JPS628340B2

JPS628340B2 -

Info

Publication number: JPS628340B2
Application number: JP56094463A
Authority: JP
Inventors: Hiroo Takeuchi
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 1981-06-18
Filing date: 1981-06-18
Publication date: 1987-02-21
Also published as: JPS57209455A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車の油圧式ブレーキ、クラツチ
等のマスタシリンダを負圧力を以て倍力作動する
負圧式倍力装置、特にブースタピストンを収容す
るブースタシエルを前部シエルと後部シエルとに
分割し、前記ブースタシエルの前方にあつて前記
ブースタピストンにより作動されるマスタシリン
ダを前記前、後部シエル及びブースタピストンを
貫通するタイロツドを介して取付壁に取付けるよ
うにしたものに関する。

かゝる倍力装置は、その作動時、ブースタピス
トンからマスタシリンダに加わる前方へのスラス
ト荷重をタイロツドを介して取付壁に伝達するこ
とにより、その荷重のブースタシエルへの負担を
回避できるので、ブースタシエルには上記荷重に
耐える程高い剛性を与える必要がなくなり、これ
を薄肉鋼板、合成樹脂等より成形して、その軽量
化を達成できる利点がある。

ところが、ブースタシエルの軽量化を図る場
合、或る限界を超えると、ブースタシエル内に負
圧が蓄えられたとき前部シエルの特に端壁が負圧
の吸引作用により内方に変形し易くなる弊害を生
じる。

本発明は、そのような弊害を招くことなく、ブ
ースタシエルの一層の軽量化を図ると共に、その
ための構造を利用して前、後部シエル間を結合
し、また一部品の交換のみで、取付寸法の異る各
種マスタシリンダのブースタシエルへの取付けを
可能にする、簡単有効な前記倍力装置を提供する
ことを目的とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、Ｗは自動車のエンジンルームの後側壁
を構成する取付壁を示し、その前面に、ブレーキ
用マスタシリンダＭを前端に結合した本発明の負
圧式倍力装置Ｓが取付けられる。

倍力装置Ｓのブースタシエル１は軸方向に分割
された前部シエル１Ａ及び後部シエル１Ｂとより
構成され、これらは薄肉鋼板または合成樹脂より
成形されている。このブースタシエル１の内部
は、それに前後往復動自在に収容したブースタピ
ストン２と、その後面に内周ビード３ａを固着し
たピストンダイヤフラム３とにより前部の第１作
動室Ａと後部の第２作動室Ｂとに区画され、ピス
トンダイヤフラム３の外周ビード３ｂは前、後部
シエル１Ａ，１Ｂの対向端部間に挾着される。第
１作動室Ａは負圧導入管４を介して図示しない負
圧源に常時連通し、また第２作動室Ｂは、入力杆
５の進退により操作される図示しない制御弁を介
して第１作動室Ａまたは大気との連通を交互に切
換えられるようになつている。而して、ブレーキ
ペダルＰの操作により入力杆５を前進させて第２
作動室Ｂを大気に連通すれば、両作動室Ａ，Ｂ間
に生じる気圧差によるブースタピストン２に推力
が与えられ、このブースタピストン２の前進によ
り出力杆６を介してマスタシリンダＭの作動ピス
トン７を前方に駆動することができる。

前、後部シエル１Ａ，１Ｂに各端壁及びブース
タピストン２を２本のタイロツド８が貫通し、こ
れらタイロツド８はブースタピストン２の中心軸
線を斜め上下方向に挾んでそれと平行に延びるよ
うに配置されている。

後部シエル１Ｂの端壁内面には、タイロツド８
に貫通される支筒９が溶接され、これに、タイロ
ツド８外周に一体に突設した段付フランジ１０が
嵌入される。その際、段付フランジ１０、支筒９
及び後部シエル１Ｂの端壁により画成される環状
ハウジング１１に、後部シエル１Ｂのタイロツド
貫通孔１２を封緘する弾性シール部材１３が嵌装
される。このシール部材１３と協働して段付フラ
ンジ１０の大径部を挾持する止環１４が支筒９の
内周壁に係止される。かくして、タイロツド８は
後部シエル１Ｂの端壁に固着される。

前部シエル１Ａの端壁の内外にこれを挾むよう
一対の内側及び外側挾持板１５，１６が配設さ
れ、内側挾持板１５はブースタピストン２を後退
方向に弾発する戻しばね１７の固定端を支承す
る。この内側挾持板１５の両端には一対のボス１
８が一体に形成されており、これらのボス１８に
２本のタイロツド８が貫通して内側挾持板１５の
回り止めをなしている。また、ボス１８の内側端
面には欠円状凹孔１９が設けられており、これに
対応するタイロツド８上の欠円状フランジ２０が
嵌合してそのタイロツド８の回り止めをなしてい
る。さらに、ボス１８の外側端面にはシールハウ
ジング２１が凹設されており、このハウジング２
１に前部シエル１Ａのタイロツド貫通孔２２を封
緘するシール部材２３が嵌装される。

タイロツド８はブースタシエル１の前後に突出
する両端部をボルト８ａ，８ｂに形成されてお
り、前部のボルト８ａは外側挾持板１６を貫通し
てその先端にナツト２４を螺合され、これにより
内、外側挾持板１５，１６間に前部シエル１Ａの
端壁が挾持される。かくして前、後部シエル１
Ａ，１Ｂはタイロツド８を介して結合される。

また、後部のボルト８ｂは取付壁Ｗを貫通して
その先端にナツト２５を螺合され、これにより後
部シエル１Ｂの端壁及びタイロツド８が取付壁Ｗ
に固着される。

外側挾持板１６は、マスタシリンダＭの取付部
として、その前面より突出する２本の取付ボルト
２６を備えており、この取付ボルト２６とそれに
螺合するナツト２７とにより、マスタシリンダＭ
のシリンダ本体２８後端に形成した取付フランジ
２８ａが外側挾持板１６の前面に固着される。

タイロツド８は、第１作動室Ａにおいて蛇腹状
の伸縮ブーツ２９に囲繞され、このブーツ２９の
前端がタイロツド８外周に密に嵌着され、またそ
の後端が、タイロツド８に貫通されるブースタピ
ストン２の透孔３０に密に嵌着される。したがつ
て、伸縮ブーツ２９は、その伸縮性によりブース
タピストン２の前後動を妨げることなく透孔３０
を封緘する。

上記構成において、第１作動室Ａに高い負圧が
蓄えられたとき、その負圧による大なる吸引力が
前部シエル１Ａの特に剛性の弱い端壁に作用して
も、その吸引力は内側挾持板１５及びタイロツド
８を介して取付壁Ｗに伝達して支承され、しか
も、前部シエル１Ａの端壁は、内、外側挾持板１
５，１６に挾持されて補強されているから、内方
への変形を生じることはない。また、図示例では
内側挾持板１５は、戻しばね１７の固定端を支承
しているので、戻しばね１７の弾発力をもタイロ
ツド８に伝達して前部シエル１Ａには負担させな
い。

ブースタピストン２が前進作動すれば、マスタ
シリンダＭの作動ピストン７を前方に押動して図
示しない油圧室に油圧を発生し、これにより車輪
ブレーキを作動させる。このとき、作動ピストン
７の前方押圧力は上記油圧を介してマスタシリン
ダＭのシリンダ本体２８に前向きのスラスト荷重
として作用するが、この荷重は取付フランジジ２
８ａ、外側挾持板１６及びタイロツド８を介して
取付壁Ｗに伝達して支承される。したがつてブー
スタシエル１には上記荷重を負担させず、その荷
重によるブースタシエル１の変形が防止される。

２本のタイロツド８は、取付壁Ｗ及び内、外側
挾持板１５，１６と協働して四辺形の剛性体を構
成するので、この剛性体が取付壁Ｗ前面から大き
くオーバハングしたマスタシリンダＭを堅固に支
持することになる。したがつて車両の振動に伴う
マスタシリンダＭの揺動を防止でき、マスタシリ
ンダＭの油槽内での気泡の発生が極めて少ない。
特に２本のタイロツド８を図示例のように斜め上
下方向に配置すれば、前記四辺形剛性体に上下及
び左右の２方向の剛性を与えることができるの
で、車両の上下及び左右方向の振動に対処するこ
とができる。この場合、両タイロツド８の上下方
向軸間距離ａ及び左右方向軸間距離ｂを、車両の
上下及び左右方向の振動エネルギの大きさに応じ
てａ＞ｂとすることが望ましい。

以上のように本発明によれば、ブースタシエル
の後部シエルの端壁にタイロツドを固着し、ブー
スタシエルの前部シエルの端壁を、その端壁の内
外に配置される一対の内、外側挾持板によりタイ
ロツドを介して挾持したので、内、外側挾持板に
よつて前部シエルの端壁の負圧による変形を確実
に防止できて、ブースタシエルの薄肉化、延いて
は軽量化を一層図ることができる。しかも、タイ
ロツド及び内、外側挾持板が協動して前、後部シ
エル間を結合するので、前、後部シエルの対向端
部に結合手段を施さずとも、倍力装置の単体時に
前、後部シエルが分解することもなく、取扱い
上、好都合である。

また、外側挾持板にはマスタシリンダの取付部
を設けたので、取付寸法を異にする各種マスタシ
リンダがあるとき、それらに応じた取付部を持つ
外側挾持板を多数用意しておけば、その外側挾持
板を交換するのみで、同一ブースタシエルに各種
マスタシリンダを結合することができ、その結果
倍力装置の量産化を可能にするものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は第２図の―線部分縦断面図、第２図は第１
図の正面図、第３図は第１図の―線断面図で
ある。Ｍ…マスタシリンダ、Ｗ…取付壁、１…ブース
タシエル、１Ａ…前部シエル、１Ｂ…後部シエ
ル、２…ブースタピストン、８…タイロツド、１
５…内側挾持板、１６…外側挾持板、２６…取付
部としての取付ボルト。

Claims

【特許請求の範囲】１ブースタピストンを収容するブースタシエル
を前部シエルと後部シエルとに分割し、この前部
シエルの前方にあつて前記ブースタピストンによ
り作動されるマスタシリンダを前記前、後部シエ
ル及びブースタピストンを貫通するタイロツドを
介して取付壁に取付けるようにした、負圧式倍力
装置において、前記後部シエルの端壁に前記タイ
ロツドを固着し、前記前部シエルの端壁を、その
端壁の内外に配置される一対の内、外側挾持板に
より前記タイロツドを介して挾持し、前記マスタ
シリンダの取付部を前記外側挾持板に設けてな
る、負圧式倍力装置。２特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
前記タイロツドは、前記取付壁及び内、外側挾持
板と協働して四辺形の剛性体を構成するよう少な
くとも２本を備えた、負圧式倍力装置。