JPS60191850A - 車両用トリム - Google Patents
車両用トリムInfo
- Publication number
- JPS60191850A JPS60191850A JP59049579A JP4957984A JPS60191850A JP S60191850 A JPS60191850 A JP S60191850A JP 59049579 A JP59049579 A JP 59049579A JP 4957984 A JP4957984 A JP 4957984A JP S60191850 A JPS60191850 A JP S60191850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- welding
- outer skin
- ultrasonic
- base member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアトリム、クォータトリム、ヘッドライニ
ングトリムなどで、少なくとも部分的ないし全面を表皮
とした基材との組合せ材から構成される自動車等の車両
用トリムに関するものである。
ングトリムなどで、少なくとも部分的ないし全面を表皮
とした基材との組合せ材から構成される自動車等の車両
用トリムに関するものである。
例えば、車両用ドアトリムの場合、その表皮には塩化ビ
ニル樹脂フィルムや繊維からなる織物やそれらの複合材
を用い、基材には木質ないし紙質ボードを用いて、これ
ら表皮と基材を高周波溶着させた接合模様を有する構造
のものが最も多い。
ニル樹脂フィルムや繊維からなる織物やそれらの複合材
を用い、基材には木質ないし紙質ボードを用いて、これ
ら表皮と基材を高周波溶着させた接合模様を有する構造
のものが最も多い。
そのほか、表皮と基材の接合構造として、真空成形の際
に接合剤を介して表皮と基材間に接合模様を付している
ものとか、表皮と基材を機械的に嵌着接合させたものな
どもある。
に接合剤を介して表皮と基材間に接合模様を付している
ものとか、表皮と基材を機械的に嵌着接合させたものな
どもある。
しかし、高周波溶着の場合では、表皮と基材の材料の種
類によって溶着性の良否が著しく左右され、溶着作業は
もちろん、接合部の強度も不安定になりやすい欠点があ
る。また、真空成形による場合の接合模様では鮮明性を
欠き、他方、表皮と基材の機械的な接合では接合部分に
一体性がなく、意匠的にも高級感が出す不満足であった
。
類によって溶着性の良否が著しく左右され、溶着作業は
もちろん、接合部の強度も不安定になりやすい欠点があ
る。また、真空成形による場合の接合模様では鮮明性を
欠き、他方、表皮と基材の機械的な接合では接合部分に
一体性がなく、意匠的にも高級感が出す不満足であった
。
超音波溶接は、超音波振動エネルギーを接合部に与えて
接合する方法で、種々の金属、特にアルミニウムやアル
ミニウム合金の溶接などに利用されている。最近はプラ
スチッククラツド材にも使われはじめているが１本発明
のような車両用トリムの製造に応用された例をきかない
。
接合する方法で、種々の金属、特にアルミニウムやアル
ミニウム合金の溶接などに利用されている。最近はプラ
スチッククラツド材にも使われはじめているが１本発明
のような車両用トリムの製造に応用された例をきかない
。
本発明者は、従来の高周波溶着に代えて超音波溶着を用
いると、高周波溶着の問題点となっていた極性の低いポ
リエチレン、ポリプロピレン、ポリエステル系シートな
ど難溶着材についても容易に溶着可能であること、特に
接着剤のバッキング処理の併用なくして強固な溶着がで
きることを見出し、ここに作業の合理化と製品の多様化
、及び製品の高品質化に達成することができたのである
。
いると、高周波溶着の問題点となっていた極性の低いポ
リエチレン、ポリプロピレン、ポリエステル系シートな
ど難溶着材についても容易に溶着可能であること、特に
接着剤のバッキング処理の併用なくして強固な溶着がで
きることを見出し、ここに作業の合理化と製品の多様化
、及び製品の高品質化に達成することができたのである
。
したがって、本発明の特徴とするところは、上記の欠点
を排除したトリムとして、表皮材と基材とを超音波溶着
により接合して表面に接合模様を付してなることを要旨
とする車両用トリムを提供するものである。 以下１本
発明の実施例としてドアＩ−リムについて具体的に説明
する。
を排除したトリムとして、表皮材と基材とを超音波溶着
により接合して表面に接合模様を付してなることを要旨
とする車両用トリムを提供するものである。 以下１本
発明の実施例としてドアＩ−リムについて具体的に説明
する。
第１図はドアトリムの例であり、同図中のＡは超音波溶
着による接合模様を示す。第２図はＡ部の詳細拡大部分
図であり、第３図は第２図のＢ−１Ｓ断面図である。
着による接合模様を示す。第２図はＡ部の詳細拡大部分
図であり、第３図は第２図のＢ−１Ｓ断面図である。
これらの図に示すように、表皮（１）と基材（２）とを
超音波溶着で接合して表面に接合模様（３）を付して、
一体構造としている。
超音波溶着で接合して表面に接合模様（３）を付して、
一体構造としている。
本発明に使用する超音波振動数は、通常２ｏ、ｏｏ。
〜４０，０００ヘルツ程度で選び、また、加圧力は材料
の種類によって約３０ｋｇ／ｃｄ以内で適宜設定される
。
の種類によって約３０ｋｇ／ｃｄ以内で適宜設定される
。
また、加圧時間も数秒程度で通常２秒前後でよい。
第４図は、接合模様を付ける場合の超音波接着加圧状況
を示す装置の一例であって、この場合、あらかじめ表皮
材（１）の上に基材（２）を重ねたＩ・アトリム材を所
望の接合模様に作った金型（４）へ載せ、その直上に超
音波ホーン（５）を置き、 これに所要圧を加えながら
超音波振動を与えることによって超音波溶着を完了する
。
を示す装置の一例であって、この場合、あらかじめ表皮
材（１）の上に基材（２）を重ねたＩ・アトリム材を所
望の接合模様に作った金型（４）へ載せ、その直上に超
音波ホーン（５）を置き、 これに所要圧を加えながら
超音波振動を与えることによって超音波溶着を完了する
。
本発明によると、高周波溶着の場合とは異なり、表皮材
として互いに性質の異なる複数の表皮材も誘電率などの
制約がないので、自由に選択して同時接着が可能となる
。例えば、高周波溶着の困難な誘電率の過少なポリプロ
ピレン、ポリエチレン、ナイロン樹脂表皮材の接着にも
何ら支障がない。
として互いに性質の異なる複数の表皮材も誘電率などの
制約がないので、自由に選択して同時接着が可能となる
。例えば、高周波溶着の困難な誘電率の過少なポリプロ
ピレン、ポリエチレン、ナイロン樹脂表皮材の接着にも
何ら支障がない。
また、基材の場合も同様にその自由度が広く、特に、合
成木質ボードに対して格別な接着用助材も全く不要とな
って、安定した接合強度が保持できる利点がある。
成木質ボードに対して格別な接着用助材も全く不要とな
って、安定した接合強度が保持できる利点がある。
また、基材として、各種の樹脂が利用できるものである
が、特にフィラーの有無に拘らず接着性やわるいポリプ
ロピレン系樹脂の成形材に対しても高強度接合が得られ
るものであり、殊に射出成形されたポリプロピレン基材
に対して好適である。
が、特にフィラーの有無に拘らず接着性やわるいポリプ
ロピレン系樹脂の成形材に対しても高強度接合が得られ
るものであり、殊に射出成形されたポリプロピレン基材
に対して好適である。
本発明の車両用１−リムは、基材や表皮の材質を問わな
いので、複数の表皮材を適宜組合せたものに仕上げるこ
とができる。その例を第５図〜第７図に示す。これらの
図は第３図相当の溶着部分の拡大断面図であるが、第５
図のように表皮材（１）と基材（２）の間にポリウレタ
ンフォームのような中間材（６）を入れても３者を一度
に十分溶着させることができるし、第６図のように異な
る材料の表皮＋Ａ’ （ｌａ） （ｌｂ）を重ね合わせ
て、その重合部を接合模様（３）にしても十分な溶着が
できる。
いので、複数の表皮材を適宜組合せたものに仕上げるこ
とができる。その例を第５図〜第７図に示す。これらの
図は第３図相当の溶着部分の拡大断面図であるが、第５
図のように表皮材（１）と基材（２）の間にポリウレタ
ンフォームのような中間材（６）を入れても３者を一度
に十分溶着させることができるし、第６図のように異な
る材料の表皮＋Ａ’ （ｌａ） （ｌｂ）を重ね合わせ
て、その重合部を接合模様（３）にしても十分な溶着が
できる。
更に、第７図のように異なる材料の表皮材（ｌａ）（１
ｂ）を縁部て突き合わせ、その突合部にモール材（７）
を重ね合わせて全体を一度に溶着させた車両用トリムと
することもできる。
ｂ）を縁部て突き合わせ、その突合部にモール材（７）
を重ね合わせて全体を一度に溶着させた車両用トリムと
することもできる。
そのほか、本発明の場合、高周波誘電溶着の場合のよう
なスパークの不安がなく、作業が極めて安定しやずく、
高品質で揃った接合模様が得られる。
なスパークの不安がなく、作業が極めて安定しやずく、
高品質で揃った接合模様が得られる。
なお、本発明は、ドアトリムに限らずクォータトリム、
ヘッドライニングトリムなど複合材からなる車両用トリ
ムに広く利用可能である。
ヘッドライニングトリムなど複合材からなる車両用トリ
ムに広く利用可能である。
第１図は本発明のドアトリムの実施態様を示すドア内面
の部分正面図、第２図は第１図Ａ部の拡大正面図、第３
図は第２図中Ｂ−Ｂ断面図であり、第４図は超音波接着
加工装置の一例を示す要部側面図である。第５図〜第７
図は他の実施例の第３図相当断面図である。 （１）表皮材 （２）基材 （３）接合模様 （４）金型 （５）超音波ホーン （６）中間材 （７）モール材 第１０ ３ 第２図 第４図
の部分正面図、第２図は第１図Ａ部の拡大正面図、第３
図は第２図中Ｂ−Ｂ断面図であり、第４図は超音波接着
加工装置の一例を示す要部側面図である。第５図〜第７
図は他の実施例の第３図相当断面図である。 （１）表皮材 （２）基材 （３）接合模様 （４）金型 （５）超音波ホーン （６）中間材 （７）モール材 第１０ ３ 第２図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １表皮材（１）と基材（２）とを超音波溶着により接合
して表面に接合模様（３）を付してなることを特徴とす
る車両用トリム。 ２複数の表皮材を使用する特許請求の範囲第１項記載の
車両用トリム。 ３基材（２）にポリプロピレン樹脂を使用する特許請求
の範囲第１項記載の車両用トリム６４基材（２）に合成
木質ボードを使用する特許請求の範囲第１項記載の車両
用トリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59049579A JPS60191850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 車両用トリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59049579A JPS60191850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 車両用トリム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60191850A true JPS60191850A (ja) | 1985-09-30 |
Family
ID=12835125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59049579A Pending JPS60191850A (ja) | 1984-03-14 | 1984-03-14 | 車両用トリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60191850A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006110950A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Shigeru Co Ltd | 車両用内装品の固着方法 |
-
1984
- 1984-03-14 JP JP59049579A patent/JPS60191850A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006110950A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Shigeru Co Ltd | 車両用内装品の固着方法 |
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