JPS6017295A - 横断流送風機の羽根車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、空気調和機の送風機などとして広く用いられ
ている横断流送風機において、低騒音化をはかった羽根
車に関するものである。

従来例の構成とその問題点 一般に横断流送風機は第１図に示す如く羽根車１を中心
としてその前後にスタビライザ２及びリアガイダ３を配
した構成となっている。そして羽根車１については両端
に円盤状の端板４を配し、両端板間に数枚の円盤状ある
いにドーナツ状の仕切板６を配設し、それらの間を多数
のブレード６でつないだ構造である。なお端板４８るい
は仕切板６で区切られた一区画を通常速と呼んでいる。

第１図の矢印で示すように横断流送風機はその構造上、
空気の流入方向と流出方向が逆方向であること、あるい
は送風機を軸方向に延ばすとほぼその長さに比例して風
量が増大するなど他の送風機に見られぬ特長を有するた
め、近年空気調和機等に広く用いられるようになった。

反面、横断流送風機は騒音が高く、効率も低い等の今後
解決を要する問題点も有している。

特に騒音については、スタビライザ２と羽根車１のブレ
ード６との干渉から発生する、周波数が回転数ｎとブレ
ード枚数２の積ｎ−ｚとして表わされ、一般＜ｎｚ音と
呼ばれている特異音が高く発生する傾向がある。ｎｚ音
に他の種類の送風機にも広く見られる特異音であるが、
一般にブレード６０枚数が多い横断流送風機などに、特
１ｃｎｚ音の周波数が高くなるために、人間の耳には笛
を吹くような音として非常にうるさく感じられる。

ｎｚ音の高低は羽根車１、スタビライザ２、リアガイダ
３の各形状や相対位置あるいに負荷等によって変化する
が、ｎｚ音を押える設計と送風機効率を上昇させる設計
とはしばしば相反する。

例えばスタビライザ２と羽根車１間の最短距離ｙ１寸法
は横断流送風機の性能に非常に大きい影響を与える要因
であることが既に広く知られているが、ｙ１寸法を小さ
くとると効率が上昇するが一方でｎｚ音が太きくなる。

この例のように横断流送風機でにｎｚ音を低く押えるた
めに効率を極限まで上げられないという限界が存在して
いる。

従来、このｎｚ音を低減きせる様々の試みがなされてい
るが、その代表的な一例を第２図によって説明する。

非力策構造を示す第２図のａでは各連のブレード６は第
４図に示すようにブレード６の相互のピッチが一律であ
り、セして各連のブレード６が周方向の同じ位置に取付
けられているために、この羽根車１から出るｎｚ音を模
式的に表わすと第３図ａの如き波形となる。

これに対して対策構造を示す第２図のｂ″ｃけある連の
ブレード６は両隣のブレード６とケ係ピッチ位置がずれ
ている。ここで、ピッチとにブレード６とブレード６の
円周方向の角度、つ−１９第４図における角度θを指す
。

これによりｎｚ音に第３図すの様になり、位相が１８０
￥れた同波形の波が干渉し合って、非ｌｊ策構造に比し
て滑らかな波形となっている。この滑らかな波形により
、ｎｚ音は人間の耳にげ聴こえにくいものとなった。

ところが近年になって送風機の亮効率化が進むにつれて
、ｎｚ音の高くなる条件での送風機設計が要求され、第
３図すの波形は第３図Ｃの如き波形に変化した。そのた
め本来のｎｚ音が十分押さえられないばかりか、新たに
２ｎＺ音が表われることとなり、聴感的に非常に豊い送
風機となってきた。

発明の目的 本発明に上記従来の欠点金除去するもので、根本的にｎ
ｚ音を低減することを目的とするものである。

発明の構成 この目的を達成するために、本発明は、異なる翼弦長を
有する複数種のブレードを混在して配設したものである
。

かかる構成により、羽根車から発生するｎｚ音の波形は
位相がずれた波形が干渉し合って滑らかな波形となり、
騒音（ｎｚ音）の低減をはかることができるものである
。

実施例の説明 以下、本発明をその一実施例を示す第６図および第６図
ヲ参考に説明する。ここで、従来技術との差を明確にす
るために、一部第４図全使用して説明する。

第４図において、従来はブレードの弦長りが一定である
のに対して、本発明による羽根車に第６図に示す如くブ
レードの弦長りが一律ではなく、数種の弦−〇ものが混
在している。その他の構成に従来と同様である。そして
第１のブレード６ａは弦長Ｌ＆が長く、第２のブレード
６ｂは弦長Ｌｂが短い。ここで仮に以上２種の長さの弦
長Ｌａ　、Ｌｂｉ持つグレード６ａ、６ｂが混在シテい
るとすれば第１のブレード６ａから出るｎｚ音の波形に
第６図のＡ′に示すようになり、第２のブレード６ｂか
ら出るｎｚ音の波形はわずかに位相がずれて同図のＢ′
に示すようになる。

したがって両者が合成された結果として第３図Ｃに示す
従来例に比べて波形はピークが低くなり周波数の巾も増
える。これにより、人間の耳にはより聴覚的に無理のな
い音となる。

ブレードの弦長は風量、風圧、騒音等に多大な影響を与
える要因でほめるが、本発明の目的全速するために必要
なブレード弦長Ｌａ、Ｌｂの変化はわずかであって、上
記の諸性能にはほとんど影響を与えない。

なお、本実施例においては、複数の羽根車をその回転軸
方向に連設した構成としたが、連設しない単一の羽根車
であっても同様の効果が得られる。

発明の効果 以上のように本発明に、異なる翼弦長を持つ複数種のブ
レード全混在して配設したもので、従来より横断流送風
機の重大な欠点とされていたｎｚ音を非常に容易な方法
で大巾に低減するばかりか、それによる他の騒音の増大
や効率の低下を何らともなわないものである。しかも従
来よりｎｚ音を防止するために大ｒｔｊに制限されてい
た、スタビライザやリアガイダの位置・形状の設計をよ
り自由にすることができ、これによって一層送風機の効
率等性能の向上に太いに寄与するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図に横断流送風機の概略を示す斜視図、第２図ａ　
ｒ　ｂｕ各４異なる従来例を示す羽根車の部分正面図、
第３図ａ＋ｂ＋ｃｉｊ各々異なる従来の羽根車から発生
するｎｚ音波形を示す模式図、第４図は従来例を示す羽
根車の部分断面図、第６図は本発明の一実施例を示す羽
根車の部分断面図、第６図に同羽根車より発生するｎｚ
音波形を示す模式図である。 １・・・・・・羽根車、２・・・・・・スタビライザ、
３・山″°リアガイダ、４・・・、・・端板、５・山・
・仕切板、６ａ・・・・・・第１のブレード、６ｂ・川
・・第２のブレード、Ｌ　ａ　＋Ｌｂ・・・・・・翼弦
長。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　はが１名第１
図 第２図 ｌ１ｌ）　／ノーノ 第３図 時Ｍ−時間− （ｔＢ　／占）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所定間隔あけて配設された円形の端板あるいは仕切板と
   、この端板らるいは仕切板間に、端板あるいは仕切板の
   外形に沿って架設された複数のブレードによって羽根車
   を構成し、このブレードを、翼弦長が異なる第１．第２
   のブレードとし、この第１・第２のグレードを混在して
   配設した横断流送風機の羽根車。