JPS6144022A - 車両用窓の自動開閉装置 - Google Patents
車両用窓の自動開閉装置Info
- Publication number
- JPS6144022A JPS6144022A JP59167219A JP16721984A JPS6144022A JP S6144022 A JPS6144022 A JP S6144022A JP 59167219 A JP59167219 A JP 59167219A JP 16721984 A JP16721984 A JP 16721984A JP S6144022 A JPS6144022 A JP S6144022A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- switch
- motor
- relay
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/695—Control circuits therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用窓の自動開閉装置に関する。
従来の装置は、スイッチ操作に応答して車両窓を開いた
り閉じたりするとともに、より改良された装置では車両
窓が全開または全閉されるまで開作動または閉作動を保
持するように構成される。
り閉じたりするとともに、より改良された装置では車両
窓が全開または全閉されるまで開作動または閉作動を保
持するように構成される。
このため、わずかに外気を取り入れたり、煙草の煙を外
に追い出すための、わずかな開放作動を行わせるために
は、スイッチを必要な時間操作しつづける必要があった
・ 本発明はこのような操作上のわずられしさをなくそうと
するものである。
に追い出すための、わずかな開放作動を行わせるために
は、スイッチを必要な時間操作しつづける必要があった
・ 本発明はこのような操作上のわずられしさをなくそうと
するものである。
このため本発明の装置は、車両の窓に直結されて第１作
動状態にて前記窓を開き、第２作動状態にて前記窓を閉
じる駆動機構と、前記窓を開くとき、操作されて第・１
操作信号を発生し、前記窓を閉じるとき、操作されて第
２操作信号を発生し、前記窓を少し開くとき、操作され
て、第３操作信号を発生ずる操作手段と、前記第３操作
信号に応答して、所定の時間だけ前記駆動機構を第１作
動状態におくに必要な駆動信号を発生して当該駆動機構
に付与する駆動手段とを含んでなることを特徴とする。
動状態にて前記窓を開き、第２作動状態にて前記窓を閉
じる駆動機構と、前記窓を開くとき、操作されて第・１
操作信号を発生し、前記窓を閉じるとき、操作されて第
２操作信号を発生し、前記窓を少し開くとき、操作され
て、第３操作信号を発生ずる操作手段と、前記第３操作
信号に応答して、所定の時間だけ前記駆動機構を第１作
動状態におくに必要な駆動信号を発生して当該駆動機構
に付与する駆動手段とを含んでなることを特徴とする。
しかして、車両窓をわずかに開きたいときは、操作手段
を操作して第３操作信号を発生することにより、駆動手
段によって駆動機構が所定時間だけ第１作動状態におか
れる。それによってこの時間長さに対応した開度だけ車
両窓は開かれ、開かれた状態に停止する。
を操作して第３操作信号を発生することにより、駆動手
段によって駆動機構が所定時間だけ第１作動状態におか
れる。それによってこの時間長さに対応した開度だけ車
両窓は開かれ、開かれた状態に停止する。
したがって本発明によれば、従来同様に車両窓の開閉が
可能であるとともに、ワノタソチ操作で、わずかに車両
窓を開くことも可能である。
可能であるとともに、ワノタソチ操作で、わずかに車両
窓を開くことも可能である。
第１実施例を示す第１図において、１はウィンドスイッ
チで通常中立状態におかれる。２．３はモータ駆動用リ
レー、４は窓に直結したウィンドモータ、５は比較器で
、ａは正出力端、ｂは反転出力端。６はスイッチ１に連
動して動くトランジスタ、７はコンデサン、８は抵抗で
、両者により１ ワンショット時間を
規定してい。９．１０は、リレー駆動用トランジスタで
ある。１１はコンデンサ７の放電時に関係する抵抗であ
る。６０は、スイッチ１の操作信号に応答して、リレー
２を駆動する駆動信号を発生する駆動回路である。
チで通常中立状態におかれる。２．３はモータ駆動用リ
レー、４は窓に直結したウィンドモータ、５は比較器で
、ａは正出力端、ｂは反転出力端。６はスイッチ１に連
動して動くトランジスタ、７はコンデサン、８は抵抗で
、両者により１ ワンショット時間を
規定してい。９．１０は、リレー駆動用トランジスタで
ある。１１はコンデンサ７の放電時に関係する抵抗であ
る。６０は、スイッチ１の操作信号に応答して、リレー
２を駆動する駆動信号を発生する駆動回路である。
上記構成において、スイッチ１が第１接点１ａに接続さ
れると、接触している間リレー３が付勢されてモータ４
は上昇側（車両窓を閉しる方向）へ回転駆動される。ま
た、第２接点１ｂに接触されるとリレー２が付勢されて
モータ４は下降（−１（開方向）へ逆転駆動される。
れると、接触している間リレー３が付勢されてモータ４
は上昇側（車両窓を閉しる方向）へ回転駆動される。ま
た、第２接点１ｂに接触されるとリレー２が付勢されて
モータ４は下降（−１（開方向）へ逆転駆動される。
ところで、スイッチ１が第３接点１ｃに入ると、トラン
ジスタ６がオンし、抵抗８を通りコンデンサ７へ充電が
行われる。このとき、比較器５の反転入力端子電圧が、
非反転入力より下がるため、出力端子ａがＨｉレヘルと
なり、トランジスタ９がＯＮ、さらにトランジスタｌＯ
がＯＮするため、リレー２が付勢される。このため、モ
ータ４は下降側に回転する。
ジスタ６がオンし、抵抗８を通りコンデンサ７へ充電が
行われる。このとき、比較器５の反転入力端子電圧が、
非反転入力より下がるため、出力端子ａがＨｉレヘルと
なり、トランジスタ９がＯＮ、さらにトランジスタｌＯ
がＯＮするため、リレー２が付勢される。このため、モ
ータ４は下降側に回転する。
次に、所定の時間後にコンデンサ７の充電電圧が非反転
入力端子の電圧をこえると、比較器の出力端ａはＬｏレ
ベル、ｂはＨｉレベルとなり、リレー２は消勢しモータ
は停止する。このとき、抵抗１１の値が小さいと、コン
デンサ７の放電が早いため、このモータ駆動動作を連続
して繰り返して行うことが可能である。なお、抵抗８と
コンデンサ７の時定数を調整することにより、窓の停止
位置（あるいは停止間隔）の設定が可能である。
入力端子の電圧をこえると、比較器の出力端ａはＬｏレ
ベル、ｂはＨｉレベルとなり、リレー２は消勢しモータ
は停止する。このとき、抵抗１１の値が小さいと、コン
デンサ７の放電が早いため、このモータ駆動動作を連続
して繰り返して行うことが可能である。なお、抵抗８と
コンデンサ７の時定数を調整することにより、窓の停止
位置（あるいは停止間隔）の設定が可能である。
第２の実施例を第２図に示す。７０は、位置検出スイッ
チで、例えば、窓が上から１０ｃｍの所までＯＮで他の
位置はＯＦＦとする。６０は、図１と同様のワンショッ
トマルチバイブレークとする。
チで、例えば、窓が上から１０ｃｍの所までＯＮで他の
位置はＯＦＦとする。６０は、図１と同様のワンショッ
トマルチバイブレークとする。
スイッチ１が第３接点に入ると、ワンショットマルチバ
イブレーク６０はトリガがかかる。このときスイッチ７
０が閉であれば、論理積ゲート７１の出力はＨｉレベル
となり、リレー２が付勢されてモータは下降側に動く。
イブレーク６０はトリガがかかる。このときスイッチ７
０が閉であれば、論理積ゲート７１の出力はＨｉレベル
となり、リレー２が付勢されてモータは下降側に動く。
次にワンショットマルチバイブレーク６０の出力がＬＯ
レヘルになるか、スイッチ７０が開になると、ゲート７
１の出力はＬｏレベルとなり、モータ４は停止する。こ
の例では、スイッチ７０の位置により開ける位置を変更
できる。
レヘルになるか、スイッチ７０が開になると、ゲート７
１の出力はＬｏレベルとなり、モータ４は停止する。こ
の例では、スイッチ７０の位置により開ける位置を変更
できる。
第３の実施例を第３図に示す。８１は、セソｉ・復元の
Ｒ３−フリップフロップで、９０はセント入力端子、９
１はリセント入力端子、９２は出力端とする。８０はイ
ンバーターである。スイッチ１が第３接点にはいると、
位置検出スイ、チア０が閉の場合、フリップフロップ８
１の入力９０はＨｉレベルとなり、出力９２がＨルヘル
となる。
Ｒ３−フリップフロップで、９０はセント入力端子、９
１はリセント入力端子、９２は出力端とする。８０はイ
ンバーターである。スイッチ１が第３接点にはいると、
位置検出スイ、チア０が閉の場合、フリップフロップ８
１の入力９０はＨｉレベルとなり、出力９２がＨルヘル
となる。
さらにリレー２が付勢されるために、モータ４は下降側
に回転する。次に、スイッチ７０が開になると、フリッ
プフロップ９２の入力端９１がＨルベルとなるため、出
力９２はＬｏレヘルとなり、リレー２は消勢されモータ
４も停止する。
に回転する。次に、スイッチ７０が開になると、フリッ
プフロップ９２の入力端９１がＨルベルとなるため、出
力９２はＬｏレヘルとなり、リレー２は消勢されモータ
４も停止する。
第１図、第２図、第３図はそれぞれ本発明の第１、第２
、第３実施例の電気結線図である。 １・・・操作スイッチ５４・・・駆動機構をなずモータ
。 ６０・・・駆動回路。
、第３実施例の電気結線図である。 １・・・操作スイッチ５４・・・駆動機構をなずモータ
。 ６０・・・駆動回路。
Claims (1)
- 車両の窓に直結されて第１作動状態にて前記窓を開き、
第２作動状態にて前記窓を閉じる駆動機構と、前記窓を
開くとき、操作されて第１操作信号を発生し、前記窓を
閉じるとき、操作されて第２操作信号を発生し、前記窓
を少し開くとき、操作されて、第３操作信号を発生する
操作手段と、前記第３操作信号に応答して、所定の時間
だけ前記駆動機構を第１作動状態におくに必要な駆動信
号を発生して当該駆動機構に付与する駆動手段とを含ん
でなる車両用窓の自動開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59167219A JPS6144022A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用窓の自動開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59167219A JPS6144022A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用窓の自動開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144022A true JPS6144022A (ja) | 1986-03-03 |
Family
ID=15845641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59167219A Pending JPS6144022A (ja) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | 車両用窓の自動開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6144022A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941812A (en) * | 1988-05-10 | 1990-07-17 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Spinneret for production of a hollow filament within a hollow filament composite fiber having spacing means |
| WO2012080850A1 (en) * | 2010-12-12 | 2012-06-21 | Nutu, Veronica | Intelligent car windows |
| WO2021022355A1 (en) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | Richard Oswald Neville Buckley | Power window sync switch |
-
1984
- 1984-08-08 JP JP59167219A patent/JPS6144022A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941812A (en) * | 1988-05-10 | 1990-07-17 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Spinneret for production of a hollow filament within a hollow filament composite fiber having spacing means |
| WO2012080850A1 (en) * | 2010-12-12 | 2012-06-21 | Nutu, Veronica | Intelligent car windows |
| WO2021022355A1 (en) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | Richard Oswald Neville Buckley | Power window sync switch |
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