JPS60149204A - 車両用２周波共用アンテナ - Google Patents
車両用２周波共用アンテナInfo
- Publication number
- JPS60149204A JPS60149204A JP59005327A JP532784A JPS60149204A JP S60149204 A JPS60149204 A JP S60149204A JP 59005327 A JP59005327 A JP 59005327A JP 532784 A JP532784 A JP 532784A JP S60149204 A JPS60149204 A JP S60149204A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- uhf
- antenna
- vhf
- radiating element
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q9/00—Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
- H01Q9/04—Resonant antennas
- H01Q9/16—Resonant antennas with feed intermediate between the extremities of the antenna, e.g. centre-fed dipole
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q5/00—Arrangements for simultaneous operation of antennas on two or more different wavebands, e.g. dual-band or multi-band arrangements
- H01Q5/40—Imbricated or interleaved structures; Combined or electromagnetically coupled arrangements, e.g. comprising two or more non-connected fed radiating elements
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q9/00—Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
- H01Q9/04—Resonant antennas
- H01Q9/30—Resonant antennas with feed to end of elongated active element, e.g. unipole
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は車両に搭載される無線用アンテナ、特にＶＨＦ
帯電波の受信用アンテナとＵＨＦ帯電波の送受信用アン
テナを同一軸上に一本化した車両用２周波共用アンテナ
に関するものである。
帯電波の受信用アンテナとＵＨＦ帯電波の送受信用アン
テナを同一軸上に一本化した車両用２周波共用アンテナ
に関するものである。
［従来技術］
一般にＶＨＦ帯電波を用いる例えばＦＭ放送の８０ＭＨ
ｚ帯用の受信アンテナと、ＬＩＨＦ帯電波を用いる例え
ばパーソナル無線の９００ＭＨ２帯の送受信用アンテナ
では、ｖＨＦとＵＨＦの周波数すなわち波長が大きく異
なるために、それぞれのアンテナ素子の長さに極端な差
があって、いずれか一方のアンテナによりＬＪＨＦ、Ｖ
）ＩＦの両市波に対して機能させることは困難であり、
通常側々に専用アンテナをｉ＆！しているのが現状であ
る。
ｚ帯用の受信アンテナと、ＬＩＨＦ帯電波を用いる例え
ばパーソナル無線の９００ＭＨ２帯の送受信用アンテナ
では、ｖＨＦとＵＨＦの周波数すなわち波長が大きく異
なるために、それぞれのアンテナ素子の長さに極端な差
があって、いずれか一方のアンテナによりＬＪＨＦ、Ｖ
）ＩＦの両市波に対して機能させることは困難であり、
通常側々に専用アンテナをｉ＆！しているのが現状であ
る。
また、両者は常時使用するために、マツチング回路を介
して切換え使用することはできない。
して切換え使用することはできない。
このように、車両用アンテナではその取付は場所に制約
があるにもかかわらず従来では２本設置する必要がある
ので、アンテナの取り付は場所の自由度が小さいという
ことともにコストが高くなるという欠点があり、かつ車
両に２本のアンテナを搭載したときの外観が悪いという
欠点もあった。
があるにもかかわらず従来では２本設置する必要がある
ので、アンテナの取り付は場所の自由度が小さいという
ことともにコストが高くなるという欠点があり、かつ車
両に２本のアンテナを搭載したときの外観が悪いという
欠点もあった。
［発明の概要］
本発明は前記従来の欠点に鑑み為されたものであり、そ
の目的は車両への搭載性と美観の改善、ならびにＬＪＨ
Ｆであるパーソナル無線用のアンテナの地上高を増し交
信領域の拡大を図ることにある。
の目的は車両への搭載性と美観の改善、ならびにＬＪＨ
Ｆであるパーソナル無線用のアンテナの地上高を増し交
信領域の拡大を図ることにある。
前記の目的を達成するため、本発明はパーソナル無線送
受信用に使用されるＵＨＦ輻射エレメントを筒状エレメ
ントの先端に同一軸に連設し、かつｔＪＨＦ輻射エレメ
ントへ給電するために該筒状エレメント内を貫通する給
電線を該ＵＨＦ輻射エレメントに接続し、しかもＶ）−
ＩＦ電波に対しては前記筒状エレメントと前記ＵＨＦ輻
射エレメントを含めてＶＨＦ輻射エレメントを形成して
ＵＨＦＶＨＦ両電波に対して機能するようにＵＨＦ電波
の阻止用エレメントを前記ＵＨＦ輻射エレメントの給電
部に設け、ＶＨＦ電波の阻止用エレメントを前記筒状エ
レメントの最下部に設けたことを特徴とする。
受信用に使用されるＵＨＦ輻射エレメントを筒状エレメ
ントの先端に同一軸に連設し、かつｔＪＨＦ輻射エレメ
ントへ給電するために該筒状エレメント内を貫通する給
電線を該ＵＨＦ輻射エレメントに接続し、しかもＶ）−
ＩＦ電波に対しては前記筒状エレメントと前記ＵＨＦ輻
射エレメントを含めてＶＨＦ輻射エレメントを形成して
ＵＨＦＶＨＦ両電波に対して機能するようにＵＨＦ電波
の阻止用エレメントを前記ＵＨＦ輻射エレメントの給電
部に設け、ＶＨＦ電波の阻止用エレメントを前記筒状エ
レメントの最下部に設けたことを特徴とする。
［発明の実施例］
以下、図面により本発明の好適な実施例を説明する。
第１図中、Ｕ）−ＩＦ帯例えばパーソナル無線用の電波
の波長をλ１とし、この波長λ１の約１／４の長さとし
たＵＨＦ輻射エレメント１０が金属性の筒状エレメント
１２の先端に該筒状エレメントと同一軸に配置されてい
る。そして前記ＵＨＦ輻射エレメント１０は該筒状エレ
メント１２内を貫通する給電線１４に接続されていて、
この接続された給電部に設けたインシュレータ１６によ
り該ＬＪＨＦ輻射エレメント１０が同軸上に保持されて
いる。
の波長をλ１とし、この波長λ１の約１／４の長さとし
たＵＨＦ輻射エレメント１０が金属性の筒状エレメント
１２の先端に該筒状エレメントと同一軸に配置されてい
る。そして前記ＵＨＦ輻射エレメント１０は該筒状エレ
メント１２内を貫通する給電線１４に接続されていて、
この接続された給電部に設けたインシュレータ１６によ
り該ＬＪＨＦ輻射エレメント１０が同軸上に保持されて
いる。
さに前記筒状エレメント１２のＵ ＨＦ輻射エレメント
１０の給電部に対応する上端には下方を閉口とし長さが
λ１／４である筒状のスリーブ１−８が取り付けられて
おり、該スリーブ１８は通常のグランドプーレンアンテ
ナ等のラジアル地線に相当するものであって波長λ１の
ＵＨＦ高周波を阻止する役目をする。このようにＬＩＨ
Ｆ輻射エレメント１０及びスリーブ１８を取り付けた筒
状エレメント１２の下部が車体の外板２０を貫通し、該
筒状エレメント１２は外板２０にインシュレータ２２で
外板２０との間を絶縁状態に保持されており、そのとき
外板２０から上方に伸長する両エレメントの全長はＶＨ
Ｆ帯例えばＦＭ放送電波の波長λ２の約１／４の長さに
なるようになっており、この両エレメントによりＶＨＦ
輻射エレメント２４が構成されている。
１０の給電部に対応する上端には下方を閉口とし長さが
λ１／４である筒状のスリーブ１−８が取り付けられて
おり、該スリーブ１８は通常のグランドプーレンアンテ
ナ等のラジアル地線に相当するものであって波長λ１の
ＵＨＦ高周波を阻止する役目をする。このようにＬＩＨ
Ｆ輻射エレメント１０及びスリーブ１８を取り付けた筒
状エレメント１２の下部が車体の外板２０を貫通し、該
筒状エレメント１２は外板２０にインシュレータ２２で
外板２０との間を絶縁状態に保持されており、そのとき
外板２０から上方に伸長する両エレメントの全長はＶＨ
Ｆ帯例えばＦＭ放送電波の波長λ２の約１／４の長さに
なるようになっており、この両エレメントによりＶＨＦ
輻射エレメント２４が構成されている。
そして、車体内部には同軸ケーブル２６が配置され、そ
の外側電極２６ａは外板２０と後述するスリーブ２８に
接続され、心線２６ｂは筒状エレメント１２の下端に接
続されており、ＶＨＦ輻射エレメント２４に誘起したＦ
Ｍ電波をＦＭ受信機に導くものである。
の外側電極２６ａは外板２０と後述するスリーブ２８に
接続され、心線２６ｂは筒状エレメント１２の下端に接
続されており、ＶＨＦ輻射エレメント２４に誘起したＦ
Ｍ電波をＦＭ受信機に導くものである。
車体内部には別のパーソナル無線用の同軸ケーブル３０
が配され、該同軸ケーブル３０の心線３０ａは筒状エレ
メント１２内の給電線１４に接続され、外側電極３０ｂ
はその先端部で同軸ケーブル２６の外側電極２６ａに接
続され、周部でスリーブ２８とも接続されている。この
スリーブ２８は前記スリーブ１８と同様の作用をするＶ
ＨＦ電波の阻止用エレメントであり、同軸ケーブル３０
に誘起するＦＭ電波を阻止する。
が配され、該同軸ケーブル３０の心線３０ａは筒状エレ
メント１２内の給電線１４に接続され、外側電極３０ｂ
はその先端部で同軸ケーブル２６の外側電極２６ａに接
続され、周部でスリーブ２８とも接続されている。この
スリーブ２８は前記スリーブ１８と同様の作用をするＶ
ＨＦ電波の阻止用エレメントであり、同軸ケーブル３０
に誘起するＦＭ電波を阻止する。
以上のように、前記ＵＨＦ輻射エレメント１０と前記筒
状エレメント１２と前記スリーブ１８及び前記スリーブ
２８により車両用２周波共用アンテナが構成され、パー
ソナル無線の送受信及びＦＭ放送の受信を１本の車両用
２周波共用アンテナでできるので、該アンテナの車体の
取り付は場所の自由度が大きくなるとともにコストが低
くなり、しかも一本のアンテナを車両に搭載するだけで
よいので車両全体の外観がよくなる。
状エレメント１２と前記スリーブ１８及び前記スリーブ
２８により車両用２周波共用アンテナが構成され、パー
ソナル無線の送受信及びＦＭ放送の受信を１本の車両用
２周波共用アンテナでできるので、該アンテナの車体の
取り付は場所の自由度が大きくなるとともにコストが低
くなり、しかも一本のアンテナを車両に搭載するだけで
よいので車両全体の外観がよくなる。
また、前記車両用２周波共用アンテナの上方部分にパー
ソナル無線用のアンテナが構成されているので、該アン
テナの実効地上高が高くなり、バーツル無線の送受信感
度が向上する。
ソナル無線用のアンテナが構成されているので、該アン
テナの実効地上高が高くなり、バーツル無線の送受信感
度が向上する。
次に他の実施例を第３図により説明する。
第３図中、第１図に示す前記実施例と相違する点は、第
１図では筒状エレメント１２と給電線１４で同軸管を構
成しているが、任意の管からなる筒状エレメント３２内
に第１図に示すものと同様な同軸ケーブル３０をＵＨＦ
輻射エレメント１０まいで導いたことであり、その場合
筒状エレメント３２と同軸ケーブル３２との間で要領結
合しているため同軸ケーブル２６の心線２６ｂは同軸ケ
ーブル３０の外側電極との接続点より上部に接続してイ
ンピーダンスの整合をしである。
１図では筒状エレメント１２と給電線１４で同軸管を構
成しているが、任意の管からなる筒状エレメント３２内
に第１図に示すものと同様な同軸ケーブル３０をＵＨＦ
輻射エレメント１０まいで導いたことであり、その場合
筒状エレメント３２と同軸ケーブル３２との間で要領結
合しているため同軸ケーブル２６の心線２６ｂは同軸ケ
ーブル３０の外側電極との接続点より上部に接続してイ
ンピーダンスの整合をしである。
以上のような構成にしても第１図に示す前記実施例と同
様な効果を奏する。
様な効果を奏する。
なお、本発明は前記の２実施例に限定されるのではなく
、例えば同軸ケーブル２６と車体外板２０との接続は必
ずしも必要ではなく、またスリーブ２８は筒状構造とせ
ずに、単にλ２／４の長さの被覆電線を１．２本同軸ケ
ーブル３０に添わせても十分電波を阻止できる。
、例えば同軸ケーブル２６と車体外板２０との接続は必
ずしも必要ではなく、またスリーブ２８は筒状構造とせ
ずに、単にλ２／４の長さの被覆電線を１．２本同軸ケ
ーブル３０に添わせても十分電波を阻止できる。
さらに、輻射エレメント１０の構造は前記実施例では、
λ／４エレメントで示したが５λ／８あるいは５λ／８
エレメントを多段接続したいわゆるコリニア−アンテナ
として構成することも可能である。
λ／４エレメントで示したが５λ／８あるいは５λ／８
エレメントを多段接続したいわゆるコリニア−アンテナ
として構成することも可能である。
［発明の効果〕
本発明は以上の説明のとおり、本発明の車両用２周波共
用アンテナは１本でＵＨＦ電波の送受信及びＶＨＦ電波
の受信が可能であるので、該アンテナの車体への取り付
は場所の自由度が太き（なるとともにコストが低くなる
という効果がある。
用アンテナは１本でＵＨＦ電波の送受信及びＶＨＦ電波
の受信が可能であるので、該アンテナの車体への取り付
は場所の自由度が太き（なるとともにコストが低くなる
という効果がある。
また、一本のアンテナを車両に搭載するだけでよいので
、車両全体の外観がよくなるという効果がある。
、車両全体の外観がよくなるという効果がある。
さらに、本発明の車両用２周波共用アンテナの上方部分
にＵＨＦ無線用のアンテナが構成されているので、該ア
ンテナの実効地上高が高くなりＵＨＦ無線の送受信感度
が向上するという効果がある。
にＵＨＦ無線用のアンテナが構成されているので、該ア
ンテナの実効地上高が高くなりＵＨＦ無線の送受信感度
が向上するという効果がある。
第１図は本発明の車両用２周波共用アンテナの１実施例
を示す説明図、 第２図は第１図の一部を示す斜視図、 第３図は他の実施例を示す説明図である。 １０ ・・・ ＵＨＦ輻射エレメント、１２ ・・・
筒状エレメント、 １４ ・・・ 給電線、 １８ ・・・ スリーブ （ＵＨＦ電波の阻止用エレメント）、 ２８ ・・・ スリーブ （ＶＨＦ電波の阻止用エレメント）。 代理人 弁理士 古田研二 第１図
を示す説明図、 第２図は第１図の一部を示す斜視図、 第３図は他の実施例を示す説明図である。 １０ ・・・ ＵＨＦ輻射エレメント、１２ ・・・
筒状エレメント、 １４ ・・・ 給電線、 １８ ・・・ スリーブ （ＵＨＦ電波の阻止用エレメント）、 ２８ ・・・ スリーブ （ＶＨＦ電波の阻止用エレメント）。 代理人 弁理士 古田研二 第１図
Claims (1)
- （１）ＵＨＦ輻射エレメントが筒状エレメントの先端に
該筒状エレメントと同一軸に配置され、かつＵ ＨＦ輻
射エレメントへ給電するために該筒状エレメント内を貫
通する給電線を該ＬＩＨＦ輻射エレメントに接続し、Ｖ
）−ＩＦ電波に対しては前記筒状エレメントと前記ＶＨ
Ｆ輻射エレメントとの両者によりｔＪ）−ＩＦ輻射エレ
メントを形成してＵｌ−ＩＦ。 ＶＨＦＨＦ両転波して機能するようにＵＨＦ電波の阻止
用エレメントを前記（Ｊｌ−ＩＦ［射エレメントの給電
部に設け、ＶＨＦ電波の阻止用エレメントを前記筒状エ
レメントの最下部に設けたことを特徴とする車両用２周
波共用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59005327A JPS60149204A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 車両用２周波共用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59005327A JPS60149204A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 車両用２周波共用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60149204A true JPS60149204A (ja) | 1985-08-06 |
Family
ID=11608144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59005327A Pending JPS60149204A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 車両用２周波共用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60149204A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2602097A1 (fr) * | 1986-07-23 | 1988-01-29 | Portenseigne | Antenne pour signaux hautes frequences |
| JPH01115315U (ja) * | 1988-01-28 | 1989-08-03 | ||
| DE3826777A1 (de) * | 1988-08-06 | 1990-02-08 | Kathrein Werke Kg | Axiale zweibereichsantenne |
| JPH0253622U (ja) * | 1988-10-06 | 1990-04-18 |
-
1984
- 1984-01-13 JP JP59005327A patent/JPS60149204A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2602097A1 (fr) * | 1986-07-23 | 1988-01-29 | Portenseigne | Antenne pour signaux hautes frequences |
| JPH01115315U (ja) * | 1988-01-28 | 1989-08-03 | ||
| DE3826777A1 (de) * | 1988-08-06 | 1990-02-08 | Kathrein Werke Kg | Axiale zweibereichsantenne |
| JPH0253622U (ja) * | 1988-10-06 | 1990-04-18 |
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