JPS625967Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625967Y2 JPS625967Y2 JP1980133437U JP13343780U JPS625967Y2 JP S625967 Y2 JPS625967 Y2 JP S625967Y2 JP 1980133437 U JP1980133437 U JP 1980133437U JP 13343780 U JP13343780 U JP 13343780U JP S625967 Y2 JPS625967 Y2 JP S625967Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped body
- bowl
- tie rod
- booster
- support tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
- B60T13/5675—Supportstruts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の油圧式ブレーキ、クラツチ
等のマスタシリンダを負圧力を以て倍力作動する
負圧式倍力装置、特にブースタピストンを収容す
るブースタシエルを、前部椀状体と後部椀状体と
に分割し、それらを前記ブースタピストンを貫通
するタイロツドを介して連結した形式の倍力装置
の改良に関する。
等のマスタシリンダを負圧力を以て倍力作動する
負圧式倍力装置、特にブースタピストンを収容す
るブースタシエルを、前部椀状体と後部椀状体と
に分割し、それらを前記ブースタピストンを貫通
するタイロツドを介して連結した形式の倍力装置
の改良に関する。
この種倍力装置は、自動車への装着状態では、
マスタシリンダを作動させたとき、そのマスタシ
リンダに加わる前方へのスラスト荷重をブースタ
シエルに加えず、前記タイロツドを介して車体に
直達伝達、支承させることができるので、ブース
タシエルの薄肉化、軽量化を図ることができる利
点を有する。
マスタシリンダを作動させたとき、そのマスタシ
リンダに加わる前方へのスラスト荷重をブースタ
シエルに加えず、前記タイロツドを介して車体に
直達伝達、支承させることができるので、ブース
タシエルの薄肉化、軽量化を図ることができる利
点を有する。
ところで、この倍力装置の組立に際しては、先
ず後部の椀状体にタイロツドの後端部を連結し、
次いで前部椀状体を後部椀状体に嵌合してからタ
イロツドの前端部を前部椀状体に連結するもので
あるが、この場合、両椀状体の嵌合を、タイロツ
ドに干渉されずに容易に行うためには、最初にタ
イロツドを後部椀状体の定位置にしつかり起立さ
せる必要がある。
ず後部の椀状体にタイロツドの後端部を連結し、
次いで前部椀状体を後部椀状体に嵌合してからタ
イロツドの前端部を前部椀状体に連結するもので
あるが、この場合、両椀状体の嵌合を、タイロツ
ドに干渉されずに容易に行うためには、最初にタ
イロツドを後部椀状体の定位置にしつかり起立さ
せる必要がある。
本考案は、そのような要求を簡単に満足させ得
ると共に、後部椀状体のタイロツド貫通孔を確実
に封緘し得る簡単、有効な構造を得ることを目的
とする。
ると共に、後部椀状体のタイロツド貫通孔を確実
に封緘し得る簡単、有効な構造を得ることを目的
とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図においてＷは自動車のエンジン
ルームの後側壁を構成する車体壁を示し、その前
面に本考案の倍力装置Ｓが取付けられ、この倍力
装置Ｓの前面にブレーキ用マスタシリンダＭが設
置される。
明すると、第１図においてＷは自動車のエンジン
ルームの後側壁を構成する車体壁を示し、その前
面に本考案の倍力装置Ｓが取付けられ、この倍力
装置Ｓの前面にブレーキ用マスタシリンダＭが設
置される。
倍力装置Ｓのブースタシエル１の内部は、それ
に前後往復動自在に収容したブースタピストン２
と、その後面に内周ビート３ａを固着したピスト
ンダイヤフラム３とにより前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画され、ピストンダイ
ヤフラム３の外周ビード３ｂはブースタシエル１
に固着される。第１作動室Ａは負圧導入管４を介
して図示しない負圧源に常時連通し、第２作動室
Ｂは、入力杆５により操作される図示しない制御
弁を介して第１作動室Ａまたは大気との連通を交
互に切換えられるようになつており、また入力杆
５はブレーキペダルＰにより操作される。而し
て、第２作動室Ｂを大気に連通すれば、両作動室
Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブースタピストン
２に推力が与えられ、それの前進によりマスタシ
リンダＭを作動する。
に前後往復動自在に収容したブースタピストン２
と、その後面に内周ビート３ａを固着したピスト
ンダイヤフラム３とにより前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画され、ピストンダイ
ヤフラム３の外周ビード３ｂはブースタシエル１
に固着される。第１作動室Ａは負圧導入管４を介
して図示しない負圧源に常時連通し、第２作動室
Ｂは、入力杆５により操作される図示しない制御
弁を介して第１作動室Ａまたは大気との連通を交
互に切換えられるようになつており、また入力杆
５はブレーキペダルＰにより操作される。而し
て、第２作動室Ｂを大気に連通すれば、両作動室
Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブースタピストン
２に推力が与えられ、それの前進によりマスタシ
リンダＭを作動する。
前記ブースタシエル１は、前部の第１椀状体１
Ａと後部の第２椀状体１Ｂとに分割されていて、
それらはブースタピストン２を軸方向に貫通する
一本または複数本のタイロツド６を介して次のよ
うに連結される。
Ａと後部の第２椀状体１Ｂとに分割されていて、
それらはブースタピストン２を軸方向に貫通する
一本または複数本のタイロツド６を介して次のよ
うに連結される。
後部椀状体１Ｂの後壁内面には、タイロツド６
に貫通される支筒７が溶接され、これに、タイロ
ツド６外周に一体に突設した段付フランジ８が嵌
入され、その際、段付フランジ８、支筒７および
後部椀状体１Ｂの後壁により画成される環状ハウ
ジング９には、後部椀状体１Ｂのタイロツド貫通
孔を封緘する弾性シール部材１０が嵌装される。
このシール部材１０と協働して段付フランジ８の
大径部を挾持する止環１１が支筒７内壁に係止さ
れる。而して、段付フランジ８と支筒７との嵌合
によりタイロツド６の後部椀状体１Ｂとの連結位
置が確立され、またシール部材１０の弾力により
段付フランジ８が止環１１に圧着され、これによ
りタイロツド６は適正且つ不動の起立状態に保持
される。
に貫通される支筒７が溶接され、これに、タイロ
ツド６外周に一体に突設した段付フランジ８が嵌
入され、その際、段付フランジ８、支筒７および
後部椀状体１Ｂの後壁により画成される環状ハウ
ジング９には、後部椀状体１Ｂのタイロツド貫通
孔を封緘する弾性シール部材１０が嵌装される。
このシール部材１０と協働して段付フランジ８の
大径部を挾持する止環１１が支筒７内壁に係止さ
れる。而して、段付フランジ８と支筒７との嵌合
によりタイロツド６の後部椀状体１Ｂとの連結位
置が確立され、またシール部材１０の弾力により
段付フランジ８が止環１１に圧着され、これによ
りタイロツド６は適正且つ不動の起立状態に保持
される。
次にタイロツド６の前端部には、ブースタピス
トン２の戻しばね１２の固定端を支承するばね受
板１３が止環１４により、固着され、このばね受
板１３は、両椀状体１Ａ，１Ｂを嵌合したとき前
部椀状体１Ａの前壁内面に当接する。前部椀状体
１Ａのタイロツド貫通孔を封緘するために、ばね
受板１３に形成した環状ハウジング１５に弾性シ
ール部材１６が嵌装される。
トン２の戻しばね１２の固定端を支承するばね受
板１３が止環１４により、固着され、このばね受
板１３は、両椀状体１Ａ，１Ｂを嵌合したとき前
部椀状体１Ａの前壁内面に当接する。前部椀状体
１Ａのタイロツド貫通孔を封緘するために、ばね
受板１３に形成した環状ハウジング１５に弾性シ
ール部材１６が嵌装される。
ブースタシエル１の前後外方に突出するタイロ
ツド６の両端部は取付ボルト１７および１８に形
成してあり、ブースタシエル前面に重ねたブレー
キマスタシリンダＭの取付フランジ１９に前部の
取付ボルト１７を貫通し、その先端にナツト２０
を緊締螺合することによりタイロツド６、ばね受
板１３、前部椀状体１Ａおよび取付フランジ１９
の四者が一体に連結される。また後部の取付ボル
ト１８は、これを車体壁Ｗに貫通し、その先端に
ナツト２１を螺合緊締することによりタイロツド
６、後部椀状体１Ｂおよび車体壁Ｗの三者が一体
に連結される。
ツド６の両端部は取付ボルト１７および１８に形
成してあり、ブースタシエル前面に重ねたブレー
キマスタシリンダＭの取付フランジ１９に前部の
取付ボルト１７を貫通し、その先端にナツト２０
を緊締螺合することによりタイロツド６、ばね受
板１３、前部椀状体１Ａおよび取付フランジ１９
の四者が一体に連結される。また後部の取付ボル
ト１８は、これを車体壁Ｗに貫通し、その先端に
ナツト２１を螺合緊締することによりタイロツド
６、後部椀状体１Ｂおよび車体壁Ｗの三者が一体
に連結される。
タイロツド６は、第１作動室Ａにおいて蛇腹状
の伸縮ブーツ２２に囲繞され、このブーツ２２の
前端がタイロツド６外周に密に嵌着され、またそ
の後端が、タイロツド６に貫通されるブースタピ
ストン２の透孔２３に密に嵌着される。したがつ
て伸縮ブーツ２２は、その伸縮性によりブースタ
ピストン２の作動を妨げることなく透孔２３を封
緘する。
の伸縮ブーツ２２に囲繞され、このブーツ２２の
前端がタイロツド６外周に密に嵌着され、またそ
の後端が、タイロツド６に貫通されるブースタピ
ストン２の透孔２３に密に嵌着される。したがつ
て伸縮ブーツ２２は、その伸縮性によりブースタ
ピストン２の作動を妨げることなく透孔２３を封
緘する。
以上のように本考案によれば、ブースタシエル
１の後部椀状体１Ｂの後壁内面に固着した支筒７
に、タイロツド６外周に一体に形成した段付フラ
ンジ８を嵌合し、これら段付フランジ８、支筒７
および後部椀状体１Ｂ後壁により画成される環状
ハウジング９に弾性シール部材１０を嵌装し、こ
のシール部材１０と協働して前記段付フランジ８
の大径部を挾持する止環１１を前記支筒７に係止
したので、支筒７、段付フランジ８、シール部材
１０および止環１１等が協働してタイロツド６を
後部椀状体１Ｂ上の規定位置において適正な起立
状態にしつかり保持でき、その結果両椀状体１
Ａ，１Ｂの嵌合時、タイロツド６の前端部は、前
部椀状体１Ａの貫通孔と合致してそれをスムーズ
に通過することができ、それらの組立を容易に行
うことができる。しかも、前記シール部材１０
は、後部椀状体１Ｂのタイロツド貫通孔を封緘す
るものであり、このような本来のシール機能の外
に、タイロツド６を起立状態に保持するばね機能
を備えることによつて構造の簡素化に寄与するこ
とができる。
１の後部椀状体１Ｂの後壁内面に固着した支筒７
に、タイロツド６外周に一体に形成した段付フラ
ンジ８を嵌合し、これら段付フランジ８、支筒７
および後部椀状体１Ｂ後壁により画成される環状
ハウジング９に弾性シール部材１０を嵌装し、こ
のシール部材１０と協働して前記段付フランジ８
の大径部を挾持する止環１１を前記支筒７に係止
したので、支筒７、段付フランジ８、シール部材
１０および止環１１等が協働してタイロツド６を
後部椀状体１Ｂ上の規定位置において適正な起立
状態にしつかり保持でき、その結果両椀状体１
Ａ，１Ｂの嵌合時、タイロツド６の前端部は、前
部椀状体１Ａの貫通孔と合致してそれをスムーズ
に通過することができ、それらの組立を容易に行
うことができる。しかも、前記シール部材１０
は、後部椀状体１Ｂのタイロツド貫通孔を封緘す
るものであり、このような本来のシール機能の外
に、タイロツド６を起立状態に保持するばね機能
を備えることによつて構造の簡素化に寄与するこ
とができる。
図面は本考案装置の一実施例の縦断側面図であ
る。 Ｓ……倍力装置、１……ブースタシエル、１Ａ
……前部椀状体、１Ｂ……後部椀状体、２……ブ
ースタピストン、６……タイロツド、７……支
筒、８……段付フランジ、９……環状ハウジン
グ、１０……シール部材、１１……止環。
る。 Ｓ……倍力装置、１……ブースタシエル、１Ａ
……前部椀状体、１Ｂ……後部椀状体、２……ブ
ースタピストン、６……タイロツド、７……支
筒、８……段付フランジ、９……環状ハウジン
グ、１０……シール部材、１１……止環。
Claims (1)
- ブースタピストン２を収容するブースタシエル
１を前部椀状体１Ａと後部椀状体１Ｂとに分割
し、それらを前記ブースタピストン２を貫通する
タイロツド６を介して連結した負圧式倍力装置に
おいて、前記後部椀状体１Ｂの後壁内面に固着し
た支筒７に、前記タイロツド６外周に一体に形成
した段付フランジ８を嵌合し、これら段付フラン
ジ８、支筒７および後部椀状体１Ｂの後壁により
画成される環状ハウジング９に弾性シール部材１
０を嵌装し、このシール部材１０と協働して前記
段付フランジ８の大径部を挾持する止環１１を前
記支筒７に係止した、負圧式倍力装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980133437U JPS625967Y2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 | |
| US06/261,149 US4416191A (en) | 1980-09-19 | 1981-05-07 | Vacuum booster device |
| GB8118034A GB2087495A (en) | 1980-09-19 | 1981-06-12 | Vacuum brake booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980133437U JPS625967Y2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5755662U JPS5755662U (ja) | 1982-04-01 |
| JPS625967Y2 true JPS625967Y2 (ja) | 1987-02-10 |
Family
ID=15104746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980133437U Expired JPS625967Y2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4416191A (ja) |
| JP (1) | JPS625967Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2087495A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2495249B1 (fr) * | 1980-11-28 | 1985-12-13 | Valeo | Frein a commande hydraulique |
| US4519295A (en) * | 1983-06-02 | 1985-05-28 | Allied Corporation | Vacuum brake boosters |
| US5570622A (en) * | 1995-06-08 | 1996-11-05 | General Motors Corporation | Power booster with guided power piston |
| US5878650A (en) * | 1997-05-21 | 1999-03-09 | General Motors Corporation | Power booster sealing mechanism |
| FR2777850B1 (fr) * | 1998-04-24 | 2000-06-09 | Bosch Syst Freinage | Dispositif de freinage a entretoise simplifiee |
| WO2000061416A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pneumatischer bremskraftverstärker |
| KR20130023848A (ko) * | 2011-08-30 | 2013-03-08 | 주식회사 만도 | 차량용 부스터 조립체 |
| CN104535338B (zh) * | 2015-01-22 | 2017-01-18 | 杭州沃镭智能科技股份有限公司 | 一种真空助力器总成性能在线检测装置的顶起限位机构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4270353A (en) * | 1977-10-20 | 1981-06-02 | Girling Limited | Servo boosters for vehicle brake systems |
| DE2830262A1 (de) * | 1978-07-10 | 1980-01-24 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug |
| ES484295A1 (es) * | 1978-09-20 | 1980-04-01 | Tokico Ltd | Aparato neumatico multiplicador de fuerza |
| DE2908515A1 (de) * | 1979-03-05 | 1980-10-09 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug |
| DE2918914A1 (de) * | 1979-05-10 | 1980-12-11 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker |
-
1980
- 1980-09-19 JP JP1980133437U patent/JPS625967Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-05-07 US US06/261,149 patent/US4416191A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-06-12 GB GB8118034A patent/GB2087495A/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5755662U (ja) | 1982-04-01 |
| GB2087495A (en) | 1982-05-26 |
| US4416191A (en) | 1983-11-22 |
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