JPS628347B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動車のブレーキマスタシ
リンダを負圧力を以て倍力作動する負圧式倍力装
置、特に車体に取付けられるブースタシエル内部
を、それに前後往復動自在に収容したブースタピ
ストンにより負圧源に連なる第１作動室と、入力
杆に連動する制御弁を介して前記第１作動室また
は大気との連通を切換え制御される第２作動室と
に区画し、前記ブースタシエルの前，後両壁間を
前記ブースタピストンを貫通するタイロツドを介
して連結し、前記第１作動室内で前記タイロツド
を被包する伸縮ブーツの前端を前記タイロツド
に、またそれの後端を前記ブースタピストンにそ
れぞれ嵌着した負圧式倍力装置に関する。

上記倍力装置は、出力側から受ける前向きのス
ラスト荷重をタイロツドを介して車体に伝達させ
ることにより、その荷重のブースタシエルへの作
用を回避できるので、ブースタシエルには上記荷
重に耐える程高い剛性を与える要がなくなり、こ
れを薄肉鋼板、合成樹脂等より成形して、その軽
量化を達成できる利点がある。しかしながら、前
記伸縮ブーツをタイロツドに取付ける場合、伸縮
ブーツ前端より前方に突出する取付筒部をタイロ
ツド外周面に嵌着しているので、ブースタピスト
ン作動時第２作動室内に大気が導入されて、その
内部の気圧が第１作動室内部のそれよりも高くな
ると、伸縮ブーツ内の大気圧により取付筒部が膨
脹傾向となり、その内周面とタイロツド外周面と
の間に間隙を生じるおそれがある。この間隙を生
じた場合には、それを通じて第２作動室より第１
作動室に大気が漏洩するので、前記気圧差が減少
してブースタピストンの前進作動に支障を来たす
という問題がある。

本発明は上記の点に鑑み、前記気圧差が生じて
も伸縮ブーツとタイロツドとの間に間隙を生じる
ことのない、封緘性良好な前記負圧式倍力装置を
提供することを目的とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、Ｗは自動車のエンジンルームの後側壁
となる車体壁を示し、その前面に倍力装置Ｓおよ
びブレーキ用マスタシリンダＭの組立体が取付け
られる。

倍力装置Ｓのブースタシエル１内部は、それに
前後往復動自在に収容したブースタピストン２お
よび、その後面に内周ビート３ａを結着したピス
トンダイヤフラム３により前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画される。

第１作動室Ａは負圧導入管４を介して負圧源に
常時連通し、また第２作動室Ｂは、ブレーキペダ
ルＰに連動した入力杆５により操作される図示し
ない制御弁を介して第１作動室Ａまたは大気との
連通を交互に切換えられるようになつている。第
１作動室Ａにおいて、ブースタピストン２に出力
杆６が連接され、さらにこの出力杆６に、マスタ
シリンダＭのシリンダ本体７に摺合する作動ピス
トン８が連接される。また第１作動室Ａにはブー
スタピストン２を後方へ弾発する戻しばね９が縮
設される。したがつて、入力杆５の前進操作によ
り第２作動室Ｂを大気に連通させれば、両作動室
Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブースタピストン
２に前方への推力が与えられ、この推力により出
力杆６を介してマスタシリンダＭの作動ピストン
８を前方へ駆動することができる。

ブースタシエル１は軸方向に分割された前部椀
状体１Ａと後部椀状体１Ｂとよりなり、これら椀
状体１Ａ，１Ｂの互いに嵌合する対向端部間に前
記ピストンダイヤフラム３の外周ビード３ｂが半
径方向に挾着される。その際、両椀状体１Ａ，１
Ｂは、各対向端部の位置決め用切欠１０および爪
１１との係合により相対回転を阻止される。

前部椀状体１Ａは前面中心部が開口しており、
その開口部１２にマスタシリンダＭのシリンダ本
体７後端部がシール部材１３を介して嵌合され、
そしてシリンダ本体７と一体の取付フランジ７ａ
が前部椀状体１Ａ前面に重ねられる。この取付フ
ランジ７ａ、前記椀状体１Ａおよび後部椀状体１
Ｂの３者はブースタピストン２を貫通する１本ま
たは複数本のタイロツド１４を介して次のように
一体に連結される。

後部椀状体１Ｂの後部内面には、タイロツド１
４に貫通される支筒５が溶接されており、タイロ
ツド１４外周に形成した段付フランジ１６がその
支筒１５に嵌入される。その際段付フランジ１
６，支筒１５および後部椀状体１Ｂの後壁により
画成される環状ハウジング１７には、後部椀状体
１Ｂのタイロツド貫通孔を封緘する弾性シール部
材１８が嵌装される。このシール部材１８と協働
して段付フランジ１６の大径部を挾持する止環１
９が支筒１５内壁に係止される。このようにし
て、後部椀状体１Ｂにタイロツド１４の後端部が
固着される。

また、タイロツド１４の前端部には、ブースタ
ピストン２の戻しばね９の固定端を支承するばね
受板２０が止環２１により固着され、このばね受
板２０は、両椀状体１Ａ，１Ｂの端部嵌合時に前
部椀状体１Ａの前壁内面を支承して前部椀状体１
Ａの軸方向位置を規制する。前部椀状体１Ａのタ
イロツド貫通孔を封緘するために、ばね受板２０
に形成した環状ハウジング２２に弾性シール部材
２３が嵌着される。

タイロツド１４は前後両端部を取付ボルト１４
ａ，１４ｂに形成されており、その前部取付ボル
ト１４ｄは前記取付フランジ７ａを貫通した
後、、ナツト２４を螺合緊締される。以上により
両椀状体１Ａ，１Ｂおよび取付フランジ７ａはタ
イロツド１４を介して一体に連結され、倍力装置
ＳおよびマスタシリンダＭの組立体が得られる。

タイロツド１４の後部取付ボルト１４ｂは、車
体壁Ｗを貫通した後、ナツト２５を螺合緊締さ
れ、かくして倍力装置ＳおよびマスタシリンダＭ
は車体壁Ｗの定位置に支持される。

伸縮ブーツ２６はブースタピストン２のタイロ
ツド１４貫通用透孔２７を封緘するもので、蛇腹
状に形成されて、その前端にブーツ内部に突入す
る取付筒部２６ａを、また後端外周面に環状溝２
６ｂをそれぞれ備えている。

伸縮ブーツ２６は、第１作動室Ａ内において、
タイロツド１４を被包し、このブーツ２６前端の
取付筒部２６ａがタイロツド１４外周の取付溝１
４ｃに密に嵌着され、またブーツ２６後端の環状
溝２６ｂが透孔２７内周面の環状突起２７ａに密
に嵌着される。したがつて伸縮ブーツ２６は、そ
の伸縮性によりブースタピストン２の作動を妨げ
ることなく透孔２７を封緘する。また伸縮ブーツ
２６の前端外周面は凸状テーパ面２６ｃに形成さ
れ、その凸状テーパ面２６ｃは前記タイロツド１
４に連なる部材であるばね受板２０に形成され、
且つ前記凸状テーパ面２６ｃの膨脹を抑制する凹
状テーパ面２０ａに対面する。

而して、倍力装置Ｓの作動時、即ち第２作動室
Ｂが大気に連通して第１および第２作動室Ａ，Ｂ
間の気圧差によりブースタピストン２が前進作動
してマスタシリンダＭの作動ピストン８を駆動す
るときには、同時にシリンダ本体７に前方へのス
ラスト荷重が加わるが、その荷重はタイロツド１
４を介して車体壁Ｗに伝達支承され、ブースタシ
エル１は上記スラスト荷重から解放される。また
ブースタピストン２の戻しばね９の弾発力もばね
受板２０を介してタイロツド１４に伝達されるの
で、その弾発力からもブースタシエル１は解放さ
れる。

またブースタピストン２の前進作動に伴い、第
２図に示すように伸縮ブーツ２６が収縮し、同時
に前記第１，第２作動室Ａ，Ｂ間に生じる気圧差
によつて伸縮ブーツ２６の前端が膨脹傾向となれ
ば、その凸状テーパ面２６ｃが凹状テーパ面２０
ａに密着するので、それ以上の膨脹は抑制され、
同時に取付筒部２６ａ外周面に、それをタイロツ
ド１４の取付溝１４ｃ内に押圧する傾向の大気圧
が作用するので、伸縮ブーツ２６の取付筒部２６
ａがタイロツド１４の取付溝１４ｃに密着し、そ
れらの間に間隙を生じるようなことはなく、良好
な封緘性を得ることができる。

一方、伸縮ブーツ２６後端の環状溝２６ｂは、
そのブーツ２６内が膨脹傾向となれば、透孔２７
の環状突起２７ａに強く密着するので、透孔２７
は確実に封緘される。

以上のように本発明によれば、伸縮ブーツ２６
の前端に、そのブーツ２６内部に突入する取付筒
部２６ａを設け、その取付筒部２６ａをタイロツ
ド１４外周の取付溝１４ｃに嵌着したので、ブー
スタピストン２の前進作動時第１，第２作動室
Ａ，Ｂ間に気圧差が生じると伸縮ブーツ２６前端
の取付筒部２６ａ外周面に、それをタイロツド１
４の取付溝１４ｃ内に押圧する傾向の大気圧が作
用し、これにより伸縮ブーツ２６の取付筒部２６
ａがタイロツド１４の取付溝１４ｃに密着し、そ
れらの間に間隙を生じるようなことはなく、良好
な封緘性を得ることができ、ブースタピストン２
の前進作動を常に円滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は要部縦断側面図、第２図は伸縮ブーツの収縮作
動時の部分縦断側面図である。 Ａ……第１作動室、Ｂ……第２作動室、１……
ブースタシエル、２……ブースタピストン、５…
…入力杆、１４……タイロツド、１４ｃ……取付
溝、２６……伸縮ブーツ、２６ａ……取付筒部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブースタシエル１内部を、それに前後往復動
   自在に収容したブースタピストン２により負圧源
   に連なる第１作動室Ａと、入力杆５に連動する制
   御弁を介して前記第１作動室Ａまたは大気に選択
   的に連通される第２作動室Ｂとに区画し、前記ブ
   ースタシエル１の前，後両壁間を前記ブースタピ
   ストン２を貫通するタイロツド１４を介して連結
   し、前記第１作動室Ａ内で前記タイロツド１４を
   被包する伸縮ブーツ２６の前端を前記タイロツド
   １４に、またその後端を前記ブースタピストン２
   にそれぞれ嵌着したものにおいて、前記伸縮ブー
   ツ２６の前端に、そのブーツ２６内部に突入する
   取付筒部２６ａを設け、その取付筒部２６ａを前
   記タイロツド１４外周の取付溝１４ｃに嵌着した
   負圧式倍力装置。