JPS60196332A - 車両用内装材の製造方法 - Google Patents

車両用内装材の製造方法

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JPS60196332A
JPS60196332A JP59051731A JP5173184A JPS60196332A JP S60196332 A JPS60196332 A JP S60196332A JP 59051731 A JP59051731 A JP 59051731A JP 5173184 A JP5173184 A JP 5173184A JP S60196332 A JPS60196332 A JP S60196332A
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JP
Japan
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base material
base
ornamental material
thermoplastic resin
thermoplastic
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JP59051731A
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English (en)
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Takeo Akiyama
秋山　健夫
Hiroshi Kikuchi
寛 菊池
Junichi Hasegawa
純一 長谷川
Norio Yagishita
柳下　紀夫
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Ikeda Corp
Original Assignee
Ikeda Bussan Co Ltd
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Publication date
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B29D99/001—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
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    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用内装材の製造方法に関し、更に詳細に説
明すると、フェルトに熱可塑性繊維を添加して基材を形
成し、該基材に表装材を積層して一体什食せ−ｒ形虚点
れる車両用内装材の製造方法に関する。
一般に車両用内装材、例えば、／−ドパツクのバツクガ
一二ツンユ、トランクルームの仕切り用のボード、ドア
パネル等は基材罠表装制を積層して形成されている。こ
の内装材の基材はフェルトにバインダーとしてフェノー
ル粉末等を添加しているので経済性に欠け、また基材と
表装材を接合する場合にホットメルトシート等の高価な
接着剤を用いているので経済性に欠け、更に基材は加熱
プレス成形されるので表装拐を同時にプレス成形する事
が出来ず、基材の加熱プレス成形の後、基材の端末処理
を行ない、次いでプレス成形された基材上に表装材を接
着剤を介して積層し、基材ど表装材をプレス成形型を用
いて一体に接合させ、次いで表装材の端末処理を行なっ
ているので作業が煩雑で作業能率を向上させる事が出来
ない欠点を有していた。
本発明の目的は基材及び表装材を安価に形成する事が出
来、基材に表装材を確実に接合さする事が出来ると共に
、接合作業を簡易化し作業能率を著しく向上させる事の
出来る経済性に優れた車両用内装材の製造方法を提供す
るもので、以下図面を参照して詳述する所より明らかと
なるであろう。
第１図に示すように本発明に用いられる基材２は粗毛等
からなるフェルトにポリプロピレン、ポリエチレン等の
熱可塑性繊維の端破材を添加して形成されている。−例
として、基材２は粗毛７０重量係と、ポリプロピレンの
端破材３０重量係とから形成される。
基材２に積層される表装材３はポリエステル繊維または
ポリブミド繊維より形成された２〜５關の厚さの表層側
の不織布４と、この表層側の不織布４の裏面側に一体に
接合されたオレフィンフィルムまたはポリプロピレン不
織布等からなる裏層側の熱可塑性樹脂シート５とから形
成されている。
前記表層側の不織布４と裏層側の熱可塑性樹脂７−ト５
とは基材２に接合する前にニードル加工によシ一体に接
合されている。裏層側の熱可塑性樹脂シート５の一例と
しては２０〜６０μのオレフィンフィルムまたは目付量
が１０〜６０　ｇ　／　ｍのポリプロピレン不織布が用
いられる。
以下本発明に係る製造方法を説明すると、まず。
前述せる基材２及び表装＠３を予じめ形成し、基材２を
１９０〜２２０℃の加熱炉１１で加熱し、基材２中の熱
可塑性繊維を溶融させる。加熱炉より加熱された基材２
を取出し、この基材２上に表装材３を積層する。基材２
に積層される表装材３は裏層側の熱可塑性樹脂シート５
が基材２に当接するように積層される。基材２に当接し
て積層された熱可塑性樹脂シート５は基材２の余熱によ
り溶融される。
次いで暴利２と表装材３の積層品を常温のプレス成形型
１２によりプレス成形し、基材２中の溶融した熱可塑性
繊維と、表装材３の溶融した熱可塑性樹脂シートとを溶
着状態として一体化させる事によシ、基材２と表装材３
とを接合すると共１；、基材２と表装材３とを所望形状
に成形する。プレス成形型１２を強制的に冷却させる冷
却型を用いて成形すれば、成形時間を更に短縮させる事
が出来る。
基材２と表装材３とをプレス成形して車両用内装材１を
形成し、この内装拐１が適宜の温度棟で冷却した後に、
プレス成形型１２より取出せば所望とする車両用内装材
１が得られる。
尚上述せる実施例において、加熱した基材２と表装利３
の積層品は基材２の上部に表装拐３を配設するものに限
定されるものではなく、上下逆て配設し、表装材３の上
部に暴利２を配設してもよい。この基材２を上部に配設
した場合には、加熱溶融した熱可塑性繊維が下部に流動
し、この流動した分だけ表装拐３との接合面に熱可塑性
繊維が存在する事となるので、表装材１３の裏層側の熱
可塑性樹脂／−１５を薄くする事が出来る。
またプレス成形型が加熱プレス型でないので、この成形
型１２の型合わせ面の外周縁部に切断刃１５を配設して
おけば、成形される表装材３及び暴利２の端末処理を成
形と同時に行なう事が出来る。
以上が本発明に係る車両用内装材の製造方法の一実施例
であるが、斯る方法罠依れば、基材を構成するフェルト
に熱可塑性繊維の端破材を添加しているので、基材を安
価に形成出来、また基材のみを加熱炉で加熱し、加熱成
形型を用いていないので表装材と基材とを成形と同時に
ラミネート出来、この際高価なホットメルトノート等の
接着剤を用いていないので、接着剤の塗布作業も必要と
せず、プレス成形作業も迅速に行え、基材と表装材とを
基材の余熱を利用して確実に一体に接合出来、成形品の
端末処理を簡易化する事が出来、作業能率を著しく向」
ニさせる事が出来る車両用内装材の製造方法を得る事が
出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る車両用内装材の製造方法により製
造された内装材の一実施例の概略を示す断面図、第２図
は本発明方法の概略工程を示す工程図である。 図中、１・・内装材、２・・基材、３・・表装材、４・
・表層側の不織布、５・・・裏層側の熱可塑性樹脂／−
ト、１１・・・加熱炉、１２・・・常温のプレス成形型
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. フェルトに熱可塑性繊維の端波材を添加して基材を形成
    し、該基材を加熱炉で加熱し、基材中の熱可塑性繊維を
    溶融した後、基材に不織布と該不織布の裏面側にニード
    ル加工により接合された熱可塑性樹脂シートからなる表
    装材を積層し、前記基材の余熱により前記ニードル加工
    により接合された熱可塑性樹脂シートを溶融させ、前記
    基材と表装材とを常温又は冷却のプレス成形型によυプ
    レス成形する事により前記基材と表装材とを一体に接合
    させて所望形状に成形する事を特徴とする車両用内装材
    の製造方法。
JP59051731A 1984-03-17 1984-03-17 車両用内装材の製造方法 Pending JPS60196332A (ja)

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