットとビードリングとを組付け、この未加硫タイヤをシェーピングして予備成形品を成形する予備成形装置と、この予備成形装置の近傍に設置したキャップトレッド供給装置と、予備成形装置から取外した完成タイヤの組立て体の外周面を把持して加硫機まで搬送してセットする搬送装置と、加硫機から取外した組立て体を取外し、そのままの状態でタイヤ仕上げ，検査装置にセットするタイヤ取外し手段と、タイヤの仕上げ及びタイヤの検査を行うタイヤ仕上げ，検査装置とで構成したことを特徴とするタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置。
- 前記予備成形装置は、支持部材にガイド手段及び移動手段を介して一対の接近・離反可能な移動部材を配設し、この移動部材の相対向する面の同一軸線上にブラダーユニットを配設し、このブラダーユニットは、シリンダーを介して移動可能な一対のビードリングを設け、この一方のビードリングと同一軸線上に、ブラダークランプリングを備えたブラダーをブラダー中心機構を介して接近離反可能に構成した請求項３に記載のタイヤの成形，加硫，仕上げ検査装置。
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