JPS60203566A - 真空ブレ−キブ−スタ - Google Patents
真空ブレ−キブ−スタInfo
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- JPS60203566A JPS60203566A JP60037776A JP3777685A JPS60203566A JP S60203566 A JPS60203566 A JP S60203566A JP 60037776 A JP60037776 A JP 60037776A JP 3777685 A JP3777685 A JP 3777685A JP S60203566 A JPS60203566 A JP S60203566A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake booster
- vacuum brake
- valve device
- support
- diaphragms
- Prior art date
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 6
- 235000014698 Brassica juncea var multisecta Nutrition 0.000 description 1
- 244000275904 brauner Senf Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
てブレーキ作動中に独立した作動力を発生するようにな
っている真空ブレーキプースタに関するものである。
っている真空ブレーキプースタに関するものである。
米国特許第４，２８７，６２６号においては、タンデム
型ブレーキプースタは、圧力に応動して互いに反対方向
に移動する一対のダイヤフラムを含んでいる。一方のダ
イヤフラムは弁装置に直接連結されて弁装置に第１出力
を加え、他方のダイヤフラム゛はレバー装置に連結され
て一方のダイヤフラムとは反対方向に移動するが、弁装
置に第１出力と同一方向に第２出力を加えるようになっ
ている。弁装置は出力ロンドに作動的に連結されて、プ
レース キ装置内のマスターシリンダ等の作動を制御する。
型ブレーキプースタは、圧力に応動して互いに反対方向
に移動する一対のダイヤフラムを含んでいる。一方のダ
イヤフラムは弁装置に直接連結されて弁装置に第１出力
を加え、他方のダイヤフラム゛はレバー装置に連結され
て一方のダイヤフラムとは反対方向に移動するが、弁装
置に第１出力と同一方向に第２出力を加えるようになっ
ている。弁装置は出力ロンドに作動的に連結されて、プ
レース キ装置内のマスターシリンダ等の作動を制御する。
このレバー装置は対のダイヤ７ラム間でハウジング内に
、要求される程コンパクトには収納できない場合がある
。従って、他方のダイヤフラムと弁装置との間に他の構
造の力伝達連結装置を備えることが望ましい。
、要求される程コンパクトには収納できない場合がある
。従って、他方のダイヤフラムと弁装置との間に他の構
造の力伝達連結装置を備えることが望ましい。
このため、本発明は、空所を具えたハウジングと、ハウ
ジングの空所内に収容されて空所を複数の室に区分する
少なくとも一対のダイヤフラムとを包含し、ハウジング
が弁装置を移動可能に支持し、弁装置が上記複数の室の
１つへの流体圧力の連通を制御して、ブレーキ作動中に
上記対のダイヤフラムを互いに反対方向に移動させ上記
弁装置上記ハウジングが上記弁装置と協働して出力圧室
を形成し、上記対のダイヤ７ラムの一方がブレーキ作動
中に上記弁装置の移動に対し反対方向に移動して、上記
出力圧室内に流体圧力を発生させ入上記弁装置を押動す
ることを特徴とする真空ブレーキブースタを提供してい
る。
ジングの空所内に収容されて空所を複数の室に区分する
少なくとも一対のダイヤフラムとを包含し、ハウジング
が弁装置を移動可能に支持し、弁装置が上記複数の室の
１つへの流体圧力の連通を制御して、ブレーキ作動中に
上記対のダイヤフラムを互いに反対方向に移動させ上記
弁装置上記ハウジングが上記弁装置と協働して出力圧室
を形成し、上記対のダイヤ７ラムの一方がブレーキ作動
中に上記弁装置の移動に対し反対方向に移動して、上記
出力圧室内に流体圧力を発生させ入上記弁装置を押動す
ることを特徴とする真空ブレーキブースタを提供してい
る。
本発明の利点は、対のダイヤ７ラムがそれらの間にレバ
ー装置を必要とすることなく互いに近接してコンパクト
に配置できることである。
ー装置を必要とすることなく互いに近接してコンパクト
に配置できることである。
以下、本発明の一実施例について添付図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
に連結されたブレーキペダル１．０を含む。真空ブレー
キブースタ１４はマスターシリンダ１６に連結され、マ
スターシリンダ１６はこれをブレーキ２２と２４に夫々
連通するブレーキ回路１８と２０を備えている。
キブースタ１４はマスターシリンダ１６に連結され、マ
スターシリンダ１６はこれをブレーキ２２と２４に夫々
連通するブレーキ回路１８と２０を備えている。
真空ブレーキブースタ１４はハウジング３２を形成する
前方シェル２６、後方シェル２８及び支持体３０を含む
。ハウジング３２は一対のダイヤ７ラム３４と３６を収
容する空所を形成しており、ダイヤフラムは空所を前方
室３８、中間室４ｏ及び後方室４２に区分している。支
持体３０はボルト４６を介して車両の防火壁４４に固着
され、支持体３０の中央開口４８は、ダイヤフラム３４
と共に゛移動するように連結された弁装置５ｏを収容す
る。弁装置５０は、入力ロット１２を受容する開口５４
を具えたボデー５２を包含する。入力ロット１２は、休
止位置においてポペット５８に対向しこれと密封的に係
合するプランジャ５６を支持している。ポペット５８は
端部シール５９を介してボデーの開口５４の壁に密封的
に係合する。
前方シェル２６、後方シェル２８及び支持体３０を含む
。ハウジング３２は一対のダイヤ７ラム３４と３６を収
容する空所を形成しており、ダイヤフラムは空所を前方
室３８、中間室４ｏ及び後方室４２に区分している。支
持体３０はボルト４６を介して車両の防火壁４４に固着
され、支持体３０の中央開口４８は、ダイヤフラム３４
と共に゛移動するように連結された弁装置５ｏを収容す
る。弁装置５０は、入力ロット１２を受容する開口５４
を具えたボデー５２を包含する。入力ロット１２は、休
止位置においてポペット５８に対向しこれと密封的に係
合するプランジャ５６を支持している。ポペット５８は
端部シール５９を介してボデーの開口５４の壁に密封的
に係合する。
ボデー５２は、図示の休止位置においてポペット５８か
ら離隔されるシート６０を具えている。
ら離隔されるシート６０を具えている。
支持体３０はピストン６４を収容する少なくとも１つの
孔６２を具えており、ピストン６４はダイヤフラム３６
と共に移動するように、支持体３０の前方端部に支持さ
れたその内方縁部に近接して内に収容されると共に、下
方のピストン６４が下方の孔６２内に収容されている。
孔６２を具えており、ピストン６４はダイヤフラム３６
と共に移動するように、支持体３０の前方端部に支持さ
れたその内方縁部に近接して内に収容されると共に、下
方のピストン６４が下方の孔６２内に収容されている。
孔及びピストンは補給作用を除き同一であるので、１つ
の孔及び１つのピストンについてのみ以下説明する。支
持体３０は中央開口４８の小径部分及び大径部分におい
て夫々シール６６と６８を介してボデー５２と協働して
、環状の出力圧室７ｏを形成する。支持体３０内の第１
通路７２が孔６２を出力圧室７゜に連通する。
の孔及び１つのピストンについてのみ以下説明する。支
持体３０は中央開口４８の小径部分及び大径部分におい
て夫々シール６６と６８を介してボデー５２と協働して
、環状の出力圧室７ｏを形成する。支持体３０内の第１
通路７２が孔６２を出力圧室７゜に連通する。
ｙデー５２は、前方室３８からポペット５８に近接して
開口５４に連通ずると共に、シール６８及びシール７６
間で開ロア５を介してボデー５２と支持体の開口４８と
の中間面、５３に連通する第２通路７４を具えている。
開口５４に連通ずると共に、シール６８及びシール７６
間で開ロア５を介してボデー５２と支持体の開口４８と
の中間面、５３に連通する第２通路７４を具えている。
ボデー５２は、プランジャ５６に近接して開口５４から
中間室４ｏへ延びる第３通路７８を具えている。支持体
３ｏは、ボデーと支持体との中間面５３から孔６２を介
して後方室４２に延びる第４通路８ｏを具えている。
中間室４ｏへ延びる第３通路７８を具えている。支持体
３ｏは、ボデーと支持体との中間面５３から孔６２を介
して後方室４２に延びる第４通路８ｏを具えている。
従って、図示の休止位置では、前方室３８、中間室４０
及び後方室４２は導管８４を介してエンジンのマニホル
ドのような真空源８２に連通している。
及び後方室４２は導管８４を介してエンジンのマニホル
ドのような真空源８２に連通している。
前方及び後方室３８と４２は真空源と常時連通状態に保
たれているので、弁装置５０は真空源８２から中間室４
０への真空の連通を制御するように作動する。室３８．
４０及び４２は真空源ε２ＩＣ選択的に連通ずるが、孔
６２は破線で示す導管８６を介してマスターシリンダ１
６のリザーバに連通して、ピストン６４の右側の孔６２
及び出力圧室７０にブレーキ流体を供給する。適宜の補
償口８８及び補給口９０が支持体３０に設けられて、入
口９２から孔６２に通じている。従って、ピストン６４
は底壁９４に向かって移動して孔６２を入口９２から遮
断し、孔６２及び出力圧室７０内に流体圧力を発生させ
ることができる。
たれているので、弁装置５０は真空源８２から中間室４
０への真空の連通を制御するように作動する。室３８．
４０及び４２は真空源ε２ＩＣ選択的に連通ずるが、孔
６２は破線で示す導管８６を介してマスターシリンダ１
６のリザーバに連通して、ピストン６４の右側の孔６２
及び出力圧室７０にブレーキ流体を供給する。適宜の補
償口８８及び補給口９０が支持体３０に設けられて、入
口９２から孔６２に通じている。従って、ピストン６４
は底壁９４に向かって移動して孔６２を入口９２から遮
断し、孔６２及び出力圧室７０内に流体圧力を発生させ
ることができる。
休止位置において、対のダイヤスラム３４と３６は互い
に接近して位置され、リターンスプリング９６と９８は
対のダイヤスラムを互いに向けて夫々偏倚し、弁装置５
０のボデー５２は支持体３０の前方端部によって休止位
置を規定されている。
に接近して位置され、リターンスプリング９６と９８は
対のダイヤスラムを互いに向けて夫々偏倚し、弁装置５
０のボデー５２は支持体３０の前方端部によって休止位
置を規定されている。
プうン・ラヤζ６けゼペットＲＲＶ密＃ｄ的π侶介１６
てポペットをシー）６０から離隔保持している。
てポペットをシー）６０から離隔保持している。
従って、真空源８２は逆止弁８３及び導管８４を介して
前方室３８に直接連通し、前方室３８は第２通路７４、
開口５４、開ロア５、中間面５３及び第４通路８０を介
して後方室４２に連通し、そしてポペット５８がシート
６ｏから離隔しているので、前方室３８は第２通路７４
、開口５４及び第３通路７８を介して中間室４０に連通
している。
前方室３８に直接連通し、前方室３８は第２通路７４、
開口５４、開ロア５、中間面５３及び第４通路８０を介
して後方室４２に連通し、そしてポペット５８がシート
６ｏから離隔しているので、前方室３８は第２通路７４
、開口５４及び第３通路７８を介して中間室４０に連通
している。
ブレーキ作動時ブレーキ作動ル１ｏが最初に押し下げら
れると、入力ロット１２がプランジャ５６をマスターシ
リンダ１６に向けて移動させて弾性反動ディスク１００
に係合させる、略同時に、ポペット５８がシート６０に
係合して第２通路７４を第３通路７８から遮断する。更
にブレーキ作動が続けられると、プランジャ５６がポペ
ット５８から離隔されて、フィルタ１０２を備えた開口
５４、プランジャとポペットとの間の空間（図示しない
）及び第３通路７８を経て大気圧空気を中間室４０内へ
導入させる。中間室内の大気圧と前方及び後方室内の真
空とにより、ダイヤフラム３４がマスターシリンダ１６
の方向に移動せしめられると共−に、ダイヤフラム３６
がマスターシリンダから離れる方向に移動せしめられる
。ダイヤフラム３４はボデー５２に直接連結されていて
ボデーを第１の力でマスターシリンダ１６に向けて移動
させ、出力ロット１０４を介してマスターシリンダを駆
動する。ダイヤフラム３６はピストン６４に連結されて
いてピストンを底壁９４に向けて移動させる。
れると、入力ロット１２がプランジャ５６をマスターシ
リンダ１６に向けて移動させて弾性反動ディスク１００
に係合させる、略同時に、ポペット５８がシート６０に
係合して第２通路７４を第３通路７８から遮断する。更
にブレーキ作動が続けられると、プランジャ５６がポペ
ット５８から離隔されて、フィルタ１０２を備えた開口
５４、プランジャとポペットとの間の空間（図示しない
）及び第３通路７８を経て大気圧空気を中間室４０内へ
導入させる。中間室内の大気圧と前方及び後方室内の真
空とにより、ダイヤフラム３４がマスターシリンダ１６
の方向に移動せしめられると共−に、ダイヤフラム３６
がマスターシリンダから離れる方向に移動せしめられる
。ダイヤフラム３４はボデー５２に直接連結されていて
ボデーを第１の力でマスターシリンダ１６に向けて移動
させ、出力ロット１０４を介してマスターシリンダを駆
動する。ダイヤフラム３６はピストン６４に連結されて
いてピストンを底壁９４に向けて移動させる。
ピストン６４の移動により孔６２に通じる入口９２が閉
鎖されるので、孔６２及び通路７２を介し出力圧室７０
内に流体圧力が生起される。出力圧室７０内の流体圧力
はボデー５２の差動面積に作用してボデーを第２の力で
マスターシリンダ１６に向けて押圧する。この差動面積
は、シール６８における開口４８の大径部分１０６とシ
ール６６における開口４８の小径部分１０８とで規定さ
れている。
鎖されるので、孔６２及び通路７２を介し出力圧室７０
内に流体圧力が生起される。出力圧室７０内の流体圧力
はボデー５２の差動面積に作用してボデーを第２の力で
マスターシリンダ１６に向けて押圧する。この差動面積
は、シール６８における開口４８の大径部分１０６とシ
ール６６における開口４８の小径部分１０８とで規定さ
れている。
ブレーキ作動終了時、ブレーキペダル１０が解放される
ため入力ロット１２がブレーキペダルに向かって移動さ
れるので、プランジャ５６がポペット５８に係合してポ
ペットをシート６０から離隔させ、中間室４０への大気
圧空気の流入を遮断リング９６と９８がダイヤフラム３
４と３６を互いに接近する休止位置へ戻すこととなる。
ため入力ロット１２がブレーキペダルに向かって移動さ
れるので、プランジャ５６がポペット５８に係合してポ
ペットをシート６０から離隔させ、中間室４０への大気
圧空気の流入を遮断リング９６と９８がダイヤフラム３
４と３６を互いに接近する休止位置へ戻すこととなる。
複数のピストン６４、あるいは孔６２に相当する環状凹
所内に配置される環状ディスクから成、る単一のピスト
ンを設けることが可能である。又、米国特許第４，３８
７，６２６号に示されているような外部導管を介して前
方室３８及び後方室４２を常時連通状態に保つこともで
きる。
所内に配置される環状ディスクから成、る単一のピスト
ンを設けることが可能である。又、米国特許第４，３８
７，６２６号に示されているような外部導管を介して前
方室３８及び後方室４２を常時連通状態に保つこともで
きる。
図面は本発明による真空ブレーキブースタを断面で示す
ブレーキ装置の概略図である。 １０・・ブレーキペダル、１２・・入力ロット、１４・
・真空ブレーキブースタ、１６・・マスターシリンダ、
２６．２８・・シェル、３０＠・支持体、３２・・ハウ
ジング、３４．３６・中ダイヤスラム、３Ｂ、４０，４
２ ・ｅ室、４８・・中央開口、５０・・弁装置、６２
＠・孔、６４−・ピストン、７０・・出力圧室、７２・
・通路、１０４・・出力ロンド、１０６・・大径部分、
１０８・・小径部分。
ブレーキ装置の概略図である。 １０・・ブレーキペダル、１２・・入力ロット、１４・
・真空ブレーキブースタ、１６・・マスターシリンダ、
２６．２８・・シェル、３０＠・支持体、３２・・ハウ
ジング、３４．３６・中ダイヤスラム、３Ｂ、４０，４
２ ・ｅ室、４８・・中央開口、５０・・弁装置、６２
＠・孔、６４−・ピストン、７０・・出力圧室、７２・
・通路、１０４・・出力ロンド、１０６・・大径部分、
１０８・・小径部分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ 空所を具えたハウジング（３２）と、ハウジングの
空所内に収容された空所を複数の室（３８，４０，４２
）に区分する少なくとも一対のダイヤフラム（３４，３
６）とを包含し、ハウジングが弁装置（５０）を移動可
能に支持し、弁装置が上記複数の室の１つへの流体圧力
の連通を制御して、で ブレーキ作動中に上記対のダイヤフラム（３４，３６）
を互いに反対方向に移動させ上記弁装置に独立した力を
加えて弁装置を一方向に移動させ動力援助力を発生させ
るようにしたものにおいて、上記ハウジング（３２）が
上記弁装置と協働して出力圧室（７０）を形成し、上記
対のダイヤフラムの一方（３６）がブレーキ作動中に上
記弁装置（５０）の移動に対し反対方向に移動して、上
記出力王室（７０）内に流体圧力を発生させ上記弁装置
（５０）を押動することを特徴とする真空ブレーキブー
スタ。 ２ 上記ハウジング（３２）がマスターシリンダ（１６
）に連結される前方シェル（２６）と、上記前方シェル
から車両に取付けられる支持体（３ｏ）まで延びる後方
シェル（２８）とから成り、上記支持体（３０）が、上
記一方のダイヤフラム（３６）に作動的に連結されたピ
ストン（６４）を収容する孔（６２）を具えていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の真空ブレーキ
ブースタ。 ３ 上記マスターシリンダ（１＼）が内部に流体を保留
するリザーバを含み、上記出力圧室（７ｏ）が上記マス
ターシリンダのリザ、−バに選択的に連通されることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の真空ブレーキブ
ースタ。 ４ 上記支持体（３０）が上記弁装置（５０）を収容す
る中央開口（４８）を具え、上記支持体（３ｏ）が上記
孔（６２）から上記中央開口（４８）に通じる第１通路
（７２）を具えていることを特徴とする特許請求の範囲
第２項記載の真空ブレーキブースタ。 ５ 上記支持体の中央開口（４８）が上記弁装置−に密
封的に係合する小径部分（１０８）と、上記弁装置に密
封的に係合する大径部分（１’０６ ）とを具え、上記
出力圧室（７０）が上記両密封保合部間に延在している
ことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の真空ブレ
ーキブースタ。 ６ 上記ピストン（６４）がブレーキ
作動中上記支持体の孔（６２）内を移動して流体圧力を
この孔から上記出力圧室（７０）へ連通させることを特
徴とする特許請求の範囲第２項記載の真空ブレーキブー
スタ。 ７ 上記出力圧室（７０）が上記弁装置（５０）を取巻
くように環状であることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の真空ブレーキブースタ。 ８ 上記支持体（３０）が上記対のダイヤフラムの他方
に近接する端部において上記一方のダイヤフラム（３６
）の内方縁部を固定的に支持し、上記支持体の端部が上
記弁装置（５０）Ｋ対向してブレーキ作動終了時におけ
る弁装置の休止位置を規定していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の真空ブレーキブースタ。 ９ 上記ピストン（６４）が上記一方のダイヤフラム（
３６）にその内方縁部に近接して作動的に連結されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の真空ブ
レーキブースタ。 １０ 上記対のダイヤフラム（３４，３６）が半径方向
外方に向かって支持体から離れるように軸線方向に延び
ていることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の真
空ブレーキブースタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/585,082 US4571943A (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | Tandem brake booster with hydraulic mechanism for rear diaphragm force reversal |
| US585082 | 1984-03-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60203566A true JPS60203566A (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=24339976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60037776A Pending JPS60203566A (ja) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | 真空ブレ−キブ−スタ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4571943A (ja) |
| EP (1) | EP0154154B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60203566A (ja) |
| AU (1) | AU563521B2 (ja) |
| BR (1) | BR8500959A (ja) |
| CA (1) | CA1236148A (ja) |
| DE (1) | DE3572333D1 (ja) |
| ES (1) | ES540796A0 (ja) |
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