JPS60192083A - 竪穴掘削装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｒ産業上の利用分野〕 十１発明は地中に竪穴を掘削する、特に電設Ｔ月１諸作
業中、電柱を建柱するだめの竪穴を掘削する装置に関す
る。

〔従来技術〕

従来、１−記竪穴掘削作業に用いる掘削装置としてはア
ースオーガ装置を用いたものがある。ぞＬ７てかかるア
ースオーガ装置は相当の強度と由購を有するヘースマシ
ン或いは中型車の取イ・］りで使用されている。しかし
、かかる従来のアースオーガ装置はり下の問題点を自Ｌ
２てぃた。

イ）アースオーガ装置を案内するり−ダは一本物なので
、著しく長尺となり、掘削装置筺の全体構成を大型化す
る。

口）アースオーガ装置の駆動部はり−ダの１部−・取イ
１けねばならず、しがもり−ダは起（ｆ！Ｉ　シｉｖい
ので、その取付が極めて困ゲ１ワノる。

ハ）−＼−スマシンとしてクレーンＨｆｊ　ヲ用い、ク
レーン車のブームの先端にアースオーガ装置を１象付げ
て掘削する場合ば、１７．ｉｔ削にｉノｔってブーＪ、
の角度が変化し７、車体を逐次移動させる必要がある。

Ｃ発明の目的〕 本発明は、リーグを伸縮がっ起倒自在とすることによっ
て全体構造を小型化することにょっ゛ζ安価に製作でき
、かつアースオーガ装置を装着したまま掘削個所ｒＥで
移動でき、機動性も著しく向−トすることができる竪穴
掘削装置を提供することを目的とする。

本発明はまた竪穴掘削作業を小人数で行うことができ、
省力化も図ることができる竪穴掘削装置を提供すること
を目的とＪる。

〔発明の構成〕

本発明は走行台車の一端に略重直位置と呻水平位置間で
起倒自在な複合リーダを取（＝Ｊげ、同複合リーダを基
端を走行台車に起倒自在に枢着する生り−ダと同主リー
ダに対して伸縮自在に移動する副リーダとから＋る１成
Ｕ７、副リーグに同訓リーグの移１１ｉ１＋に連動して
同一方向に移動する移動−＼−スを取付＆Ｊ、略歩直位
置にある複合リーダに上位駆動装置、中間軸及び下位ア
ースオーガ人からなる掘削装置を並設し、」−位駆動装
置を移動・＼−スに連結したことを特徴とする竪穴掘削
装置に係るものである。

〔実施例〕

以下、添伺図に示す実施例に基づいて本発明を具体的に
説明する。

第１図は建柱用竪穴掘削作業におＬ−Ｊる本発明に係る
竪穴掘削装置の正面図、第２図は同装置の側面図、第３
図は竪穴掘削装置の複合リーダの一部切欠拡人正面図、
第４図は第３図１−１線による断面図、第５図は第３図
ｎ−ｎ線による断面図、第６図は第３１ＵＩ　ＩＩＩ　
−ＩＩＩ　ｉｌ　４；：よる１４１ｉ而図、第７図は第
３図ｎ−ｎ線による断面図である。

第１図及び第２図において、ｆｉｌは作業東の車体枠、
（６）は単体枠（１）の両側に設けた一部の履））１、
（１７）は車体枠（１）の後方両側に張り出しｉｉＪ能
に設りたアウトリガー兼接地用浦圧シリンダ、（１９）
はブラケソｈ　（１８）の支点軸（２０）を介して起倒
用油圧シリンダ（２１）によって起倒自在に取（＝Ｊけ
た複合リーダである。

また、第１図及び第２図において、複合リーダ（＋９）
　ｔ、；ｉ垂直に起立状態に示されており、同複合リー
ダ（＋９）にアースオーガ装置が並設されていかかるア
ースオーガ装置は、本実施例では複合リーダ（１９）に
搭載した移動−・−ス（３２）に取付けた駆ＩＪＪ装置
（８０）　、同駆動装置（８０）の下端に連結される中
間軸（８Ｉ）、および同中間軸（８］）の下−瑞に連結
されるアースオーガ（８２）とから構成される。

また、第３図から第７図に−１−記複合リーグ（１９）
の構造が詳細に示されている。

νＩ示する如く、複合リーダ（１９）は主リーダ（３０
）、同主リーダ（３０）内に進退自在に度付けられる副
リーダ（３Ｉ）及び複合リーダ（１９）に同リーダ（１
９）に沿って移動自在に取付けた移動ヘース（３２）と
から構成される。

主リーダ（３０）として外側枠（３３）を形成し、断面
コの字形の主材（３４）が開口部を中に向けて相対し、
背面は連結材（３５）で北端、下端及び要所を連結固定
し、全体断面として長コの字形となり“、背部は下端側
より移動用シリンダ用ブラケソ１（３６）、起倒支点軸
ブラケソ＋−（３７）　、起倒用シリンダ１３７１−受
はブラケソ１−（３８）を配設する。

相対するコの字形溝の内側部には副リーダ（３１）が嵌
合している。また主リーダ（３０）は下端部にリーダ脚
（３９）及び１コーラプレー１−　（４０）が共通軸（
４１）によって起倒自在に組め込まれている。

また主リーダ（３０）は主リーダ（３０）に対し副リー
ダ（３１）を相対移動させる移動用油圧シリンダ（４２
）を背面中央に数例しＪでいる。

副リーダ（３１）はその断面が主リーダ（３０）の内側
面に嵌合するごときコの宇部＋Ａ’　（３１ａ）からな
り、下端側は両側二個所ずつ四個所の副リーダガイド車
輪（４３）で主リーダ（３０）の＋Ｈ（３４）の内側に
接し、上方はそれ自体の側壁で主リーダ（３（＋）の１
一端内側のガイドメタル（４４）に接して摺動する。ま
た副リーダ（３１）はその内側溝部に移動へ−ス（３２
）のガイド車輪（３２ａ）を内接させ、その背部には移
動用シリンダロソ］・受ブラケット（４５）で移動用油
圧シリンダ（４２）の伸縮力を受りて主リーダ（３０）
に対して１と動じ、複合リーダとしオ伸縮する構造とな
っている。

さらに副リーダ（３１）はその上端９１跣下端部に、チ
ェンスプＩ：Ｉゲント　（４６）　、（４７）をそれぞ
れ２１１１Ｉｌずつ合Ｎｔ　４　＋ｌｌ＋Ｉその端面に
固定したブレう−・ノ１　（４８）　（４９）を介して
取付けており、４　＋１！、ｌの後述する無端チェノ（
６９ａ　）　（６９ｂ　）が巻回されている。

また移動−＼−ス（３２）は中間軸（旧）を抱くように
中央が四部となった−１−下二１枚のヘース（６０）（
６１）を外枠（６２）で箱形に形成し、背部に一ト下二
本の軸（６３）をブレゲノト（６４）で受りて両側に突
設させ、軸（６３）両端に２対の−・−スガイト重輪（
３２ａ）が副リーダ（３１）の内側溝に接して眠合し、
移動昇降する。下側のヘース（６１）の四部にはＶ形に
２１＋ｌｌ＋の電柱受＆Ｊコロ（６５）を取（＝Ｊける
ことができ、建柱時に電柱の円形側面をこの二ｌ１ｌ−
１（６５）で受り、電柱の位ｉ■移動を容易に行・うご
とができる。

また−１−下のガイド車輪よりにそれぞれ２間合ｄト４
個のチェノ固定部（６６）　（６７）　（６Ｂ　）　（
６９）があり、−ヒ方２条、下方２条のチェノ（６９ａ
　）　（６９ｂ）端が固定されている。

また上側のヘース（６１）にはアースオーガ装置の駆動
装置（８０）が取付可能となっている。

かかる構成によって、移動用油圧シリンダ（４２）の伸
縮は主リーダ（３０）に対する副リーダ（３１）の移動
（昇降）となって複合リーダ（１９）全体としてその長
さを伸縮し、かつ間接的に移９すＪヘース（３２）が副
リーダ（３１）に対して移動し、結果として主リーダ（
３０）に対してシリンダスＩ−ロークの２倍距離を移動
することになる。

またリーダ脚（３９）の詳細が第７図に示されている。

同す−ダ脚は主リーダ（３０）の下端部外側にローラブ
レー１・（４０）と共通軸（４１）によって同軸で保持
され、主リーダ（３０）に対し９０度起倒し、ノックピ
ン（５３）で１呆持する。ローラブレート（／１０）は
複合リーダ（１９）の直立時は下端面とともに接地して
複合リーダ（１９）の受ける垂直荷重を保持する。ロー
ラブレー１−　（，１０）は中央部が緩く窪み、その窪
みに合わ−０７字形に２　（＋１ｉ１の電柱受はローラ
（５４）を取付けている。そして、必要に応じて前面９
０度の姿勢となって積載される電柱を受り、アースオー
ガ取イ（１時は後方９０度に：［スケーグする。前後面
９０度ともその姿勢で１コ・ツクプレー　１−　（５２
）に上り口・ツク可能となっている。

ついで１−記構成を有する竪穴掘削作業について説明す
る。

まず第１図及び第２図に示す如く、竪穴掘削予定位置に
おいて、起倒用油圧シリンダ（２１）を作動して複合リ
ーダ（１９）を垂直に立て、アラｌ−リガー（１７）を
張って接地し、移動・＼−ス（３２）を最］召！ｉｌ、
Ｉまで下げる。駆りＪ装置（８（１）を移りす１へ−ス
（３２）に取付け、適切な高さまで移りリノヘス（３２
）を１最〕て中間軸（８１）及びアースオーガ（８２）
を連結する。駆動装置（８０）の作動に依ってアースオ
ーガ（１：２）を回転するとともに、移動用油圧シリン
ダ（４２）を作動して移動ヘース（３２）を降下さ一ロ
掘削作業を行う。排十のため、時々移動・＼−ス（３２
）をヒ昇さ一已−ζ排土し、ざらに降下させて掘削する
。以−にの作業を所定の深ざに掘削するまで行う。その
後、例えば、電柱の建柱を行う。

〔発明の効果〕

以」二連べて来たごとく、本発明し：ｌ下記の効果を奏
する。

イ）掘削すべきピッ１−の深さに対して、アースオーガ
装置を保持するリーダが、複合リーダなので、従来工法
のリーダに比して、全面を拠くできる。

またリーダは起倒自在である為、アースオーガ駆１ｉＪ
Ｊ口１１等の取付けが容易であり、複数のピ、１・を掘
削する場合等も、アースオーガを装着したまま移動走行
が可能であり、ピット掘削場所に到着すればそのままリ
ーダを直立ざ・Ｕて、掘削し、掘削が完了すれば容易に
アースオーガ装置を外して次の作業に備えられる。

口）リーダは地表に向かって直立しアースオーガは之れ
に〆１）って上下するから掘削に従って車体を移動する
必要がない。（一般に行われているクレーン車のブーム
の角度が変化するから体を前向さ・Ｕる必要がある。） ハ）掘削する土層の変化に応して掘削（アースオーガを
下方に押しく−ｔ　ｋする力）の調節と掘削速度（ド１
赤ｊ七度）の６周接が自在である。

【図面の簡単な説明】

第１図は建柱用竪穴掘削作業におりる本発明に係イ１竪
穴掘削装置の正面図、第２図は同装置の側面図、第３図
は竪穴掘削装置の複合リーダの一部切欠砿人ＩＦ面図、
第１ＩＩ２０：１第３図１−１線による１υｊ而図、第
５図は第３図Ｉ＋　−１’ｌ線による１４１ｉ面図、第
〔１図は第３図ｌ１ｌ−ＩＩＩ線による断面図、第７図
は第３図ＩＶ　−ＩＶ線によるＩｖｉ面図である。 ［２１中、 （１）車体枠 （円）複合リーグ　（３０）　＝ｊＥｌノーダ（３１）
副リーダ　（３２）移動ヘース（Ｆｉｎ）駆Ｊｉｌｊ装
置ｆ！１（ＩＩＩ）中間中１１１（１１２）アースオー
ガ 特許出願人　株式会社　画用 代理人　手掘　益（ばか１名） 第４図 第５図 第　６　図 ０ 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　走行台車の一７１Ｎ、ｉに１１１８垂直荀置と１
   １１）水平位置間で起＋ｔｌ＋自在な複合リーグを取付
   す、同複合リーグを基端を走行台！Ｉ！、ｔこ起倒自在
   に枢着する主す−ダーー同主リーグに対して伸縮自在に
   移ｌｖｔす４）副リーダとから構成し、副す−ダムこ同
   訓り一ダの移動に連１ｉＪ＋　して同一＝−方向に移Ｉ
   ｌ！ＩＪ１−る移動−−スを取イコｔＪ、１餡垂偵位置
   にある複合リーダに１荀ｊ！＋１′Ｉリノ装置６′、中
   間軸及び下句アースオーガとから２（、に１掘削装置を
   並設し、七位駆１ｉ１＋装置を移動−＼−スＧに連結し
   ）、：ごとを特徴とずイ）竪穴掘削装置。