JPS635623B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635623B2 JPS635623B2 JP60130953A JP13095385A JPS635623B2 JP S635623 B2 JPS635623 B2 JP S635623B2 JP 60130953 A JP60130953 A JP 60130953A JP 13095385 A JP13095385 A JP 13095385A JP S635623 B2 JPS635623 B2 JP S635623B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- fluid
- chamber
- pulley wheel
- housing
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 31
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 14
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
- F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、駆動ベルトと一緒に調節可能なプー
リを有する回転Ｖベルト駆動装置における二重面
積制御部材のための圧力補償機構に関する。
リを有する回転Ｖベルト駆動装置における二重面
積制御部材のための圧力補償機構に関する。
可変比プーリ駆動システムのための遠心力補償
機構は公知である（たとえば、米国特許第
4143558号）。この従来の圧力補償機構では、ただ
１つの制御ピストンを利用している。
機構は公知である（たとえば、米国特許第
4143558号）。この従来の圧力補償機構では、ただ
１つの制御ピストンを利用している。
制御ピストンに使用する圧力レベルを抑えなが
らプーリ駆動システムの直径を減らそうとすると
き、二重の制御ピストンを利用すると有利であ
る。しかしながら、このようなシステムはそのま
ま単一の制御ピストン・システムと一緒に利用さ
れている遠心力式圧力補償機構として使用するこ
とはできない。
らプーリ駆動システムの直径を減らそうとすると
き、二重の制御ピストンを利用すると有利であ
る。しかしながら、このようなシステムはそのま
ま単一の制御ピストン・システムと一緒に利用さ
れている遠心力式圧力補償機構として使用するこ
とはできない。
本発明は二重制御ピストンに作用する遠心力圧
力の少なくとも一部を補償できる圧力補償機構に
係るものである。
力の少なくとも一部を補償できる圧力補償機構に
係るものである。
この目的のために、本発明による圧力補償機構
は、ハブ部を有する可動プーリ車と、このプーリ
車と一緒に一体に回転できるように装着してあ
り、プーリ車（pulley sheave）上に相対的に直
線運動できるように取付けたハウジングと、この
ハウジング上に摺動自在に配置してあり、ハウジ
ングおよびプーリ車と協働して第１の圧力室を形
成する第１の環状ピストンと、プーリ車および第
１の環状ピストン上に摺動自在に配置してあり、
それらと協働して補償室を形成する分離壁と、プ
ーリ車の環状端壁と分離壁との間に形成してあ
り、前記端壁が第２の環状ピストンとして作用す
る第２の圧力室と、第１、第２の圧力室および第
１、第２の環状ピストンに加圧流体を向け、プー
リ車に負荷をかけてハウジングの相対的に移動さ
せる流体送り通路手段と、前記補償室への、ま
た、そこからの流体がそれぞれ流れる第１、第２
の絞り通路とを包含し、第１の絞り通路が圧力室
の一方内の加圧流体と流体連通しており、補償室
内の流体が可動プーリ車の回転速度によつて部分
的に決定される圧力レベルにあり、圧力室内の遠
心力で発生した流体圧力に対抗するように第１の
環状ピストンに作用し、可動プーリ車の軸線方向
の負荷を減らすようになつていることを特徴とす
る。
は、ハブ部を有する可動プーリ車と、このプーリ
車と一緒に一体に回転できるように装着してあ
り、プーリ車（pulley sheave）上に相対的に直
線運動できるように取付けたハウジングと、この
ハウジング上に摺動自在に配置してあり、ハウジ
ングおよびプーリ車と協働して第１の圧力室を形
成する第１の環状ピストンと、プーリ車および第
１の環状ピストン上に摺動自在に配置してあり、
それらと協働して補償室を形成する分離壁と、プ
ーリ車の環状端壁と分離壁との間に形成してあ
り、前記端壁が第２の環状ピストンとして作用す
る第２の圧力室と、第１、第２の圧力室および第
１、第２の環状ピストンに加圧流体を向け、プー
リ車に負荷をかけてハウジングの相対的に移動さ
せる流体送り通路手段と、前記補償室への、ま
た、そこからの流体がそれぞれ流れる第１、第２
の絞り通路とを包含し、第１の絞り通路が圧力室
の一方内の加圧流体と流体連通しており、補償室
内の流体が可動プーリ車の回転速度によつて部分
的に決定される圧力レベルにあり、圧力室内の遠
心力で発生した流体圧力に対抗するように第１の
環状ピストンに作用し、可動プーリ車の軸線方向
の負荷を減らすようになつていることを特徴とす
る。
本発明による圧力補償機構では、その内部の基
本圧力レベルを、全補償圧力が遠心力圧力だけよ
りも高いレベルとなるように制御することができ
る。このような制御は流量制御絞りを使用するこ
とによつて行なうことができ、流量制御絞りの一
方は遠心力に反応するもの、たとえば、遠心力作
動式排出量絞りであり、基本圧力を回転速度の上
昇と共に高めるようになつている。
本圧力レベルを、全補償圧力が遠心力圧力だけよ
りも高いレベルとなるように制御することができ
る。このような制御は流量制御絞りを使用するこ
とによつて行なうことができ、流量制御絞りの一
方は遠心力に反応するもの、たとえば、遠心力作
動式排出量絞りであり、基本圧力を回転速度の上
昇と共に高めるようになつている。
こうして生じた補償力は両方の制御ピストンで
発生した遠心力に対抗するように作用し得る。
発生した遠心力に対抗するように作用し得る。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例
によつて説明する。
によつて説明する。
図面を参照して、ここには可変比駆動プーリが
全体的に１０で示してあり、これは直線固定の円
錐形プーリ車１２と直線可動の円錐形プーリ車１
４とを有する。円錐形のプーリ車１２，１４は回
転駆動軸１８に形成したスプライン１６によつて
一体の回転駆動部となるように連結してある。円
錐形プーリ車１２は軸１８と一体に形成してあつ
てもよい。軸１８は玉軸受２２ところ軸受２４に
よつて相対的に静止したハウジング２０内で回転
できるように支持されている。円錐形プーリ車１
２，１４は協働してプーリ１０のＶ字形部分を構
成している。このＶ字形部分には駆動ベルト２６
が配置してある。駆動ベルト２６は周知要領でプ
ーリ１０によつて摩擦駆動される。
全体的に１０で示してあり、これは直線固定の円
錐形プーリ車１２と直線可動の円錐形プーリ車１
４とを有する。円錐形のプーリ車１２，１４は回
転駆動軸１８に形成したスプライン１６によつて
一体の回転駆動部となるように連結してある。円
錐形プーリ車１２は軸１８と一体に形成してあつ
てもよい。軸１８は玉軸受２２ところ軸受２４に
よつて相対的に静止したハウジング２０内で回転
できるように支持されている。円錐形プーリ車１
２，１４は協働してプーリ１０のＶ字形部分を構
成している。このＶ字形部分には駆動ベルト２６
が配置してある。駆動ベルト２６は周知要領でプ
ーリ１０によつて摩擦駆動される。
プーリ１０とベルト２６の間の駆動力はプーリ
車１４に加えられる軸線方向の力によつて制御さ
れる。ベルト２６は同じ要領で第２の可変比プー
リ装置（図示せず）に連結してある。この第２プ
ーリ装置はプーリ１０と同じ要領で構成してあつ
てもよいし、あるいは、周知の可変比プーリ機構
のいずれかに従つて構成してあつてもよい。２つ
のプーリおよびベルトは一緒になつて可変比動力
伝達機構となる。
車１４に加えられる軸線方向の力によつて制御さ
れる。ベルト２６は同じ要領で第２の可変比プー
リ装置（図示せず）に連結してある。この第２プ
ーリ装置はプーリ１０と同じ要領で構成してあつ
てもよいし、あるいは、周知の可変比プーリ機構
のいずれかに従つて構成してあつてもよい。２つ
のプーリおよびベルトは一緒になつて可変比動力
伝達機構となる。
可動プーリ車１４に加わる軸線方向の力は、一
対の室２８，３０に送られた加圧作動流体によつ
て発生する。この流体は通路３２を通つて室２８
から室３０に入る。流体は通路３４を通つて室２
８に入る。この通路は軸１８に形成されている制
御通路３６から流体を受ける。流体の圧力レベル
は可変比ベルト駆動装置と一緒に使用される周知
の流体圧力制御システムの任意のものによつて制
御され得る。
対の室２８，３０に送られた加圧作動流体によつ
て発生する。この流体は通路３２を通つて室２８
から室３０に入る。流体は通路３４を通つて室２
８に入る。この通路は軸１８に形成されている制
御通路３６から流体を受ける。流体の圧力レベル
は可変比ベルト駆動装置と一緒に使用される周知
の流体圧力制御システムの任意のものによつて制
御され得る。
室２８は円錐形プーリ車１４に形成した環状の
端壁３８と分離壁４０とによつて構成してある。
環状の端壁３８は効果的にピストン部材を構成し
ており、分離壁４０は反作用部材を構成してい
る。分離壁４０に作用する反作用力は環状のハウ
ジング４４に形成した環状スリーブまたは延長部
４２によつて吸収される。ハウジング４４はスプ
ライン４６によつて軸１８に駆動連結してあり、
その軸１８に相対的な軸線方向移動量はねじ式フ
アスナ４８によつて制限を受ける。室３０は環状
ピストン５０とハウジング４４に形成した環状の
端壁５２によつて構成されている。
端壁３８と分離壁４０とによつて構成してある。
環状の端壁３８は効果的にピストン部材を構成し
ており、分離壁４０は反作用部材を構成してい
る。分離壁４０に作用する反作用力は環状のハウ
ジング４４に形成した環状スリーブまたは延長部
４２によつて吸収される。ハウジング４４はスプ
ライン４６によつて軸１８に駆動連結してあり、
その軸１８に相対的な軸線方向移動量はねじ式フ
アスナ４８によつて制限を受ける。室３０は環状
ピストン５０とハウジング４４に形成した環状の
端壁５２によつて構成されている。
室２８，３０内の流体圧力の存在により、端壁
３８と環状ピストン５０の両方からプーリ車１４
にかかる左方向の力が生じる。これらの流体圧力
は分離壁４０とハウジング４４の端壁５２に作用
する右方向の力を発生する。こうして、プーリ１
０および駆動ベルト２６の作動に必要な軸線方向
圧搾力が定められる。
３８と環状ピストン５０の両方からプーリ車１４
にかかる左方向の力が生じる。これらの流体圧力
は分離壁４０とハウジング４４の端壁５２に作用
する右方向の力を発生する。こうして、プーリ１
０および駆動ベルト２６の作動に必要な軸線方向
圧搾力が定められる。
プーリ１０の回転中、室３０，２８内の圧力は
発生した遠心力によつて増大し、これらの遠心力
の発生で、ベルト２６に加わる軸線方向荷重が動
力伝達に必要な力を超える。
発生した遠心力によつて増大し、これらの遠心力
の発生で、ベルト２６に加わる軸線方向荷重が動
力伝達に必要な力を超える。
この遠心力荷重を補償すべく、中央補償室５４
が設けてある。この補償室５４は環状となつてお
り、分離壁４０と環状ピストン５０とによつて構
成してある。補償室５４は環状のリツプ・シール
５６によつて室２８と連通しないようにシール
し、また、環状リツプ・シール５８によつて室３
０と連通しないようにシールしてある。室２８と
補償室５４との流体連絡が絞り供給通路６０によ
つて行なわれており、流体は室２８から補償室５
４に流れることができる。プーリ１０の回転中、
流体は室内に遠心力圧力を発生させ、これは環状
ピストン５０に反作用を与え、室３０内に発生し
た遠心力圧力を補償する。
が設けてある。この補償室５４は環状となつてお
り、分離壁４０と環状ピストン５０とによつて構
成してある。補償室５４は環状のリツプ・シール
５６によつて室２８と連通しないようにシール
し、また、環状リツプ・シール５８によつて室３
０と連通しないようにシールしてある。室２８と
補償室５４との流体連絡が絞り供給通路６０によ
つて行なわれており、流体は室２８から補償室５
４に流れることができる。プーリ１０の回転中、
流体は室内に遠心力圧力を発生させ、これは環状
ピストン５０に反作用を与え、室３０内に発生し
た遠心力圧力を補償する。
補償室５４内の遠心力圧力は分離壁４０にも作
用する。しかしながら、分離壁４０は単なる反作
用部材であつてプーリ車１４とは接触していない
ので、分離壁４０に作用する力はプーリ車１４に
はなんの影響も与えない。
用する。しかしながら、分離壁４０は単なる反作
用部材であつてプーリ車１４とは接触していない
ので、分離壁４０に作用する力はプーリ車１４に
はなんの影響も与えない。
補償室５４は通路６２によつて排出口に接続し
てある。通路６２内の圧力は全体的に６４で示す
遠心力弁によつて制御される。この遠心力弁はボ
ール部材６６とフライウエイト６８とを包含す
る。フライウエイト６８はハウジング４４と一緒
に回転し、ピン７０に枢着してあつてボール６６
に遠心力で発生した力を与える。したがつて、室
５４からの流体の排出が遠心力弁６４によつて制
御され、補償室５４内の基本圧力が回転速度の上
昇と共に増大する。
てある。通路６２内の圧力は全体的に６４で示す
遠心力弁によつて制御される。この遠心力弁はボ
ール部材６６とフライウエイト６８とを包含す
る。フライウエイト６８はハウジング４４と一緒
に回転し、ピン７０に枢着してあつてボール６６
に遠心力で発生した力を与える。したがつて、室
５４からの流体の排出が遠心力弁６４によつて制
御され、補償室５４内の基本圧力が回転速度の上
昇と共に増大する。
補償室５４内の全補償圧力は基本圧力プラス遠
心力の合計となるから、補償室５４内の全補償圧
力は室３０内の遠心力で発生した圧力よりも高く
なる。本発明による圧力補償機構では、したがつ
て、室３０内の圧力が遠心力で補償され、室２８
内の圧力が少なくとも部分的に遠心力で補償され
る。しかしながら、全補償力は環状ピストン５０
にかかる荷重に対抗するように発生し、そのピス
トンにかかる全液圧力によつて制限を受けること
になる。
心力の合計となるから、補償室５４内の全補償圧
力は室３０内の遠心力で発生した圧力よりも高く
なる。本発明による圧力補償機構では、したがつ
て、室３０内の圧力が遠心力で補償され、室２８
内の圧力が少なくとも部分的に遠心力で補償され
る。しかしながら、全補償力は環状ピストン５０
にかかる荷重に対抗するように発生し、そのピス
トンにかかる全液圧力によつて制限を受けること
になる。
遠心力弁６４を１つだけしか示さなかつたが、
このような弁を複数個環状ハウジング４４まわり
に等間隔に配置してもよい。一定の基本圧力を望
むならば、絞り供給通路６０と協働して室５４内
に一定の基本圧力レベルを定める単純な絞り出口
通路を利用してもよい。それにより、室５４内の
基本圧力レベルが室２８内の圧力および絞り通路
のサイズによつて定められることになる。
このような弁を複数個環状ハウジング４４まわり
に等間隔に配置してもよい。一定の基本圧力を望
むならば、絞り供給通路６０と協働して室５４内
に一定の基本圧力レベルを定める単純な絞り出口
通路を利用してもよい。それにより、室５４内の
基本圧力レベルが室２８内の圧力および絞り通路
のサイズによつて定められることになる。
図は本発明による圧力補償機構の一実施例を含
む駆動プーリの一部断面断片側面図である。 ＜主要部分の符号の説明＞、１４……可動プー
リ車、４４……ハウジング、３０……第１の圧力
室、５０……第１の環状ピストン、５４……補償
室、４０……分離壁、３８……環状端壁、２８…
…第２の圧力室、３４，３２……流体送り通路手
段、６０……第１の絞り通路手段、６２……第２
の絞り通路手段、６４……弁手段。
む駆動プーリの一部断面断片側面図である。 ＜主要部分の符号の説明＞、１４……可動プー
リ車、４４……ハウジング、３０……第１の圧力
室、５０……第１の環状ピストン、５４……補償
室、４０……分離壁、３８……環状端壁、２８…
…第２の圧力室、３４，３２……流体送り通路手
段、６０……第１の絞り通路手段、６２……第２
の絞り通路手段、６４……弁手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 駆動ベルトと一緒に調節可能なプーリを有す
る回転Ｖベルト駆動装置における二重面積制御部
材のための圧力補償機構であつて、ハブ部を有す
る可動プーリ車１４と、このプーリ車１４と一緒
に一体に回転できるように装着してあり、プーリ
車１４上に相対的に直線運動できるように取付け
たハウジング４４と、このハウジング４４上に摺
動自在に配置してあり、ハウジング４４およびプ
ーリ車１４と協働して第１の圧力室３０を形成す
る第１の環状ピストン５０と、プーリ車１４およ
び第１の環状ピストン５０上に摺動自在に配置し
てあり、それらと協働して補償室５４を形成する
分離壁４０と、プーリ車１４の環状端壁３８と分
離壁４０との間に形成してあり、前記端壁３８が
第２の環状ピストンとして作用する第２の圧力室
２８と、第１、第２の圧力室３０，２８および第
１、第２の環状ピストン５０，３８に加圧流体を
向け、プーリ車１４に負荷をかけてハウジング４
４の相対的に移動させる流体送り通路手段３４，
３２と、前記補償室５４への、また、そこからの
流体がそれぞれ流れる第１、第２の絞り通路６
０，６２とを包含し、第１の絞り通路６０が圧力
室３０，２８の一方２８内の加圧流体と流体連通
しており、補償室５４内の流体が可動プーリ車１
４の回転速度によつて部分的に決定される圧力レ
ベルにあり、圧力室３０，２８内の遠心力で発生
した流体圧力に対抗するように第１の環状ピスト
ン５０に作用し、可動プーリ車１４の軸線方向の
負荷を減らすようになつていることを特徴とする
圧力補償機構。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の圧力補償機構に
おいて、前記第２絞り通路６２が前記補償室５４
からの流体の排出量を制御する遠心力作動の弁手
段６４を包含し、前記補償室５４内の流体が前記
第１圧力室３０内の圧力に対抗するように前記第
１の環状ピストン５０に作用して前記圧力室３
０，２８内の遠心力で発生した流体圧力の補償を
少なくとも部分的に行なうことを特徴とする圧力
補償機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/621,857 US4552545A (en) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | Centrifugal pressure compensator for a variable drive pulley |
| US621857 | 1984-06-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110150A JPS6110150A (ja) | 1986-01-17 |
| JPS635623B2 true JPS635623B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=24491941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60130953A Granted JPS6110150A (ja) | 1984-06-18 | 1985-06-18 | 圧力補償機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4552545A (ja) |
| EP (1) | EP0168929B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6110150A (ja) |
| CA (1) | CA1233995A (ja) |
| DE (1) | DE3562520D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529255B2 (ja) * | 1987-04-21 | 1996-08-28 | 住友電気工業株式会社 | ヒユ−ズ用導体 |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0194821B1 (en) * | 1985-03-12 | 1989-07-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Infinitely variable transmission |
| JP2662961B2 (ja) * | 1987-12-23 | 1997-10-15 | 富士重工業株式会社 | 無段変速機のプーリ |
| JP2794703B2 (ja) * | 1987-12-24 | 1998-09-10 | 日産自動車株式会社 | 無段変速機の変速制御装置 |
| NL8800315A (nl) * | 1988-02-10 | 1989-09-01 | Doornes Transmissie Bv | Traploos variabele overbrenging. |
| JP2661346B2 (ja) * | 1989-09-18 | 1997-10-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用無段変速機の油圧制御装置 |
| US5180339A (en) * | 1991-06-26 | 1993-01-19 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Double acting secondary sheave servo for a continuously variable transmission |
| US5244437A (en) * | 1991-06-26 | 1993-09-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Double acting secondary sheave servo for cvt |
| JP3055747B2 (ja) * | 1993-07-27 | 2000-06-26 | 富士重工業株式会社 | ベルト式無段変速機のプーリ装置 |
| NL1000932C2 (nl) * | 1995-08-04 | 1997-02-06 | Doornes Transmissie Bv | Poelie. |
| NL1001756C2 (nl) * | 1995-11-28 | 1997-05-30 | Doornes Transmissie Bv | Poelie. |
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