JPS601513A - 自動車の警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野） 本発明は、自動車の走行に伴って変化する諸量を複数の
セグメントの点灯によってゾーン表示づるようにしたメ
ータ表示システムにおいて、上記諸量が設定値を越えた
ときに乗員に警報を発するだめの警報装置に関し、特に
、上記設定値をセットする対策に関するものである。

（従来技術） 従来より、自動車の走行に伴って変化するｎｈ　、ＦＲ
ｌ例えば車速やエンジン回転数等を乗員に表示するため
のメータ表示システムとして、液晶や発光ダイオード等
からなる複数の短冊形状のセグメン１〜を扇状に配列し
てなり、上記車速やエンジン回転数等に対してその数値
以下に対応する全てのセグメントを点灯させることによ
り、車速やエンジン回転数等をゾーン表示するようにし
たいわゆるバーグラフタイプのものはよく知られている
。

ところで、このように自動車の走行に伴って変化づる車
速やエンジン回転数等を運転しながら注意深く見ること
は困難であり、それを実行する東員も少ない。それ故、
上記車速のｖ＆認不足により自動車がオーバースピード
状態となって事故の発生を招き、またエンジン回転数の
確認不足によりエンジンが過回転してその破損をｊａり
虞れがある。

そのため、従来、例えば特開昭５５−１７４３２号公報
等に開示されているように、上記したバーグラフタイプ
のメータ表示システムにおいて、自動車の車速やエンジ
ン回転数がそれぞれ法定速度や許容エンジン回転数等に
基づいて予め定められＩＣ表示レベルを越えたときに、
点灯するセグメントで構成される表示領域の全体をそれ
までの表示色（例えば青色）とは異なった表示色（同赤
色）に変化させることにより、乗員に対する視認性、注
意の喚起性を向上させるようにしたものが提案されてい
る。

しかし、この提案のものでは、メータ表示色が変る際の
車速やエンジン回転数等の設定値が一定に設けられてお
り、法定速度の変化や乗員の意思等に応じて該設定値を
変更することは不可能であり、使い勝手が極めて悪いも
のであった。

さりとて、上記車速等の設定値を自由に変更できるよう
に複雑なセット装置を設けることはコストの上昇を招く
。

（発明の目的） 本発明の目的は、上記の如きバーグラフタイプの自動車
用メータ表示システムにおいて通常一般に行われる操作
を利用することにより、簡単な構成でもって警告用の車
速やエンジン回転数等の設定値を自由に変えてセットで
きるように覆ることにある。

（発明の構成） 上記目的の達成のため、本発明の解決手段は、第１図に
示すように、車速やエンジン回転数等自動車の走行に伴
って変化づる諸Ｍを複数のけグメント５，５．・・・に
よってゾーン表示するメータ表示装＠１と、手動操作式
のヂエツクスイッチ１２からの信号の受信により上記セ
グメント５，５゜・・・を順に点灯さけてその機能をチ
ェックするセグメントチェック回路１３とが設けられた
バーグラフタイプの自動車用メータ表示システムにおい
て、上記の如きセグメントチェック時に手動操作式のセ
ットスイッチ１４．１５からの信号の受信があるとその
ときの各セグメン１〜５の表示値を記憶する記憶部１６
と、上記メータ表示装置１によって表示される表示１ｉ
１ＮＳ、Ｉｌ−を記憶部１６によって記憶された設定値
３ｓ、３ｒと比較判別して表示値ＩＳ、ＩＩ−がＣ９定
値３ｓ　、　Ｓｒ以上にあるときに出力信号を発する判
別手段１７と、該判別手段１７からの出力信号を受けて
警報を発する警報器１９とを付設してなるものである。

このことによって、バーグラフタイプの表示メータのセ
グメントチェック時にそのチェック操作を有効に利用し
て車速やエンジン回転ｔＪ１．笠の警告用の設定値ＳＳ
、３ｒをセットできるようにしたものである。

（発明の効果） したがって１本発明ににれば、バーグラフタイプの自動
車用メータ表示システムにおけるセグメントチェック時
に、自動車の走行に伴って変化する諸量に対して警報を
発するためのメータ表示レベルの設定値をセットするの
で、該設定値を法定速度の変化や乗員の意思等に応じて
自由にかつ簡単な構成でもって変更設定することができ
、Ｊ：って自動車にお【プる警報装置の使い勝手を向上
させることができる。

（実施例） 以下、本発明を第２図以下の図面に基づいて詳細に説明
する。

第２図において、１は自動車のインストルメントパネル
２に設けられたメータ表示装置であって、該メータ表示
装置１は、自動車の走行に伴って変化する諸量としての
車速およびエンジン回転数をそれぞれ表示するスピード
メータ３およびタコメータ４よりなる。上記各メータ３
．４は発光ダイオードや液晶等からなる複数の短冊形状
のセグメント５，５．・・・を扇状に配列してなり、そ
れぞれ専用のドライバ回路６，７によって駆動されるも
のである。また、８は車速を検出する車速センサ、９は
イグニッションパルスを波形成形してそのパルス数を検
出することによりエンジン回転数を検出するエンジン回
転数センサ、１０は電源回路１１からの電力供給により
作動するマイクロコンピュータであって、該マイクロコ
ンピュータ１０は上記両センザ８，９からの出力信号を
受けて該出力信号に対応した信号を上記各メータ３，４
駆動用のドライバ回路６．７に発する機能を有する。

しかして、各センサ８，９でそれぞれ検出された車速お
よびエンジン回転数の各信号をマイクロコンピュータ１
０で処理し、スピードメータ３およびタコメータ４にお
いて上記車速およびエンジン回転数以下のセグメント５
，５．・・・を点灯させることによって該車速おにびエ
ンジン回転数をゾーン表示するより構成されている。

また、上記マイクロコンピュータ１０はセグメントチェ
ック回路１３を内蔵しており、該セラメン１−チエツ９
回路１３は、手動操作されるチェックスイッチとしての
イグニッションキースイッチ１２のＯＮ操作時に該イグ
ニッションキースイッチ１２からのＯＮ信号を受けて上
記スピードメータ３およびタコメータ４の各セグメント
５を零目盛側から１個ずつ順次点灯させることにより、
該各セグメント５の点灯機能をチェックするものである
。

一方、１４は警告用の車速設定値Ｓｓをセットするため
の手動操作式の車速用セツ１〜スイッチ、１５は同じく
警告用のエンジン回転数設定値３　ｒをセットするため
の手動操作式のエンジン回転数用セットスイッチであっ
て、該各セットスイッヂ１４．１５は上記マイクロコン
ピュータ１０に入力接続されている。また、１６は上記
マイクロコンピュータ１０に接続されＩこ設定値記憶部
であって、該設定値記憶部１６は、上記セグメントヂ〕
ツタ回路１３によって各メータ３，４のセグメント５，
５．・・・を′チェックするセグメントチェック状態に
おいて、上記各セットスイッチ１４．１５がＯＮ操作さ
れるとそのＯＮ信号を受けてその時点で点灯している各
メータ３．４のセグメント５の表示値をそれぞれ警告用
の車速設定値３’ｓおよびエンジン回転数設定値Ｓｒと
して記憶するものである。

さらに、上記マイクロコンピュータ１０には判別手段と
しての判別回路１７が内蔵されている。

該判別回路１７は、自動車の走行中に上記メータ表示装
置１２によって表示される車速およびエンジン回転数の
各表示値（ｓ、ｌｒをそれぞれ上記設定値記憶部１６に
記憶されている車速およびエンジン回転数の各設定値３
ｓ、３ｒと比較して該各表示値１ｓ、ｌｒが設定値３ｓ
　、　Ｓｒに達したことを判別しＨｉレベルの出力信号
を発するものである。

そして、上記判別回路１７の出力部はブナ−音発生回路
１８を介して警報器としてのブザー１９に接続されてお
り、判別回路１７からの出力信号によってブザー音発生
回路１８およびブザー１９を作動さけて乗員に警報を発
するように構成されている。

次に、上記実施例の作動について第３図に示Ｊフローチ
ャートによって説明するに、イグニッションキースイッ
チ１２をＯＮ操作すると、先ずスピードメータ３のセグ
メントチェックが行われ、該スピードメータ３のセグメ
ント５，５．・・・が零目盛側から順次点灯される。こ
のセグメントチェック中に、重連用チェックスイッチ１
４が乗員の手動操作によってＯＮ操作されているか否か
の判別が行われ、この判別がＮｏであるときにはそのま
まセグメントチェックが終了づる。一方、上記判別がＹ
’ＥＳであるときには該重連用セットスイッチ１４がＯ
Ｎ作動した時点でのけグメント５の表示値が警告用の車
速設定値３ｓとして設定値記憶部１６に記憶されたのち
セグメントチェックが終了する。

このようなスピードメータ３のレグメントチニックの終
了後は、同様にして今度はタコメータ４のセグメントチ
ェックが行われ、そのセグメント５．５．・・・が零目
盛側から順次点灯される。このセグメントチェック中に
、エンジン回転数用セットスイッチ１５が乗員の手動操
作によりＯＮ操作されているか否かの判別が行われ、こ
の判別がＮＯであるときにはそのままセラメン１−チェ
ックが終了する。一方、上記判別がＹＥＳであるときに
は上記エンジン回転数用スイッチ１５がＯＮ作動した時
点でのセグメント５の表示値が警告用のエンジン回転数
段定植Ｓｒとして設定値記憶部１６に記憶させたのちけ
クメン１−ヂエツクが終了する。

この後、イグニッションキースイッチ１２のエンジンス
タート位置までの回し操作によりエンジンがクランキン
グされてスタートしたのち、自動車が走行状態に入り、
この自動車の走行に伴って変化づる単迷おＪ：びエンジ
ン回転数がそれぞれスピードメータ３おＪ：びタコメー
タ４の各セグメン１−５．５．・・・の点灯によってゾ
ーン表示される。

そして、このスピードメータ３　ｉＪ３よびタコメータ
４によってそれぞれ表示される車速およびエンジン回転
数の表示値（ｓ、ｌｒが上記設定値記憶部１６に記憶さ
れている車速１１３よびエンジン回転数の設定値３ｓ、
３ｒを越えているか否かが判別され、この判別がＮｏで
あるどきには車速またはエンジン回転数が安全領域にあ
るとみてそのまま次のステップに移る。一方、上記判別
がＹＥＳであるときには車速またはエンジン回転数が危
険領域にあるとみて判別回路１７からＩ」ｉ　レベルの
出力信号を出力してブリ“−音発生回路１８を作動さμ
、ブザー１９を鳴らして乗員に警報を発することにより
車速またはエンジン回転数の抑制を乗員にめる。その後
次のステップに移る。

該次のステップではイグニツシ」ンキースイッチ１２が
ＯＦＦ状態にあるか否かの判別が行われ、この判別がＮ
Ｏであるときには未だ自動車が走行しかつエンジンが運
転されている状態とみて、上記車速およびエンジン回転
数の表示値）ｓ、ｌｒを設定値Ｓｓ　、Ｓｒと比較判別
するステップに戻り、それ以後のステップが反復して続
行される、。

一方、上記判別がＹＥＳであるときには自動車およびエ
ンジンが共に停止している状態とみて全ての制御を終了
する。

したがって、この場合、スピードメータ３およびタコメ
ータ４のセグメントチェック時に乗員が車速用Ｊ３Ｊ：
びエンジン回転数用のレットスイッヂ１４．１５をＯＮ
操作するだけで、危険状態を警報回避Ｊるための車速お
よびエンジン回転数の設定値Ｓｓ　、Ｓｒが設定される
ので、該設定値Ｓｓ。

Ｓｒを乗員の意思や法定速度の変化等に応じて自由に変
更Ｊることができ、自動車における警報装置の使い勝手
を向上さＵ゛ることができる。しかも、上記警告用設定
値３ｓ　、Ｓｒの変更ないし設定を各メータ３，４のセ
グメン１〜チェックを利用して行うので、複雑なセッＩ
−装置を要することがなく、容易にかつ低コストでもっ
て実施することができる。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、種
々の変形例をも包含するものであり、例えば上記実施例
では、セグメントヂエックを開始させるためのチェック
スイッチをイグニッションキースィッチ１２′ｒ″代用
したが、別個に新ＩＣに設（）てもよい。

また、上記実施例では、警報器としてブザー１９を使用
したが、チャイムに変更してもよく、また各セグメン１
〜５の点対表示色を変化させるようにしたシステムを利
用してもにい。

さらに、上記実施例では、自動車の走行に伴って変化づ
−る諸量を車速およびエンジン回転数としたが、その他
の変化量に対して警告する場合にも適用できるのは言う
までもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図、第２図は本発明の実施例
を示す全体説明図、第３図は同フローヂャート図である
。 １・・・メータ表示装置、３・・・スピードメータ、４
・・・タコメータ、５・・・セグメント、８・・・車速
センサ、９・・・エンジン回転数センサ、１ｏ・・・マ
イクロコンピュータ、１２・・・イグニッションキース
イッチ（チェックスイッチ）、１３・・・セグメントチ
ェック回路、１４・・・車速用セットスイッチ、１５・
・・エンジン回転数用セラ１〜スイツチ、１６・・・設
定（１１１記憶部、１７・・・判別回路、１９・・・ブ
ザー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　自動車の走行に伴って変化する諸量を複数のセ
   グメントによってゾーン表示するメータ表示装置と、手
   動操作されるチェックスイッチおよびセットスイッチと
   、上記チェックスイッチからの信号を受けてセグメント
   を順次点灯させ該各セグメントをチェックするセグメン
   トチェック回路と、上記セグメン１〜チェック状態にａ
   ３いて上記セットスイッチからの信号を受けてその時点
   でのセグメントの表示値を設定値として記憶する記憶部
   と、上記メータ表示装置によって表示される表示値を記
   憶部に記憶された設定値と比較して該表示値が設定値に
   達したことを判別し出力信号を発づる判別手段と、該判
   別手段からの出力信号を受けて作動する警報器とを備え
   ていることを特徴する自動車の警報装置。