JPH051519U - 車両用エアコンの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用オートエアコンの始動に際して、冷房
を急速に行なうことができるようにする。 【構成】 オートエアコンの始動時、外気温度センサ１
４及び内気温度センサ１５の出力信号を受けたコントロ
ールユニット２０が両内外気温度間の高低を判別し、内
外気切替えダンパを作動させて温度の低い方の内気、ま
たは外気をエアコンに取り入れるように構成されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用オートエアコンの始動時における制御に関する。

【０００２】

【従来の技術】

夏期の長時間駐車時のように車室内温度が大層高くて、オートエアコンのエバ ポレータ付近の空気温度も高いときに従来のオートエアコンを始動させると、エ バポレータ前の空気温度がある線に下がるまでブロワを強く働かせて、急速に冷 却するように構成されているが、車室内を冷房するにはなお時間がかかっていた 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、オートエアコンを装備した車両において、車室内を効率よく急速に冷 房することが望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するため、本考案にかかる車両用エアコンの制御装置は、内気 温度センサ、外気温度センサ、上記両温度センサの出力から両内外気温度間の高 低を判別する回路及び同回路の出力に応じて内外気切替えダンパを制御するコン トロールユニットを有し、エアコンの始動時上記両内外気温度間の高低に応じて それぞれ内気取入れ口または外気取入れ口を閉じるように構成されている。

【０００５】

【作用】

従って、エアコンの始動時に、外気温度が内気温度以上のときは外気取入れ口 が閉じられて内気がエアコンへ取り入れられ、内気温度が外気温度以上のときは 内気取入れ口が閉じられて外気がエアコンへ取り入れられる。

【０００６】

【実施例】 以下、図示の実施例について具体的に説明する。 図４に概略を示すように、車両用オートエアコン１において、通常は後記コン トロールユニットの作動によりブロア２が駆動され、内外気の温度等に応じて内 外気切替えダンパ３、エアミックスダンパ４、デフロスタダンパ５、ヒータクー ラ切替えダンパ６等が適宜開閉されて、外気取入れ口７から適量の外気が取り入 れられ、または、内気取入れ口８から適量の内気が取り入れられて、エバポレー タ９を通り、ヒータコア１０を適量が通過し、もしくはバイパスして、クーラ吹 出し口１１、ヒータ吹出し口１２、デフロスタ吹出し口１３等から適温、適量の 空気が矢印のように吹き出される。 なお、外気取入れ口７付近には外気温度センサ１４が設けられ、エバポレータ９ の直前には内気温度センサ１５が設けられている。

【０００７】 しかしながら、オートエアコン１の始動時において外気温度センサ１４が比較 的高い温度、例えば２０℃以上の外気温度を示しているときは、図１に示されて いるように、オートエアコン１のコントロールユニット２０は、外気温度センサ １４及び内気温度センサ１５等からの信号を受けて、内外気切替えダンパ３の駆 動モータ２１、ブロワモータＨｉリレー２２及びパワートランジスタ２３を制御 して、内外気切替えダンパ３及びブロア２を駆動させる。

【０００８】 次に、本装置の上記作用を図２のフローチャートにより説明する。 まず最初に、ステップ３０において車両のキースイッチがオンとなり、エアコ ンスイッチもオンとなって、外気温度が比較的高いとき制御ルーチンが開始され る。 次のステップ３１においては、外気温度センサ１４により検出された外気温度 Ｔｏと内気温度センサ１５により検出された内気温度Ｔｉとが比較され、夏期の 日中に長時間駐車していたときのように内気温度Ｔｉが外気温度Ｔｏより高いと 判断されたときはステップ３２に進み、内外気切替えダンパ３を駆動して内気取 入れ口８を閉じる。

【０００９】 次いでステップ３３へ進み、ブロワモータＨｉリレー２２及びパワートランジ スタ２３を制御してブロア２を強く駆動させ、外気取入れ口７から取り入れられ てエバポレータ９により冷却された多量の外気を冷風としてクーラ吹出し口１１ から車室内へ吹き出させる。 次のステップ３４においては、この制御ルーチンが開始してからの時間ｔが所 定時間ｔｏを越えるかどうかが判断され、否定されれば所定時間ｔｏに達するま で元に戻り、時間ｔが所定時間ｔｏを越えればステップ３５に進んで、オートエ アコン１のオートモードに入る。

【００１０】 ステップ３１において、外気温度Ｔｏが内気温度Ｔｉより高いと判断されたと きはステップ３６に進み、内外気切替えダンパ３を駆動して外気取入れ口７を閉 じる。 次いでステップ３７へ進み、ブロワモータＨｉリレー２２及びパワートランジ スタ２３を制御してブロア２を強く駆動させ、内気取入れ口８から取り入れられ てエバポレータ９により冷却された多量の内気を冷風としてクーラ吹出し口１１ から車室内へ吹き出させる。 次のステップ３８においては、この制御ルーチンが開始してからの時間ｔが所 定時間ｔｏを越えるかどうかが判断され、否定されれば所定時間ｔｏに達するま で元に戻り、時間ｔが所定時間ｔｏを越えればステップ３９に進んで、オートエ アコン１のオートモードに入る。

【００１１】 なお、ステップ３１における判定は、装置の安定した作動を確保するためある 程度の幅をもたせている。 すなわち、図３に示されているように、内気温度Ｔｉが外気温度Ｔｏに等しい Ａ点を境として内気温度Ｔｉが外気温度Ｔｏより高い右の領域と、外気温度Ｔｏ が内気温度Ｔｉより高い左の領域とに対し、Ａ点を越えてＢ点に相当するところ まで達したときＴｉ＞Ｔｏと判断してステップ３２に進み、逆に、Ａ点を越えて Ｃ点に相当するところまで達したときＴｉ＜Ｔｏと判断してステップ３６に進む ようになっていて、ＢＣ間の温度差は約２〜３℃に設定されている。

【００１２】 また、タイマとしての上記時間ｔｏは一定とすることができるが、外気温度Ｔ ｏと内気温度Ｔｉとの差の大きさに比例して、もしくは段階的に変化させること もでき、例えば、温度差が５℃以内ならば１分、５〜１０℃ならば２分、１０℃ 以上ならば３分のごとく設定される。 したがって、夏場のように車室内温度が異常に上昇するような場合等にあって も、外気温度Ｔｏと内気温度Ｔｉとを比較して、温度の低い方の空気のみをエア コン１に取り込むので、車室内をもっとも急速に冷却することができる。 なお、上記実施例では、内気温度Ｔｉをエバポレータ９直前に設けられた内気 温度センサ１５により検出しているが、これを車室内に通常取り付けられる室温 センサにより代用することもできるものである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案にかかる車両用エアコンの制御装置おいては、エアコンの始動時に、外 気及び内気のうち温度の低いほうの空気がエアコンへ取り入れられるので、車室 内をもっとも急速に冷却して、車室内の環境を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例におけるブロック説明図。

【図２】上記実施例の作用フローチャート。

【図３】上記実施例の作用説明図。

【図４】上記実施例の概略配置図。

【符号の説明】

１ オートエアコン ２ ブロワ ３ 内外気切替えダンパ ７ 外気取入れ口 ８ 内気取入れ口 ９ エバポレータ １４ 外気温度センサ １５ 内気温度センサ ２０ コントロールユニット ２１ 駆動モータ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 内気温度センサ、外気温度センサ、上記
   両温度センサの出力から両内外気温度間の高低を判別す
   る回路及び同回路の出力に応じて内外気切替えダンパを
   制御するコントロールユニットを有し、エアコンの始動
   時上記両内外気温度間の高低に応じてそれぞれ内気取入
   れ口または外気取入れ口を閉じるように構成された車両
   用エアコンの制御装置。