JPH0528142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば、車両等のブレーキ回路で使
用される空一液圧変換装置に関する。

〔従来の技術及びその問題点〕

例えば、実開昭62−82268号公報で開示される
装置では、コンベンシヨナルマスタシリンダと、
エアチヤンバとを組合せている。

然るに上記装置は２段作動型ではあるものの、
補給室形成用にピストンをストローク分長くし、
これに応じシリンダ側も長くしているので、全長
が長くなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案はこのような問題に鑑みてなされ、全長
を短縮できる空一液圧変換装置を提供することを
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、空圧ハウジングの一端側に空圧室
を、他端側に無圧室を区画する空圧可動体と、該
空圧可動体の無圧室側に形成した連結部材と、前
記空圧ハウジングの無圧室側に隣設された液圧シ
リンダと、該液圧シリンダのシリンダ孔に摺動自
在に嵌合して液圧室を区画するとともに前記連結
部材に連結される前記液圧ピストンと、前記空圧
可動体及び前記液圧ピストンを戻し方向に付勢す
る戻しばねと、前記液圧ピストンの側周に形成さ
れた補給室とを備えた空一液圧変換装置におい
て、前記補給室を前記シリンダ孔内に区分し該シ
リンダ孔内を摺動可能なサブピストンを、前記液
圧ピストンの外周に相対移動可能に配設した空一
液圧変換装置によつて達成される。

〔作用〕

サブピストンが液圧ピストンの外周に相対移動
可能に配設されているので、液圧室に液圧を発生
するのに液圧ピストンをサブピストンに対し相対
的に移動させ、次いでサブピストンと共に移動さ
せることができるので、結局、装置全体の軸方向
の長さを従来より一段と短縮することができる。

〔実施例〕 以下、本考案の実施例による空一液圧変換装置
について、図面を参照して説明する。

図に於いて、空一液圧変換装置は全体として１
で示され、空圧部２及び油圧部３から成つてい
る。空圧部２に於いて、リアシエル４と油圧部３
のシリンダ本体１６のシエル部１６ａとの一体結
合により、ケーシング６が形成されている。この
内部にはダイヤフラム７が張設され、その外縁部
のビード部がシエル４及びシエル部１６ａの外縁
部に挟持され、締めつけバンド８で締めつけられ
て締めつけ金具９により固定されている。

シエル４の中央部には、空気供給用の口金１０
が形成され、このポート１０ａに図示しない圧力
源が接続される。本体６内に於いて、シエル４の
内周壁面には、低い突部１１が形成され、これに
通常のブレーキ非作動時には、戻しばね１４の張
力により図示するように、ダイヤフラム７を介し
て板状の可動体１３が、当接している。ダイヤフ
ラム７により本体６内には、空圧室１２及び大気
圧室１５が画成されている。

可動体１３の中央部には出力軸１８が一体的に
固定されている。又、本体６に於いて、シエル部
１６ａの底部には、開口５が形成され、これには
エヤクリーナ２１が取り付けられている。この構
成は公知のものである。戻しばね１４はシリンダ
本体１６のシエル部１６ａに支持されている。

油圧部３に於いて、シリンダ本体１６にはシリ
ンダ孔１６ｂが形成され、この後端部に本考案に
係わるサブピストン３８がシールリング２０でシ
ールされて摺動自在に嵌合している。またこれに
摺動自在に一端の大径部に於いて、シールリング
３２を装着した液圧ピストン３１が嵌合してい
る。また前端部ではカツプシール３３を装着して
シリンダ孔１６ｂに嵌合している。このようなピ
ストン３１の前方側には、液圧室３５が画成さ
れ、又、シールリング３２とカツプシール３３と
の間には、無圧室３４が環状に形成される。又、
シリンダ本体１６の上方部には、ボス部１６ｃが
形成され、これにリザーバ継手４０が嵌着されて
いるが、これには図示しない配管を介して、リザ
ーバへと接続されている。リザーバ継手４０から
ブレーキ液は通孔４１を介して、無圧室３４へと
供給される。液圧室３５の前方には、後述する残
圧弁３６が配設され、この近傍には蓋部材３７が
螺着固定されているが、このポート３７ａに図示
しない配管を介してブレーキ作動機器に接続され
ている。又、ボス部１６ｃには戻し孔４２が形成
され、これはブレーキ非作動時には液圧室３５と
連通しているが、この連通口はカツプシール３３
と図示した位置関係にあり、カツプシール３３が
この戻し孔４２を、図に於いて右方に通過した後
に、液圧室３５に液圧が発生するようにしてい
る。出力軸１８の端部１８ａはピストン３１の凹
所に抜け止めリング３９を介在させて図示するよ
うに係合している。

又、ピストン３１の前方部には、径方向に貫通
孔３１ａが形成され、これに連通して軸方向に通
孔３１ｂが形成されている。又、Ｔ字状の弁体４
３の軸部が軸方向の通孔３１ｂに摺動自在に挿通
されており、この通孔３１ｂから突出する頭部に
弁ゴム４６が装着されており、これは弁ばね４５
により図に於いて左方へと弁体を付勢している。
弁ばね４５はピストン３１の前端部に取り付けら
れるコツプ状のばね受け部材４４により支持され
ている。弁ばね４５の付勢力により弁ゴム４６
は、弁座として働くピストン３１の前端面に、通
常の非ブレーキ時には着座している。従つて無圧
室３４と液圧室３５は遮断されている。後述する
ようにブレーキを弛める時には、弁体４３が右方
へと移動し、これにより弁ゴム４６が弁座として
のピストン３１の前端面から離れ、弁体４３の軸
部に形成した孔４３ａを介して無圧室３４と液圧
室３５とは連通するように構成されている。

残圧弁３６は公知のように構成され、弁ばね５
１がばね受けリング４８と支持部材５０との間に
張設され、支持部材５０には弁ゴム５２が取り付
けられている。弁ゴム５２はほゞ皿形状を呈する
が、この底部に位置する中央部に開口が形成さ
れ、この開口から偏位して支持部材５０に、小孔
５０ａが形成されている。又、弁ゴム５２の周壁
部には溝５２ａが形成され、後述するように弁ば
ね５１に抗して弁ゴム５２が図示する位置から左
方へと移動した時には、蓋部材３７に形成される
ポート３７ａを介して、図示しないブレーキ作動
機器は管路を介して、及び弁ゴムの溝５２ａを介
して、液圧室３５と連通するようにしている。そ
して、ブレーキ作動機器側の液圧が所定値以下に
なると、弁ばね５１のばね力により弁ゴム５２が
弁座として働く蓋部材３７の内端壁面に図示する
ように当接して、ブレーキ作動機器側と液圧室３
５とを遮断するようにしている。すなわち残圧を
ブレーキ作動機器に保持するようにしている。

又、シリンダ本体１６のシエル部１６ａの下端
部には、ストロークスイツチ６０が取り付けられ
ており、この作動ロツド６１は伸縮自在である
が、ケーシング６内にあつて可動体１３と所定の
距離を置いて対向している。すなわち可動体１３
が何らかの理由で、正常時のストローク以上に移
動すると、これが作動ロツド６１と当接して、こ
れをスイツチ６０が内蔵するスプリングのばね力
に抗してこれを押し込む。これによつてリード線
６２を介して警報を発するようにしている。本考
案の実施例による空一液圧変換装置１は以上のよ
うに構成されるが、次にこの作用について説明す
る。

図示しないブレーキペダルを踏み込むと、例え
ば、リレーバルブを介して圧力源から圧縮空気が
口金１０を介して空圧室１２に供給される。これ
によりダイヤフラム７を介して、可動体１３は戻
しばね１４のばね力に抗して、図に於いて右方へ
と移動する。すなわち出力軸１８に結合される油
圧部３におけるピストン３１は右方へと駆動され
る。この移動によりピストン３１の前方の大径部
に装着されるカツプシール３３が、戻し孔４２を
通過すると、ピストン３１の移動により液圧室３
５に液圧が発生する。これは残圧弁３６に於ける
弁ゴム５２をたわませて、ポート３７ａを通りブ
レーキ作動機器に供給されるようになつている。
よつてブレーキがかけられる。なお可動体１３が
図示の位置からサブピストン３８に当接するまで
移動すると、このサブピストン３８も押圧して右
方へと移動させる。

ブレーキペダルへの踏力を解除すると、空圧室
１２に於ける圧縮空気は、ポート１０ａを介し
て、例えば、リレーバルブの排気弁を介して大気
へと排出される。戻しばね１４のばね力により、
可動体１３従つてピストン３１は、図に於いて左
方へと移動する。この時、液圧室３５は迅速なピ
ストン３１の復動により負圧となる。すなわち無
圧室３４の液圧の方が高くなる。これにより無圧
室３４から、ピストン３１に形成される通孔３１
ａ，３１ｂを介して、弁体４３の頭部に対して圧
力を加える。これによつてこの頭部に装着される
弁ゴムは、ピストン３１の前端面から離座する。
すなわち液圧室３５は、この開弁により無圧室３
４と連通する。よつて無圧室３４からブレーキ液
が液圧室３５に補給される。よつてピストン３１
の復動をより迅速なものとすることができる。
又、図示しないブレーキ作動機器からの圧液の液
圧室３５への還流により、残圧弁３６における弁
ゴム５２は弁ばね５１のばね力に抗して、蓋部材
３７の内端面より離れ、ブレーキ作動機器からの
圧液は、ポート３７ａ弁ゴム５２の周面に形成さ
れた溝５２ａを介して液圧室３５に復帰する。そ
して、ブレーキ作動機器に於ける圧液が所定値ま
で低下すると、残圧弁３６は閉じる。すなわち所
定の残圧がブレーキ作動機器に保持される。な
お、液圧ピストン３１の復動と共にサブピストン
３８も液圧ピストン３１の後端部との係合により
図示の位置へと復動させられる。

本実施例の作用は以上のようであるが、次にこ
の効果に付いて説明する。

すなわち、本実施例ではサブピストン３８が所
定以上の容積を必要とする補給室としての無圧室
３４を画成するために用いられ、これに液圧ピス
トン３１が嵌合している。従つてサブピストン３
８を空圧部２の大気圧室１５内へと突出させるこ
とができるにも拘らず、可動体１３の必要なスト
ロークを何ら妨げることがない。すなわち、所要
のブレーキ作用を行いながら装置全体の長さを従
来より一段と短縮することができる。

もしシリンダ本体１６の空圧部２内への突出量
を大きくして、これに従来通りに液圧ピストンを
嵌合せんとすれば、シリンダ本体１６の突出部に
可動体１３が当接して、それ以上、ストロークす
ることができないであろう。然しながら、本実施
例によればサブピストン３８に当接した後は、こ
れをシリンダ孔内へと往動させることによりその
ストロークを何ら妨げることはない。なお、サブ
ピストン３８の軸方向長さを充分にとつておけば
液圧ピストン３１が如何に迅速に復動するとして
もシリンダ本体１６のシリンダ孔１６ｂの開口か
ら抜けてしまうことはない。

第２図は本考案の第２実施例による空一液圧変
換装置を示すが、図において第１実施例に対応す
る部分については同一の符号を付しその詳細な説
明は省略する。

すなわち本実施例は第１実施例とサブピストン
及びこの関連構成において異なる。サブピストン
７１は第１実施例より短く、その前端部にフラン
ジ部７１ａが形成され、この部分でシリンダ孔１
６′Ｃに嵌合しているが、その周側部はシールリ
ング７４を装着した環状部材７２に嵌合してい
る。この部材７２は更にシールリング７３を装着
してシリンダ本体１６′の突出部１６′ｄに螺着固
定されている。環状部材７２は段付形状である
が、この大径部にサブピストン７１のフランジ部
７１ａに通常は図示するように係合している。す
なわち、このようにしてサブピストン７１のシリ
ンダ孔１６′Ｃからの抜け止めを行つている。液
圧ピストン３１′はシールリング３２を装着した
部分でサブピストン７１に嵌合しているが、サブ
ピストン７１を短くしたことにより第１実施例よ
り短くなつている。

本考案の第２実施例は以上のように構成される
が、作用については第１実施例と同様であるの
で、その説明は省略する。また、効果についても
第１実施例と同様な効果を奏するが、更に装置全
体を短くすることができる。すなわち、第１実施
例ではサブピストン３８のシリンダ孔１６ｂ内へ
の嵌合長さを大きくすることによりシリンダ孔１
６ｂからの抜け止めを行つていたが、本実施例で
は環状部材７２により積極的に抜け止めを行つて
いるので、サブピストン７１をより短くすること
ができ、よつて液圧ピストン３１′すなわち装置
全体の長さをより小さくすることができる。

以上、本考案の実施例について説明したが、勿
論、本考案はこれに限定されることなく本考案の
技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

例えば以上の実施例では、油圧部のピストンと
空圧部の出力軸との結合は、抜け止め用のリング
３９によつて行つたがこれ以外の公知の結合部材
を用いてもよい。

又、ピストンの前端部には所謂センターバルブ
を用いたが、このような図示した構成に限ること
なく一般のセンターバルブの構成にも本考案は適
用可能である。

また、第２実施例でサブピストン７１の抜け止
めを行うのに環状部材７２を用いたが、これに代
えてシリンダ本体１６′の突出部１６′ｄの端部に
ストツパ部を形成し、これとフランジ部７１ａと
の間にシール部材を介在させるようにしてもよ
い。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案の空一液圧変換装置
によれば、従来より一段と装置全体の長さを小さ
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれ本考案の第１、第
２実施例による空一液圧変換装置の側断面図であ
る。 なお図において、３１，３１′……液圧ピスト
ン、３８，７１……サブピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空圧ハウジングの一端側に空圧室を、他端側に
   無圧室を区画する空圧可動体と、該空圧可動体の
   無圧室側に形成した連結部材と、前記空圧ハウジ
   ングの無圧室側に隣設された液圧シリンダと、該
   液圧シリンダのシリンダ孔に摺動自在に嵌合して
   液圧室を区画するとともに前記連結部材に連結さ
   れる前記液圧ピストンと、前記空圧可動体及び前
   記液圧ピストンを戻し方向に付勢する戻しばね
   と、前記液圧ピストンの側周に形成された補給室
   とを備えた空一液圧変換装置において、前記補給
   室を前記シリンダ孔内に区分し該シリンダ孔内を
   摺動可能なサブピストンを、前記液圧ピストンの
   外周に相対移動可能に配設した空一液圧変換装
   置。