JPS60200783A - 自動車用直流モ−タの制御装置 - Google Patents
自動車用直流モ−タの制御装置Info
- Publication number
- JPS60200783A JPS60200783A JP5659884A JP5659884A JPS60200783A JP S60200783 A JPS60200783 A JP S60200783A JP 5659884 A JP5659884 A JP 5659884A JP 5659884 A JP5659884 A JP 5659884A JP S60200783 A JPS60200783 A JP S60200783A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- switch
- output
- pressed
- circuit
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/08—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/18—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting an individual dc motor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用直流モータのスイッチ制御装置に関す
る。
る。
自動車のパワーウィンドの昇降、ザンルーフの開閉、ア
ンテナの昇降などを行う直流モータの制？Ｍ＋は、従来
第２図に示すようなスイッチ回路で行なわれている。す
なわち正方向用の連動スイッチ９を押すとモータ７は正
方向に回転し、たとえばパワーウィンドを上昇させる。
ンテナの昇降などを行う直流モータの制？Ｍ＋は、従来
第２図に示すようなスイッチ回路で行なわれている。す
なわち正方向用の連動スイッチ９を押すとモータ７は正
方向に回転し、たとえばパワーウィンドを上昇させる。
逆方向用の連動スイッチ９′を押すとモータ７は連方向
に回転しノくワーウインドを下降させる。いずれにして
も作動中はスイッチ９またはグを押し続けねばならず不
便であり、自動車運転中の操作は安全性の点から問題が
生じる。
に回転しノくワーウインドを下降させる。いずれにして
も作動中はスイッチ９またはグを押し続けねばならず不
便であり、自動車運転中の操作は安全性の点から問題が
生じる。
本発明の目的は、かかる不便をなくし操作スイッチであ
る押釦スイッチを微少時間押すだけで直流モータは、た
とえばパワーウィンドの終端まで作動を続け、また作動
中に再度押釦スイッチを押すことにより直流モータを停
止させるなど、操作性の高い自動車用直流モータの制＠
１装置を提供することにある。
る押釦スイッチを微少時間押すだけで直流モータは、た
とえばパワーウィンドの終端まで作動を続け、また作動
中に再度押釦スイッチを押すことにより直流モータを停
止させるなど、操作性の高い自動車用直流モータの制＠
１装置を提供することにある。
第１図は本発明の構成を明示するための全体構成図であ
る。
る。
操作スイッチである押釦スイッチ１からの信号の立上り
で単安定回路２が作動し一定時間の出力パルスを発生す
る。押釦スイッチ１からの信号の立下りで微分回路８が
作動し短時間の出力パルスを発生する。単安定回路２の
出力パルスと微分回路３の出力パルスはＯＲ論理からな
るゲート回路４で選択併合されてゲート回路４の出力信
号となり。
で単安定回路２が作動し一定時間の出力パルスを発生す
る。押釦スイッチ１からの信号の立下りで微分回路８が
作動し短時間の出力パルスを発生する。単安定回路２の
出力パルスと微分回路３の出力パルスはＯＲ論理からな
るゲート回路４で選択併合されてゲート回路４の出力信
号となり。
Ｉｌｌ型フリップフロップ＜ Ｆｙｒｐ ） ５を作動
させるクロックパルスとなる。Ｔ型フリッープフロソプ
５の出力により出力駆動部６が作動し直流モータ７を回
転させる。終端検出器８からの信号によりＴＩＴ型フリ
フリップフロップ５セットされ直流モータ７は停止する
。
させるクロックパルスとなる。Ｔ型フリッープフロソプ
５の出力により出力駆動部６が作動し直流モータ７を回
転させる。終端検出器８からの信号によりＴＩＴ型フリ
フリップフロップ５セットされ直流モータ７は停止する
。
以上はモータ７を正方向に回転させるための構成であり
、これに加えてモータ７を逆方向に回転させるための同
様の結合関係を持つ構成要素、つまり押釦スイッチ１′
、単安定回路２′、微分回路８′。
、これに加えてモータ７を逆方向に回転させるための同
様の結合関係を持つ構成要素、つまり押釦スイッチ１′
、単安定回路２′、微分回路８′。
ゲート回路４ｊ、Ｉｌｌ型フリップフロップ５′、出力
部ルυ部６′とから全体が構成されている。
部ルυ部６′とから全体が構成されている。
押釦スイッチ１の操作による典型的な８つの動作を１例
としてモータ７がパワーウィンドを駆動するものとして
説明する。
としてモータ７がパワーウィンドを駆動するものとして
説明する。
第８図は押釦スイッチ１を微少時間Ｉｌｌ １押し、放
１σした場合のタイミングチャート図である。
１σした場合のタイミングチャート図である。
押釦スイッチ１を押した両開に押釦スイッチｌの信号ａ
の立上りにより単安定回路２は信号ａのアップエッチ時
点から一定のパルス＋ｌ〕’ｌ’ ２の出力パルスｂを
発生する。押釦スイッチ１を離した瞬間に押釦スイッチ
１の信号ａの立下りにより微分回路８は４８号ａのダウ
ンエッヂ時点を基準に短いパルス巾′１゛８の出力パル
スＣを発生する。押釦スイッチ１を押している時間が単
安定回路２によって得られるパルスｂの巾Ｔ２より短い
ため、０１モ論理からなるゲート回路４６の出力信号ｄ
は単安定回路２の出力パルスｂと同じになる。
の立上りにより単安定回路２は信号ａのアップエッチ時
点から一定のパルス＋ｌ〕’ｌ’ ２の出力パルスｂを
発生する。押釦スイッチ１を離した瞬間に押釦スイッチ
１の信号ａの立下りにより微分回路８は４８号ａのダウ
ンエッヂ時点を基準に短いパルス巾′１゛８の出力パル
スＣを発生する。押釦スイッチ１を押している時間が単
安定回路２によって得られるパルスｂの巾Ｔ２より短い
ため、０１モ論理からなるゲート回路４６の出力信号ｄ
は単安定回路２の出力パルスｂと同じになる。
この出力信号ｄのアップエッヂによりＴ型フリップフロ
ッグ５の出力ｅはハイレベル（Ｉ−１）となり。
ッグ５の出力ｅはハイレベル（Ｉ−１）となり。
出力ｅがハイレベル（１１）となっている時間だけ出力
駆動部６を作動し、モータ７を回転させパワーウィンド
を上昇させる。パワーウィンドが上昇を続は光全にウィ
ンドが閉じると、たとえばマイクロスイッチからなる終
端検出器８が働き、この信号ｆにより信号ｆの発生時点
より、′］１型フリフリップフロップ５０出力ｅウレベ
ル（Ｉ））にリセットされ、出力駆動部６の作動を停止
させモータ７は停止する。
駆動部６を作動し、モータ７を回転させパワーウィンド
を上昇させる。パワーウィンドが上昇を続は光全にウィ
ンドが閉じると、たとえばマイクロスイッチからなる終
端検出器８が働き、この信号ｆにより信号ｆの発生時点
より、′］１型フリフリップフロップ５０出力ｅウレベ
ル（Ｉ））にリセットされ、出力駆動部６の作動を停止
させモータ７は停止する。
第４セ図は押割１スイッチ１を微少時間押し、パワーウ
ィンドを一ヒ昇させ、その上昇途中に再び押釦ス・エッ
チ１を押した場合のタイミングチャート図である。
ィンドを一ヒ昇させ、その上昇途中に再び押釦ス・エッ
チ１を押した場合のタイミングチャート図である。
押釦スイッチ１を押してからゲート回路４の出力信号（
ｊが発生するまでは、第８図で説明したのと同じ動作で
あり、この場合ゲート回路４．の出力信号ｄは二度の押
釦操作に対応した二つのパルスと／Ｃる。出力信号ｄの
最初のパルスの立−ヒリでＴ型フリップフロップ５の出
力ｅはハイレベル（１−１）となり、出力駆動部６を作
動さぜモータ７は回転を始める。出力信号ｄの二度目の
パルスの立」二りでＴ型フリップフロップ５の出力ｅは
ロウレベル（Ｌ）となり、出力駆動部６を停止させモー
タ７ ＆ｊ停止する。つまりパワーウィンド押釦スイッ
チ１を押すと上昇を開始し、上昇途中で１与び押釦スイ
ッチ１を押すとその位置で停止することになる。
ｊが発生するまでは、第８図で説明したのと同じ動作で
あり、この場合ゲート回路４．の出力信号ｄは二度の押
釦操作に対応した二つのパルスと／Ｃる。出力信号ｄの
最初のパルスの立−ヒリでＴ型フリップフロップ５の出
力ｅはハイレベル（１−１）となり、出力駆動部６を作
動さぜモータ７は回転を始める。出力信号ｄの二度目の
パルスの立」二りでＴ型フリップフロップ５の出力ｅは
ロウレベル（Ｌ）となり、出力駆動部６を停止させモー
タ７ ＆ｊ停止する。つまりパワーウィンド押釦スイッ
チ１を押すと上昇を開始し、上昇途中で１与び押釦スイ
ッチ１を押すとその位置で停止することになる。
ずなわち、モータ７は７４時間だり゛回転する。二度目
の押釦スイッチ操作によりモータ７が停止トするため、
終端検出器８は作動ぜず、信号ｆはロウレベル（」））
のままである。
の押釦スイッチ操作によりモータ７が停止トするため、
終端検出器８は作動ぜず、信号ｆはロウレベル（」））
のままである。
第５図は押釦スイッチｌを長時間押しＬけた場合のタイ
ミングチャート図である。
ミングチャート図である。
押釦スイッチ１を押している時間′Ｉ゛５か単安定回路
２によって得られるパルスｂの巾′１゛２より長いため
、 ｏｔ＋Ｈ斤、）埋からなるゲート回路４の出力信号
ｄは中−安定回路２の出力パルスｂと微分回路８の出力
パルスＣを加え合せた二つのパルスとなる。出力信号ｄ
のが初のパルスの立上りで１゛型フリ、プフロノプ５の
出力ｅはハイレベル（Ｈ）となり出力駆動部６を作動さ
せモータ７は回転を始め、出力信号ｄの二度目のパルス
の立上りで′Ｐ型フリップフロップ５０出力ｅはロウレ
ベル（Ｌ）となり出力駆動部６を停止させモータ７は停
止する。つまりパワーウ・インドは押釦スイッチ１を押
している間だけ上昇を続げ、押釦スイッチｌを踊すとそ
の位１４でウィンドは停止する。すなわちモータ７はＴ
５時間だけ回転する。
２によって得られるパルスｂの巾′１゛２より長いため
、 ｏｔ＋Ｈ斤、）埋からなるゲート回路４の出力信号
ｄは中−安定回路２の出力パルスｂと微分回路８の出力
パルスＣを加え合せた二つのパルスとなる。出力信号ｄ
のが初のパルスの立上りで１゛型フリ、プフロノプ５の
出力ｅはハイレベル（Ｈ）となり出力駆動部６を作動さ
せモータ７は回転を始め、出力信号ｄの二度目のパルス
の立上りで′Ｐ型フリップフロップ５０出力ｅはロウレ
ベル（Ｌ）となり出力駆動部６を停止させモータ７は停
止する。つまりパワーウ・インドは押釦スイッチ１を押
している間だけ上昇を続げ、押釦スイッチｌを踊すとそ
の位１４でウィンドは停止する。すなわちモータ７はＴ
５時間だけ回転する。
上記圧つのいずれの操作中においても、ウィンドが全閉
し終端検出器８が働らくと、その信号ｆによりＴ型フリ
ップフロップ５はリセットされモータ７は停止する。
し終端検出器８が働らくと、その信号ｆによりＴ型フリ
ップフロップ５はリセットされモータ７は停止する。
本発明の好ましい実施例を第６図により説明する。
押釦スイッチ１，１′の信号はチャタリング防止回路１
２．１２’を通り、ゲート回路１４．．１４・′を通過
して単安定回路２，２′および微分回路８，８′に伝え
られる。ゲート回路１４は、モータ７が逆方向に回転し
ている時、つまり逆方向用の′１゛型フリノプンロノプ
５′の出力がハイレベル（トリの時に正方向操作用の押
釦スイッチ１を押しても、逆方向用の′１゛型フリップ
フロップ５′をリセットしモータ７を停止さぜるための
、附〃口的な回路である。動作の安定のため遅延回路１
５．１５’か附加されている。
２．１２’を通り、ゲート回路１４．．１４・′を通過
して単安定回路２，２′および微分回路８，８′に伝え
られる。ゲート回路１４は、モータ７が逆方向に回転し
ている時、つまり逆方向用の′１゛型フリノプンロノプ
５′の出力がハイレベル（トリの時に正方向操作用の押
釦スイッチ１を押しても、逆方向用の′１゛型フリップ
フロップ５′をリセットしモータ７を停止さぜるための
、附〃口的な回路である。動作の安定のため遅延回路１
５．１５’か附加されている。
単安定回路２，２′および微分回路８，８′の出力は０
１（論理からなるゲート回路４，４′に伝えられ。
１（論理からなるゲート回路４，４′に伝えられ。
′Ｐ型タフリップフロップ５，５′作動させる。
ゲート回路４，４′の中にあるＡ、ＮＩ）ゲー） １１
．１１’は、たとえばパワーウィンドが上昇中に再度押
釦スイッチｌを押して停止させる時に、長時間押釦スイ
ッチ１を押した場合、押釦スイッチ１を離した時に発生
する微分パルスにより、再度パワーウィンドが上昇を開
始するのを防止するため、Ｔ型フリップフロップ５の出
力がロウレベル（Ｌ）の時は、微分回路８の出力パルス
をＴ型フリップフロップ５に伝えないための、マスキン
グゲートである。
．１１’は、たとえばパワーウィンドが上昇中に再度押
釦スイッチｌを押して停止させる時に、長時間押釦スイ
ッチ１を押した場合、押釦スイッチ１を離した時に発生
する微分パルスにより、再度パワーウィンドが上昇を開
始するのを防止するため、Ｔ型フリップフロップ５の出
力がロウレベル（Ｌ）の時は、微分回路８の出力パルス
をＴ型フリップフロップ５に伝えないための、マスキン
グゲートである。
出力駆動部６，６′はリレーとこれを駆動するトランジ
スタ回路からなっている。
スタ回路からなっている。
終端検出器８，８′の信号はチャタリング防止回路１３
．１３’を経由し、Ｔ型フリップフロップ５，５′をリ
セノ 卜する。
．１３’を経由し、Ｔ型フリップフロップ５，５′をリ
セノ 卜する。
１（１：池１０はモータ７を駆動する電源である。ＩＣ
用の電源および出力駆動部６，６′のリレー用電源は図
示していない。
用の電源および出力駆動部６，６′のリレー用電源は図
示していない。
電源投入時の誤動作を防止するため、電源投入時リセッ
ト回路１６により′Ｐ型スフリップフロップ５５′はり
セントされる。
ト回路１６により′Ｐ型スフリップフロップ５５′はり
セントされる。
上述の実施例では、操作スイッチとして押釦スイッチを
用いて説明したが、タッチスイッチを用いて良いことは
言うまでもなく、操作スイッチの種類を限定するもので
はない。
用いて説明したが、タッチスイッチを用いて良いことは
言うまでもなく、操作スイッチの種類を限定するもので
はない。
以上説明したように本発明によれば、自動車用向流モー
タの制御装置において、押釦スイッチを微少時間押すだ
けで直流モータは終端まで作動を続け２作動中に再度押
釦スイッチを押すことにより直流モータを任意の位置で
停止でき、長時間押釦スイッチを押すことにより押して
いる間だけ直流モータを作動させ任意の位置で停止させ
ることができるという操作性を旨める効果を奏する。
タの制御装置において、押釦スイッチを微少時間押すだ
けで直流モータは終端まで作動を続け２作動中に再度押
釦スイッチを押すことにより直流モータを任意の位置で
停止でき、長時間押釦スイッチを押すことにより押して
いる間だけ直流モータを作動させ任意の位置で停止させ
ることができるという操作性を旨める効果を奏する。
第１図は本発明の全体構成図、第２図は従来の制御装置
回路図、第８図は押釦スイッチを１度押した場合のタイ
ミングチャート、第４図は押釦スイッチを２度押した場
合のタイミングチャート。 第５図は押釦スイッチを長時間挿した場合のタイミング
チャート、第６図は本発明の実施例の回路面である。 １．１′・・・押釦スイッチ、２．２’・・単安定回路
。 ３．８′・・・微分回路ｙ Ｊ ＋ ４！’・・・ＯＲ
論理からなるゲート回路、５．５’・・・フリップフロ
ツプ、６，６′・・・出力駆動部、７・・・直流モータ
、８．８’・・・終端検出Ｈｉｆ ＋１０・・・電池。 代理人弁理人 後 藤 の 作゛、′ １−１−二１． ・ −−！ −＋１−ラー ” ＤＣテ” ’−％ ℃ＣＪ Ｔ）
回路図、第８図は押釦スイッチを１度押した場合のタイ
ミングチャート、第４図は押釦スイッチを２度押した場
合のタイミングチャート。 第５図は押釦スイッチを長時間挿した場合のタイミング
チャート、第６図は本発明の実施例の回路面である。 １．１′・・・押釦スイッチ、２．２’・・単安定回路
。 ３．８′・・・微分回路ｙ Ｊ ＋ ４！’・・・ＯＲ
論理からなるゲート回路、５．５’・・・フリップフロ
ツプ、６，６′・・・出力駆動部、７・・・直流モータ
、８．８’・・・終端検出Ｈｉｆ ＋１０・・・電池。 代理人弁理人 後 藤 の 作゛、′ １−１−二１． ・ −−！ −＋１−ラー ” ＤＣテ” ’−％ ℃ＣＪ Ｔ）
Claims (1)
- 操作スイッチ（１）と、終端検出器（８）と、操作スイ
ッチ（１）の信号により作動する単安定回路（２）およ
び微分回路（３）と、単安定回路（２）および微分回路
（３）の出力を選択併合するゲート回路（４）と、ゲー
ト回路（４）の出力により作動し終端演出器（８）の信
号によりリセットされるフリップフロップ（５）と、フ
リップフロップ（５）の出力で作動する出力駆動部（６
）と、出力駆動部（６）Ｋより駆動される直流モータ（
７）からなる自動車用直流モータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5659884A JPS60200783A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用直流モ−タの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5659884A JPS60200783A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用直流モ−タの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60200783A true JPS60200783A (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0557829B2 JPH0557829B2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=13031642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5659884A Granted JPS60200783A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用直流モ−タの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60200783A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160983A (en) * | 1979-06-01 | 1980-12-15 | Stanley Electric Co Ltd | Controller for driving electric motor |
| JPS5729112A (en) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | Tokai Rika Co Ltd | Load controlling method |
-
1984
- 1984-03-23 JP JP5659884A patent/JPS60200783A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160983A (en) * | 1979-06-01 | 1980-12-15 | Stanley Electric Co Ltd | Controller for driving electric motor |
| JPS5729112A (en) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | Tokai Rika Co Ltd | Load controlling method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557829B2 (ja) | 1993-08-25 |
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