JPH0241287Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0241287Y2 JPH0241287Y2 JP1984009417U JP941784U JPH0241287Y2 JP H0241287 Y2 JPH0241287 Y2 JP H0241287Y2 JP 1984009417 U JP1984009417 U JP 1984009417U JP 941784 U JP941784 U JP 941784U JP H0241287 Y2 JPH0241287 Y2 JP H0241287Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- valve stem
- valve
- processing tube
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- UFWIBTONFRDIAS-UHFFFAOYSA-N Naphthalene Chemical compound C1=CC=CC2=CC=CC=C21 UFWIBTONFRDIAS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 241000220317 Rosa Species 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lift Valve (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、たとえばデイーゼル機関や火花点火
式内燃機関のような内燃機関に用いられる排気弁
に関する。
式内燃機関のような内燃機関に用いられる排気弁
に関する。
デイーゼル機関の排気弁において、弁傘部から
弁軸部にわたつて空間を形成し、この空間内に内
燃機関の運転中に蒸発する作動液を部分的に封入
し、弁傘部で作動液の一部が蒸発し、その蒸気が
弁軸部で凝縮して潜熱による熱放散を行ない、排
気弁が異常に高温度になるのを防ぐ形式の冷却装
置が提案されている。
弁軸部にわたつて空間を形成し、この空間内に内
燃機関の運転中に蒸発する作動液を部分的に封入
し、弁傘部で作動液の一部が蒸発し、その蒸気が
弁軸部で凝縮して潜熱による熱放散を行ない、排
気弁が異常に高温度になるのを防ぐ形式の冷却装
置が提案されている。
このような先行技術では、過酷な運転条件や弁
座、弁軸等からの熱放散が充分行なわれなくなる
ことにより作動液に過剰の熱が与えられた場合、
前記空間内の蒸気圧が異常に上昇し、排気弁が破
壊するおそれがあつた。
座、弁軸等からの熱放散が充分行なわれなくなる
ことにより作動液に過剰の熱が与えられた場合、
前記空間内の蒸気圧が異常に上昇し、排気弁が破
壊するおそれがあつた。
本考案の目的は、作動液の蒸気圧の上昇によつ
て排気弁が破壊されるのを防ぐようにした内燃機
関の排気弁を提供することである。
て排気弁が破壊されるのを防ぐようにした内燃機
関の排気弁を提供することである。
本考案は、傘部８とこの傘部８から上方に延び
る弁軸９とを有し、 弁軸９は、 傘部８から連なる弁軸本体９ａと、 この弁軸本体９ａの上方に配置されかつ頂部１
０を形成する軸端部９ｂとを含み、 傘部８と弁軸本体９ａとにわたつて空間１４が
形成され、 この空間１４内には、傘部８で蒸発し、弁軸本
体９ａで凝縮する作動液が封入され、 この空間１４は、弁軸本体９ａの端部で開放し
ており、 弁軸本体９ａの前記端部に嵌込まれて気密に溶
接される栓体１６には、前記端部よりも軸端部９
ｂ側に突出する細長い処理管１８が貫通して気密
に溶接され、この処理管１８の基端部は、前記空
間１４に連通し、 軸端部９ｂには、 処理管１８が部分的に挿入される軸孔２６と、 この軸孔２６に連なり軸端部９ｂの側部で開口
する連通孔２８とが形成され、 処理管１８を外囲する筒状の裏あて部材２０
は、弁軸本体９ａの端面２４と軸端部９ｂの端面
２３とが当接する位置に関して上下に延びてお
り、 弁軸本体９ａの端面２４と、軸端部９ｂの端面
２３と、裏あて部材２０とが一体的に溶接され、 処理管１８の遊端部１８ａは、軸端部９ｂの軸
孔２６に臨んでおり、前記空間１４内が予め定め
る蒸気圧を越えたとき破壊されるような強度を有
して閉塞されることを特徴とする内燃機関の排気
弁である。
る弁軸９とを有し、 弁軸９は、 傘部８から連なる弁軸本体９ａと、 この弁軸本体９ａの上方に配置されかつ頂部１
０を形成する軸端部９ｂとを含み、 傘部８と弁軸本体９ａとにわたつて空間１４が
形成され、 この空間１４内には、傘部８で蒸発し、弁軸本
体９ａで凝縮する作動液が封入され、 この空間１４は、弁軸本体９ａの端部で開放し
ており、 弁軸本体９ａの前記端部に嵌込まれて気密に溶
接される栓体１６には、前記端部よりも軸端部９
ｂ側に突出する細長い処理管１８が貫通して気密
に溶接され、この処理管１８の基端部は、前記空
間１４に連通し、 軸端部９ｂには、 処理管１８が部分的に挿入される軸孔２６と、 この軸孔２６に連なり軸端部９ｂの側部で開口
する連通孔２８とが形成され、 処理管１８を外囲する筒状の裏あて部材２０
は、弁軸本体９ａの端面２４と軸端部９ｂの端面
２３とが当接する位置に関して上下に延びてお
り、 弁軸本体９ａの端面２４と、軸端部９ｂの端面
２３と、裏あて部材２０とが一体的に溶接され、 処理管１８の遊端部１８ａは、軸端部９ｂの軸
孔２６に臨んでおり、前記空間１４内が予め定め
る蒸気圧を越えたとき破壊されるような強度を有
して閉塞されることを特徴とする内燃機関の排気
弁である。
第１図は、本考案の一実施例の内燃機関の排気
弁を示す断面図である。シリンダヘツド１には、
弁箱２が固定されている。この弁箱２には、冷却
液が通過する冷却液通路３，４，５が形成され
る。弁箱２には、ブツシユ６が固定されている。
排気弁７は、基本的には傘部８と弁軸９とを含
み、弁軸９はブツシユ６によつて第１図の上下に
変位可能に案内される。排気弁７の頂部１０はカ
ム機構の作動によつてばね１１のばね力に抗し
て、第１図の下方に変位される。排気弁７が第１
図の下方に変位されることによつて、弁箱２に形
成された弁座１２の内周面と傘部８に形成された
弁座面１３とが離間し、開弁状態となる。
弁を示す断面図である。シリンダヘツド１には、
弁箱２が固定されている。この弁箱２には、冷却
液が通過する冷却液通路３，４，５が形成され
る。弁箱２には、ブツシユ６が固定されている。
排気弁７は、基本的には傘部８と弁軸９とを含
み、弁軸９はブツシユ６によつて第１図の上下に
変位可能に案内される。排気弁７の頂部１０はカ
ム機構の作動によつてばね１１のばね力に抗し
て、第１図の下方に変位される。排気弁７が第１
図の下方に変位されることによつて、弁箱２に形
成された弁座１２の内周面と傘部８に形成された
弁座面１３とが離間し、開弁状態となる。
排気弁７の傘部８から弁軸９にわたつて気密な
空間１４が形成される。この空間１４には、作動
液１５が封入される。作動液１５は、内燃機関の
運転中に傘部８における熱によつて気化し、冷却
液通路４が形成されている付近において熱を奪わ
れて凝縮し、この潜熱によつて排気弁７の冷却が
行なわれる。作動液１５は、たとえば水、ナフタ
リンなどである。空間１４の作動液１５が封入さ
れていない残余の部分は、高真空とされる。弁軸
９は、傘部８から連なる弁軸本体９ａと、この弁
軸本体９ａに固定されて頂部１０を形成する軸端
部９ｂとを含む。
空間１４が形成される。この空間１４には、作動
液１５が封入される。作動液１５は、内燃機関の
運転中に傘部８における熱によつて気化し、冷却
液通路４が形成されている付近において熱を奪わ
れて凝縮し、この潜熱によつて排気弁７の冷却が
行なわれる。作動液１５は、たとえば水、ナフタ
リンなどである。空間１４の作動液１５が封入さ
れていない残余の部分は、高真空とされる。弁軸
９は、傘部８から連なる弁軸本体９ａと、この弁
軸本体９ａに固定されて頂部１０を形成する軸端
部９ｂとを含む。
第２図は弁軸本体９ａと軸端部９ｂとの付近の
分解斜視図であり、第３図はその拡大断面図であ
る。栓体１６には、取付孔１７が形成されてお
り、この取付孔１７には、細長い処理管１８が溶
接される。この栓体１６と処理管１８とを気密に
溶接する溶接金属は、第３図の参照符１９で示さ
れている。
分解斜視図であり、第３図はその拡大断面図であ
る。栓体１６には、取付孔１７が形成されてお
り、この取付孔１７には、細長い処理管１８が溶
接される。この栓体１６と処理管１８とを気密に
溶接する溶接金属は、第３図の参照符１９で示さ
れている。
処理管１８を外囲する筒状の裏あて部材２０が
準備される。これらの弁軸本体９ａ、軸端部９
ｂ、栓体１６、処理管１８および裏あて部材２０
は、たとえばステンレス鋼などの金属から成る。
準備される。これらの弁軸本体９ａ、軸端部９
ｂ、栓体１６、処理管１８および裏あて部材２０
は、たとえばステンレス鋼などの金属から成る。
排気弁７を製造するにあたつては、栓体１６の
取付孔１７に処理管１８が挿通されて気密に溶接
されたものをまず準備し、この栓体１６を弁軸本
体９ａの密閉されるべき空間１４に連なる端部に
嵌込み、参照符２２で示されるように溶融金属に
よつて気密に溶接される。そこで空間１４に作動
液１５を処理管１８から注入し、ついで処理管１
８を真空源に接続し、空間１４の作動液１５が貯
留されている部分以外の残余の空間を高真空にす
る。この状態で処理管１８の遊端部１８ａを圧潰
して溶接し、閉塞する。そこで裏あて部材２０を
処理管１８に嵌込み、軸端部９ｂの端面２３を弁
軸本体９ａの端面２４に当接する。そこで電子ビ
ームなどの溶接によつて溶融金属が参照符２５で
示されるように溶接を行なう。この弁軸本体９ａ
と軸端部９ｂとの各端面２３，２４の溶接時に溶
融金属２５は、裏あて部材２０にまで到達し、こ
れによつて弁軸本体９ａと軸端部９ｂと裏あて部
材２０とが一体的に固定される。裏あて部材２０
は、弁軸本体９ａと軸端部９ｂとの端面２３，２
４の溶接時に処理管１８が高温度で破壊してしま
うのを防いで処理管１８を保護し、これによつて
空間１４の気密性が確実に維持される。
取付孔１７に処理管１８が挿通されて気密に溶接
されたものをまず準備し、この栓体１６を弁軸本
体９ａの密閉されるべき空間１４に連なる端部に
嵌込み、参照符２２で示されるように溶融金属に
よつて気密に溶接される。そこで空間１４に作動
液１５を処理管１８から注入し、ついで処理管１
８を真空源に接続し、空間１４の作動液１５が貯
留されている部分以外の残余の空間を高真空にす
る。この状態で処理管１８の遊端部１８ａを圧潰
して溶接し、閉塞する。そこで裏あて部材２０を
処理管１８に嵌込み、軸端部９ｂの端面２３を弁
軸本体９ａの端面２４に当接する。そこで電子ビ
ームなどの溶接によつて溶融金属が参照符２５で
示されるように溶接を行なう。この弁軸本体９ａ
と軸端部９ｂとの各端面２３，２４の溶接時に溶
融金属２５は、裏あて部材２０にまで到達し、こ
れによつて弁軸本体９ａと軸端部９ｂと裏あて部
材２０とが一体的に固定される。裏あて部材２０
は、弁軸本体９ａと軸端部９ｂとの端面２３，２
４の溶接時に処理管１８が高温度で破壊してしま
うのを防いで処理管１８を保護し、これによつて
空間１４の気密性が確実に維持される。
処理管１８の閉塞された遊端部１８ａは、排気
弁７の空間１４内が予め定めた蒸気圧を越えたと
きに、排気弁７が破壊されるよりも先に破壊され
るような強度を有する。このときの蒸気圧は、た
とえば100Kg／cm2である。処理管１８が部分的に
挿入される軸孔２６には、軸端部９ｂの外周面に
連通してＴ字状の連通孔２８が設けられる。連通
孔２８は、外気に開口して形成される。内燃機関
を運転中に作動液１５が蒸発し、空間１４が高圧
となり排気弁７が破壊される状態になるより先
に、処理管１８の閉塞された遊端部１８ａが破壊
され、高圧になつた蒸気が連通孔２８を通して外
気に排出される。このことによつて排気弁７が破
壊されるのを防ぐことができるようになる。
弁７の空間１４内が予め定めた蒸気圧を越えたと
きに、排気弁７が破壊されるよりも先に破壊され
るような強度を有する。このときの蒸気圧は、た
とえば100Kg／cm2である。処理管１８が部分的に
挿入される軸孔２６には、軸端部９ｂの外周面に
連通してＴ字状の連通孔２８が設けられる。連通
孔２８は、外気に開口して形成される。内燃機関
を運転中に作動液１５が蒸発し、空間１４が高圧
となり排気弁７が破壊される状態になるより先
に、処理管１８の閉塞された遊端部１８ａが破壊
され、高圧になつた蒸気が連通孔２８を通して外
気に排出される。このことによつて排気弁７が破
壊されるのを防ぐことができるようになる。
この内燃機関の排気弁は、傘部８と、この傘部
８から上方に延びる弁軸９とを有する。傘部８と
弁軸本体９ａとにわたつて形成されている空間１
４は、弁軸本体９ａの端部で開放している。栓体
１６に、その栓体１６を貫通して気密に溶接され
る細長い処理管１８は、前記端部よりも軸端部９
ｂ側に突出し、この処理管１８の基端部は、前記
空間１４に連通する。裏あて部材２０は、弁軸本
体９ａの端面２４と軸端部９ｂの端面２３とが当
接する位置に関して上下に延びている。処理管１
８の遊端部１８ａは、軸端部９ｂの軸孔２６に挿
入されて裏あて部材２０よりも上方に突出して軸
孔２６に臨んでいる。
８から上方に延びる弁軸９とを有する。傘部８と
弁軸本体９ａとにわたつて形成されている空間１
４は、弁軸本体９ａの端部で開放している。栓体
１６に、その栓体１６を貫通して気密に溶接され
る細長い処理管１８は、前記端部よりも軸端部９
ｂ側に突出し、この処理管１８の基端部は、前記
空間１４に連通する。裏あて部材２０は、弁軸本
体９ａの端面２４と軸端部９ｂの端面２３とが当
接する位置に関して上下に延びている。処理管１
８の遊端部１８ａは、軸端部９ｂの軸孔２６に挿
入されて裏あて部材２０よりも上方に突出して軸
孔２６に臨んでいる。
以上のように本考案によれば、作動液の蒸気圧
の上昇によつて排気弁が破壊される前に、処理管
１８の遊端部１８ａが破壊され、これによつて高
圧になつて蒸気を軸端部９ｂの軸孔２６から、軸
端部９ｂの側部で開口している連通孔２８を経て
外部に円滑に排出することができる。これによつ
て排気弁を破壊することを防ぐことができる。
の上昇によつて排気弁が破壊される前に、処理管
１８の遊端部１８ａが破壊され、これによつて高
圧になつて蒸気を軸端部９ｂの軸孔２６から、軸
端部９ｂの側部で開口している連通孔２８を経て
外部に円滑に排出することができる。これによつ
て排気弁を破壊することを防ぐことができる。
特に本考案では、上述のように作動液の蒸気圧
の上昇時に、その蒸気圧が異常な高圧になること
を防ぐものであり、排気弁の温度が異常な高温度
で蒸気を逃がすものではないので、栓体１６と処
理管１８と裏あて部材２０とは、傘部８よりも低
い温度である弁軸本体９ａの端部付近に配置する
ことができ、その処理管１８はどの構成を、むや
みに耐熱性に優れた構成とする必要がないという
優れた効果が達成される。
の上昇時に、その蒸気圧が異常な高圧になること
を防ぐものであり、排気弁の温度が異常な高温度
で蒸気を逃がすものではないので、栓体１６と処
理管１８と裏あて部材２０とは、傘部８よりも低
い温度である弁軸本体９ａの端部付近に配置する
ことができ、その処理管１８はどの構成を、むや
みに耐熱性に優れた構成とする必要がないという
優れた効果が達成される。
さらにまた本考案によれば、弁軸本体３ａの端
面２４と軸端部９ｂの端面２３との溶接時に処理
管１８が破壊されるのを防ぐために、裏あて部材
２０が設けられ、弁軸本体９ａと軸端部９ｂと裏
あて部材２０とが一体的に溶接され、これによつ
て裏あて部材２０が固定されるとともに、処理管
１８の溶接作業中に破損してしまうことが防が
れ、製造が容易であり、また排気弁の信頼性の向
上を図ることができる。
面２４と軸端部９ｂの端面２３との溶接時に処理
管１８が破壊されるのを防ぐために、裏あて部材
２０が設けられ、弁軸本体９ａと軸端部９ｂと裏
あて部材２０とが一体的に溶接され、これによつ
て裏あて部材２０が固定されるとともに、処理管
１８の溶接作業中に破損してしまうことが防が
れ、製造が容易であり、また排気弁の信頼性の向
上を図ることができる。
第１図は本考案の一実施例の内燃機関の排気弁
７を示す断面図、第２図は弁軸本体９ａと軸端部
９ｂとの付近の分解斜視図、第３図は弁軸本体９
ａと軸端部９ｂとの付近の拡大断面図である。 ９ａ……弁軸本体、９ｂ……軸端部、１４……
空間、１８……処理管、１８ａ……遊端部、２８
……連通孔。
７を示す断面図、第２図は弁軸本体９ａと軸端部
９ｂとの付近の分解斜視図、第３図は弁軸本体９
ａと軸端部９ｂとの付近の拡大断面図である。 ９ａ……弁軸本体、９ｂ……軸端部、１４……
空間、１８……処理管、１８ａ……遊端部、２８
……連通孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 傘部８とこの傘部８から上方に延びる弁軸９と
を有し、 弁軸９は、 傘部８から連なる弁軸本体９ａと、 この弁軸本体９ａの上方に配置されかつ頂部１
０を形成する軸端部９ｂとを含み、 傘部８と弁軸本体９ａとにわたつて空間１４が
形成され、 この空間１４内には、傘部８で蒸発し、弁軸本
体９ａで凝縮する作動液が封入され、 この空間１４は、弁軸本体９ａの端部で開放し
ており、 弁軸本体９ａの前記端部に嵌込まれて気密に溶
接される栓体１６には、前記端部よりも軸端部９
ｂ側に突出する細長い処理管１８が貫通して気密
に溶接され、この処理管１８の基端部は、前記空
間１４に連通し、 軸端部９ｂには、 処理管１８が部分的に挿入される軸孔２６と、 この軸孔２６に連なり軸端部９ｂの側部で開口
する連通孔２８とが形成され、 処理管１８を外囲する筒状の裏あて部材２０
は、弁軸本体９ａの端面２４と軸端部９ｂの端面
２３とが当接する位置に関して上下に延びてお
り、 弁軸本体９ａの端面２４と、軸端部９ｂの端面
２３と、裏あて部材２０とが一体的に溶接され、 処理管１８の遊端部１８ａは、軸端部９ｂの軸
孔２６に臨んでおり、前記空間１４内が予め定め
る蒸気圧を越えたとき破壊されるような強度を有
して閉塞されることを特徴とする内燃機関の排気
弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP941784U JPS60122507U (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 内燃機関の排気弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP941784U JPS60122507U (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 内燃機関の排気弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60122507U JPS60122507U (ja) | 1985-08-19 |
| JPH0241287Y2 true JPH0241287Y2 (ja) | 1990-11-02 |
Family
ID=30489613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP941784U Granted JPS60122507U (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | 内燃機関の排気弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60122507U (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5073039A (ja) * | 1973-10-31 | 1975-06-17 | ||
| JPS51104653A (ja) * | 1975-03-12 | 1976-09-16 | Suwa Seikosha Kk | Hiitopaipu |
| JPS5410463A (en) * | 1977-06-24 | 1979-01-26 | Hitachi Heating Appliance Co Ltd | Safeguard for heat pipe |
| JPS5728991A (en) * | 1981-06-22 | 1982-02-16 | Hitachi Ltd | Structure of end part of vessel for sealing coolant |
-
1984
- 1984-01-25 JP JP941784U patent/JPS60122507U/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5073039A (ja) * | 1973-10-31 | 1975-06-17 | ||
| JPS51104653A (ja) * | 1975-03-12 | 1976-09-16 | Suwa Seikosha Kk | Hiitopaipu |
| JPS5410463A (en) * | 1977-06-24 | 1979-01-26 | Hitachi Heating Appliance Co Ltd | Safeguard for heat pipe |
| JPS5728991A (en) * | 1981-06-22 | 1982-02-16 | Hitachi Ltd | Structure of end part of vessel for sealing coolant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60122507U (ja) | 1985-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6119658A (en) | Fuel nozzle injecting onto the combustion space of an internal combust | |
| US6006713A (en) | Hollow valve for internal combustion engines | |
| US7556011B2 (en) | Valve structure for internal combustion | |
| KR20010006536A (ko) | 연료분사밸브 | |
| US4351292A (en) | Poppet valve shield | |
| JPH0241287Y2 (ja) | ||
| JPH0115693B2 (ja) | ||
| JP2017190759A (ja) | 中空エンジンバルブ及びステムキャップ | |
| JPH0476907U (ja) | ||
| JPH0468076B2 (ja) | ||
| JPH0245453Y2 (ja) | ||
| JP2780139B2 (ja) | 内燃機関用中空弁 | |
| JPH0117606Y2 (ja) | ||
| JPH0232075B2 (ja) | ||
| JPH0240257Y2 (ja) | ||
| JPH0425569Y2 (ja) | ||
| JPH0117604Y2 (ja) | ||
| JPS5842611Y2 (ja) | ディ−ゼル機関の燃料噴射弁 | |
| JPS6233103Y2 (ja) | ||
| JPH0322490Y2 (ja) | ||
| JPH0450420Y2 (ja) | ||
| JPS60145410A (ja) | 内燃機関の中空吸排気弁 | |
| JP4283208B2 (ja) | バルブ | |
| JPH0227153Y2 (ja) | ||
| JPS59108813A (ja) | 内燃機関の排気弁装置 |