JPS6110150A - 圧力補償機構 - Google Patents

圧力補償機構

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JPS6110150A
JPS6110150A JP60130953A JP13095385A JPS6110150A JP S6110150 A JPS6110150 A JP S6110150A JP 60130953 A JP60130953 A JP 60130953A JP 13095385 A JP13095385 A JP 13095385A JP S6110150 A JPS6110150 A JP S6110150A
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JP
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pressure
chamber
fluid
pulley wheel
compensation
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アーキ　エー．コイヴネン
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
    • F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動ベルトと一緒に調節可能なプーリを有す
る回転Ｖベルト駆動装置における二重面積制御部材のた
めの圧力補償機構に関する。
可変比プーリ駆動システムのための遠心力補償機構は公
知である（たとえば、米国特許！４，１４３，５５８号
）。この従来の圧力補償機構では、ただ１つの、ｌｉ＋
＋　御ピストンを利用している。
制御ピストンに１吏用する圧力レベルを抑えｌがらプー
リ駆動システムの直径を減らそうとするとき、二重の制
御ピストンを利用すると有利である。しかしながら、こ
のようなシステムはそのまま単一の制御ピストン・シス
テムと一緒に利用されている遠心力式圧力補償機構とし
て使用することはできない。
本発明は二重制御ピストンに作用する遠心力圧力の少な
くとも一部を補償できる圧力補償機構に係るものである
。
この目的のために、本発明による圧力補償ｅ購は、ハブ
部を有する可動プーリ車と、このプーリ車と一緒に一体
に回転できるように装着してあり、プーリ車（ｐｕｌｌ
ｅｙ　ｇｈｅａｖｅ　）上に相対的に直線運動できるよ
うに取付けたハウジングと、このハウジング上に摺動自
在に配置してあり、ハウジングおよびプーリ車と協働し
て第１の圧力室を形成する第１０環状ピストンと、プー
リ車および第１の環状ピストン上に摺動自在に配置して
あり、それらと協働して補償室を形成する分離壁と、プ
ーリ車の環状端壁と分離壁との間に形成してあり、前記
端壁が第２の環状ピストンとして作用する第２の圧力室
と、第１、第２の圧力室および第１、第２の環状ピスト
ンに加圧流体を向け、プーリ車に負荷をかけてハウジン
グの相対的に移動させる流体送り通路手段と、前記補償
室への、また、そこからの流体がそれぞれ流れる第１、
第２の絞り通路とを包含し、第１の絞り通路が圧力室の
一方内の加圧流体と流体連通しており、補償室内の流体
が可動プーリ車の回転速度によって部分的に決定される
圧力レベルにあり、圧力室内の遠心力で発生した流体圧
力に対抗するように第１の環状ピストンに作用し、可動
プーリ車の軸線方向の負荷を減らすようになっているこ
とを特徴とする。
本発明による圧力補償・製溝では、その内部の基本圧力
レベルを、全補償圧力が遠心力圧力だけよりも高いレベ
ルとなるようにｉ！！ＩＪ　御することができる。この
ような制御は流量制御絞りを使用することによって行な
うことができ、流量制御絞りの一方は遠心力に反応する
もの、たとえば、遠心力作動式排出量絞りであり、基本
圧力と回転速度の上昇と共に高めるようになっている。
こうして生じた補償力は両方の制御ピストンで発生した
遠心力に対抗するように作用し得る。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例によって
説明する。
図面を参照して、ここＫは可変比駆動プーリが全体的に
１０で示してあり、これは直線固定の円錐形ブーり車１
２と直線可動の円錐形プーリ車１４とを有する。円錐形
のプーリ車１２．１４は回転駆動軸１８に形成したスプ
ライン１６によって一体の回転駆動部となるように連結
しである。円錐形プーリ車１２は軸１８と一体に形成し
てあってもよい。軸１８は玉軸受２２ところ軸受２４に
よって相対的に静止したハウジング２０内で回転できる
ように支持されている。円錐形プーリ車１２．１４は協
働してプーリ１０のＶ字形部分を構成している。このＶ
字形部分には駆動ベルト２６が配置しである。駆動ベル
ト２６は周知要領でプーリ１０によって摩擦駆動される
。
プーリ１０とベルト２６の間の駆動力はプーリ車１４に
加えられる軸線方向の力によって制御される。ベルト２
６は同じ要領で第２の可変比プーリ装置（図示せず）に
連結しである。この第２プーリ装置はプーリ１０と同じ
要領で構成してあってもよいし、あるいは、周知の可変
比プーリ機構のいずれかに従って構成してあってもよい
。２つのプーリおよびベルトは一緒になって可変比動力
伝達機構となる。
９動プーリ車１４に加わる軸線方向の力は、一対の室２
８．３０に送られた加圧作動流体によって発生する。こ
の流体は通路３２を通って室２８から室３０に入る。流
体は通路３４を通って室２８に入る。この通路は軸１８
に形成されている制御通路３６から流体を受ける。流体
の圧力レベルは可変比ベルト駆動装置と一緒に使用され
る周知の流体圧力制、御システムの任意のものによって
制御され得る。
室２８は円錐形プーリ車１４に形成した環状の端壁３８
と分離壁４０とによって構成しである。環状の端壁３８
は効果的にピストン部材を構成しており、分離壁４０は
反作用部材を構成している。分離壁４０に作用する反作
用力は環状のハウジング４４に形成した環状スリーブま
たは延長部４２によって吸収される。ハウジング４４は
スプライン４６によって軸１８に駆動連結してあり、そ
の軸１８に相対的な軸線方向移動量はねじ式ファスナ４
８によって制限を受ける。室３０は環状ピストン５０と
ハウジング４４に形成した環状の端壁５２によって構成
されている。
室２８．３０内の流体圧力の存在により、端壁３８と環
状ピストン５００両方からプーリ車１４にかかる左方向
の力が生じる。これらの流体圧力は分離壁４０とハウジ
ング４４の端壁５２に作用する右方向の力を発生する。
こうして、プーリ１０および駆動ベルト２６の作動に必
要な軸線方向圧搾力が定められる。
プーリ１０の回転中、室３０．２８内の圧力は発生した
遠心力によって増大し、これらの遠心力の発生で、ベル
ト２６に加わる軸線方向荷重が動力伝達に必要な力を超
える。
この遠心力荷重を補償すべく、中央補償室５４が設けで
ある。この補償室５４は環状となっており、分離壁４０
と環状ピストン５０とによって構成しである。補償室５
４は環状のリップ・シール５６によって室２８と連通し
ないようにシールし、また、環状リップ・シール５８に
よって室３０と連通しな（・ようにシールしである。室
２８と補償室５４との流体連絡が絞り供給通路６０によ
って行なわれておシ、流体は室２８から補償室５４に流
れることができる。プーリ１０の回転中、流体は室内に
遠心力圧力を発生させ、これは環状ピストン５０に反作
用を与え、室３０内に発生した遠心力圧力を補償する。
補償室５４内の遠心力圧力は分離壁４０にも作用する。
しかしながら、分離壁４０は単なる反作用部材であって
プーリ車１４とは接触していないので、分離壁４０に作
用する力はプーリ車１４にはなんの影響も与えない。
補償室５４は通路６２によって排出口に接続しである。
通路６２内の圧力は全体的に６４で示す遠心力弁によっ
て制御される。この遠心力弁はボール部材６６とフライ
ウェイト６８とを包含する。フライウェイト６８はハウ
ジング４４と一緒（（回転し、ピン７０に枢着してあっ
てボール６６に遠心力で発生した力を与える。したがっ
て、室５４からの流体の排出が遠心力弁６４によって制
御され、補償室５４内の基本圧力が回転速度の上昇と共
に増大する。
補償室５４内の全４償圧力は基本圧カブラス遠心力の合
計となるから、補償室５４内の全補償圧力は室３０内の
遠心力で発生した圧力よりも高くなる。本発明による圧
力補償機：ＩＩでは、したがって、室３０内の圧力が遠
心力で補償され、室２８内の圧力が少なくとも部分的に
遠心力で補償される。しかしながら、全補償ノ月ま環状
ピストン５０にかかる荷重に対抗するように発生し、そ
のピストンにかかる全液圧力Ｖこよって制限を受けるこ
とになる。
遠心力弁６４を１つだけしか示さなかったが、このよう
な弁を腹孜個環状ハウジング４４まわりに等間隔に配置
してもよい。一定の基本圧力を望むならば、絞り供給通
路６０と協働して室５４内に一定の基本圧力レベルを定
める単純な絞り出口通路を利用してもよい。それにより
、室５４内の基本圧力レベルが室２８内の圧力および絞
り通路のサイズによって定められることになる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による圧力補償′４溝の一実施例を含む駆動
プーリの一部所面断片１ｊｌｌ１面図である。 く主要部分の符号の説明〉 １４・可動プーリ車、４４　・ハウジング、３０・・第
１の圧力室、５０・・・第１の１伏ピストン、５４・・
・補償室、４０・・分Ｓ壁、３８・・・環状端壁、２８
・・・第２の圧力室、３４．３２・・流体送り通路手段
、 ６０・・第１の絞り通路手段、 ６２・第２の絞り通路手段、６４・・弁手段。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、駆動ベルトと一緒に調節可能なプーリを有する回転
    Ｖベルト駆動装置における二重 面積制御部材のための圧力補償機構であっ て、ハブ部を有する可動プーリ車（１４） と、このプーリ車（１４）と一緒に一体に 回転できるように装着してあり、プーリ車 （１４）上に相対的に直線運動できるよう に取付けたハウジング（４４）と、このハ ウジング（４４）上に摺動自在に配置して あり、ハウジング（４４）およびプーリ車 （１４）と協働して第１の圧力室（３０） を形成する第１の環状ピストン（５０）と、プーリ車（
    １４）および第１の環状ピスト ン（５０）上に摺動自在に配置してあり、 それらと協働して補償室（５４）を形成す る分離壁（４０）と、プーリ車（１４）の 環状端壁（３８）と分離壁（４０）との間 に形成してあり、前記端壁（３８）が第２ の環状ピストンとして作用する第２の圧力 室（２８）と、第１、第２の圧力室（３０、２８）およ
    び第１、第２の環状ピストン （５０、３８）に加圧流体を向け、プーリ 車（１４）に負荷をかけてハウジング（４４）の相対的
    に移動させる流体送り通路手段 （３４、３２）と、前記補償室（５４）へ の、また、そこからの流体がそれぞれ流れ る第１、第２の絞り通路（６０、６２）と を包含し、第１の絞り通路（６０）が圧力 室（３０、２８）の一方（２８）内の加圧 流体と流体連通しており、補償室（５４） 内の流体が可動プーリ車（１４）の回転速 度によつて部分的に決定される圧力レベル にあり、圧力室（３０、２８）内の遠心力 で発生した流体圧力に対抗するように第１ の環状ピストン（５０）に作用し、可動プ ーリ車（１４）の軸線方向の負荷を減らす ようになつていることを特徴とする圧力補 償機構。 ２、特許請求の範囲第１項記載の圧力補償機構において
    、前記第２絞り通路（６２）が 前記補償室（５４）からの流体の排出量を 制御する遠心力作動の弁手段（６４）を包 含し、前記補償室（５４）内の流体が前記 第１圧力室（３０）内の圧力に対抗するよ うに前記第１の環状ピストン（５０）に作 用して前記圧力室（３０、２８）内の遠心 力で発生した流体圧力の補償を少なくとも 部分的に行なうことを特徴とする圧力補償 機構。
JP60130953A 1984-06-18 1985-06-18 圧力補償機構 Granted JPS6110150A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US06/621,857 US4552545A (en) 1984-06-18 1984-06-18 Centrifugal pressure compensator for a variable drive pulley
US621857 1984-06-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6110150A true JPS6110150A (ja) 1986-01-17
JPS635623B2 JPS635623B2 (ja) 1988-02-04

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ID=24491941

Family Applications (1)

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JP60130953A Granted JPS6110150A (ja) 1984-06-18 1985-06-18 圧力補償機構

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US (1) US4552545A (ja)
EP (1) EP0168929B1 (ja)
JP (1) JPS6110150A (ja)
CA (1) CA1233995A (ja)
DE (1) DE3562520D1 (ja)

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