JPS60154887A - 密閉容器の製造方法 - Google Patents
密閉容器の製造方法Info
- Publication number
- JPS60154887A JPS60154887A JP1254284A JP1254284A JPS60154887A JP S60154887 A JPS60154887 A JP S60154887A JP 1254284 A JP1254284 A JP 1254284A JP 1254284 A JP1254284 A JP 1254284A JP S60154887 A JPS60154887 A JP S60154887A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- space
- pipe
- welding
- welded
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K20/00—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating
- B23K20/12—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding
- B23K20/129—Non-electric welding by applying impact or other pressure, with or without the application of heat, e.g. cladding or plating the heat being generated by friction; Friction welding specially adapted for particular articles or workpieces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、密閉されて真空または加圧される空間を有す
る密閉容器の製造方法に関する。
る密閉容器の製造方法に関する。
成るディーゼル機関などの内燃機関の排気弁では、内部
の弁底部から軸部に亘って形成された空間に運転中に弁
底部からの熱によって１部が蒸発する作動液を封入し、
前記空間の残余の部分を高真空として封止し、運転中に
気化された作動液は冷却液に隣接し、比較的低温となっ
ている軸部付近で熱を奪われて凝縮し、この潜熱によっ
て排気弁の冷却を行なう形式のものが公知である。前記
空間に連らなる軸部の端部には、第１図（１）に示され
るような処理管１が接続されており、この処理管１を封
止することによって前記空間の高真空状態を維持すると
ともに、軸部２と、軸部２に取付けられるべき軸端部３
との開先４をアーク溶接などによって溶着することによ
って前記空間の密閉状態を保持している。
の弁底部から軸部に亘って形成された空間に運転中に弁
底部からの熱によって１部が蒸発する作動液を封入し、
前記空間の残余の部分を高真空として封止し、運転中に
気化された作動液は冷却液に隣接し、比較的低温となっ
ている軸部付近で熱を奪われて凝縮し、この潜熱によっ
て排気弁の冷却を行なう形式のものが公知である。前記
空間に連らなる軸部の端部には、第１図（１）に示され
るような処理管１が接続されており、この処理管１を封
止することによって前記空間の高真空状態を維持すると
ともに、軸部２と、軸部２に取付けられるべき軸端部３
との開先４をアーク溶接などによって溶着することによ
って前記空間の密閉状態を保持している。
このような排気弁では、アーク溶接の熱によって溶接部
分が変形し、第１図（２）に示されるように軸部２と軸
端部３との軸線がずれてしまい、このため完成時の軸振
れを防止するためには溶接時に大きな余肉をとっておく
必要がある。しかも溶接によって生じる溶融金属５によ
って処理管１が破壊されることがあり、密閉状態を維持
することができなかった。
分が変形し、第１図（２）に示されるように軸部２と軸
端部３との軸線がずれてしまい、このため完成時の軸振
れを防止するためには溶接時に大きな余肉をとっておく
必要がある。しかも溶接によって生じる溶融金属５によ
って処理管１が破壊されることがあり、密閉状態を維持
することができなかった。
本発明の目的は、溶接による熱変形を最小限におさえ、
しかも高真空または加圧状態を確実に保持することがで
きる密閉容器の製造方法を提供することである。
しかも高真空または加圧状態を確実に保持することがで
きる密閉容器の製造方法を提供することである。
第２図は本発明の一実施例の内燃機関の傘形弁を示す断
面図である。シリンダヘッドｌＯには弁箱１２が固定さ
れている。この弁箱１２には冷却液が通過する冷却液通
路１３，１４．１５が形成される。弁箱１２にはブツシ
ュ１６が固定されている。傘形弁１７は、弁本体１８と
、弁本体１８に固着される軸端部１９とを含み、弁本体
１８は、傘部１８ａと、傘部１８ａに連なる軸部１８ｂ
とを含む。軸部１８ｂはブツシュ１６によって第１図の
上下に変位可能に案内される。傘形弁１７の頂部２０は
、カム機構の作動によってばね２１のばね力に抗して第
１図の下方ζこ変位される。傘形弁１７が第１図の下方
に変位されることによって、弁箱１２に形成された弁座
２２の内周面と傘部１８ａに形成されたシール部２３と
が離間し開弁状態となる。傘形弁１７の傘部１８ａから
軸部１８ｂに亘って気密な空間２４が形成される。この
空間２４には作動液２５が封入される。作動液２５は、
内燃機関の運転中に傘部１８ａにおける熱によって一部
が気化し、冷却液通路１４に隣接する軸部の内壁で熱を
奪われて凝縮し、この潜熱によって傘部１８ａの冷却が
行なわれる。作動液２５はたとえば水、ナフタリンなど
である。空間２４の作動液２５が封入されていない残余
の部分は高真空とされる。
面図である。シリンダヘッドｌＯには弁箱１２が固定さ
れている。この弁箱１２には冷却液が通過する冷却液通
路１３，１４．１５が形成される。弁箱１２にはブツシ
ュ１６が固定されている。傘形弁１７は、弁本体１８と
、弁本体１８に固着される軸端部１９とを含み、弁本体
１８は、傘部１８ａと、傘部１８ａに連なる軸部１８ｂ
とを含む。軸部１８ｂはブツシュ１６によって第１図の
上下に変位可能に案内される。傘形弁１７の頂部２０は
、カム機構の作動によってばね２１のばね力に抗して第
１図の下方ζこ変位される。傘形弁１７が第１図の下方
に変位されることによって、弁箱１２に形成された弁座
２２の内周面と傘部１８ａに形成されたシール部２３と
が離間し開弁状態となる。傘形弁１７の傘部１８ａから
軸部１８ｂに亘って気密な空間２４が形成される。この
空間２４には作動液２５が封入される。作動液２５は、
内燃機関の運転中に傘部１８ａにおける熱によって一部
が気化し、冷却液通路１４に隣接する軸部の内壁で熱を
奪われて凝縮し、この潜熱によって傘部１８ａの冷却が
行なわれる。作動液２５はたとえば水、ナフタリンなど
である。空間２４の作動液２５が封入されていない残余
の部分は高真空とされる。
第３図は軸部１８ｂと軸端部１９との接合部付近の拡大
断面図である。排気弁１７を製造するにあたってはまず
帽状の栓体２６と、栓体２６の頂部に形成された取付孔
２７に挿通される細長い処理管２８と、処理管２８を外
囲する筒体２９が準備される。これらの軸部１８ｂ、軸
端部１９．栓体２６．処理管２８および筒体２９は、た
とえばステンレス鋼などの金属から成る。まず栓体２６
の取付孔２７に処理管２８が挿通されて気密に溶接され
る。このときの溶接金属は第３図の参照符３０で示され
ている。次いで処理管２８の外周に筒体２９を嵌め込み
、その下方端２９ａを栓体２６の頂部に溶融金属３０
ａによって溶接する。このように処理管２８が気密に溶
接された栓体２６を軸部１８ｂの密閉されるべき空間２
４に連なる端部に嵌込み、参照符３１で示されるように
溶融金属によって気密に溶接される。そこで空間２４に
作動液２５を処理管２８から注入し、次いで処理管２８
を真空源に接続し、空間２４の作動液２５が貯留されて
いる部分以外の残余の空間を高真空にする。この状態で
処理管２８の端部２８ａを圧潰して溶接し、封止する。
断面図である。排気弁１７を製造するにあたってはまず
帽状の栓体２６と、栓体２６の頂部に形成された取付孔
２７に挿通される細長い処理管２８と、処理管２８を外
囲する筒体２９が準備される。これらの軸部１８ｂ、軸
端部１９．栓体２６．処理管２８および筒体２９は、た
とえばステンレス鋼などの金属から成る。まず栓体２６
の取付孔２７に処理管２８が挿通されて気密に溶接され
る。このときの溶接金属は第３図の参照符３０で示され
ている。次いで処理管２８の外周に筒体２９を嵌め込み
、その下方端２９ａを栓体２６の頂部に溶融金属３０
ａによって溶接する。このように処理管２８が気密に溶
接された栓体２６を軸部１８ｂの密閉されるべき空間２
４に連なる端部に嵌込み、参照符３１で示されるように
溶融金属によって気密に溶接される。そこで空間２４に
作動液２５を処理管２８から注入し、次いで処理管２８
を真空源に接続し、空間２４の作動液２５が貯留されて
いる部分以外の残余の空間を高真空にする。この状態で
処理管２８の端部２８ａを圧潰して溶接し、封止する。
しかる後、軸部１８ｂの軸線と軸端部１９の軸線とを一
致した状態で、軸部１８ｂの端面３３と軸端部１９の端
面３２とを加圧によって相互に近接する方向に押付け、
軸部１８ｂを固定したまま軸端部１９を急速に回転する
。このような摩擦圧接によって、軸部１８ｂと軸端部１
９との軸線にずれを生じることなく、軸部１８ｂと軸端
部１９とが溶接される。
致した状態で、軸部１８ｂの端面３３と軸端部１９の端
面３２とを加圧によって相互に近接する方向に押付け、
軸部１８ｂを固定したまま軸端部１９を急速に回転する
。このような摩擦圧接によって、軸部１８ｂと軸端部１
９との軸線にずれを生じることなく、軸部１８ｂと軸端
部１９とが溶接される。
軸部１８ｂと軸端部１９の各端面３２，３３の溶接時に
生ずる内側パリ３４は、第４図のように処理管２８に向
って突出する。したがって内側バリ３４が筒体２９にま
で到達した状態では、軸部１８ｂとｔＭＩ＋端部１９と
筒体２９とが一体的に固定される。筒体２９は、軸部１
８ｂと軸端部１９との端面３２．３３の溶接時に処理管
２８が高温度で破壊してしまうのを防いで処理管２８を
保護し、これによって空間２４の気密性が確実に維持さ
れる。なお内側パリ３４と同時に生じる外側バリ３５は
、機械加工などによって削激される。
生ずる内側パリ３４は、第４図のように処理管２８に向
って突出する。したがって内側バリ３４が筒体２９にま
で到達した状態では、軸部１８ｂとｔＭＩ＋端部１９と
筒体２９とが一体的に固定される。筒体２９は、軸部１
８ｂと軸端部１９との端面３２．３３の溶接時に処理管
２８が高温度で破壊してしまうのを防いで処理管２８を
保護し、これによって空間２４の気密性が確実に維持さ
れる。なお内側パリ３４と同時に生じる外側バリ３５は
、機械加工などによって削激される。
本発明は内燃機関の排気弁１７に関連して実施されるだ
けでなく、傘部１８ａおよび軸部１８ｂとから成る弁本
体１８に代えてその他の構成を有する容器本体であって
もよく、その容器本体に軸端部１９などの取付部材を溶
接する際に処理管２８の破壊を防ぐことができる。また
容器本体の空間を加圧して封市するためにも本発明は実
施され得る。
けでなく、傘部１８ａおよび軸部１８ｂとから成る弁本
体１８に代えてその他の構成を有する容器本体であって
もよく、その容器本体に軸端部１９などの取付部材を溶
接する際に処理管２８の破壊を防ぐことができる。また
容器本体の空間を加圧して封市するためにも本発明は実
施され得る。
以上のように本発明によれば、摩擦圧接浴接によって容
器本体と取付部材とを溶接するようにしたので、溶接時
の熱による変形を小さくすることができるので密閉容器
の加工精度が可及的に向上される。また処理管の外周に
筒体を配置したので、処理管が溶接によって損壊するこ
とがなく、シたかって密閉状態の維持を確実に達成する
ことができる。
器本体と取付部材とを溶接するようにしたので、溶接時
の熱による変形を小さくすることができるので密閉容器
の加工精度が可及的に向上される。また処理管の外周に
筒体を配置したので、処理管が溶接によって損壊するこ
とがなく、シたかって密閉状態の維持を確実に達成する
ことができる。
第１図は先行技術を示す断面図、第２図は本発明の一実
施例の断面図、第３図は溶接前の排気弁１７の一部断面
図、第４図は溶接後の排気弁１７の一部断面図である。 １７・・・排気弁、１８・・・傘部、１９・・・弁軸、
１９ａ・・・軸部、１９ｂ・・・軸端部、２４・・・空
間、２９・・・筒体、２８・・・処理管 代理人 弁理士 西教１毛一部 第１図 （１）（２） θ ［′−４ 第３図 第４図 第１頁の続き ■発明者古賀 信次 神ｊ 社７
施例の断面図、第３図は溶接前の排気弁１７の一部断面
図、第４図は溶接後の排気弁１７の一部断面図である。 １７・・・排気弁、１８・・・傘部、１９・・・弁軸、
１９ａ・・・軸部、１９ｂ・・・軸端部、２４・・・空
間、２９・・・筒体、２８・・・処理管 代理人 弁理士 西教１毛一部 第１図 （１）（２） θ ［′−４ 第３図 第４図 第１頁の続き ■発明者古賀 信次 神ｊ 社７
Claims (1)
- 密閉されるべき空間を有する容器本体の前記空間に連な
る端部に処理管を接続し、次いで前記処理管を介して前
記空間を真空または加圧した状態で処理管を封止し、処
理管の外周には筒体を設け、容器本体と、その容器本体
に取付けられるべき部材とを摩擦圧接によって溶接する
ことを特徴とする密閉容器の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1254284A JPS60154887A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 密閉容器の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1254284A JPS60154887A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 密閉容器の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60154887A true JPS60154887A (ja) | 1985-08-14 |
| JPH0468076B2 JPH0468076B2 (ja) | 1992-10-30 |
Family
ID=11808219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1254284A Granted JPS60154887A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 密閉容器の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60154887A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02218807A (ja) * | 1989-02-20 | 1990-08-31 | Fuji Valve Co Ltd | 内燃機関用ナトリウム冷却弁 |
| JP2014167272A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Mazda Motor Corp | 燃料ポンプ |
-
1984
- 1984-01-25 JP JP1254284A patent/JPS60154887A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02218807A (ja) * | 1989-02-20 | 1990-08-31 | Fuji Valve Co Ltd | 内燃機関用ナトリウム冷却弁 |
| JP2014167272A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Mazda Motor Corp | 燃料ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0468076B2 (ja) | 1992-10-30 |
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