JPS602004Y2 - 車輛用空気調和装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用空気調和装置、特に送風機の制御に関す
るものである。

従来、車輌用空気調和装置は送風機側より導入される空
気を冷却するエバポレータと、このエバポレータの下流
側に位置されるヒータと、このヒータの前部に位置され
、冷風と暖風との混合割合を制御するエヤミックスドア
とを少なくとも具備し、上記送風機には制限抵抗器部を
介して電源電圧が供給され、この抵抗器部は手動切換ス
イッチ又はミックスドアの開度に応じて制御される自動
切換スイッチにより大きさが可変され、これにより送風
機は通常低速、中速、高速のいずれかで運転される。

しかしながら、従来の車輌用空気調和装置によれば送風
機の送風速度の大きさが一律に設定されているので、冷
却サイクルの始動後相当な時間を経過しなければ車室を
設定温度に保つことができない。

また、負荷が大きくなっても急冷が行なえない欠点を有
する。

本考案は電源５にスイッチ４を介して接続された送風機
６と、この送風機６に直列接続された例えば複数の抵抗
８，９．１０より成る可変抵抗手段と、エアミックスド
アの開度に応じて作動し、上Ｐ可変抵抗手段の抵抗値を
変化させて送風機６の回転数を制御する自動切換スイッ
チ１５と、上記可変抵抗手段と電源側との間に接続され
た抵抗７と、例えば接点１３１、リレー１３より戊り、
この抵抗７の短絡手段と、エバポレータの前部に位置さ
れかつ送風機６により導入された空気の温度を検出して
当該温度が設定温度より高いとき上記短絡手段を作動さ
せることにより抵抗７を短絡して送風機６の回転数を増
速する温度検出スイッチ１２とから構成することにより
、空気調和装置内に導入される空気の温度が所定レベル
よりも高い場合に、送風機を通常レベルの回転数より増
速するようにして風量を大きくシ、冷却サイクルの始動
時あるいは負荷増大時に急冷を行うことができるように
するものであり、以下実施例を用いて詳細に説明する。

第１図は本考案による車輌用空気調和装置の一実施例を
示す回路図であり、同図において１はコンプレッサ駆動
用マグネットクラッチであり、これは外気温度が所定温
度以下となったときにコンプレッサを停止して保護する
外気温度検出スイッチ２と、リレー３の接点３□と、キ
ースイッチ４を介して電源５に接続される。

６は送風機であり、一端がキースイッチ４に接続され、
他端が直列接続された抵抗器７，８゜９．１０を介して
手動切換スイッチ１１の固定接点１１．に接続される。

外気温度検出スイッチ２と、マグネットクラッチ１との
間は、送風機から導入される空気の温度を検出するため
例えばエバポレータの直前に位置されるスイッチ１２及
びリレー１３を介してスイッチ１１の固定接点１１゜に
接続される。

リレー１３の接点１３１は抵抗器７に並列接続される。

手動切換スイッチ１１は可動接片１１４と、この接片１
１４が接する固定接点１１ｏ＝１１ｔ。

１１□、１１３とより成り、接点１ ｔｏは自動制御設
定用、接点１１□は低速動作設定用、接点１ｂは中速動
作設定用、接点１１３は高速動作設定用であり、接点１
１１は抵抗器９の低電位側に、接点１１□は抵抗器９の
高電位側に、接点１１３は抵抗器８の高電位側に接続さ
れる。

また、このスイッチ１１の一方の固定接片１１．は接地
され、他方の固定接片１１６はリレー３及びり−ラース
イッチ１４を介してキースイッチ４に接続される。

自動切換スイッチ１５は可動接片１５４がミックスドア
に連動するもので、スイッチ１１の接点と対応する低速
動作設定用の接点１５１と、中速動作設定用の接点１５
２，１５゜と、高速動作設定用の接点１５．．１５．の
上を摺動する。

接点１５□は接点１５１の両側に位置され、接点１５３
，１５３はその外側に設けられる。

ここで例えばミックスドアが冷風を増加する如く動作す
れば接点１５１を中心として可動接片１５゜が図示右側
方向に摺動し、ミックスドアが暖風を増加する如く動作
すれば接点１５１を中心として図示左側に摺動する。

なお、このスイッチ１５の固定接片１５．は逆電流阻止
用のダイオード１６を介してスイッチ１１の接点１１ｏ
に接続される。

以上の構成によれば、手動切換操作において可動接片１
１４を固定接点１１１に当接すると、送風機６に抵抗器
７と８と９が接続されるので、送風機６は低速動作とな
り、可動接片１１４を固定接点１１□に当接すると、送
風機６に抵抗器７と８とが接続されて中速動作となり、
可動接点１１、を固定接点１１３に当接すると送風機６
に抵抗器７が接続されて高速動作となる。

また、手動切換スイッチ１１の可動接片１１．を固定接
点１１゜に当接させて、自動操作に設定した場合、ミッ
クスドアが動作するとその開度に応じて可動接片１５４
が摺動するので、抵抗器７．７−８．７−８−９の接続
が行われ、これにより送風機６は高速、中速、低速で運
転される。

また、ミックスドアが暖風を多く送風する方向に開くと
きも同様な動作が行われる。

第２図はミックスドアの開度に対する送風機６の動作を
示す特性図であり、同図実線で示す曲線１７が以上の動
作を表わす。

つぎに、冷却サイクルの始動時又は負荷が高くなったと
き等吸入空気の温度が比較的高く、エバポレータに所定
値よりも高い温度の空気が送られてくると、温度検出ス
イッチ１２がオンとなるのでリレー１３が励磁されて接
点１３１がオンとなる。

これにより、抵抗器７が短絡されるので送風機６が通常
の自動制御時のレベルよりも高速となり、第２図破線１
８で示す如く送風機６が増速する。

したがって、本考案によれば始動時において室温を迅速
に設定レベルに近づけることができるとともに、また負
荷が大きくなった場合でも急冷効果を得ることができる
。

以上説明したように、本考案によればエヤミックスドア
の開度に応じて送風機の回転数を少なくとも高速、低速
に制御するようにした車輌用空気調和装置において、送
風機により吸入された空気の温度が所定値より高いとき
に送風機の回転数を上記送風機の回転数よりも大きくし
たので、急冷効果を得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車輌用空気調和装置の一実施例を
示す回路図、第２図は本考案による車輌用空気調和装置
の動作を示す特性図である。 １・・・・・・マグネットクラッチ、５・・・・・・電
源、６・・・・・・送風機、フないし１０・・・・・・
抵抗器、１１・・・・・・手動切換スイッチ、１２・・
・・・・温度検出スイッチ、１５・・・・・・自動切換
スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源５にスイッチ４を介して接続された送風機６と、こ
   の送風機６に直列接続された可変抵抗手段と、エアミッ
   クスドアの開度に応じて作動し、上記可変抵抗手段の抵
   抗値を変化させて送風機６の回転数を制御する自動切換
   スイッチ１５と、上記可変抵抗手段と電源側との間に接
   続された抵抗７と、この抵抗７の短絡手段と、エバポレ
   ータの前部に位置されかつ送風機６により導入された空
   気の温度を検出して当該温度が設定温度より高いとき上
   記短絡手段を作動させることにより抵抗７を短絡して送
   風機６の回転数を増速する温度検出スイッチ１２とから
   構成したことを特徴とする車輌用空気調和装置。