JPH1065430A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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- JPH1065430A JPH1065430A JP22154996A JP22154996A JPH1065430A JP H1065430 A JPH1065430 A JP H1065430A JP 22154996 A JP22154996 A JP 22154996A JP 22154996 A JP22154996 A JP 22154996A JP H1065430 A JPH1065430 A JP H1065430A
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- Japan
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- antenna
- conductor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】小面積の窓ガラス板を有効に利用でき、無指向
性を得る。 【解決手段】窓ガラス板１に給電点５とループ状の主ア
ンテナ導体２とが設けられており、主アンテナ導体２の
ループの下部に副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉを付設し、これらの
副アンテナ導体が略縦方向に延長される。
性を得る。 【解決手段】窓ガラス板１に給電点５とループ状の主ア
ンテナ導体２とが設けられており、主アンテナ導体２の
ループの下部に副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉを付設し、これらの
副アンテナ導体が略縦方向に延長される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はラジオ及びテレビ放
送等の受信用に適した車両用ガラスアンテナに関し、特
に自動車のサイド窓ガラス板に設けるのに適した車両用
ガラスアンテナに関する。
送等の受信用に適した車両用ガラスアンテナに関し、特
に自動車のサイド窓ガラス板に設けるのに適した車両用
ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように自動車の後部の
サイド窓ガラス板１上に、導体パターンからなる主アン
テナ導体２、補助アンテナ導体４ａ、４ｂ及び給電点５
を設け、これをアンテナとして利用することによりＦＭ
放送、テレビ放送等を受信していた。
サイド窓ガラス板１上に、導体パターンからなる主アン
テナ導体２、補助アンテナ導体４ａ、４ｂ及び給電点５
を設け、これをアンテナとして利用することによりＦＭ
放送、テレビ放送等を受信していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のアンテナは
指向性を有しており、ある特定方向からの放送波は良好
に受信できない欠点があった。図５は図４に示す従来例
のＦＭ放送受信の際の指向特性図（受信周波数８０ＭＨ
ｚ）であり、水平偏波面の指向特性を示す。図５よりわ
かるとおり、図４に示す従来例は無指向特性にはなって
おらず、極端に受信感度が悪い方向ができている。
指向性を有しており、ある特定方向からの放送波は良好
に受信できない欠点があった。図５は図４に示す従来例
のＦＭ放送受信の際の指向特性図（受信周波数８０ＭＨ
ｚ）であり、水平偏波面の指向特性を示す。図５よりわ
かるとおり、図４に示す従来例は無指向特性にはなって
おらず、極端に受信感度が悪い方向ができている。
【０００４】また、例えば、ＲＶ車等では後部窓ガラス
板が狭いために、アンテナ導体を設けうるエリアが小さ
いため、充分な受信特性を得られなかった。したがっ
て、小スペースに設けることができ充分な受信特性を得
られるガラスアンテナの開発が望まれていた。
板が狭いために、アンテナ導体を設けうるエリアが小さ
いため、充分な受信特性を得られなかった。したがっ
て、小スペースに設けることができ充分な受信特性を得
られるガラスアンテナの開発が望まれていた。
【０００５】本発明は、従来技術の有する前述の欠点を
解消することを目的とする。
解消することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の窓ガラ
ス板に給電点と給電点に接続されたループ状又は半ルー
プ状の主アンテナ導体とが設けられており、主アンテナ
導体のループの上部及びループの下部の少なくとも一方
に副アンテナ導体を付設し、副アンテナ導体が略縦方向
に延長されていることを特徴とする車両用ガラスアンテ
ナを提供する。
ス板に給電点と給電点に接続されたループ状又は半ルー
プ状の主アンテナ導体とが設けられており、主アンテナ
導体のループの上部及びループの下部の少なくとも一方
に副アンテナ導体を付設し、副アンテナ導体が略縦方向
に延長されていることを特徴とする車両用ガラスアンテ
ナを提供する。
【０００７】また、本発明は、主アンテナ導体と略平行
に補助アンテナ導体が設けられている上記車両用ガラス
アンテナ、及び、主アンテナ導体のループの外側に補助
アンテナ導体が設けられている上記車両用ガラスアンテ
ナを提供する。
に補助アンテナ導体が設けられている上記車両用ガラス
アンテナ、及び、主アンテナ導体のループの外側に補助
アンテナ導体が設けられている上記車両用ガラスアンテ
ナを提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の代表例の構成図である。図１において、１は後部サ
イド窓ガラス板、２は主アンテナ導体、３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは副アンテナ
導体、４ａ、４ｂは補助アンテナ導体、５は給電点、６
は同軸ケーブルの内部導体、７は前置増幅器、８は同軸
ケーブルである。なお、図１以外の図面で図１と同番
号、同符号の部分の名称は図１と同名称とする。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の代表例の構成図である。図１において、１は後部サ
イド窓ガラス板、２は主アンテナ導体、３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは副アンテナ
導体、４ａ、４ｂは補助アンテナ導体、５は給電点、６
は同軸ケーブルの内部導体、７は前置増幅器、８は同軸
ケーブルである。なお、図１以外の図面で図１と同番
号、同符号の部分の名称は図１と同名称とする。
【０００９】図１において、主アンテナ導体２はサイド
窓ガラス板１の周縁部に略平行にループ状に設けられて
いる。しかし、主アンテナ導体２はループ状であればよ
く、必ずしも、サイド窓ガラス板１の周縁部に略平行に
設けられていなくともよい。ただし、サイド窓ガラス板
１の面積が小さい場合には、主アンテナ導体２がサイド
窓ガラス板１の周縁部に略平行にループ状に設けられて
いる方が受信感度がよくなるため好ましい。
窓ガラス板１の周縁部に略平行にループ状に設けられて
いる。しかし、主アンテナ導体２はループ状であればよ
く、必ずしも、サイド窓ガラス板１の周縁部に略平行に
設けられていなくともよい。ただし、サイド窓ガラス板
１の面積が小さい場合には、主アンテナ導体２がサイド
窓ガラス板１の周縁部に略平行にループ状に設けられて
いる方が受信感度がよくなるため好ましい。
【００１０】また、主アンテナ導体のループの上部及び
ループの下部の少なくとも一方に副アンテナ導体３ａ、
３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉが付
設され、副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３
ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは略縦方向に延長される。
ループの下部の少なくとも一方に副アンテナ導体３ａ、
３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉが付
設され、副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３
ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは略縦方向に延長される。
【００１１】また、主アンテナ導体２の導体長は、所望
の受信周波数帯の中心周波数の波長をλM 、ガラス短縮
率をＫとしたとき、（λM ／４）×Ｋ〜（２λM ）×Ｋ
の範囲が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲
外である場合と比較して数ｄＢ受信感度が向上する。な
お、ガラス短縮率Ｋは、通常、０．６４である。
の受信周波数帯の中心周波数の波長をλM 、ガラス短縮
率をＫとしたとき、（λM ／４）×Ｋ〜（２λM ）×Ｋ
の範囲が好ましい。この範囲内である場合にはこの範囲
外である場合と比較して数ｄＢ受信感度が向上する。な
お、ガラス短縮率Ｋは、通常、０．６４である。
【００１２】また、主アンテナ導体２のループ形状は電
気的な意味におけるループを意味する。したがって、か
ならずしも主アンテナ導体２の形状自身が完全なループ
でなくともよい。ループの一部が切れており、かかる切
れた部分を開口部と名づけた場合、開口部で容量結合し
ていることを必要とする。中波又はそれ以上の高周波の
場合、この開口部は短絡される。開口部の幅は、通常、
０．１〜３０ｍｍ程度で容量結合される。なお、主アン
テナ導体２のループの一部が切れていることを半ループ
という。
気的な意味におけるループを意味する。したがって、か
ならずしも主アンテナ導体２の形状自身が完全なループ
でなくともよい。ループの一部が切れており、かかる切
れた部分を開口部と名づけた場合、開口部で容量結合し
ていることを必要とする。中波又はそれ以上の高周波の
場合、この開口部は短絡される。開口部の幅は、通常、
０．１〜３０ｍｍ程度で容量結合される。なお、主アン
テナ導体２のループの一部が切れていることを半ループ
という。
【００１３】また、主アンテナ導体２のループ形状は、
給電点５と直接接続されていてもよく、接続用の導体を
介して給電点５と接続されていてもよい。
給電点５と直接接続されていてもよく、接続用の導体を
介して給電点５と接続されていてもよい。
【００１４】また、副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３ｃ、
３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは、主アンテナ導
体２から略縦方向に延長されるように主アンテナ導体２
に付設される。図１では、副アンテナ導体は９本とした
が、これに限定されず、１本又は複数本であってもよ
く、必要に応じて適宜決定される。
３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉは、主アンテナ導
体２から略縦方向に延長されるように主アンテナ導体２
に付設される。図１では、副アンテナ導体は９本とした
が、これに限定されず、１本又は複数本であってもよ
く、必要に応じて適宜決定される。
【００１５】また、副アンテナ導体の導体長は、（λM
／８）×Ｋ〜λM ×Ｋの範囲が好ましい。この範囲内で
ある場合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ受
信感度が向上する。
／８）×Ｋ〜λM ×Ｋの範囲が好ましい。この範囲内で
ある場合にはこの範囲外である場合と比較して数ｄＢ受
信感度が向上する。
【００１６】前置増幅器７は必要に応じて設けられるも
のであり、受信感度が充分に大きければ設ける必要はな
い。
のであり、受信感度が充分に大きければ設ける必要はな
い。
【００１７】補助アンテナ導体４ａ、４ｂは必要に応じ
て設けられる。受信感度向上のためには設けることが好
ましい。補助アンテナ導体４ａ、４ｂを設ける場合に
は、設けない場合と比較してＦＭ放送帯等の高周波域の
受信感度が、通常、２ｄＢ程度向上する。補助アンテナ
導体の数は、図１では２本であるが、これに限定され
ず、補助アンテナ導体を１本又は３本以上としてもよ
い。
て設けられる。受信感度向上のためには設けることが好
ましい。補助アンテナ導体４ａ、４ｂを設ける場合に
は、設けない場合と比較してＦＭ放送帯等の高周波域の
受信感度が、通常、２ｄＢ程度向上する。補助アンテナ
導体の数は、図１では２本であるが、これに限定され
ず、補助アンテナ導体を１本又は３本以上としてもよ
い。
【００１８】補助アンテナ導体４ａ、４ｂは、主アンテ
ナ導体２の外側に設けられることが受信感度向上の面で
好ましい。しかし、これに限定されず、主アンテナ導体
２の内側に設けられてもよい。
ナ導体２の外側に設けられることが受信感度向上の面で
好ましい。しかし、これに限定されず、主アンテナ導体
２の内側に設けられてもよい。
【００１９】また、主アンテナ導体、副アンテナ導体及
び補助アンテナ導体の少なくとも１つに、略Ｔ字状、略
Ｌ字状、ループ状等の形状の位相調整エレメントを１本
又は複数本設けてもよい。
び補助アンテナ導体の少なくとも１つに、略Ｔ字状、略
Ｌ字状、ループ状等の形状の位相調整エレメントを１本
又は複数本設けてもよい。
【００２０】給電点５の位置については、受信特性上は
特に制限を受けにくいが、視界確保のためには極力窓ガ
ラス板の周縁部付近に設けられることが望ましい。ま
た、給電点は図１ではサイド窓ガラス板１の左周縁部に
配設されている。しかし、これに限定されず、サイド窓
ガラス板１のどの位置に配設されていてもよく、例え
ば、サイド窓ガラス板１の左右中央の上下周縁部に配設
されていてもよい。
特に制限を受けにくいが、視界確保のためには極力窓ガ
ラス板の周縁部付近に設けられることが望ましい。ま
た、給電点は図１ではサイド窓ガラス板１の左周縁部に
配設されている。しかし、これに限定されず、サイド窓
ガラス板１のどの位置に配設されていてもよく、例え
ば、サイド窓ガラス板１の左右中央の上下周縁部に配設
されていてもよい。
【００２１】主アンテナ導体、副アンテナ導体、補助ア
ンテナ導体及び給電点の導体パターンには、銀ペースト
を窓ガラス板に印刷し、焼成したものを使用した。しか
し、これに限定されず、他の金属ペーストであっても使
用できる他、銅等の金属線、金属板、又は金属箔を窓ガ
ラス板に接着剤等により接着等してもよい。
ンテナ導体及び給電点の導体パターンには、銀ペースト
を窓ガラス板に印刷し、焼成したものを使用した。しか
し、これに限定されず、他の金属ペーストであっても使
用できる他、銅等の金属線、金属板、又は金属箔を窓ガ
ラス板に接着剤等により接着等してもよい。
【００２２】また、窓ガラス板に設けられるアンテナ導
体は、ＡＭ、ＦＭラジオ放送帯用に限定されず、テレビ
ＶＨＦ帯用、テレビＵＨＦ帯用及び電話用等に応用でき
る。
体は、ＡＭ、ＦＭラジオ放送帯用に限定されず、テレビ
ＶＨＦ帯用、テレビＵＨＦ帯用及び電話用等に応用でき
る。
【００２３】また、本発明においては、自動車に設けら
れるアンテナ導体の数は限定されず、また、本発明のガ
ラスアンテナと、ポールアンテナ等の他のアンテナ及び
／又は他のガラスアンテナとの間でダイバーシティ受信
を行ってもよい。
れるアンテナ導体の数は限定されず、また、本発明のガ
ラスアンテナと、ポールアンテナ等の他のアンテナ及び
／又は他のガラスアンテナとの間でダイバーシティ受信
を行ってもよい。
【００２４】また、本発明のガラスアンテナを車両の片
側の例えばサイド窓ガラス板に設けてもよい。しかし、
両側のサイド窓ガラス板に設け、両ガラスアンテナ間で
ダイバーシティ受信を行うことが指向性向上のために好
ましい。
側の例えばサイド窓ガラス板に設けてもよい。しかし、
両側のサイド窓ガラス板に設け、両ガラスアンテナ間で
ダイバーシティ受信を行うことが指向性向上のために好
ましい。
【００２５】また、本発明において、主アンテナ導体等
が設けられる窓ガラス板はその性質よりサイド窓ガラス
板、特に後部サイド窓ガラス板が最も適している。しか
し、サイド窓ガラス板に限定されず、後部窓ガラス板、
前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であってもよい。
が設けられる窓ガラス板はその性質よりサイド窓ガラス
板、特に後部サイド窓ガラス板が最も適している。しか
し、サイド窓ガラス板に限定されず、後部窓ガラス板、
前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であってもよい。
【００２６】なお、図２、図６、図７、図８に図１のタ
イプとは別のタイプの本発明の構成図を示す。図８にお
いて、４はループ状の補助アンテナ導体である。
イプとは別のタイプの本発明の構成図を示す。図８にお
いて、４はループ状の補助アンテナ導体である。
【００２７】
（例１）例１として、図１のような車両用ガラスアンテ
ナを製作した。サイド窓ガラス板は自動車左側のものを
使用し、サイド窓ガラス板の寸法は略縦方向４００ｍ
ｍ、略横方向５５０ｍｍとした。主アンテナ導体２の導
体長は２０００ｍｍ、副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄの導体長はそれぞれ３３０ｍｍ、副アンテナ導
体３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉの導体長は３００ｍ
ｍ、補助アンテナ導体４ａの導体長は４５０ｍｍ、補助
アンテナ導体４ｂの導体長は５５０ｍｍとした。給電点
５は正方形とし、その寸法は１５ｍｍ×１５ｍｍとし
た。主アンテナ導体２と補助アンテナ導体４ａ、４ｂの
間隔は１５ｍｍとした。
ナを製作した。サイド窓ガラス板は自動車左側のものを
使用し、サイド窓ガラス板の寸法は略縦方向４００ｍ
ｍ、略横方向５５０ｍｍとした。主アンテナ導体２の導
体長は２０００ｍｍ、副アンテナ導体３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄの導体長はそれぞれ３３０ｍｍ、副アンテナ導
体３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３ｉの導体長は３００ｍ
ｍ、補助アンテナ導体４ａの導体長は４５０ｍｍ、補助
アンテナ導体４ｂの導体長は５５０ｍｍとした。給電点
５は正方形とし、その寸法は１５ｍｍ×１５ｍｍとし
た。主アンテナ導体２と補助アンテナ導体４ａ、４ｂの
間隔は１５ｍｍとした。
【００２８】受信特性を図３に示す。水平偏波面の指向
特性であって、受信周波数８０ＭＨｚにて測定した。図
３の０度方向が自動車前方向、下方向が自動車後方向で
ある。
特性であって、受信周波数８０ＭＨｚにて測定した。図
３の０度方向が自動車前方向、下方向が自動車後方向で
ある。
【００２９】
【発明の効果】本発明では、従来例と比較してはるかに
受信感度に優れ、無指向性のガラスアンテナが得られ
る。また、例えば、ＲＶ車等の後部窓ガラス板が狭いた
めに、アンテナ導体を設けうるエリアが小さい自動車で
あっても、サイド窓ガラス板等を利用して小スペースに
設けることができ、充分な受信特性が得られる。
受信感度に優れ、無指向性のガラスアンテナが得られ
る。また、例えば、ＲＶ車等の後部窓ガラス板が狭いた
めに、アンテナ導体を設けうるエリアが小さい自動車で
あっても、サイド窓ガラス板等を利用して小スペースに
設けることができ、充分な受信特性が得られる。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの代表例の構
成図
成図
【図２】図１のタイプとは別のタイプの本発明の構成図
【図３】例１の水平偏波面の指向特性図
【図４】従来例の構成図
【図５】従来例の水平偏波面の指向特性図
【図６】図１のタイプとは別のタイプの本発明の構成図
【図７】図１のタイプとは別のタイプの本発明の構成図
【図８】図１のタイプとは別のタイプの本発明の構成図
１：後部のサイド窓ガラス板 ２：主アンテナ導体 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３
ｉ：副アンテナ導体 ４ａ、４ｂ：補助アンテナ導体 ５：給電点 ６：同軸ケーブルの内部導体 ７：前置増幅器 ８：同軸ケーブル
ｉ：副アンテナ導体 ４ａ、４ｂ：補助アンテナ導体 ５：給電点 ６：同軸ケーブルの内部導体 ７：前置増幅器 ８：同軸ケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】車両の窓ガラス板に給電点と給電点に接続
されたループ状又は半ループ状の主アンテナ導体とが設
けられており、主アンテナ導体のループの上部及びルー
プの下部の少なくとも一方に副アンテナ導体を付設し、
副アンテナ導体が略縦方向に延長されていることを特徴
とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】主アンテナ導体と略平行に補助アンテナ導
体が設けられている請求項１の車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】主アンテナ導体のループの外側に補助アン
テナ導体が設けられている請求項１又は２の車両用ガラ
スアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22154996A JPH1065430A (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22154996A JPH1065430A (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1065430A true JPH1065430A (ja) | 1998-03-06 |
Family
ID=16768470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22154996A Pending JPH1065430A (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1065430A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6437749B2 (en) | 1999-12-09 | 2002-08-20 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for side windshield of automotive vehicle |
-
1996
- 1996-08-22 JP JP22154996A patent/JPH1065430A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6437749B2 (en) | 1999-12-09 | 2002-08-20 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for side windshield of automotive vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040625 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040706 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040831 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041019 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061012 |