JPS6017400Y2 - 車輛用マスタシリンダへの油槽取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイ等の車輌において油圧ブレーキを
作動するマスクシリンダに、その作動油を貯留する油槽
を取付ける装置に関する。

上記マスクシリンダとしてへ例えば特開昭５１−８９９
７３号公報に示されるように、マスクシリンダのシリン
ダ本体上面に配置される透光性合成樹脂製の油槽本体の
下面に油出口筒を突設し、この油出口筒を、シリンダ本
体上面に開口すると共にシリンダ本体内のシリンダ孔と
連通ずる受孔に環状シール部材を介して嵌合し、油槽本
体およびその開放上面を閉じる蓋板を、それら油槽本体
および蓋板を貫通する共通の取付ボルトによりシリンダ
本体に共締めしたものが従来公知であり、このものでは
、油槽本体を透視して内部の貯留油面を容易に確認でき
る上、油槽本体の軽量化を遠戚できる等の効果がある。

ところで上記従来のものでは給油等のために蓋板を開放
したときでも油槽本体がシリンダ本体より離脱しないよ
うに、上記油出口筒の底壁を貫通してシリンダ本体に螺
着される、前記共通の取付ボルトとは別個の専用ボルト
により、油槽本体をシリンダ本体に固定しているので、
該専用ボルトの特設によりそれだけ構造が複雑化すると
共に組付けが面倒になって、油槽本体およびその蓋板を
共通の取付ボルトによりシリンダ本体に共締めする意味
が失なわれてしまい、また上記油出口筒には上記専用ボ
ルトの受けとなるべき比較的広い面積の底壁を設けなけ
ればならないから、この底壁の分だけ油槽本体の有効容
積が減少し且つ重量が多くなるといった欠点がある。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、上記従来のもの
の欠点をすべて解消することのできる構造簡単な、車輛
用マスタシリンダへの油槽取付装置を提供することを目
的とする。

以下、図面により本考案をオートバイの油圧ブレーキ用
マスクシリンダに実施した場合について説明すると、１
はマスクシリンダを示し、それは従来普通のようにシリ
ンダ本体２と、その内部のシリンダ孔３に摺合する作動
ピストン４とよりなり、そのピストン４は、シリンダ本
体２に軸支されるブレーキレバー５により前進作動され
るとき、公知の作用によりシリンダ孔３前部の油室に、
それに連なる油圧ブレーキの作動油圧を発生することが
できる。

シリンダ本体２の上面中央部には後述する油槽本体１０
の油出口筒１３を嵌合する受孔６を開口し、この受孔６
は公知の戻し孔７および吸入孔８を介してシリンダ孔３
に連通される。

９は油槽であって、シリンダ本体２の上面に配置される
透光性合成樹脂製の油槽本体１０と、その開放上面を閉
じる蓋板１１とよりなり、それらの間には油槽本体１０
内の貯留池を外気から隔離するダイヤフラム１２が挾持
され、蓋板１１にはダイヤフラム１２の上面を大気に連
通ずる通気孔（図示せず）が設けられる。

油槽本体１０の下面中央部には、下面が全部開放された
油出口筒１３を一体に突設し、それはシリンダ本体２の
前記受孔６に嵌合されるもので、その嵌合を容易にする
ために油出口筒１３の下端外周縁には面取り１４を施す
。

油出口筒１３および受孔６の嵌合面には相対向する環状
溝１５，１６をそれぞれ形成し、内側め環状溝１５には
０１Ｊング等の弾性環状シール部材１７の内周部を、ま
た外側の環状溝１６にはその外周部をそれぞれ係合する
。

このシール部材１７は、油出口筒１３を受孔６に嵌合す
るとき予め環状溝１５に装着され、そして環状溝１５内
に圧縮されつつ油出口筒１３と共に受孔６内に挿入され
、両環状溝１５゜１６が合致したとき自己の復元力で膨
張してそれらに上記のように係合する。

而して、シール部材１７は油出口筒１３と受孔６間から
の油洩れを防止し得ることは勿論、その剪断抵抗力によ
り油出口筒１３の受孔６からの離脱を防止する仮止め機
能をも有する。

油槽本体１０および蓋板１１にはそれぞれ周囲３個所に
互いに合致したボルト孔１８．１９を穿設し、各組のボ
ルト孔１８，１９に共通の取付ボルト２０を挿通してそ
の先端を、シリンダ本体２上面に開口するねじ孔２１に
螺合することにより、油槽本体１０および蓋板１１を共
締めする。

以上のように本考案によれば、マスクシリンダ１のシリ
ンダ本体２上面に配置される油槽本体１０を透光性合成
樹脂により形成したので、油槽本体１０を透視して内部
の貯留油液面を容易に確認することができる上、油槽本
体１０自身の軽量化を遠戚することができる。

また上記油槽本体１０とその蓋板１１を、それらを貫通
する共通の取付ボルト２０によりシリンダ本体２に共締
めするようにしたので、上述のように油槽本体１０がシ
リンダ本体２と別個に形成されるも、その油槽本体１０
とシリンダ本体２間の結合と、該油槽本体１０とその蓋
板１１間の結合とを、それらの共通の結合手段である上
記取付ボルト２０の締付けにより一挙に行うことができ
、従って構造を簡素化すると共に組付性を大巾に向上さ
せることができる。

さらに前記油槽本体１０の油出口筒１３を、シリンダ本
体２上面に開口すると共にシリンダ孔３と連通する受孔
６に嵌合し、それらの嵌合面にそれぞれ形成した相対向
する環状溝１５，１６に弾性環状シール部材１７の内、
外周部をそれぞれ係合して、そのシール部材１７を介し
て油槽本体１０をシリンダ本体２に仮止めしたので、給
油等のために蓋板１１を開放すべく上記共通の取付ボル
ト２０をシリンダ本体２より取外した場合において、油
槽本体１０の油出口筒１３がシリンダ本体２の受孔６か
ら離脱しようとしても、その際前記シール部材１７が強
力な剪断抵抗を示してその油出口筒１３を受孔６内に確
実に止め置くことができ、従って油槽本体１０の離脱に
よる内部作動油の流出を防止することができる。

しかも油槽本体１０とシリンダ本体２間の油漏れ防止に
使用される上記シール部材１７が、油槽本体１０に対す
る仮止め手段に兼用されているから、油槽本体１０の離
脱防止のために前記従来装置に設けられていた専用ボル
トを省略するとかでき、その結果、装置の構造を簡素化
できるこことは勿論、前記油出口筒１３の底面を全部開
放することができ、前記従来装置のように油出口筒にボ
ルトの受けとなるべき比較的広い面積の底壁を設けなけ
ればならないものに比べて、その底壁の分だけ油槽本体
１０の有効容積を広くとることができ且つその重量を軽
減することができるから、油槽本体１０の軽量、コンパ
クト化に寄与し得る。

しかもまた油槽本体１０を仮止めするに際しては前記環
状溝１５．１６の一方にシール部材１７を嵌着した状態
で油出口筒１３を受孔６内に単に押込むだけでよいから
、前記従来装置のように油槽本体離脱防止のために専用
ボルトを使用するものに比べ作業が簡便で能率が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えたオートバイ用マスタシリン
ダの平面図、第２図はその縦断側面図である。 １・・・・・・マスクシリンダ、２・・・・・・シリン
ダ本体、３・・・・・・シリンダ孔、６・・・・・・受
孔、９・・・・・・油槽、１０・・・・・・油槽本体、
１１・・・・・・蓋板、１３・・・・・・油出口筒、１
５．１６・・・・・・環状溝、１７・・・・・・弾性環
状シー／Ｌ’ｉ材、２０・・・・・・取付ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスクシリンダ１のシリンダ本体２上面に配置される透
   光性合成樹脂製の油槽本体１０の下面に、下面が開放さ
   れた油出口筒１３を突設し、この油出口筒１３を、シリ
   ンダ本体２上面に開口すると共にシリンダ本体２内のシ
   リンダ孔３と連通する受孔６に嵌合し、これら油出口筒
   １３および受孔６の嵌合面にそれぞれ形成した相対向す
   る環状４１５．１６に弾性環状シール部材１７の内、外
   周部をそれぞれ係合して、そのシール部材１７を介して
   油槽本体１０をシリンダ本体２に仮止めし、さらに前記
   油槽本体１０およびその開放上面を閉じる蓋板１１を、
   それら油槽本体１０および蓋板１１を貫通する共通の取
   付ボルト２０によりシリンダ本体２に共締めしてなる、
   車輌用マスクシリンダへの油槽取付装置。