JPS6020837Y2 - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents
デイスクブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS6020837Y2 JPS6020837Y2 JP6692883U JP6692883U JPS6020837Y2 JP S6020837 Y2 JPS6020837 Y2 JP S6020837Y2 JP 6692883 U JP6692883 U JP 6692883U JP 6692883 U JP6692883 U JP 6692883U JP S6020837 Y2 JPS6020837 Y2 JP S6020837Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- body frame
- pad
- vehicle body
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動２輪車用のデ
ィスクブレーキ装置に関する。
ィスクブレーキ装置に関する。
本願出願人は先に特願昭５２−１１５１５号（特開昭５
４−４９４６２号公報）をもってこの種装置において、
フロントフォークの車体枠に、１対のピストンを中間の
油圧室を介して背中合せに配設したキャリパ本体を固設
し、該キャリパ本体の一方のピストンをブレーキディス
クの一側のパッドに対向させると共に、該キャリパ本体
の他方のピストンを該キャリパ本体を跨いで車体枠に可
動自在に設けたトルクアームを介してブレーキディスク
の他側のパッドに対向させたものを提案したが、この場
合数キャリパ本体は、ブラケット等を介して車体枠に取
付けなければならず、そのため車体枠の前後方向に長手
に突出し、該キャリパ本体の加工及び組付は時の振れは
、その突出しているほど大きいので、これにより制動時
の横振れが発生すると共にフロントフォークの機能面に
も影響してフィーリング性が悪い等の問題があった。
４−４９４６２号公報）をもってこの種装置において、
フロントフォークの車体枠に、１対のピストンを中間の
油圧室を介して背中合せに配設したキャリパ本体を固設
し、該キャリパ本体の一方のピストンをブレーキディス
クの一側のパッドに対向させると共に、該キャリパ本体
の他方のピストンを該キャリパ本体を跨いで車体枠に可
動自在に設けたトルクアームを介してブレーキディスク
の他側のパッドに対向させたものを提案したが、この場
合数キャリパ本体は、ブラケット等を介して車体枠に取
付けなければならず、そのため車体枠の前後方向に長手
に突出し、該キャリパ本体の加工及び組付は時の振れは
、その突出しているほど大きいので、これにより制動時
の横振れが発生すると共にフロントフォークの機能面に
も影響してフィーリング性が悪い等の問題があった。
本考案はか）る不都合を無くす装置を得ることをその目
的としたもので、車輪を支承する車軸１から上方にのび
るフロントフォークの車体枠２に、１対のピストン５，
５を中間の油圧室９を介して背中合せに配設したキャリ
パ本体７を固設し、該キャリパ本体７の一方のピストン
５をブレーキディスク３の一側のパッド４に対向させる
と共に該キャリパ本体７の他方のピストン５を、該キャ
リパ本体７を跨いで車体枠２に可動自在に設けたトルク
アーム８を介してブレーキディスク３の他側のパッド４
に対向させたディスクブレーキ装置において、前記キャ
リパ本体７を前記車体枠２上に、該車体枠２を挿通突出
してこれと略直交させて設けたことを特徴とする。
的としたもので、車輪を支承する車軸１から上方にのび
るフロントフォークの車体枠２に、１対のピストン５，
５を中間の油圧室９を介して背中合せに配設したキャリ
パ本体７を固設し、該キャリパ本体７の一方のピストン
５をブレーキディスク３の一側のパッド４に対向させる
と共に該キャリパ本体７の他方のピストン５を、該キャ
リパ本体７を跨いで車体枠２に可動自在に設けたトルク
アーム８を介してブレーキディスク３の他側のパッド４
に対向させたディスクブレーキ装置において、前記キャ
リパ本体７を前記車体枠２上に、該車体枠２を挿通突出
してこれと略直交させて設けたことを特徴とする。
本考案の実施例を別紙図面に付説明する。
図面で１は車軸、２は該車軸１から上方にのびるフロン
トホークのボトムパイプその他の車体枠を示し、該車体
枠２にブレーキディスク３の両外側の左右１対のパッド
４，４を互に閉じ側に押圧すべき１対のピストン５，５
を内部のシリンダ６内の一側と他側とに配設して有する
キャリパ本体７を固設し、これに両外側のパッド４とピ
ストン５とに跨るトルクアーム８を備える。
トホークのボトムパイプその他の車体枠を示し、該車体
枠２にブレーキディスク３の両外側の左右１対のパッド
４，４を互に閉じ側に押圧すべき１対のピストン５，５
を内部のシリンダ６内の一側と他側とに配設して有する
キャリパ本体７を固設し、これに両外側のパッド４とピ
ストン５とに跨るトルクアーム８を備える。
図面で９は両ピストン５，５間の油圧室を示す。
以上は本願出願人が先に提案したものと特に異らないが
、本考案によれば該キャリパ本体７を該車体枠２上にこ
れと略直交させて設ける。
、本考案によれば該キャリパ本体７を該車体枠２上にこ
れと略直交させて設ける。
これを図示のものにつき詳述すれば、該車体枠２にこれ
を横方向に挿通ずる透孔１０を形成させ、キャリパ本体
７を構成すべき筒体をこれに挿通して溶接により固定し
、かくてキャリパ本体７の軸心は車体枠２の軸心上にこ
れと略直交する関係となるようにした。
を横方向に挿通ずる透孔１０を形成させ、キャリパ本体
７を構成すべき筒体をこれに挿通して溶接により固定し
、かくてキャリパ本体７の軸心は車体枠２の軸心上にこ
れと略直交する関係となるようにした。
トルクアーム８は例えば第１図乃至第３図示の実施例に
おけるようにこれを左右に揺動自在のレバ型とし、或は
第４図乃至第７図示の実施例におけるようにこれを左右
に揺動自在のスライド型とする等任意である。
おけるようにこれを左右に揺動自在のレバ型とし、或は
第４図乃至第７図示の実施例におけるようにこれを左右
に揺動自在のスライド型とする等任意である。
先づレバ型につき詳述すればトルクアーム８自体は例え
ば第３図に明示する通りであり、これをその中心のばか
孔１１において車体枠２の外周に嵌合すると共にその上
面の前後の突縁１２，１２間のピン１３において該車体
枠２を挿通するピン孔１４内に嵌合され、かくて該アー
ム８は該ピン１３を軸として揺動自在に構成される。
ば第３図に明示する通りであり、これをその中心のばか
孔１１において車体枠２の外周に嵌合すると共にその上
面の前後の突縁１２，１２間のピン１３において該車体
枠２を挿通するピン孔１４内に嵌合され、かくて該アー
ム８は該ピン１３を軸として揺動自在に構成される。
更にスライド型の場合につき詳述すればトルクアーム８
自体は例えば第６図又は第７図に明示する通りであり、
中心の方形の透孔１４内に嵌合される方形のゴムその他
のブツシュ１５において車体枠２の外周に揺動自在に嵌
合され、更にこれを挿通する左右２本のピン１６．１６
において該車体枠２を挿通する２本のピン孔１７．１７
に挿通され、かくて該アーム８はこれらに導かれて左右
動するようにした。
自体は例えば第６図又は第７図に明示する通りであり、
中心の方形の透孔１４内に嵌合される方形のゴムその他
のブツシュ１５において車体枠２の外周に揺動自在に嵌
合され、更にこれを挿通する左右２本のピン１６．１６
において該車体枠２を挿通する２本のピン孔１７．１７
に挿通され、かくて該アーム８はこれらに導かれて左右
動するようにした。
図面で１８．１８はピン１６．１６を固定するロックピ
ンを示す。
ンを示す。
その作動は従来のものと特に異ることなく油圧室９内に
圧油が導かれるときは両ピストン５，５が互に開き側に
押圧され、これに伴い両パッド４．４は互に閉じ側に押
圧されてブレーキディスク３を挾圧し車輪に制動が与え
られるがか）る作動に際しキャリパ本体７は車体枠２か
ら長手に外方に突出することなく、それと互に略直交し
て設けられるのでこれに横振れを生ずるようなことがな
い。
圧油が導かれるときは両ピストン５，５が互に開き側に
押圧され、これに伴い両パッド４．４は互に閉じ側に押
圧されてブレーキディスク３を挾圧し車輪に制動が与え
られるがか）る作動に際しキャリパ本体７は車体枠２か
ら長手に外方に突出することなく、それと互に略直交し
て設けられるのでこれに横振れを生ずるようなことがな
い。
このように本考案によるときはキャリパ本体を車体枠上
に該車体枠を挿通してこれと略直交させて設けるもので
、これが外方に長手にのびる式のものにおける前記した
不都合を無くし得られ、更に該キャリパ本体は該車体枠
、例えばフロントホークに組込まれてホーク組立体に構
成され、全体を比較的小型に得られる等の効果を有する
。
に該車体枠を挿通してこれと略直交させて設けるもので
、これが外方に長手にのびる式のものにおける前記した
不都合を無くし得られ、更に該キャリパ本体は該車体枠
、例えばフロントホークに組込まれてホーク組立体に構
成され、全体を比較的小型に得られる等の効果を有する
。
第１図は本考案装置の１例の側面図、第２図はその要部
の截断正面図、第３図はトルクアーム部分の斜面図、第
４図は他の１例の側面図、第５図はその要部の截断正面
図、第６図はトルクアーム部分の平面図、第７図はその
分解斜面図である。 １・・・・・・車軸、２・・・・・・車体枠、３・・・
・・ヴレーキディスク、４，４・・・・・・パッド、５
，５・・・・・・ピストン、６・・・・・・シリンダ、
７・・・・・・キャリパ本体、訃・・・・・トルクアー
ム。
の截断正面図、第３図はトルクアーム部分の斜面図、第
４図は他の１例の側面図、第５図はその要部の截断正面
図、第６図はトルクアーム部分の平面図、第７図はその
分解斜面図である。 １・・・・・・車軸、２・・・・・・車体枠、３・・・
・・ヴレーキディスク、４，４・・・・・・パッド、５
，５・・・・・・ピストン、６・・・・・・シリンダ、
７・・・・・・キャリパ本体、訃・・・・・トルクアー
ム。
Claims (1)
- 車輪を支承する車軸１から上方にのびるフロントフォー
クの車体枠２に、１対のピストン５，５を中間の油圧９
を介して背中合せに配設したキャリパ本体７を固設し、
該キャリパ本体７の一方のピストン５をブレーキディス
ク３の一側のパッド４に対向させると共に該キャリパ本
体７の他方のピストン５を、該キャリパ本体７を跨いで
車体枠２に可動自在に設けたトルクアーム８を介してブ
レーキディスク３の他側のパッド４に対向させたディス
クブレーキ装置において、前記キャリパ本体７を前記車
体枠２上に、該車体枠２を挿通突出してこれと略直交さ
せて設けたことを特徴とするディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6692883U JPS6020837Y2 (ja) | 1983-05-06 | 1983-05-06 | デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6692883U JPS6020837Y2 (ja) | 1983-05-06 | 1983-05-06 | デイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS591943U JPS591943U (ja) | 1984-01-07 |
| JPS6020837Y2 true JPS6020837Y2 (ja) | 1985-06-21 |
Family
ID=30197131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6692883U Expired JPS6020837Y2 (ja) | 1983-05-06 | 1983-05-06 | デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020837Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61244740A (ja) * | 1985-04-22 | 1986-10-31 | 花王株式会社 | 吊り手付カ−トン |
| JPH0712246Y2 (ja) * | 1991-11-28 | 1995-03-22 | 花王株式会社 | 吊り手付カートン |
-
1983
- 1983-05-06 JP JP6692883U patent/JPS6020837Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS591943U (ja) | 1984-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6020837Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH0738764U (ja) | 反力式ディスクブレーキ | |
| JPS635618B2 (ja) | ||
| JPH0657548B2 (ja) | 車両の制動レバ−位置調整装置 | |
| JP2001107994A (ja) | 対向ピストン型ディスクブレーキ及びその製造方法 | |
| JPS5927455B2 (ja) | 車輌用ディスクブレ−キにおけるキャリパ支持装置 | |
| JPS634829Y2 (ja) | ||
| JPS60195263U (ja) | 荷重応答型液圧制御弁 | |
| JPS6313999Y2 (ja) | ||
| JPS633587Y2 (ja) | ||
| JPS60128086A (ja) | 自動二輪車のディスクブレ−キ装置 | |
| JPS5832072B2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPS63105597U (ja) | ||
| JPS6035802Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH0650661Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの対向多ポット型キャリパ | |
| JP2559346Y2 (ja) | 反力式ディスクブレーキ装置 | |
| JPS5880371U (ja) | セルフステア輪の固定装置 | |
| JPS5934751Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH0687482A (ja) | ２輪車の前輪ブレーキ配管装置 | |
| JPS59121531U (ja) | デイスクブレ−キのカバ−装置 | |
| JPS59137889U (ja) | 車両用ブレ−キ装置 | |
| JP3703540B2 (ja) | 軽車両のキャリパー支持構造 | |
| JPH0529386Y2 (ja) | ||
| JPS6010213B2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPS6319633Y2 (ja) |