JPS6014947B2 - 無段変速機の自動加圧装置 - Google Patents
無段変速機の自動加圧装置Info
- Publication number
- JPS6014947B2 JPS6014947B2 JP51127650A JP12765076A JPS6014947B2 JP S6014947 B2 JPS6014947 B2 JP S6014947B2 JP 51127650 A JP51127650 A JP 51127650A JP 12765076 A JP12765076 A JP 12765076A JP S6014947 B2 JPS6014947 B2 JP S6014947B2
- Authority
- JP
- Japan
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- pump
- driven shaft
- shaft
- pressure
- pump discharge
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
- F04C14/08—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the rotational speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0057—Driving elements, brakes, couplings, transmission specially adapted for machines or pumps
- F04C15/0061—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/40—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which two members co-operative by means of balls, or rollers of uniform effective diameter, not mounted on shafts
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は摩擦式の無段変速機における自動加圧装置に関
するもので、その目的とするのはポンプ駆動用の無段変
速機の伝達動力であるポンプ負荷に応じた接触圧を摩擦
面に作用させることである。
するもので、その目的とするのはポンプ駆動用の無段変
速機の伝達動力であるポンプ負荷に応じた接触圧を摩擦
面に作用させることである。
従釆の加圧装置は第１図に示すように、同軸的配置の原
動藤１及び被動軸２と、これに自由回転可能に支承され
たボール３の転動面４ａ，５ａを備えた摩擦板４，５と
の間に加圧ボール６を挟んで煩斜Ｖ溝７に対向して形成
し、被動軸２に加えられる負荷に応じたトルクが作用す
ることにより加圧ボール６はＶ溝７の煩斜面にのり上げ
模作用によって鱗推力を発生し、この轍推力によって転
勤面４ａ，５ａとボ−ル３との間の接触圧を自動調整す
るようになっている。
動藤１及び被動軸２と、これに自由回転可能に支承され
たボール３の転動面４ａ，５ａを備えた摩擦板４，５と
の間に加圧ボール６を挟んで煩斜Ｖ溝７に対向して形成
し、被動軸２に加えられる負荷に応じたトルクが作用す
ることにより加圧ボール６はＶ溝７の煩斜面にのり上げ
模作用によって鱗推力を発生し、この轍推力によって転
勤面４ａ，５ａとボ−ル３との間の接触圧を自動調整す
るようになっている。
このような加圧装置は、変速比が１以上の場合では被動
鞠２側に作用する伝動トルクより原動軸１側に作用する
トルクが大きくなり、また変速比が１以下の場合では原
動軸１側に作用するトルクより彼勤軸２側に作用するト
ルクの方が大きくなるため、大きい方の伝動トルクに応
じた軸推力を発生させるために、原動軸１及び彼勤軸２
の両方に２組のＶ溝による加圧装置が必要であった。こ
のため構成が複雑となるばかりでなく、Ｖ溝の加工は困
難であり、製造コストの上昇を招いていた。また額斜面
は大きな鞠推力が作用するため摩耗しやすく保守上問題
があった。本発明はかかる従来の欠点をなくするために
、彼勤軸側にて駆動されるポンプの負荷圧力に応じた軸
推力を原動軸と被動離間に作用させて摩擦面に伝達動力
であるポンプ負荷に応じた接触圧を作用させるようにし
たものである。
鞠２側に作用する伝動トルクより原動軸１側に作用する
トルクが大きくなり、また変速比が１以下の場合では原
動軸１側に作用するトルクより彼勤軸２側に作用するト
ルクの方が大きくなるため、大きい方の伝動トルクに応
じた軸推力を発生させるために、原動軸１及び彼勤軸２
の両方に２組のＶ溝による加圧装置が必要であった。こ
のため構成が複雑となるばかりでなく、Ｖ溝の加工は困
難であり、製造コストの上昇を招いていた。また額斜面
は大きな鞠推力が作用するため摩耗しやすく保守上問題
があった。本発明はかかる従来の欠点をなくするために
、彼勤軸側にて駆動されるポンプの負荷圧力に応じた軸
推力を原動軸と被動離間に作用させて摩擦面に伝達動力
であるポンプ負荷に応じた接触圧を作用させるようにし
たものである。
以下実施例によって説明する。
第２図における無段変速機Ｔは、ポンプ装置１川こ内蔵
されており無段変速機Ｔの彼勤軸３川こポンプロー夕４
２が直結されている一例である。ポンプ本体２０１こは
、無段変速機Ｔを収納する拡大内孔２１とポンプ構成体
Ｐを収納する内孔２２が同じ的に穿談されている。拡大
内孔２１には、互に対向し同軸的配置の一対の回転摩擦
板２３，２４と、両摩擦板２３，２４の転勤面２３ａ，
２４ａに接触して転動するボール２５と、このボール２
５を転勤可能に保持しこれの自転軸を変速機軸線を通る
面内で傾斜させる保持ローラ２６と、この保持ローラ２
６の回転支持軸２６ａを揺動可能に保持する保持ケース
２７が収納されている。回転摩擦板２３に突談された原
動軸２８はポンプ本体２０の一端面に固着された蓋部材
２９に軸受３０を介して藤方向変位のみ阻止して滋承さ
れ、回転摩擦板２４に突設された被動軸３１はポンプ構
成体Ｐの収納される内孔２２に挿入され、軸受３２を介
してポンプ本体２０１こ軸承され軸受３２とともに軸方
向移動が許容されている。原動軸２８の一端にはプ−チ
リ５が固着され、このプーリ５は図示省略のエンジン回
転軸に設けられたプーリよりベルトを介して駆動される
。彼動軸３１にはこれを貫通して中空内孔３３が穿談さ
れるとともに外周面にはスプライン３４が刻設されてい
る。前記内孔２２には、ポンプケーシングを形成するカ
ムリング４８及びカムリング４０の内周面４８ａに摺接
し放射方向に移動可能な複数のべーン亀軍を備えたポン
プロータ４２を中央にしてその両側面に接触する側板４
３，亀４を積層してなるポンプ構成体Ｐが収納され、更
にこの内孔２２の関口端部を閉塞する蓋体４５が側板亀
＆との間にスプリング４６を介菱して収納され、止めリ
ング４７１こて抜止めさ０れている。この蓋体４５の中
心には「ピストン４９を鉄挿せしめたシリンダ４８がポ
ンプロータ４２と同Ｄ的に形成され、シリンダ４８の関
口端部は側板４４に突談された筒状体５０が鉄挿され閉
塞している。また蓋体４５に突設された筒状部４夕５ａ
は側板４４と鉄合し中空室８８を形成し、この中空室８
０は大気圧が導入される。ピストン４９は、前記被動軸
３１の中空内孔３３を貫通し、軸受プッシュ５１，５２
にて回転及び藤方向移動を許容して軸承されたロッド５
３の一端に連結さびれている。ロッド５３の他端は前記
保持ケース２７内に挿入され、保持ローラ２６の両端面
に係合する引掛け部材５４と連結され、この引掛け部村
５４を図示右方向に押圧するスプリング５５が保持ケー
ス２７との間に介装されている。前記ポンプ本体２０の
上方には油槽６０が固着され〜油槽底部に設けられた筒
状突出部６１はポンプ本体２０の縦穴６２に鉄挿され、
カムリング４８の周囲に形成された環状流路６３を介し
てポンプ吸入領域に通ずる吸入通路をなしている。縦穴
６２に交叉する横穴６４は無段変速機Ｔを収納する拡大
内孔２１と油槽６０とを蓬通し「作動流体を導き入れ変
速機各部の潤滑作用をなす。前記側板４３；４４にはポ
ンプ吐出領域に対応して円弧状の溝６５及び円弧状の貫
通穴６６が形成され、側板４４と蓋体４５との間に形成
される圧力室６７１こ連通され、通路８１にてポンプ本
体２０と側板４３との間の室にも蓮通されている。この
圧力室６７に吐出される流体は、第４図に示すようにポ
ンプ本体２０１こ穿設された送出路６８と蓮通し、送出
口６９より動力舵取装置等に供給される。この送出路６
８の途中には絞り７０が設けられ、この絞り再０の前後
の圧力流体則ち、圧力室６７の圧力流体は通路７１を介
してシリンダ４８のピストン石室に導入され、絞り通過
後の送出路６８の圧力流体は通路７２，７３を介してシ
リンダ４８のピストン左室に導入され、両圧力流体の圧
力差に応じた押圧力がピストン４３に作用し、ロッド５
３を介して引掛け部材５４をスプリング５５に抗して滋
方向変位せしめ、保持ローラ２６の回転支持轍２６ａを
保持ケ−ス２７に対して揺動変位させる。これによって
第３図に示すように保持ローフ２６と摩擦板２３，２４
の転動面２３ａ，２４ａとにより接触保持されるボール
２５の自転軸が鞠線を通る平面内で軸線に対する角度が
変位され変速比が自動制御されて絞り７０前後の圧力差
が一定に保たれるようになり、ポンプ吐出塁を一定に保
つ作用をなす。前記側板４３と４４のポンプロータ摺接
面の反対側には、ポンプ吐出流体が作用し互に対向する
方向に流体押圧力を受ける。
されており無段変速機Ｔの彼勤軸３川こポンプロー夕４
２が直結されている一例である。ポンプ本体２０１こは
、無段変速機Ｔを収納する拡大内孔２１とポンプ構成体
Ｐを収納する内孔２２が同じ的に穿談されている。拡大
内孔２１には、互に対向し同軸的配置の一対の回転摩擦
板２３，２４と、両摩擦板２３，２４の転勤面２３ａ，
２４ａに接触して転動するボール２５と、このボール２
５を転勤可能に保持しこれの自転軸を変速機軸線を通る
面内で傾斜させる保持ローラ２６と、この保持ローラ２
６の回転支持軸２６ａを揺動可能に保持する保持ケース
２７が収納されている。回転摩擦板２３に突談された原
動軸２８はポンプ本体２０の一端面に固着された蓋部材
２９に軸受３０を介して藤方向変位のみ阻止して滋承さ
れ、回転摩擦板２４に突設された被動軸３１はポンプ構
成体Ｐの収納される内孔２２に挿入され、軸受３２を介
してポンプ本体２０１こ軸承され軸受３２とともに軸方
向移動が許容されている。原動軸２８の一端にはプ−チ
リ５が固着され、このプーリ５は図示省略のエンジン回
転軸に設けられたプーリよりベルトを介して駆動される
。彼動軸３１にはこれを貫通して中空内孔３３が穿談さ
れるとともに外周面にはスプライン３４が刻設されてい
る。前記内孔２２には、ポンプケーシングを形成するカ
ムリング４８及びカムリング４０の内周面４８ａに摺接
し放射方向に移動可能な複数のべーン亀軍を備えたポン
プロータ４２を中央にしてその両側面に接触する側板４
３，亀４を積層してなるポンプ構成体Ｐが収納され、更
にこの内孔２２の関口端部を閉塞する蓋体４５が側板亀
＆との間にスプリング４６を介菱して収納され、止めリ
ング４７１こて抜止めさ０れている。この蓋体４５の中
心には「ピストン４９を鉄挿せしめたシリンダ４８がポ
ンプロータ４２と同Ｄ的に形成され、シリンダ４８の関
口端部は側板４４に突談された筒状体５０が鉄挿され閉
塞している。また蓋体４５に突設された筒状部４夕５ａ
は側板４４と鉄合し中空室８８を形成し、この中空室８
０は大気圧が導入される。ピストン４９は、前記被動軸
３１の中空内孔３３を貫通し、軸受プッシュ５１，５２
にて回転及び藤方向移動を許容して軸承されたロッド５
３の一端に連結さびれている。ロッド５３の他端は前記
保持ケース２７内に挿入され、保持ローラ２６の両端面
に係合する引掛け部材５４と連結され、この引掛け部村
５４を図示右方向に押圧するスプリング５５が保持ケー
ス２７との間に介装されている。前記ポンプ本体２０の
上方には油槽６０が固着され〜油槽底部に設けられた筒
状突出部６１はポンプ本体２０の縦穴６２に鉄挿され、
カムリング４８の周囲に形成された環状流路６３を介し
てポンプ吸入領域に通ずる吸入通路をなしている。縦穴
６２に交叉する横穴６４は無段変速機Ｔを収納する拡大
内孔２１と油槽６０とを蓬通し「作動流体を導き入れ変
速機各部の潤滑作用をなす。前記側板４３；４４にはポ
ンプ吐出領域に対応して円弧状の溝６５及び円弧状の貫
通穴６６が形成され、側板４４と蓋体４５との間に形成
される圧力室６７１こ連通され、通路８１にてポンプ本
体２０と側板４３との間の室にも蓮通されている。この
圧力室６７に吐出される流体は、第４図に示すようにポ
ンプ本体２０１こ穿設された送出路６８と蓮通し、送出
口６９より動力舵取装置等に供給される。この送出路６
８の途中には絞り７０が設けられ、この絞り再０の前後
の圧力流体則ち、圧力室６７の圧力流体は通路７１を介
してシリンダ４８のピストン石室に導入され、絞り通過
後の送出路６８の圧力流体は通路７２，７３を介してシ
リンダ４８のピストン左室に導入され、両圧力流体の圧
力差に応じた押圧力がピストン４３に作用し、ロッド５
３を介して引掛け部材５４をスプリング５５に抗して滋
方向変位せしめ、保持ローラ２６の回転支持轍２６ａを
保持ケ−ス２７に対して揺動変位させる。これによって
第３図に示すように保持ローフ２６と摩擦板２３，２４
の転動面２３ａ，２４ａとにより接触保持されるボール
２５の自転軸が鞠線を通る平面内で軸線に対する角度が
変位され変速比が自動制御されて絞り７０前後の圧力差
が一定に保たれるようになり、ポンプ吐出塁を一定に保
つ作用をなす。前記側板４３と４４のポンプロータ摺接
面の反対側には、ポンプ吐出流体が作用し互に対向する
方向に流体押圧力を受ける。
ここに側板４３の背面受圧面積Ｂはシールリング７４，
７５によって画成され、側板４４の背面受圧面積Ａはシ
ールリング７６，７７によって画成され〜かかる流体押
圧力の作用する受圧面積Ｂに対しＡが大きく形成されて
いる。このため、側板４４に作用する流体押圧力がその
面積差分（Ａ一Ｂ）だけ大きくしカムリング４０を介し
て側板亀３を図示右方向に押圧する。この押圧力は軸受
３２を介して彼勤軸３１及び摩擦板２４に作用し、ポー
ル２５と摩擦板２３，２４の転動面２３ａ，２４ａとの
接触圧を生じさせる。この接触圧は前記側板４４を押圧
するスプリング４６によっても与えられる。したがって
ポンプ負荷圧力がない状態ではかかるスプリング４６に
よる接触圧が生じ原動軸２８の回転を彼動軸３１に伝え
る。この場合ポンプ駆動トルクは小さいので転動面にお
ける弱い接触圧でもスリップすることはない。ポンプ負
荷圧力が高くなると「流体による側板４４の押圧力を高
くなり接触圧を高め、ポンプ駆動トルクに応じた動力伝
達を可能ならしめる。第５図に示す実施例は、ポンプ負
荷圧力に応じた押圧力を被動軸３１軸端に作用させるピ
ストン８１を設けたものであり、変速比の制御手段とし
て遠心ガバナ−を採用している点が前記実施例のものと
相違している。
７５によって画成され、側板４４の背面受圧面積Ａはシ
ールリング７６，７７によって画成され〜かかる流体押
圧力の作用する受圧面積Ｂに対しＡが大きく形成されて
いる。このため、側板４４に作用する流体押圧力がその
面積差分（Ａ一Ｂ）だけ大きくしカムリング４０を介し
て側板亀３を図示右方向に押圧する。この押圧力は軸受
３２を介して彼勤軸３１及び摩擦板２４に作用し、ポー
ル２５と摩擦板２３，２４の転動面２３ａ，２４ａとの
接触圧を生じさせる。この接触圧は前記側板４４を押圧
するスプリング４６によっても与えられる。したがって
ポンプ負荷圧力がない状態ではかかるスプリング４６に
よる接触圧が生じ原動軸２８の回転を彼動軸３１に伝え
る。この場合ポンプ駆動トルクは小さいので転動面にお
ける弱い接触圧でもスリップすることはない。ポンプ負
荷圧力が高くなると「流体による側板４４の押圧力を高
くなり接触圧を高め、ポンプ駆動トルクに応じた動力伝
達を可能ならしめる。第５図に示す実施例は、ポンプ負
荷圧力に応じた押圧力を被動軸３１軸端に作用させるピ
ストン８１を設けたものであり、変速比の制御手段とし
て遠心ガバナ−を採用している点が前記実施例のものと
相違している。
この相違する構成を主体に説明する。ポンプ本体２０の
内孔２２の関口部を閉塞する蓋体４５と側板４４との間
には圧力室６７が形成されており、この圧力室６７に閉
口するシリンダ８０が側板４４の一側面にポンプローフ
４２と同心的に形成されている。このシリンダ８０内に
は前記被動軸３１の軸端部が位置しており、この軸端部
に当援するピストン８１がシリンダ８０に鮫挿されてい
る。このピストン８１と蓋体４５との間にはスラスト軸
受８２を介して皿バネ８３が圧縮して挿入され、この皿
バネ８３による押圧力作用面８２ａには圧力室６７に発
生するポンプ負荷圧力が作用する。したがって変速機Ｔ
の各摩擦面に生ずる接触圧は、ポンプ無負荷時には皿バ
ネ８３によって与えられ、ポンプ負荷圧力の上昇に伴い
皿バネ８３に加えて流体圧力によるピストン８１の押圧
力が与えられ、変速機Ｔの伝達動力に応じて接触圧は自
動調整される。これによって摩擦面のスリップは防止さ
れ、負荷に応じた動力伝達が確実に行われる。一方変速
比の制御手段である遠心ガバナーは、摩擦板２３の内側
面に形成された環状Ｖ溝８５と、このＶ溝８５と対向し
て環状Ｖ溝８７が形成され保持ローラ２６に係合する引
掛け部材５４を鞠方向移動させる受動板８６と、両Ｖ溝
８５，８７内に配列された複数個のポール８８とによっ
て構成されている。
内孔２２の関口部を閉塞する蓋体４５と側板４４との間
には圧力室６７が形成されており、この圧力室６７に閉
口するシリンダ８０が側板４４の一側面にポンプローフ
４２と同心的に形成されている。このシリンダ８０内に
は前記被動軸３１の軸端部が位置しており、この軸端部
に当援するピストン８１がシリンダ８０に鮫挿されてい
る。このピストン８１と蓋体４５との間にはスラスト軸
受８２を介して皿バネ８３が圧縮して挿入され、この皿
バネ８３による押圧力作用面８２ａには圧力室６７に発
生するポンプ負荷圧力が作用する。したがって変速機Ｔ
の各摩擦面に生ずる接触圧は、ポンプ無負荷時には皿バ
ネ８３によって与えられ、ポンプ負荷圧力の上昇に伴い
皿バネ８３に加えて流体圧力によるピストン８１の押圧
力が与えられ、変速機Ｔの伝達動力に応じて接触圧は自
動調整される。これによって摩擦面のスリップは防止さ
れ、負荷に応じた動力伝達が確実に行われる。一方変速
比の制御手段である遠心ガバナーは、摩擦板２３の内側
面に形成された環状Ｖ溝８５と、このＶ溝８５と対向し
て環状Ｖ溝８７が形成され保持ローラ２６に係合する引
掛け部材５４を鞠方向移動させる受動板８６と、両Ｖ溝
８５，８７内に配列された複数個のポール８８とによっ
て構成されている。
受動板８６は、軸受ブッシュ９川こて軸承されており、
この軸受ブッシュ９０は、保持ケース２７に一端が固着
され変速機Ｔの軸線と同０的に設けられた支持軸８９に
軸方向移動可能に案内されト支持軸８９の先端部に設け
られた止め輪９１にて抜け止めされている。前記引掛け
部材５４と支持軸８９の突出部８９ａとの間には非線形
特性を有するコイルバネ９亀が圧縮して挿入されており
、引掛け部材５４を軸受ブッシュ９０の端面に押圧して
いる。原動軸２８の回転によりボール８８は受動板８６
とともに回転し遠心力の作用により受動板８６を軸方向
に押圧し、コイルバネ９翼を圧縮し、これの押圧力と平
衡するところまで引掛け部材５４を移動させる。これに
よって操持ローラ２６の回転軸線を回動し、ボール２５
の自転軸を変化させて変速比を制御する。これによって
被動軸３１は原動軸の回転数が変化してもほぼ一定回転
数を保ち、ポンプＰからはほぼ一定量の流体が吐出され
る。第６図は第５図の他の変形例であり、彼勤敵３１の
鞠端部とピストンとの間にボール軸受９５を設け、蓋体
４６とピストン８１との間にはコイルスプリング９６が
介装されている。
この軸受ブッシュ９０は、保持ケース２７に一端が固着
され変速機Ｔの軸線と同０的に設けられた支持軸８９に
軸方向移動可能に案内されト支持軸８９の先端部に設け
られた止め輪９１にて抜け止めされている。前記引掛け
部材５４と支持軸８９の突出部８９ａとの間には非線形
特性を有するコイルバネ９亀が圧縮して挿入されており
、引掛け部材５４を軸受ブッシュ９０の端面に押圧して
いる。原動軸２８の回転によりボール８８は受動板８６
とともに回転し遠心力の作用により受動板８６を軸方向
に押圧し、コイルバネ９翼を圧縮し、これの押圧力と平
衡するところまで引掛け部材５４を移動させる。これに
よって操持ローラ２６の回転軸線を回動し、ボール２５
の自転軸を変化させて変速比を制御する。これによって
被動軸３１は原動軸の回転数が変化してもほぼ一定回転
数を保ち、ポンプＰからはほぼ一定量の流体が吐出され
る。第６図は第５図の他の変形例であり、彼勤敵３１の
鞠端部とピストンとの間にボール軸受９５を設け、蓋体
４６とピストン８１との間にはコイルスプリング９６が
介装されている。
この実施例ではシリンダ８０とピストン８亀との欧合面
における相対回転がないのでシールが確実に行える。第
７図は、被動軸３１の軸端部を押圧するピストン８１を
廃止し、被動軸３１の鞠端部に直接ポンプ負荷圧力を作
用させるようにした実施例であり、被動軸３１と側板４
４との鉄合面にシールリング９７が配置され、鞠様に当
接するスプリング受け９８と蓋体４５との間に軸受９９
を介してスプリングを挿入され〜このスプリング１００
１こより初期接触圧が与えられる。以上述べたように「
本発明は無段変速機の各摩擦面にト被動軸にて駆動され
るポンプの負荷圧力に応じた接触面を作用せしめるよう
にしたものであるから、変速機の伝達動力に応じた最適
な接触圧を生じさせることができ摩擦面における損耗を
減じ確実な動力伝達が可能となる。
における相対回転がないのでシールが確実に行える。第
７図は、被動軸３１の軸端部を押圧するピストン８１を
廃止し、被動軸３１の鞠端部に直接ポンプ負荷圧力を作
用させるようにした実施例であり、被動軸３１と側板４
４との鉄合面にシールリング９７が配置され、鞠様に当
接するスプリング受け９８と蓋体４５との間に軸受９９
を介してスプリングを挿入され〜このスプリング１００
１こより初期接触圧が与えられる。以上述べたように「
本発明は無段変速機の各摩擦面にト被動軸にて駆動され
るポンプの負荷圧力に応じた接触面を作用せしめるよう
にしたものであるから、変速機の伝達動力に応じた最適
な接触圧を生じさせることができ摩擦面における損耗を
減じ確実な動力伝達が可能となる。
そして変速比が１以上であろうと１以下であろうと同じ
手段にて最適な接触圧が与えられることと相換って構成
が簡単であり、摩耗等による機能低下もないため長期に
わたって安定した作動が期待できる等の効果がある。図
面の簡単な謙覇 第１図は従釆の加圧機構を示す図〜第２図は本発明の一
実施例である鱒段変速機内蔵のポンプ装慣の縦断面、第
３図は第２図におけるｍ−囚矢視断面図、第亀図はポン
プ本体の部分断面図、第５図は他の実施例を示す縦断面
、第６図〜第７図は加圧機横の変形例を示す図。
手段にて最適な接触圧が与えられることと相換って構成
が簡単であり、摩耗等による機能低下もないため長期に
わたって安定した作動が期待できる等の効果がある。図
面の簡単な謙覇 第１図は従釆の加圧機構を示す図〜第２図は本発明の一
実施例である鱒段変速機内蔵のポンプ装慣の縦断面、第
３図は第２図におけるｍ−囚矢視断面図、第亀図はポン
プ本体の部分断面図、第５図は他の実施例を示す縦断面
、第６図〜第７図は加圧機横の変形例を示す図。
Ｔ…・・・無段変速機、３Ｑ・…・・ポンプ装置、２３
，２４・・・・・・回転摩擦板、２５・…Ｗボール、２
６……保持ローラ、２７…・・・保持ケース、５４……
引掛け部材〜 ５５……スプリング、母Ｑ・・・・・・
カムリング、４２……ポンプロータ、＆３，４４……側
板「 ４５・・・・・・蓋体、８８…・・・シリンダ「
８１……ピストン、８３……皿バネ、９８……スプリ
ング受け、ＩＱＯ……スプリング。
，２４・・・・・・回転摩擦板、２５・…Ｗボール、２
６……保持ローラ、２７…・・・保持ケース、５４……
引掛け部材〜 ５５……スプリング、母Ｑ・・・・・・
カムリング、４２……ポンプロータ、＆３，４４……側
板「 ４５・・・・・・蓋体、８８…・・・シリンダ「
８１……ピストン、８３……皿バネ、９８……スプリ
ング受け、ＩＱＯ……スプリング。
矛？図
オと図
矛３図
プ４図
ガＪ図
ガ６図
牙７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 同軸的に配置された原動軸及び被動軸と、この原動
軸及び被動軸の各内端部にそれぞれ固着され互に対向す
る転動面を形成した一対の回転摩擦板と、この回転摩擦
板の両転動面に接触し回転可能に支持され転動体と、こ
の転動体の自転軸を前記回転摩擦板の回転軸線を通る平
面内で回動変化させ変速比を変化させる変速手段とを備
え前記被動軸をポンプと連結してなるポンプ駆動用の無
段変速機において、前記被動軸にて駆動されるポンプは
ポンプ吐出流体にて制御される被流体作動装置の負荷状
態に応じて変化するポンプ吐出圧を発生し、このポンプ
吐出圧が導入されポンプ吐出圧に応じた推力を前記原動
軸及び被動軸間に与える加圧手段を設けたことを特徴と
する無段変速機の自動加圧装置。 ２ 前記加圧手段は、前記被動軸を押圧するピストン及
びこのピストンを嵌挿せしめたシリンダを有し、このシ
リンダ内に前記ポンプ吐出圧を導入してなる特許請求の
範囲第１項記載の装置。 ３ 前記加圧手段は、前記被動軸をポンプ内の圧力室に
挿入し、この被動軸の軸端にポンプ吐出圧を作用せしめ
てなる特許請求の範囲第１項記載の装置。 ４ 前記ポンプは、カムリングと、このカムリング内周
面に摺接する複数のベーンを放射状に支持してなるロー
タと、前記カムリング及びロータの両側面に摺接する一
対の側板を有し、前記被動軸のロータ中心に挿入し連結
してなる特許請求の範囲第１項記載の装置。 ５ 前記加圧手段は、前記ロータ中心に挿通せしめた被
動軸と前記側板との間に介挿した軸受を有し、この軸受
を介して前記側板に作用する推力で被動軸を原動軸方向
に押圧するようにした特許請求の範囲第４項記載の装置
。 ６ 前記一対の側板は、ポンプ吐出圧受圧面積に面積差
を有し、無段変速機側の受圧面積を小さくしてなる特許
請求の範囲第５項記載の装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51127650A JPS6014947B2 (ja) | 1976-10-22 | 1976-10-22 | 無段変速機の自動加圧装置 |
| US05/843,673 US4173152A (en) | 1976-10-22 | 1977-10-19 | Continuously variable speed converter for cooperative use with a fluid pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51127650A JPS6014947B2 (ja) | 1976-10-22 | 1976-10-22 | 無段変速機の自動加圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5352863A JPS5352863A (en) | 1978-05-13 |
| JPS6014947B2 true JPS6014947B2 (ja) | 1985-04-16 |
Family
ID=14965328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51127650A Expired JPS6014947B2 (ja) | 1976-10-22 | 1976-10-22 | 無段変速機の自動加圧装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4173152A (ja) |
| JP (1) | JPS6014947B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248544U (ja) * | 1985-09-11 | 1987-03-25 | ||
| JPH0698800B2 (ja) * | 1985-09-25 | 1994-12-07 | シャープ株式会社 | 記録装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4830578A (en) * | 1987-10-26 | 1989-05-16 | Excelermatic Inc. | Hydraulic control arrangement for an infinitely variable transmission drive |
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| DE10314329A1 (de) * | 2003-03-28 | 2004-10-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebsstrang zum Antrieb eines Mobil-Fahrzeugs |
| CN101124406A (zh) * | 2004-04-20 | 2008-02-13 | 金属达因有限责任公司 | 用于控制流体泵附加损失的装置 |
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| US8801394B2 (en) * | 2011-06-29 | 2014-08-12 | Solar Turbines Inc. | System and method for driving a pump |
| US8439151B2 (en) * | 2011-09-23 | 2013-05-14 | Trw Automotive U.S. Llc | Apparatus for use in turning steerable vehicle wheels |
| JP6170537B2 (ja) * | 2015-11-09 | 2017-07-26 | 摩特動力工業股▲ふん▼有限公司Ｍｏｔｉｖｅ Ｐｏｗｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | リニア変速動力伝達機構 |
| CN105317950B (zh) * | 2015-11-10 | 2018-08-28 | 上海应用技术学院 | 无极变速器装置 |
| JP2018194069A (ja) * | 2017-05-16 | 2018-12-06 | 摩特動力工業股▲ふん▼有限公司Ｍｏｔｉｖｅ Ｐｏｗｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 無段変速機のクラッチ装置 |
| TWI663347B (zh) * | 2018-02-23 | 2019-06-21 | 摩特動力工業股份有限公司 | 無段變速器之雙向坡道式動力傳輸機構 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US1979170A (en) * | 1931-03-06 | 1934-10-30 | Eclipse Aviat Corp | Driving mechanism |
| US2535028A (en) * | 1941-01-02 | 1950-12-26 | Olkon Res Corp | Speed variator |
| CH356792A (de) * | 1957-11-21 | 1961-09-15 | Fischer Ag Georg | Vorrichtung zur Aufhängung einer Mittelpufferkupplung an Schienenfahrzeugen |
| US3253548A (en) * | 1958-09-19 | 1966-05-31 | Gen Motors Corp | Pump |
| US3237468A (en) * | 1960-05-13 | 1966-03-01 | Roller Gear Ltd | Variable speed drive transmission |
| US3229538A (en) * | 1961-09-25 | 1966-01-18 | Roller Gear Ltd | Variable speed drive transmission |
| US3155040A (en) * | 1962-05-15 | 1964-11-03 | Twin Disc Clutch Co | Booster pressure control for liquid systems |
| US3184024A (en) * | 1963-11-06 | 1965-05-18 | Twin Disc Clutch Co | Centrifugal clutch having an output controlled supplementary clutching force |
| US3745844A (en) * | 1972-04-18 | 1973-07-17 | Roller Gear Ltd | Variable speed drive transmission |
| GB1469776A (en) * | 1974-03-05 | 1977-04-06 | Cam Gears Ltd | Speed control devices |
-
1976
- 1976-10-22 JP JP51127650A patent/JPS6014947B2/ja not_active Expired
-
1977
- 1977-10-19 US US05/843,673 patent/US4173152A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248544U (ja) * | 1985-09-11 | 1987-03-25 | ||
| JPH0698800B2 (ja) * | 1985-09-25 | 1994-12-07 | シャープ株式会社 | 記録装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5352863A (en) | 1978-05-13 |
| US4173152A (en) | 1979-11-06 |
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