JPS6020209B2 - 自動車用ドア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用ドァに関するものである。

従来の自動車用ドアとしては例えば第１図乃至第３図に
示すようなものがある。すなわち、板金製ドア１の本体
１０１こおける前端部には第２図に示すようにドアサッ
シュ２の下方に延びるロワサッシュ部２０がブラケット
５を介してドアィンナーパネル１２にボルト締めされて
、窓ガラス６の昇降軌跡を保持するようにしており、ド
アーの本体１川こおける後端部もほぼ同様である。また
、ドアーは上下二点でヒンジ７，８により図示しないピ
ラーに回動自在に支持されているが、ドアーの全荷重を
ヒンジ７，８が受けるため、ヒンジ取付部分におけるド
アィンナーパネル１２の面剛性が不足し、このため、第
３図に示すようにヒンジブレース９，９をドア本体１０
の内側において、一端部９０，９０がヒンジ７，８と共
締めされ、他端部９２，９２がドアィンナーパネル１２
に溶接されることによって装着している。

しかしながらこのような従来のドア１にあっては、ロワ
サツシュ部２０がドア１のパネルを別部品となっていた
ため組付けに非常に工数を要し、何らかの解決策が望ま
れていた。

ところで、近年、自動車用パネル材として合成樹脂（グ
ラスファイバーで補強された樹脂も含むが）が注目され
、軽量であることのメリットが自動車の動刀性能に与え
る好影響と相まって用途が拡大されつつある。

本発明はかかる従来の実状に鑑み、ドアを合成樹脂製と
することにより、その成形上のメリットを十分発揮する
ことにより、従来の問題点を解決しようとするものであ
る。

以下図面に示す実施例に基づいて本発明を詳述すると次
の通りである。

第４図乃至第７図において、ドア１は合成樹脂製で、ア
ウターパネル１１とインナーパネル１２とを接着して本
体１０を形成しており、ドアィンナーパネル１２にはド
アサツシユ２のアツパサツシュ２２と連続するようにロ
ワサツシュ部２０が一体に成形されて、窓ガラス６を保
持するようにしている。

そしてドアィンナーパネル１２の前端壁１２０のドアヒ
ンジ７，８の取り付く部位１２２は他の一般部分よりも
厚肉に形成され、ドアィンナーパネルを補強するように
している。特に、ヒンジボルトＢが取りつく部分にはボ
ルトＢと螺合するナットＮがインサートされ、このナッ
トＮのインサート部分の上下にリブ１２４を設けている
。かかる構成により明らかなように本発明によれば、ロ
ワサツシュ部をドアと一体に成形したため、わざわざ従
来のようにブラケツト等を介して別部品であるロワサッ
シュ部を網付ける必要がなく、ドア内部品の取付作業性
は著しく向上する。

尚、ロワサッシュ部が強度不足を起こす恐れがある場合
には各図で仮想線で示すように何箇所かでリブ１３０を
延設するようにもできる。また、ヒンジ取付部分が他の
部分より厚肉に形成しているため、従来のようにヒンジ
ブレースをわざわざ取り付ける必要もなくなるので、ド
ァ内部品の取付作業性は増々向上するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアの一部破断側面図、第２図及び第３
図はそれぞれ第１図ローロ及びｍ−皿線断面図、第４図
は本発明ドアの−実施例を示す一部破断側面図、第５図
乃至第７図はそれぞれ第４図Ｖ−Ｖ線、Ｗ−の線、Ｗ−
肌線断面図である。 １……ドア、７，８……ドアヒンジ、１０……ドア本体
、１１・・・・・・ドアアウターパネル、１２・・・…
ドアインナーパネル、２０……ロワサツシユ部、１２２
……厚肉部。 多ヱ図 多２図 多９図 多９図 多ク鰯 汐グ図 多マ函

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドア本体を樹脂により形成し、ドアヒンジ取付面を
   一般部より厚肉に形成する一方、ドア本体内に延びるロ
   ワサツシユ部を前記ドア本体より一体成形により延設し
   たことを特徴とする自動車用ドア。